SsangYong Musso XLV 2019 მიმოხილვა

2019 წლის SsangYong Musso XLV დიდი სიახლეა ბრენდისთვის. სინამდვილეში, ის უბრალოდ დიდია.

Musso XLV-ის ახალი გრძელი და ეფექტური ორმაგი კაბინის ვერსია შექმნილია იმისთვის, რომ მყიდველებს მეტი ფული შესთავაზოს. ის უფრო დიდი და პრაქტიკულია, ვიდრე ამჟამინდელი SWB ვერსია, მაგრამ მაინც საუკეთესოა ფულის ღირებულებასთან დაკავშირებით.

თუ გაინტერესებთ რას ნიშნავს "XLV" ბიტი, ეს არის "ექსტრა გრძელი ვერსია". ან "მხიარული მანქანა საცხოვრებლად". ან "ძალიან დიდი ღირებულებით". 

მიუხედავად იმისა, თუ რას ნიშნავს სახელი, Musso და Musso XLV დაწყვილება რჩება ute-ის ერთადერთ კორეულ შეთავაზებად სეგმენტში - რაც კომპანიის თქმით, უპირატესობაა, რადგან Hyundai და Kia ბოლო წლებში ბუმია.

მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ უნიკალური იმით, რომ ის კორეული მანქანაა - ის ასევე არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე მანქანათაგანი თავის სეგმენტში, რომელსაც აქვს არჩევანი კოჭის ზამბარის ან ფოთლოვანი უკანა საკიდზე.

აი, როგორ გაიქცა ის ადგილობრივ გაშვებაზე ცივ და თოვლიან მერისვილში, ვიქტორია. 

Ssangyong Musso 2019: EX
უსაფრთხოების ნიშანი	-
ძრავის ტიპი	2.2 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	დიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა	8.6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$21,500

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

შეიძლება დამეთანხმო ან გიჟი გგონოდეს, მაგრამ რაც უფრო გრძელია XLV უფრო სრულყოფილი ჩანს ჩემი აზრით. არ არის ლამაზი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, უფრო ესთეტიურად სასიამოვნო, ვიდრე SWB მოდელი. 

ის გაცილებით გრძელია ვიდრე არსებული SWB მოდელი და ტანკზე თეძოების მოსახვევები, როგორც ჩანს, ხაზს უსვამს ამ ფაქტს. ის უფრო გრძელია ვიდრე Mitsubishi Triton, Ford Ranger ან Toyota HiLux.

მაშ რამდენად დიდია? აქ არის ზომები: 5405 მმ სიგრძე (ბორბალი 3210 მმ), 1840 მმ სიგანე და 1855 მმ სიმაღლე. გარკვეული კონტექსტისთვის, არსებული Musso SWB არის 5095 მმ სიგრძით (3100 მმ ბორბალზე), იგივე სიგანე და ოდნავ მცირე (1840 მმ).

წინა სარკეების დიზაინი ასახავს Rexton SUV-ს (Musso არსებითად არის Rexton ტყავის ქვეშ), მაგრამ უკანა კარებთან ყველაფერი განსხვავებულია. ფაქტობრივად, უკანა კარების ზედა ნაწილებს აქვთ კიდეები, რომლებსაც შეუძლიათ დაგიჭირონ მჭიდრო პარკირების ადგილას. ეს ახალგაზრდებმაც უნდა იცოდნენ.

ბევრ ორმაგ კაბინას, მათ შორის Musso XLV-ს აქვს სხეულის საკმაოდ მაღალი სიმაღლე, რაც ართულებს პატარა ადამიანების შემოსვლას და გამოსვლას, ასევე მძიმე ტვირთის აწევას. სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არ არის უკანა ბამპერი, როგორიცაა Ford Ranger ან Mitsubishi Triton - გვითხრეს, რომ რაღაც მომენტში გამოჩნდება.

