დამწყები და გენერატორი. ტიპიური გაუმართაობა და შეკეთების ხარჯები

სასტარტო პრობლემები მძღოლებს აწუხებთ შემოდგომა/ზამთრის სეზონზე. ეს ყოველთვის არ არის ბატარეის პრობლემა. დამწყები ასევე ხშირად ვერ ხერხდება.

ზამთრის ტიპიური ავარია, რომელიც ართულებს მანქანის დაწყებას, არის სტარტერთან დაკავშირებული პრობლემები. ეს ელემენტი, როგორც მისი სახელიდან ჩანს, არის ელექტრომექანიკური კომპონენტი, რომელიც გამოიყენება ძრავის დასაწყებად.

უნდა დატრიალდეს

სტარტერს ყველაზე ხშირად აქვს DC ძრავა. მანქანებში, ავტობუსებში და პატარა ფურგონებში მას მიეწოდება 12 ვ. სატვირთო მანქანების შემთხვევაში ეს არის 24 ვ. ეს მოწყობილობა მოიხმარს ყველაზე მეტ ენერგიას ავტომობილის ყველა მიმღებზე, მაგრამ ეს ხდება ძალიან მოკლე დროში. პერიოდი, როდესაც ძრავა მუშაობს.

– ჩვეულებრივ, ეს არის დაახლოებით 150-200 A, მაგრამ არის მანქანები, რომლებსაც სჭირდებათ 600 A-მდე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სტარტერის სიმძლავრეზე, რომელიც თავის მხრივ მერყეობს 0,4-10 კვტ-მდე, განმარტავს Kazimierz Kopec, Bendiks ვებსაიტის მფლობელი. . ჟეშოვში.

ძრავის დასაწყებად, დამწყებმა ბევრი სამუშაო უნდა გააკეთოს. უპირველეს ყოვლისა, მან უნდა გადალახოს ამწე ლილვის საკისრების, დგუშების და ძრავის შეკუმშვის ხახუნის წინააღმდეგობა. დიზელის ძრავების შემთხვევაში დამოუკიდებელი მუშაობის დასაწყებად საჭირო სიჩქარე შეადგენს 100-200 ბრ/წთ-ს. ხოლო ბენზინის მანქანებისთვის ის უფრო დაბალია და ჩვეულებრივ შეადგენს 40-100 ბრუნს. ამიტომ, დიზელის ძრავებში გამოყენებული დამწყები უფრო მძლავრია.

აანთეთ უფრო ხშირად, გამოიყენეთ უფრო სწრაფად

მანქანის ნებისმიერი ნაწილის მსგავსად, სტარტერს აქვს სიცოცხლის ხანგრძლივობა. სატვირთო მანქანების შემთხვევაში, ვარაუდობენ, რომ ეს ჩვეულებრივ 700-800 ათასია. კმ. მანქანებში მხოლოდ 150-160 ათასი. კმ. ეს ნაკლებია, რაც უფრო ხშირად ირთვება ძრავა. ავარიის პირველი სიმპტომებია ძრავის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემები და კაპოტის ქვეშიდან ხრაშუნა გასაღების მობრუნებისთანავე. ისინი ჩვეულებრივ ჩნდება დაბალ ტემპერატურაზე.

- ყველაზე ხშირი ავარია არის ჯაგრისების, ბენდიქსისა და ბუჩქების ცვეთა. მის მიმართ ყველაზე დაუცველია მანქანები, რომლებშიც სტარტერი საკმარისად არ არის დაფარული და მასში ბევრი ჭუჭყიანი ხვდება. ეს არის, მაგალითად, ფორდის დიზელის ძრავების პრობლემა, სადაც ისინი დაფარულია ჭუჭყით ნახმარი გადაბმულობისა და ორმასიანი ბორბლისგან, განმარტავს კაზიმიერზ კოპეკი.

რა უნდა გავაკეთოთ ისე, რომ მანქანა ყოველთვის ზამთარში ამოქმედდეს?

ძალიან ხშირად, ავარია ხდება მძღოლის ბრალით, რომელიც ძრავის გაშვებისას აჭერს გაზის პედალს და უნდა დააჭიროს გადაბმულობის პედალს.

- ეს სერიოზული პრობლემაა. ჩვეულებრივ, სტარტერი ტრიალებს დაახლოებით 4 rpm-ით დაწყებისას. rpm. გაზის პედლის დაჭერით, ჩვენ მას ვზრდით დაახლოებით 10 XNUMX-მდე, რაც ცენტრიდანული ძალების გავლენით შეიძლება გამოიწვიოს მექანიკური დაზიანება, განმარტავს კაზიმიერზ კოპიჩი.

