სტარტერი არ მუშაობს

მანქანების მუშაობისას, მიუხედავად დამონტაჟებული ძრავის ტიპისა, საერთო გაუმართაობაა დამწყებლის გაუმართაობა, რის შედეგადაც შეუძლებელია ძრავის ჩართვა ანთების ჩართვის შემდეგ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის სტარტერი არ რეაგირებს, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთებაში. ასეთ სიტუაციებში, გასაღების მობრუნების შემდეგ, შიგაწვის ძრავის ამწე ლილვის მობრუნების ნაცვლად, სტარტერი სრულიად დუმს, ზუზუნებს ან აწკაპუნებს, მაგრამ არ ამუშავებს ძრავას. შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ მთავარ გაუმართაობას, როდესაც დამწყები არანაირად არ რეაგირებს აალებაში გასაღების გადაქცევაზე, ასევე სხვა მიზეზებზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დამწყებლის უკმარისობა.

რატომ არ მუშაობს დამწყები?

მანქანის დამწყებ ძრავა არის ბატარეით მომუშავე ელექტროძრავა, რომელიც შექმნილია ბენზინის ან დიზელის ძრავის დასაწყებად. აქედან გამომდინარე, ამ მოწყობილობას ახასიათებს როგორც მექანიკური გაუმართაობა, ასევე პრობლემები ელექტრომომარაგების სქემებში ან პრობლემები კონტაქტის ზონაში. თუ მანქანის დამწყები არ პასუხობს გასაღების ჩართვას ანთებაში და არ გამოსცემს ხმებს (გარკვეული პრობლემების გამო, დამწყები აწკაპუნებს ან ზუზუნებს), მაშინ ტესტი უნდა დაიწყოს შემდეგით:

• დაადგინეთ ბატარეის დატენვის მთლიანობა (ბატარეა);
• ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფის დიაგნოსტიკა;
• შეამოწმეთ წევის რელე (რეტრაქტორი)
• შეამოწმეთ ბენდიქსის და თავად შემქმნელის მოქმედება;

ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფის შემოწმება ძალიან სწრაფად შეიძლება. ამისათვის უბრალოდ ჩადეთ გასაღები და ჩართეთ ანთება. დაფაზე ინდიკატორების განათება ნათლად მიუთითებს, რომ აალების განყოფილება მუშა მდგომარეობაშია, ანუ აალების გადამრთველის გაუმართაობა უნდა გამოსწორდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაფაზე მითითებული ინდიკატორები გადის გასაღების ჩართვის შემდეგ.

თუ ეჭვი გეპარებათ ბატარეაზე, საკმარისი იქნება ჩართოთ ზომები ან ფარები, შემდეგ კი შეაფასოთ ნათურების განათება დაფაზე და ა.შ. ბატარეის ღრმა გამონადენის მაღალი ალბათობა. თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ ბატარეის ტერმინალები და დამიწება სხეულზე ან ძრავზე. მიწისქვეშა ტერმინალებთან ან მავთულთან არასაკმარისი ან დაკარგული კონტაქტი გამოიწვევს დენის ძლიერ გაჟონვას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სტარტერს არ ექნება საკმარისი ენერგია ბატარეიდან ძრავის დასაწყებად.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს "უარყოფით" კაბელს, რომელიც მოდის ბატარეიდან და უკავშირდება მანქანის ძარას. საერთო პრობლემა ის არის, რომ მიწასთან კონტაქტი შეიძლება მუდმივად არ გაქრეს, მაგრამ გარკვეული სიხშირით. მის აღმოსაფხვრელად რეკომენდებულია მასის გათიშვა სხეულზე მიმაგრების ადგილას, კარგად გაწმენდა კონტაქტი და შემდეგ სცადეთ ძრავის ხელახლა ჩართვა.

მანქანის ბატარეის საკუთარი ხელით შესამოწმებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ უარყოფითი ტერმინალი, რის შემდეგაც ბატარეის გამოსავალზე ძაბვა იზომება მულტიმეტრით. 9 ვ-ზე დაბალი მნიშვნელობა მიუთითებს, რომ ბატარეა დაბალია და საჭიროებს დატენვას.