უჯრის ზომებია 1610 მმ სიგრძე, 1570 მმ სიგანე და 570 მმ სიღრმე და ბრენდის მიხედვით, ეს ნიშნავს, რომ უჯრა ყველაზე დიდია თავის სეგმენტში. SsangYong ამბობს, რომ ტვირთის ზონა 1262 ლიტრია, ხოლო XLV-ს აქვს დამატებითი 310 მმ უჯრის სიგრძე SWB მოდელთან შედარებით. 

ყველა მოდელს აქვს მყარი პლასტმასის კორპუსი და 12 ვოლტიანი გამოსასვლელი, რაც ბევრ კონკურენტს არ აქვს, განსაკუთრებით ამ ფასის კატეგორიაში.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

Musso XLV-ს აქვს ზუსტად იგივე სივრცე სალონში, როგორც ჩვეულებრივ მოდელს, რაც არ არის ცუდი — ის ერთ-ერთი ყველაზე კეთილშობილური ვარიანტია, როდესაც საქმე ეხება უკანა სავარძლების კომფორტს.

მძღოლის სავარძელი ჩემს პოზიციაზე დაყენებული (მე ვარ ექვსი ფუტი, ანუ 182 სმ), მე მქონდა დიდი ადგილი უკანა სავარძელზე, კარგი მუხლის, თავისა და ფეხების ოთახით, ხოლო უკანა რიგი ასევე ლამაზი და განიერია - სამი. მასშტაბით ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე Triton ან HiLux. უკანა სავარძლებს აქვს ჰაერგამტარი ხვრელები, რუქის ჯიბეები, ჭიქების დამჭერები დასაკეცი სავარძელში და ბოთლის დამჭერები კარებში.

ყველაზე დიდი ჩამოსაშლელი უკანა სავარძელი არის - ამ დროისთვის - შუა უსაფრთხოების ღვედი, რომელიც მხოლოდ მუხლებს ეხება. SsangYong გვპირდება სრულ სამპუნქტიან აღკაზმულობას მალე. ამის შესახებ მეტი უსაფრთხოების განყოფილებაში ქვემოთ.

წინ, სალონის ლამაზი დიზაინი კარგი ერგონომიკით და ღირსეული შესანახი სივრცით, სავარძლებს შორის ჭიქების დამჭერების ჩათვლით და კარებში ბოთლის სათავსოებით. არის ლამაზი შესანახი ყუთი ცენტრალურ სამაჯურში და ადგილი თქვენი ტელეფონისთვის გადამრთველის წინ - იმ პირობით, რომ ეს არ არის ერთ-ერთი იმ მეგა-დიდი სმარტფონებიდან.

საჭე რეგულირდება მისადგომად და რაკიზე, რაც ბევრ მოტოციკლს აკლია და სავარძლების რეგულირება მოსახერხებელია როგორც მაღალი, ისე დაბალი მგზავრებისთვის.

8.0 დიუმიანი სენსორული მედიის სისტემა მოიცავს Apple CarPlay-ს და Android Auto-ს, USB შეყვანას, Bluetooth ტელეფონს და აუდიო სტრიმინგს - აქ არ არის სტაციონარული ნავი, რაც შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს სოფლის მყიდველებისთვის, მაგრამ ეს კარგი სისტემაა, რომელიც კარგად მუშაობდა ტესტებში. … მთავარი ღილაკის ნაკლებობა ცოტა შემაშფოთებელია.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10

SsangYong Musso XLV-ის ფასები გაიზარდა არსებულ SWB მოდელთან შედარებით - მეტი პრაქტიკულობისთვის გადახდა მოგიწევთ, მაგრამ სტანდარტული მახასიათებლებიც გაიზარდა.

ELX მოდელის ფასი 33,990$ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და 35,990$ ავტომატური ტრანსმისიით. ყველა მოდელი მიიღებს $1000 ფასდაკლებას ABN მფლობელებისთვის.

