რჩევები მოტოციკლზე სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლის შესახებ

ახალი სამუხრუჭე ხუნდების დემონტაჟი და აწყობა

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: ეპიზოდი 26

სამუხრუჭე ხუნდები არ არის ფორმაში კავაზაკიზე აღდგენისას. და არ დაელოდოთ სანამ ბალიშები მთლიანად გაცვეთილია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბალიშების ლითონი პირდაპირ კონტაქტში მოვა სამუხრუჭე დისკთან და დისკის გამოცვლა გაცილებით ძვირი ჯდება, ვიდრე საფენების ნაკრები. მოტოციკლზე, როგორც წესი, საკმაოდ მარტივია ბალიშის ცვეთა დონის დანახვა ისე, რომ არ დაელოდოთ ლითონის გამჭოლი ხმაურის მოსმენას კონტაქტის დროს, ან შეამჩნიოთ დამუხრუჭების შესრულების დაქვეითება, ან გაინტერესებთ, რატომ დაკაწრავს დისკი ასე!

ასე რომ, დროა მათი შეცვლა. თუმცა, არ უნდა დავივიწყოთ რამდენიმე ნაწილი, რომლებიც არ არის სიახლეებით შეფუთული. მნიშვნელოვანია ყველა ნაწილის აღდგენა შეცვლილ ფირფიტებზე. გაიგეთ ეს, კარგად ამოიღეთ თერმული/ხმაური ბარიერები მათი მოხსნით. ისინი ნაპოვნია სამუხრუჭე ხუნდების უკანა მხარეს და ძნელია იპოვოთ შემცვლელი, თუ დაკარგა.

ხმაურის შემცირების ფირფიტები

მე ავირჩიე ფრანგული სამუხრუჭე ხუნდი. ნამდვილად არა იმიტომ, რომ ფრანგულია, არამედ იმიტომ, რომ ძალიან კარგი ხარისხისაა. და რადგან მისი ფასი არ არის გადაჭარბებული. ყოველ შემთხვევაში ეს შთამომავლობის ტოლფასია. მართლაც, OEM შუასადებები დაახლოებით იგივე ფასშია: 44 ევროს ათვლა. ჩემი ლოიალობის ბარათის დახმარებით შევძელი CL მუხრუჭების ფასდაკლებით სარგებლობა. დიახ, თქვენ წარმოიდგინეთ, კარბონ ლორეინი გზის სავალი ნაწილიდან გადავიტანე. არ არის საჭირო შეჯიბრების ადგილები, ისინი უფრო სწრაფად იმოქმედებენ, თუ რეალურ განსხვავებას არ ვიგრძნობ.

თუ რეალურ ცხოვრებაში კალიბრის გახსნისას და ლუქების გამოცვლისას შუასადებს ვიცვლიდი, ჩემი ყურადღების გაფანტვა იმას ნიშნავდა, რომ იმ დროს არ ვფიქრობდი გადაღებაზე, ყველაფერი ორიენტირებული და ბედნიერი იყო, რომ უპრეცედენტო ოპერაციას ვაკეთებდი. ამიტომ, განსაკუთრებით თქვენთვის, მე გავიმეორე მანევრი შემდგომ ცხოვრებაში, ჩემი მონეტების უჯრის ბოლოში ძველი სამუხრუჭე ხუნდების ძებნის გარეშე, სადაც ჩვენ დავინახავთ ყველა იმათ, რაც გამოიყენებოდა ამ ფიტნესისთვის და რისი გამოყენებაც შეიძლებოდა. სინამდვილეში, ვიზუალური თვალსაზრისით, ეს არაფერს ცვლის, მაგრამ შენთვის, ყურადღებიანი მკითხველისთვის, ყველაფერს ხსნის.

სამუხრუჭე კალიბრი ადგილზე

636 კალიპერს აქვს 6 დგუში, როგორც ვნახეთ, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე ჩიპი. ზოგიერთმა მოტოციკლმა ერთხელ შესთავაზა დგუშის შუასადებები. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ კლასიკური და განსაკუთრებით ადვილად შესაცვლელი. ერთადერთი სირთულე: გაათავისუფლეთ ბალიშები.

სამუხრუჭე კალიბრის ამოღება

ამ სურათის მიზნებისთვის მე დავშალე ჰომუკი.

გათიშული კალიპერი

თუმცა, შეიძლება ასევე დატოვოს იგი ადგილზე. ამ მანევრში ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ აღარ შეეხოთ წინა მუხრუჭს: იქნება დგუშების და საჭიროების შემთხვევაში ბალიშების დაძაბვის საშიშროება, თუ ისინი არ მოიხსნება, რაც შემდგომში ხელს შეუშლის ახალი ამბების გამოქვეყნებას ან იოლად სრიალს. დისკი. იდეალურ შემთხვევაში, დისკის სისქე შენარჩუნებულია, მაგრამ ნახმარი შუასადებები, უფრო მეტად აწეული დგუშები, ასე რომ შეიძლება დაგჭირდეთ მათი გაძევება.