დამახასიათებელი დაწკაპუნებები ძრავის გაშვების მცდელობისას, რომელსაც ასევე თან ახლავს სიკაშკაშის შესამჩნევი შემცირება ან დაფაზე განათების სრული ჩაქრობა, მიუთითებს იმაზე, რომ სოლენოიდის რელე აწკაპუნებს. მითითებულ რელეს შეუძლია დააჭიროს როგორც ბატარეის დაცლის შემთხვევაში, ასევე რეტრაქტორის ან დამწყებლის გაუმართაობის შედეგად.

სხვა მიზეზები, რის გამოც დამწყებმა შეიძლება არ უპასუხოს ანთების ჩართვას

ზოგიერთ შემთხვევაში ადგილი აქვს მანქანის ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემების გაუმართაობას (მანქანის სიგნალიზაცია, იმობილაიზერი). ასეთი სისტემები უბრალოდ ბლოკავს ელექტრული დენის მიწოდებას დამწყებზე დაშლის შემდეგ. ამავდროულად, დიაგნოსტიკა აჩვენებს ბატარეის სრულ ფუნქციონირებას, დენის კონტაქტებს და ელექტრული აღჭურვილობის სხვა ელემენტებს, რომლებიც მონაწილეობენ ძრავის დამწყებდან გაშვებაში. ზუსტი განსაზღვრისთვის საჭიროა ელექტროენერგიის მიწოდება პირდაპირ ბატარეიდან სტარტერამდე, ანუ სხვა სისტემების გვერდის ავლით. თუ სტარტერი მუშაობს, დიდია ალბათობა იმისა, რომ მანქანის ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემა ან იმობილაიზერი გაფუჭდეს.

შემდეგი პუნქტი, რომელიც უნდა შეამოწმოთ, არის ელექტრომაგნიტური რელე. ავარიის შემთხვევაში, დამწყებმა შეიძლება:

• იყავით სრულიად ჩუმად, ანუ არ გამოსცეთ ბგერები გასაღების „დაწყების“ პოზიციაზე გადაბრუნების შემდეგ;
• ჩუმად და გადახვევა, მაგრამ არ ჩართოთ ძრავა;
• დააჭირეთ რამდენჯერმე ან ერთხელ ამწე ლილვის გადაადგილების გარეშე;

ბენდიქსი და რეტრაქტორი

ზემოაღნიშნული სიმპტომები მიუთითებს იმაზე, რომ გაუმართაობა ლოკალიზებულია რეტრაქტორის რელეში ან ბენდიქსი არ ერევა საფრენ ბორბალს. გაითვალისწინეთ, რომ ბენდიქსის შემთხვევაში უფრო დამახასიათებელი ნიშანია ის, რომ სტარტერი ჭკნება და არ ამუშავებს ძრავას. ასევე ცუდი შემქმნელის საერთო სიმპტომია ის, რომ დამწყებ გუგუნებს, მაგრამ არ ააქტიურებს ძრავას.

წევის რელეს შესამოწმებლად, გამოიყენეთ ბატარეის ძაბვა რელეს დენის ტერმინალზე. თუ ძრავა იწყებს ბრუნვას, მაშინ რეტრაქტორის შემქმნელი აშკარად დეფექტურია. ხშირი ავარია - ნიკელის დამწვრობა კონტაქტებიდან. მის მოსაშორებლად საჭიროა რელეს ამოღება ნიკელის მოსაშორებლად. დაშლის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა იყოთ მზად წევის რელეს სწრაფი გამოცვლისთვის, რადგან ქარხანაში საკონტაქტო ბალიშები დაფარულია სპეციალური დაცვით, რაც ხელს უშლის ხანძარს ექსპლუატაციის დროს. პილინგი ნიშნავს, რომ აღნიშნული ფენა ამოღებულია, ამიტომ ძნელია იმის პროგნოზირება, როდის ხელახლა დაწვა რეტრაქტორის პენი.