ELX-ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის 17 დიუმიანი ალუმინის დისკები, ჭკვიანი გასაღები დაწყების ღილაკით, ავტომატური ფარები, ავტომატური საწმენდები, კრუიზ კონტროლი, 8.0 დიუმიანი სენსორული მედია სისტემა Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, ოთხდინამიკიანი სტერეო, Bluetooth ტელეფონი. . და აუდიოს ნაკადი, საჭის აუდიო კონტროლი, ნაჭრის სავარძლები, შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი და უსაფრთხოების ნაკრები, რომელიც შედგება უკანა ხედვის კამერისგან, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭებისგან (AEB) ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით და ექვსი აირბაგი.

ხაზის შემდეგი მოდელი არის Ultimate, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ მანქანისთვის და ღირს $39,990. მას აქვს 18" შავი ფერის შენადნობის დისკები საბურავების წნევის მონიტორინგით, დღის LED შუქები, უკანა ნისლის შუქები, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, გათბობა და გაგრილება ხელოვნური ტყავის წინა სავარძლები, ტყავის საჭე, ექვსდინამიკიანი სტერეო სისტემა, 7.0 ლიტრიანი ძრავა. დიუმიანი მძღოლის საინფორმაციო ეკრანი და დამატებითი უსაფრთხოების მექანიზმი ბრმა წერტილების მონიტორინგის, უკანა მოძრაობის გაფრთხილებისა და ზოლის შეცვლის დახმარების სახით.

დიაპაზონის ლიდერია Ultimate Plus, რომლის ღირებულება 43,990 დოლარია. მას ამატებს HID ფარები, სიჩქარის სენსორული საჭე, 360 გრადუსიანი კამერის სისტემა, უკანა ხედვის სარკე, წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირება და სავარძლების ნატურალური ტყავის მორთვა.

მყიდველებს, რომლებიც ირჩევენ Ultimate Plus ვარიანტს, ასევე შეუძლიათ აირჩიონ ლუქი (სია: $2000) და 20 დიუმიანი ქრომის შენადნობის დისკები (სია: $2000), რომლებიც შეიძლება შეფუთული იყოს $3000 პაკეტში. 

Musso XLV დიაპაზონის ფერების ვარიანტებია: აბრეშუმისებრი თეთრი მარგალიტი, გრანდიოზული თეთრი, თხელი ვერცხლისფერი, კოსმოსური შავი, მარმარილო ნაცრისფერი, ინდური წითელი, ატლანტიკური ლურჯი და ყავისფერი ყავისფერი.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

Musso XLV 2.2-ლიტრიანი ტურბო-დამუხტვით ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის წყალობით იძენს სიმძლავრის უმნიშვნელო მატებას. მაქსიმალური სიმძლავრე 133 კვტ (4000 rpm-ზე) უცვლელი რჩება, მაგრამ ბრუნვის მომენტი გაიზარდა ხუთი პროცენტით 420 Nm-მდე (1600-2000 rpm-ზე) SWB მოდელებში 400 Nm-თან შედარებით. ის ჯერ კიდევ ბოლოა დიზელის კლასში - მაგალითად, ჰოლდენ კოლორადოს აქვს 500 ნმ ბრუნვის მომენტი ავტომატურ ფორმაში. 

არის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (მხოლოდ საბაზისო მოდელი) და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია (აისინისგან მიღებული, სტანდარტი საშუალო და მაღალი კლასის მოდელებზე) და ავსტრალიაში გაყიდული ყველა მოდელი იქნება ყველა წამყვანი.

Musso XLV წონა დამოკიდებულია საკიდის ტიპზე. ფოთლოვანი ზამბარის ვერსიას აქვს 2160 კგ, ხოლო კოჭის ზამბარის ვერსია აქვს 2170 კგ. 

Musso XLV 2.2-ლიტრიანი ტურბო-დამუხტვით ოთხცილინდრიანი დიზელის ძრავის წყალობით მცირედ აძლიერებს ძალას.