ეს კეთდება მექანიკურად და მათი დაზიანებისა და ნაწილების ადგილზე დახრის გარეშე, რაც აზიანებს სახსარს. არ არის კარგი, როგორც ამბობენ. ასე რომ, აიღეთ ძველი წყვილი სამაგრი ან ყბა, მრავალჯერადი დამჭერი, რომელსაც ფართოდ გახსნით, დაიცავით ნაწილები, რომლებიც შეიძლება მონიშნოთ და მოიგერიონ დგუშები მთელ ზედაპირზე კარგად განაწილებული ძალის გამოყენებით. თუ ეს არის ძველი შუასადებები, რომლებიც მდებარეობს კალიპერში, შეგიძლიათ ასევე გაასრიალოთ ბრტყელი ხრახნიანი ყბებს შორის და ოდნავ დაძაბვით დაშორდეთ. დიდ ბოროტებამდე...

ჩემს შემთხვევაში არცერთი მათგანი არ არის: მე ვაწყობ შუასადებების ზამბარას, რომელიც მათ აკავებს საყრდენ ზოლთან ერთად.

ვაფლის ზამბარის დემონტაჟი

გაწმენდის შემდეგ ჩვენ ვხედავთ ღერძს. ჩემს შემთხვევაში, ის იჭერს ქინძისთავზე.

გაათავისუფლეთ ღერძი ქინძისთავის მოხსნით

სხვა შემთხვევაში, ის ხრახნიანია. და ბოლოს, ზოგიერთი მწარმოებელი აყენებს პირველ საფარს, რომელიც იცავს თავსა და ლილვის ძაფებს. კარგი, მაგრამ ხანდახან ცხელა. მოკლედ, გამოშვებულ, მიტანილ (ბოდიში) ღერძს ვათრევ და ჩიპების ამოღება უპრობლემოდ შეიძლება. თეფშებს ვიღებ და ახალ ამბებზე ვაბრუნებ.

ზოლები უსაფრთხოდ გამოდის. აქ ვხედავთ, რომ ისინი კარგ მდგომარეობაშია (სისქე და ღარი).

შეიძლება ისიამოვნოთ დგუშების ყურებით და მათზე ადვილად წვდომით, რათა გადაიტანოთ ისინი სამუხრუჭე გამწმენდ ან საპნიან წყალში. ეს არის დაგროვილი ჭუჭყის, მათ შორის თრომბოციტების მიერ წარმოქმნილი მტვრის მოსაშორებლად. სწრაფია და პურს არ ჭამს.

ახალ სამუხრუჭე ხუნდებს ვაცურებ მათ ადგილას, კალიპერების შიგნით. ზოგიერთს აქვს ადგილები, სადაც წინა მხარე კარგად უნდა მოერგოს, რათა ეფექტურად დაიჭიროს ისინი. სიზუსტე (არა) უსარგებლოა: ფრთხილად მოათავსეთ თეფშის დალაგებული ნაწილი შიგნით. სისულელედ ჟღერს ამის თქმა, მაგრამ ჩვენ უკვე ვნახეთ მექანიკა, თუნდაც "პროფესიული", შეცდომის დაშვება... ამის შემდეგ გაცილებით ნაკლებად მუშაობს.

დაბოლოს, ეს შეიძლება იყოს სხვა ბრენდების შემთხვევაშიც, ბალიშის შესანარჩუნებელი ღერო შეიძლება ჩასვათ ბალიშის ზამბარში, რათა მათ ადგილზე დაიჭიროთ. მოდი, არა უშავს. ვამთავრებ დახვევას.

პირველად რომ შევიტანე ეს ცვლილება, დამჭერების შეკეთებისას, პატარა შემოწმება გავაკეთე. ყველაფერი მშვენივრად მიედინებოდა, ბედნიერება! წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემეძლო ღერძის შეცვლა. დარჩენილია ყველაფერი ზეწოლის ქვეშ მოექცეთ, კიდევ ერთხელ იზრუნეთ, რომ შუასადებები არ მოაშოროთ...

სხვათა შორის, ბოლო. თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ კვალი ფირფიტები, შეფუთვა ერთად sandpaper. ეს იძლევა შესამჩნევ წევას პირველი დამუხრუჭების დროს. ხელი აწიონ მათ, ვისაც ახალი ბალიშების გამო არასდროს „დამუხრუჭებია“! ამის გამო, გახსოვდეთ, რომ დააჭიროთ დისკებს დისკზე, ზედიზედ რამდენჯერმე ამოტუმბეთ, სანამ არ იგრძნობთ ბერკეტის ჩვეულებრივ წინააღმდეგობას.

ამოტუმბვა დამუხრუჭების ნაკბენის მოსაძებნად

გახსოვდეთ

• რაც უფრო ადვილია ბალიშების შეცვლა, მით მეტია წნევა სამუხრუჭე სისტემაში.
• შიმების უმეტესობას აქვს ცვეთის ნიშანი: მათ ცენტრში არის გათხრილი ღარი. მეტი ღარი = ნახმარი პანელი და დისკის გამოსახულება მოკლე დროში.

არ გააკეთოს

• დაივიწყეთ ხმაურის / ანტითერმული ბალიშის აწყობა
• შეცვალეთ შლანგები, შეაგროვეთ, გადაყარეთ სამუხრუჭე სითხე და დაშალეთ ლუქების გასაკეთებლად. მექანიკაში, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამის გაკეთება ერთდროულად, როდესაც "გახსნით": არ არის საჭირო მასზე დაბრუნება.

ინსტრუმენტები:

• სოკეტი და ქანჩი 6 ღრუ პანელი, ხრახნიანი, შუილი ქლიბი

მიწოდებები:

• ფეხსაცმლის ღერძი (8 € 2-ზე), 2 კომპლექტი სამუხრუჭე ხუნდები (მარცხნივ და მარჯვნივ და ა.შ. :)