Ssangyong SUT1 - ოცნებობს ტოპზე
ბოლო რამდენიმე წლის ისტორიის გათვალისწინებით, კომპანია ბოლო პერიოდში ცდილობს შექმნას საკმაოდ უცნაური მანქანები მსოფლიოში. სტილი მათ გამოარჩევდა, მაგრამ ძნელი სათქმელია, არის თუ არა ეს კომპლიმენტი ამ შემთხვევაში. კორეელებმა საბოლოოდ უნდა წაიკითხონ ეს გაყიდვების შედეგებიდან, რადგან კორანდოს ახალი თაობა, რომელიც ელოდება ჩვენს ბაზარზე შესვლას და ჟენევაში წარმოდგენილი SUT1 კონცეფციის პროტოტიპი, უკვე მოვლილი, საკმარისად ელეგანტური მანქანებია. ეს უკანასკნელი არის Actyon Sports მოდელის, უფრო სწორად, მანქანის პროტოტიპის მემკვიდრე, რომელიც მომავალ წელს უნდა გამოვიდეს ბაზარზე.
კომპანია არც კი ცდილობს თავისი ამბიციების დამალვას - SUT1 კონცეფცია უნდა გახდეს მსოფლიოში საუკეთესო პიკაპი. პროტოტიპი საინტერესოდ გამოიყურება, მაგრამ ვნახოთ რას აჩვენებს წარმოების მანქანა. წარმოების დაწყება მიმდინარე წლის მეორე ნახევარში იგეგმება, გაყიდვები კი 2012 წლის დასაწყისში იგეგმება. Ssangyong-ს სურს გაყიდოს 35 ერთეული გაშვებისას.
მანქანა აგებულია ძალიან ხისტ ჩარჩოზე მისი უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. ცხაურს, ბამპერის ჰაერის მიმღებს და ფარებს რომ ვუყურებ, ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ სტილისტები ფორდ კუგას ცოტათი უყურებდნენ. მთლიანობაში, ეს არ არის საჩივარი, რადგან Kuga, სავარაუდოდ, ყველაზე ლამაზი ჯიპია დღეს ბაზარზე. გვერდითი ხაზი აქვს რაღაც საერთო Actyon-თან.
ახალი Ssangyong-ის სიგრძეა 498,5 სმ, სიგანე 191 სმ, სიმაღლე 175,5 სმ და ბორბლიანი ბაზა 306 სმ. პროპორციები ზოგადად ისეა შერჩეული, რომ ოთხკარიანი SUT1 თანაბრად კარგად გამოიყურებოდეს ტყეში და ქალაქი. მეორეს მხრივ, მისი სილამაზე მაქცევს სამუშაო ცხენად, რატომღაც არ არის შესაფერისი ჩემთვის. მწარმოებელი ასევე საუბრობს სათხილამურო ტურებზე ან ლაშქრობაზე და არა იმ მძიმე ბინძურ სამუშაოზე, რისთვისაც ოდესღაც ამ ტიპის მანქანა იყო შექმნილი. სატვირთო პლატფორმა, რომელიც მდებარეობს ხუთ ადგილიანი სალონის უკან, აქვს 2 კვადრატული მეტრი ფართობი. მასზე წვდომა შესაძლებელია ზამბარის საკინძებზე ლუქის წყალობით.
აღჭურვილობა ასევე გულისხმობს მოგზაურების კომფორტზე ზრუნვას და მძღოლის მართვის მოხერხებულობაზე. წინა ორივე სავარძლის დენის და გათბობა შესაძლებელია. არის ტყავის პერანგები, საჭის მოპირკეთების ჩათვლით. კონდიციონერი შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური. აღჭურვილობაში ასევე შედის ლუქი, ბორტ კომპიუტერი, რადიო MP3-ით, Bluetooth და მრავალფუნქციური საჭის კონტროლი. მძღოლს აქვს კრუიზ კონტროლი, ელექტრო შუშები და სარკეები, და გასაღების სისტემა. მართვის დროს მას ეხმარება ABS გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარებით, ESP სტაბილიზაციის სისტემით, გადაბრუნების დაცვის სისტემით და უკუ სენსორებით, ასევე არის უკანა ხედვის კამერის ვარიანტი. უსაფრთხოებას ასევე უზრუნველყოფს ორი აირბაგი (მხოლოდ ცოტაა ბაზარზე საუკეთესო პიკაპისთვის) და დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე.
მანქანის საკიდარი შექმნილია მართვის კომფორტისა და სტაბილურობის შერწყმისთვის. ორმაგი განივი ბერკეტები დამონტაჟებულია წინ, ხოლო ხუთბმული უკან. ხისტი ჩარჩო და ძრავის დამონტაჟების სწორად შერჩეული მეთოდი შექმნილია ხმაურის და ვიბრაციის შესამცირებლად. მანქანა იკვებება 155 ცხენის ძალის ორლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელსაც აქვს მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 360 Nm, ხელმისაწვდომია 1500-2800 rpm დიაპაზონში. უკვე ათასი ბრუნვისას ბრუნვის მომენტი 190 ნმ-ს აღწევს. მას შეუძლია დააჩქაროს ორი ტონიანი მანქანა მაქსიმალურ სიჩქარემდე 171 კმ/სთ. მაშინ როცა არც აჩქარება და არც წვა არ არის მოცემული. ძრავა მუშაობს ექვს სიჩქარიანი ტრანსმისიებით - მექანიკური ან ავტომატური. SUT1 ხელმისაწვდომია უკანა ამძრავით ან ჩამრთველი წინა წამყვანით.