მაგალითად, 2WD-ს ფოთლოვანი ზამბარის უკანა დაკიდებით აქვს GVW 3210 კგ, ხოლო კოჭის ზამბარის ვერსია არის 2880 კგ, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის აშკარად ნაკლებუნარიანია ტვირთის ტევადობის თვალსაზრისით, მაგრამ, ალბათ, უფრო კომფორტული ყოველდღიური მართვისას. სრულამძრავიანი ვერსია აქვს მთლიანი წონა 4 კგ ფურცლებით ან 3220 კგ ხვეულებით.

მატარებლის მთლიანი წონა (GCM) ფოთლოვანი ზამბარის ვერსიისთვის არის 6370 კგ, ხოლო კოჭის ზამბარის ვერსიისთვის არის 6130 კგ. 

ფოთლოვანი ზამბარის XLV-ს აქვს 1025 კგ ტვირთამწეობა, ხოლო კოჭის ზამბარის XLV-ს აქვს 880 კგ-მდე დატვირთვა. ცნობისთვის, SWB კოჭის ზამბარის მოდელს აქვს დატვირთვა 850 კგ.

SsangYong Australia-მ განაცხადა, რომ Musso XLV-ს აქვს 750 კგ (მისაბმელის მუხრუჭების გარეშე) და 3500 კგ (მუხრუჭებით მისაბმელი) 350 კგ მიწისზედა მასით.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

რაც შეეხება Musso XLV-ს, საწვავის ეკონომიის მხოლოდ ორი მაჩვენებელია და ეს ყველაფერი მექანიკურ და ავტომატურზე მოდის.

მხოლოდ ELX-ის სახელმძღვანელო აცხადებს საწვავის მოხმარებას 8.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ეს ოდნავ უკეთესია ვიდრე ავტომატიკა, რომელიც მოიხმარს დეკლარირებული 8.9 ლ / 100 კმ. 

ჩვენ არ გვქონდა შანსი, გაგვეგო საწვავის მოხმარების სათანადო მაჩვენებელი გაშვებისას, მაგრამ დაფის მაჩვენებლები საუკეთესო წარმადობის მოდელზე, რომელიც მე ვიარე, აჩვენებდა 10.1 ლიტრ/100 კმ გზატკეცილზე და ქალაქში მგზავრობისას.

Musso XLV საწვავის ავზის მოცულობა 75 ლიტრია. 

როგორია ტარება? 7/10

ჩემთვის სიურპრიზი ის იყო, თუ რამდენად ცვლის ფოთლოვანი ზამბარები მართვის გამოცდილებას… და გარდა ამისა, როგორ ხდება მართვის გამოცდილება კიდევ უფრო უკეთესი ფოთლოვანი ზამბარის უკანა ბოლოში.

ELX-ს აქვს უფრო მტკიცე შეგრძნება, ვიდრე Ultimate ვერსია, უფრო ხისტი უკანა ღერძით, რომელიც ნაკლებად არის მიდრეკილი რხევისკენ გზის ზედაპირზე მცირე ნაოჭების გამო. ზოგიერთი მათგანი ასევე განპირობებულია 17 დიუმიანი ბორბლებით და უფრო მაღალი პროფილის საბურავებით, რა თქმა უნდა, მაგრამ საჭის გაუმჯობესებული სიხისტეც კი იგრძნობა - ბორბალი ისე არ გიბიძგებს ხელში ფოთლის ზამბარის ვერსიაზე. .

მართლაც, ტარების კომფორტი შთამბეჭდავია. ჩვენ არ გვქონდა იმის საშუალება, რომ უკან დატვირთულიყო, მაგრამ დატვირთვის გარეშეც კარგად იყო დალაგებული და კარგად ატარებდა კუთხეებს.

საჭის მართვა ძალიან მსუბუქია დაბალ სიჩქარეზე, რაც აადვილებს მანევრირებას მჭიდრო სივრცეებში, მიუხედავად იმისა, რომ შემობრუნების რადიუსი გარკვეულწილად გაიზარდა (SsangYong-ის ფიგურა არ არის შემოთავაზებული, მაგრამ ეს მხოლოდ ფიზიკაა). 

