საშუალო ტანკი M46 "Patton" ან "General Patton"
საშუალო ტანკი M46 "Patton" ან "General Patton"გენერალი პატონი - გენერალ ჯორჯ სმიტ პატონის პატივსაცემად, ჩვეულებრივ შემოკლებით "პატონზე".
M46 Patton-ს ჰქონდა საბრძოლო წონა 44 ტონა და შეიარაღებული იყო 90 მმ-იანი MZA1 ნახევრად ავტომატური ქვემეხით, რომელიც ქვემეხის აკვანზე დამაგრებულ ნიღაბთან ერთად იყო ჩასმული კოშკურის საყრდენში და დამაგრებული იყო სპეციალურ ხელკეტებზე. თოფის ლულის მჭიდზე დამონტაჟდა ამომგდები მოწყობილობა, რათა გასროლის შემდეგ ბურღული და ვაზნა გაწმენდილიყო ფხვნილის აირებისგან. ძირითად შეიარაღებას ავსებდა ორი 7,62 მმ-იანი ტყვიამფრქვევი, რომელთაგან ერთი შეწყვილებული იყო ქვემეხთან, ხოლო მეორე დაყენებული იყო შუბლის ჯავშანტექნიკაში. კოშკის სახურავზე განთავსებული იყო 12,7 მმ-იანი საზენიტო ტყვიამფრქვევი. თოფის საბრძოლო მასალა შედგებოდა ერთიანი გასროლისგან, რომელთა უმეტესი ნაწილი მოთავსებული იყო ტანკის კორპუსის ქვედა ნაწილში საბრძოლო განყოფილების ქვეშ, ხოლო დანარჩენი ამოღებული იყო ქვედა საბრძოლო თაროდან და მოთავსებული იყო კოშკის მარცხენა მხარეს და გვერდებზე. საბრძოლო განყოფილება.
M46 Patton-ს ჰქონდა კლასიკური განლაგება: ძრავა და გადაცემათა კოლოფი განლაგებული იყო მანქანის უკანა ნაწილში, საბრძოლო განყოფილება იყო შუაში, ხოლო საკონტროლო განყოფილება მდებარეობდა წინ, სადაც მძღოლი და მისი თანაშემწე (ის ასევე იყო მანქანა. იარაღის მსროლელი) აღმოაჩინეს. საკონტროლო განყოფილებაში ბლოკები საკმაოდ თავისუფლად იყო განლაგებული, რაც არ შეიძლება ითქვას დენის განყოფილებაზე, რომელიც ისე მჭიდროდ იყო მოწყობილი, რომ საწვავის ფილტრების ჩამორეცხვის მიზნით, აალების სისტემის რეგულირება, სერვის გენერატორები, ბენზინის ტუმბოების და სხვა კომპონენტების შეცვლა და. შეკრებები, საჭირო იყო ელექტროსადგურის მთლიანი ბლოკის მოხსნა და გადამცემი .
ეს მოწყობა გამოწვეული იყო ენერგო განყოფილებაში ორი დიდი ტევადობის საწვავის ავზისა და მნიშვნელოვანი 12 ცილინდრიანი კონტინენტური ჰაერით გაგრილებული ბენზინის ძრავის მოთავსების აუცილებლობით, ცილინდრების V- ფორმის მოწყობით, რომელმაც განავითარა 810 ცხ.ძ. თან. და უზრუნველყო ტრასაზე მოძრაობა 48 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით. კომპანიის Allison-ის ტიპის "Cross-Drive" ტრანსმისიას ჰქონდა ჰიდრავლიკური კონტროლის დისკები და იყო ერთი ერთეული, რომელიც შედგებოდა პირველადი გადაცემათა კოლოფისგან, ინტეგრირებული ბრუნვის გადამყვანისგან, გადაცემათა კოლოფისგან და ბრუნვის მექანიზმისგან. გადაცემათა კოლოფს ჰქონდა ორი სიჩქარე წინსვლისას (ნელი და აჩქარებული) და ერთი უკან გადაადგილებისას.
გადაცემათა კოლოფს და ბრუნვის მექანიზმს აკონტროლებდა ერთი ბერკეტი, რომელიც ემსახურებოდა როგორც გადაცემათა გადაცემას, ასევე ტანკის შემობრუნებას. M46 ტანკის სავალი განსხვავდებოდა მისი წინამორბედი M26-ის სავალი ნაწილისგან იმით, რომ M46-ზე დაყენებული იყო ერთი დამატებითი მცირე დიამეტრის როლიკერი მამოძრავებელ ბორბლებსა და უკანა გზის ბორბლებს შორის, რათა უზრუნველყოფილიყო მუდმივი დაჭიმულობა და თავიდან აიცილოს მათი ჩამოვარდნა. გარდა ამისა, მეორე ამორტიზატორები დამონტაჟდა წინა საკიდურ ერთეულებზე. "Patton"-ის დანარჩენი შასი მსგავსი იყო M26-ის შასის. M46 ავზი ადაპტირებული იყო დაბალი ტემპერატურის პირობებში მუშაობისთვის და გააჩნდა სპეციალური აღჭურვილობა წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად.
საშუალო ტანკის M46 "Patton" შესრულების მახასიათებლები:
წყაროები:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 წელს მოდერნიზებული იქნა M26 Pershing ტანკი, რომელმაც კარგად დაამტკიცა თავი მეორე მსოფლიო ომის ბრძოლებში, რომელიც შედგებოდა ახალი, უფრო მძლავრი ძრავის დაყენებაში, დიდი ჰიდრომექანიკური ენერგიის გადაცემის გამოყენებით, იმავე კალიბრის იარაღის დაყენებაში, მაგრამ რამდენადმე გაუმჯობესებული ბალისტიკური მონაცემებით, ახალი მართვის სისტემით და ახალი სახანძრო მართვის ამძრავებით, შეიცვალა სავალი ნაწილის დიზაინიც. შედეგად, ტანკი დამძიმდა, მაგრამ მისი სიჩქარე იგივე დარჩა. 1948 წელს მოდერნიზებული მანქანა ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით M46 "Patton" და 1952 წლამდე ითვლებოდა აშშ-ს არმიის მთავარ ტანკად.