რეკლამა

ყოვლისმომცველი დამწყებ რეგენერაცია დაახლოებით 70 PLN ღირს. ფასში შედის დიაგნოსტიკა, გაწმენდა და დაზიანებული და ნახმარი კომპონენტების შეცვლა. შედარებისთვის, ახალი ორიგინალური დამწყები, მაგალითად, ბენზინის ორლიტრიანი Peugeot 406 ღირს დაახლოებით 750 PLN. გამოცვლა დაახლოებით 450 PLN ღირს.

კონდიციონერი ასევე საჭიროებს მოვლას შემოდგომაზე და ზამთარში

როგორ მოვუაროთ ამ ნაწილს? მექანიკოსი აცხადებს, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია ბატარეის სწორი დონის შენარჩუნება. განსაკუთრებით ძველ მანქანებში, ასევე მნიშვნელოვანია ამ ნაწილის მდგომარეობის პერიოდული შემოწმება. სტარტერის ამოღება და მონტაჟი ყოველთვის უნდა მოხდეს პროფესიონალის მიერ, რომელიც უზრუნველყოფს მისი სავარძლის სწორად გაწმენდას და დამაგრებას. პროფესიონალურ სარემონტო მომსახურებას, როგორც წესი, გააჩნია ექვსთვიანი გარანტია.

ელექტროენერგიის გარეშე შორს ვერ წახვალ

გენერატორი ასევე ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტია მანქანის კაპოტის ქვეშ. ეს არის ალტერნატორი, რომელიც დაკავშირებულია ამწე ლილვთან V- ნეკნიანი ან V-ღამრის გამოყენებით, რომელიც გადასცემს დისკს. გენერატორი შექმნილია მანქანის ელექტროსისტემის ენერგიით მიწოდებისა და ტარების დროს ბატარეის დასატენად. ბატარეაში შენახული დენი თავის მხრივ საჭიროა გაშვების დროს, როდესაც გენერატორი არ მუშაობს. ბატარეა ასევე კვებავს მანქანის ელექტრო სისტემას, როდესაც მანქანა სტაციონარულია, როდესაც ძრავა გამორთულია. რა თქმა უნდა, გენერატორის მიერ ადრე გამომუშავებული ენერგიით.

ამიტომ მისი გამართული მუშაობა ძალიან მნიშვნელოვანია. დაზიანებული ალტერნატორის შემთხვევაში მანქანას შეუძლია იმოძრაოს მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც ბატარეაში შენახული ენერგია საკმარისი იქნება.

ვინაიდან ალტერნატორი აწარმოებს ალტერნატიულ დენს, მისი დიზაინისთვის აუცილებელია გამსწორებელი წრე. ეს არის ის, ვინც პასუხისმგებელია მოწყობილობის გამოსავალზე პირდაპირი დენის მიღებაზე. ბატარეაში მუდმივი ძაბვის შესანარჩუნებლად, პირიქით, გამოიყენება მისი რეგულატორი, რომელიც ინარჩუნებს დამტენის ძაბვას 13,9-14,2 ვოლტზე 12 ვოლტიანი დამონტაჟებისთვის და 27,9-28,2 ვოლტზე 24 ვოლტიანი დანადგარების დროს. ბატარეის ნომინალურ ძაბვასთან მიმართებაში ჭარბი აუცილებელია მისი დატენვის უზრუნველსაყოფად.

შემოდგომის ნათურები - როგორ ვიზრუნოთ მათზე?

– ალტერნატორის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა საკისრების ცვეთა, რგოლისა და გუბერნატორის ჯაგრისების ტარება. ისინი უფრო ხშირად გვხვდება მანქანებში, რომლებსაც აქვთ გაჟონვა ძრავის სისტემებიდან, ისევე როგორც მანქანებში, რომლებიც ექვემდებარება გარე ფაქტორებს, როგორიცაა წყალი ან მარილი, განმარტავს კაზიმიერზ კოპეკი.

გენერატორის რეგენერაცია დაახლოებით 70 PLN ღირს. შედარებისთვის, 2,2 ლიტრიანი Honda Accord დიზელის ახალი გენერატორი დაახლოებით 2-3 ათასი ღირს. ზლოტი.

ყოველთვის ეწვიეთ სერვის სადგურს, თუ დატენვის ინდიკატორი არ გამოირთვება მართვის დროს. ამით ნუ გადადებთ, რადგან ბატარეის სრულად დაცლის შემდეგ მანქანა უბრალოდ გაჩერდება - საქშენები შეწყვეტენ ძრავისთვის საწვავის მიწოდებას.

შეშფოთების მიზეზი უნდა იყოს დაფქვა ხმები, რომლებიც ჩვეულებრივ მიუთითებს ალტერნატორის საკისრების გამოცვლის აუცილებლობაზე.

ტექსტი და ფოტო: ბარტოშ გუბერნატი

რეკლამა