თუ გაინტერესებთ, რატომ აქვთ უფრო მაღალ ვერსიებს ხვეულები, ეს ბორბლის ზომის გამოა. ქვედა კლასის ვერსიას აქვს 17" დისკები, ხოლო უფრო მაღალი კლასის აქვს 18" ან თუნდაც 20" დისკები. სირცხვილია, რადგან სხვაგვარად ELX მართლაც შთამბეჭდავია, მაგრამ მას უბრალოდ აკლია რამდენიმე სასიამოვნო შეხება, რაც შეიძლება მოგინდეთ - ტყავის სავარძლები, სავარძლების გათბობა და მსგავსი.

მე ასევე ვატარებდი Ultimate Plus-ს, რომელიც აღჭურვილი იყო სურვილისამებრ 20 დიუმიანი დისკებით და, შედეგად, ნაკლებად სასიამოვნო იყო, უბრალოდ, გზაზე ბევრად მეტი პატარა მუწუკები აეწყო მაშინაც კი, როცა დავიფიცებდი, რომ არცერთი მათგანი არ იყო. .

არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მოდელს მიიღებთ, ელექტროგადამცემი სისტემა იგივეა - დახვეწილი და მშვიდი 2.2 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც ვერ მოიგებს ცხენის ძალის ჯილდოს, მაგრამ რა თქმა უნდა აქვს ღრიალი დიდი, გრძელი, მძიმე Musso XLV-ის მისაღებად. მოძრავი. ავტომატური ტრანსმისია იყო ჭკვიანი და გლუვი, ხოლო ELX-ში მექანიკური გადართვა უპრობლემოდ იყო, მსუბუქი გადაბმულობის მოქმედებით და გლუვი მგზავრობით.

ჩვენი სასტარტო მგზავრობისას იყო გამავლობის მიმოხილვის ელემენტი და Musso XLV საკმაოდ კარგად ითამაშა.

მიახლოების კუთხე 25 გრადუსია, გასასვლელი 20 გრადუსი, აჩქარების ან შემობრუნების კუთხე 20 გრადუსია. მიწის კლირენსი არის 215 მმ. არცერთი ეს რიცხვი არ არის საუკეთესო კლასში, მაგრამ ის გაუმკლავდა ტალახიან და მოლიპულ ბილიკებს, რომლებსაც ჩვენ ავდიოდით ზედმეტი პრობლემების გარეშე. 

ჩვენ არ ავიარეთ კლდეზე ასვლა და დიდი მდინარეები, მაგრამ Musso XLV-ის მთლიანი ელასტიურობა, კომფორტი და მართვა საკმარისი იყო ნდობის გასაჩინებლად, თუნდაც რამდენიმე გასეირნების შემდეგ ტრასამ დაიწყო რყევა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

7 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

SsangYong Musso-ს არ მიუღია ANCAP ავარიის ტესტის ნიშანი, მაგრამ ბრენდი მუშაობს ANCAP-ის ხუთვარსკვლავიანი ქულის მიღებაზე. რამდენადაც CarsGuide-მა იცის, Musso-ს ავარიის ტესტირება მოგვიანებით 2019 წელს ჩაუტარდება. 

თეორიულად მან მაქსიმალურ რეიტინგს უნდა მიაღწიოს. მას გააჩნია უსაფრთხოების რამდენიმე ტექნოლოგია, რომელსაც ბევრი მისი კონკურენტი ვერ ემთხვევა. 

ყველა მოდელს მოყვება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB), წინა შეჯახების გაფრთხილება და ზოლიდან გასვლის გაფრთხილება. უმაღლესი კლასის აქვს ბრმა წერტილების ამოცნობა, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება და საბურავების წნევის მონიტორინგი.

SsangYong მუშაობს ხუთვარსკვლავიანი ANCAP ქულის მოპოვებაზე, მაგრამ ამ წელს ჯერ არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება.

უკანა ხედვის კამერა ხელმისაწვდომია ფართო სპექტრში უკანა პარკირების სენსორებთან ერთად, ხოლო ზედა ვერსიას აქვს გარს ხედვის კამერის სისტემა.