ახლა ყურადღება მივაქციოთ ღეროს ბენდიქსს. Bendix არის გადაცემათა კოლოფი, რომლის მეშვეობითაც ბრუნი გადაეცემა დამწყებდან მფრინავამდე. Bendix დამონტაჟებულია იმავე ლილვზე, როგორც დამწყებ როტორზე. უკეთესი გაგებისთვის, აუცილებელია იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობს სტარტერი. მუშაობის პრინციპი არის ის, რომ ანთების გასაღების "დაწყების" პოზიციაზე გადაქცევის შემდეგ, დენი მიეწოდება ელექტრომაგნიტურ რელეს. რეტრაქტორი გადასცემს ძაბვას დამწყებ გრაგნილზე, რის შედეგადაც ბენდიქსი (გადაცემათა კოლოფი) ერთვება მფრინავის რგოლის მექანიზმთან (მფრინავის რგოლი). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არსებობს ორი გადაცემათა ერთობლიობა საფრენი ბრუნვის გადასატანად.

ძრავის ამოქმედების შემდეგ (ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას დამოუკიდებლად), როდესაც დამწყები მუშაობს, აალების საკეტის გასაღები ამოვარდება, წევის რელეს ელექტრული დენი წყვეტს ნაკადს. ძაბვის არარსებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ რეტრაქტორი ათავისუფლებს ბენდიქსს საფრენი ბორბალიდან, რის შედეგადაც დამწყები წყვეტს ტრიალს.

ბენდიქსის მექანიზმის ტარება ნიშნავს მფრინავის რგოლის მექანიზმთან ნორმალური კავშირის არარსებობას. ამ მიზეზით, ძრავის დაწოლისას ისმის ხრაშუნის ხმა და დამწყებ ასევე თავისუფლად ტრიალებს ჩართულობისა და გუგუნის გარეშე. ანალოგიური ვითარება ხდება, როდესაც ცვივა მფრინავის რგოლის მექანიზმის კბილები. შეკეთება მოიცავს სტარტერის დაშლას ბენდიქსის გამოსაცვლელად და/ან გადაცემის მოხსნას საფრენი ბორბლის შესაცვლელად. ბენდიქსის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა დახუროთ ორი დენის კონტაქტი წევის რელეზე. ელექტრული დენი გადაუვლის რელეს, რომელიც განსაზღვრავს სტარტერის ბრუნვას. იმ შემთხვევაში, თუ სტარტერი ადვილად ტრიალდება და ზუზუნებს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბენდიქსის ჩართულობის ხარისხი საფრენ ბორბალთან.

დამწყებ ბუჩქები

ხშირი ავარია ასევე მოიცავს საწყისი ბუჩქების გაუმართაობას. დამწყებ ბუჩქები (სტარტერის საკისრები) განლაგებულია აპარატის წინა და უკანა მხარეს. ეს საკისრები საჭიროა დამწყებ ლილვის როტაციისთვის. შემქმნელის ლილვის საკისრების ცვეთას შედეგად წევს წევის რელე, მაგრამ დამწყები არ ირთვება თავისით და არ ატრიალებს ძრავას. ეს შეცდომა ასე გამოიყურება:

• დამწყებ ლილვი არ იკავებს სწორ პოზიციას ლილვის გასწვრივ;
• ასევე არის პირველადი და მეორადი გრაგნილების მოკლე ჩართვა;

ანალოგიურმა სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ გრაგნილები იწვება, დენის მავთულები დნება. ხანდახან მოკლე ჩართვა ხდება მანქანის ელექტრო სქემებში, რაც იწვევს ხანძარს. იმ შემთხვევაში, თუ დამწყები დააწკაპუნებს, მაგრამ არ ჩართულია თავისით, თქვენ არ შეგიძლიათ გააჩეროთ გასაღები დიდი ხნის განმავლობაში "დაწყების" პოზიციაზე. რეკომენდირებულია რამდენიმე მოკლე დაწყების მცდელობა, რადგან არსებობს შესაძლებლობა, რომ ლილვი დაბრუნდეს თავის ადგილზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შიდა წვის ძრავის წარმატებით დაწყების შემდეგაც კი, დამწყებს დასჭირდება დაუყოვნებელი და სავალდებულო შეკეთება საკისრების შესაცვლელად. გაითვალისწინეთ, რომ დამწყებ ლილვის რეგულირებამ შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა და ხანძარი. ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ სტარტერს პრობლემური ბუჩქებით შეუძლია იმუშაოს აბსოლუტურად "ცივად", მაგრამ უარი თქვას დატრიალებაზე "ცხელი".