მაგრამ არ იქნება აქტიური ხაზის შენარჩუნება, არ იქნება ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი - ასე რომ, ის ჩამოუვარდება კლასში საუკეთესოებს (Mitsubishi Triton და Ford Ranger). თუმცა, Musso მაინც გვთავაზობს უფრო მეტ დამცავ აღჭურვილობას, ვიდრე ყველაზე ცნობილი ბრენდები.

გარდა ამისა, მას გააჩნია ოთხბორბლიანი დისკის მუხრუჭები, ხოლო ბევრ კონკურენტ სატვირთო მანქანას ჯერ კიდევ აქვს ბარაბანი მუხრუჭები უკანა ნაწილში. არის ექვსი აირბაგი, მათ შორის უკანა სავარძლების ფარდის აირბალიშები. 

არის ორმაგი ISOFIX ბავშვის სავარძლის სამაგრი წერტილი და სამი Top Tether ბავშვის სავარძლის სამაგრი, მაგრამ ყველა ამჟამინდელი თაობის Musso მოდელს აქვს საშუალო ღვედი მხოლოდ მუხლზე, რაც ცუდია დღევანდელი სტანდარტებით - ამიტომ მას აქვს 2019 და 1999 წლების ტექნოლოგია. უსაფრთხოების ღვედის დაყენება. ჩვენ გვესმის, რომ ამ პრობლემის გადაწყვეტა გარდაუვალია და პირადად მე თავს შევიკავებ მუსოს ყიდვისგან, სანამ ის განხორციელდება.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 10/10

SsangYong Australia მხარს უჭერს თავის ყველა მოდელს შვიდწლიანი, შეუზღუდავი გარბენის გარანტიით, რაც მას კლასის ლიდერად აქცევს კომერციული მანქანების სეგმენტში. ამ დროისთვის არცერთ სხვა მანქანას არ გააჩნია ამ დონის გარანტია, თუმცა Mitsubishi იყენებს Triton-ზე შვიდწლიან/150,000 კმ (ალბათ მუდმივ) სარეკლამო გარანტიას.  

SsangYong-ს ასევე აქვს შვიდწლიანი შეზღუდული ფასების სერვისის გეგმა, Musso-ით დადგენილია $375 წელიწადში, სახარჯო მასალის გამოკლებით. და კომპანიის "მომსახურების ფასების მენიუ" გთავაზობთ შესანიშნავ სიცხადეს იმის შესახებ, თუ რა ხარჯები შეიძლება იყოს მფლობელებისთვის გრძელვადიან პერსპექტივაში. 

SsangYong ასევე გთავაზობთ შვიდწლიან გზისპირა დახმარებას - და კარგი ამბავი მომხმარებლებისთვის, იქნება ეს ბიზნესის მყიდველები, ფლოტები თუ კერძო მფლობელები, არის ის, რომ ე.წ. "777" კამპანია ვრცელდება ყველასთვის.

განაჩენი

ეჭვი არ მეპარება, რომ Musso XLV მოდელი პოპულარული იქნება მომხმარებლებში. ის უფრო პრაქტიკული, მაინც შესანიშნავი ღირებულებისაა და ფოთლოვანი ან ხვეული ზამბარების არჩევანით, ის ემსახურება ფართო აუდიტორიას და ჩემი პირადი არჩევანი იქნება ELX... იმედი მაქვს, რომ ისინი გააკეთებენ ELX Plus-ს, ტყავით და სავარძლების გათბობით, რადგან, ღმერთო, შენ გიყვარს ისინი, როცა გყავს!

ჩვენ ვერ ვიტანთ მის მიღებას Tradie Guide-ის ოფისში, რათა დავინახოთ, როგორ უმკლავდება დატვირთვას... და დიახ, ჩვენ დავრწმუნდებით, რომ ეს არის ფოთლის გაზაფხულზე ვერსია. დარჩით ჩვენთან ამისთვის. 

დაუბრუნდება თუ არა XLV Musso თქვენს რადარს? გვითხარით რას ფიქრობთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.