თუ სტარტერი არ თბება ან ძრავა კარგად არ ტრიალებს გახურების შემდეგ, მაშინ აუცილებელია:

• შეამოწმეთ ბატარეა, ბატარეის ტერმინალები და დენის კონტაქტები. თუ ბატარეა კარგ მდგომარეობაშია და მოგზაურობის წინ 100% იყო დამუხტული, შემდეგ კი დაცლილი, მაშინ უნდა შეამოწმოთ გენერატორის რეგულატორის რელე, გენერატორის ქამარი, დაჭიმვის როლიკერი და თავად გენერატორი. ეს გამორიცხავს ბატარეის გამონადენს და შემდგომ დატენვას მოძრაობაში;
• მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანთების სისტემას და საწვავის მიწოდების სისტემას, შეამოწმეთ სანთლები. ამ სისტემების მუშაობაზე გამოხმაურების ნაკლებობა, რომელსაც თან ახლავს ის, რომ დამწყები კარგად არ ბრუნავს დამუხტული ბატარეით, მიუთითებს დამწყებ გაუმართაობაზე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მოწყობილობა ძალიან ცხელდება ძრავასთან ერთად ძრავის განყოფილებაში. სტარტერის გათბობა იწვევს მოწყობილობის შიგნით ზოგიერთი ელემენტის თერმულ გაფართოებას. შემქმნელის შეკეთების და ბუჩქების შეცვლის შემდეგ, ხდება დამწყებ საკისრების მითითებული გაფართოება. ბუჩქების სწორი ზომების არჩევისას შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს ლილვის ჩაკეტვა, რის შედეგადაც დამწყები არ ბრუნავს ან ძალიან ნელა ტრიალებს ცხელ ძრავზე.

ჯაგრისები და შემქმნელის გრაგნილი

ვინაიდან დამწყები არის ელექტროძრავა, ელექტროძრავა მუშაობს ძაბვის გამოყენებით ბატარეიდან პირველადი გრაგნილიდან ჯაგრისების მეშვეობით. ჯაგრისები დამზადებულია გრაფიტისგან, ამიტომ ცვდება საკმაოდ მოკლე დროში.

საკმაოდ გავრცელებული სქემაა, როდესაც დამწყებ ჯაგრისების კრიტიკული ცვეთა მიღწეულია, ელექტროენერგია არ მიეწოდება სოლენოიდურ რელეს. ამ შემთხვევაში, აალების გასაღების მობრუნების შემდეგ, დამწყები არანაირად არ რეაგირებს, ანუ მძღოლს არ ესმის ელექტროძრავის გუგუნი და დამწყებ წევის რელეს დაწკაპუნება. სარემონტოდ დაგჭირდებათ სტარტერის დაშლა, რის შემდეგაც საჭიროა ჯაგრისების შემოწმება, რომელიც შესაძლოა გაცვეთდეს და გამოცვლა მოითხოვოს.

საავტომობილო შემქმნელის დიზაინში, გრაგნილები ასევე ექვემდებარება აცვიათ. დამახასიათებელი ნიშანია ძრავის გაშვებისას წვის სუნი, რაც მიუთითებს დამწყებლის მოახლოებულ უკმარისობაზე. როგორც ჯაგრისების შემთხვევაში, დამწყები უნდა დაიშალა და შემდეგ შეაფასოს გრაგნილების მდგომარეობა. დამწვარი გრაგნილები ბნელდება, მათზე ლაქის ფენა იწვის. ჩვენ ვამატებთ, რომ ჩვეულებრივ, საწყისი გრაგნილი იწვის გადახურებისგან, თუ ძრავა მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში, როდესაც რთული ხდება შიდა წვის ძრავის ჩართვა.

შეჯამებით, მინდა აღვნიშნო, რომ სტარტერი შეიძლება შემობრუნდეს არაუმეტეს 5-10 წამისა, რის შემდეგაც საჭიროა 1-3 წუთის შესვენება. ამ წესის უგულებელყოფა მივყავართ იმ ფაქტს, რომ გამოუცდელი მძღოლები ახერხებენ ბატარეის დაშვებას და სწრაფად დაწვავენ სრულად ფუნქციონირებულ დამწყებს, თუ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ იწყება. ასეთ ვითარებაში ხშირად საჭიროა სტარტერის შეცვლა, ვინაიდან დამწვარი დამწყებ გრაგნილების გადახვევა არც ისე იაფია ვიდრე ახალი სტარტერის ყიდვა.