შემცირება არის ჩიხი? მცირე ტურბო ძრავები დაპირებულზე უარესია
ამერიკელებმა Consumer Reports-ში შეისწავლეს, თუ როგორ ადარებენ ტურბო ბენზინის ძრავებს ტრადიციულ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებს. ახალმა ტექნოლოგიებმა დაკარგა.
რამდენიმე წლის განმავლობაში, საავტომობილო ინდუსტრია იყო რბოლაში მცირე ძრავების მუშაობის გასაუმჯობესებლად, რომელიც ცნობილია როგორც შემცირება. კორპორაციები ცდილობენ მანქანების ადაპტირებას უფრო მკაცრ გარემოსდაცვით სტანდარტებთან და ანაცვლებენ დიდი სიმძლავრის და მძლავრ ბლოკებს პატარა, მაგრამ უფრო თანამედროვეებით. საწვავის პირდაპირი ინექცია, სარქვლის ცვლადი დრო და ტურბო დატენვა შექმნილია ცილინდრის მცირე გადაადგილებით გამოწვეული სიმძლავრის დანაკარგების კომპენსაციისთვის. Volkswagen Group-ს აქვს TSI ძრავების სერია, General Motors-ს აქვს ტურბო ძრავების სერია, მათ შორის. 1.4 ტურბო, ფორდმა ცოტა ხნის წინ წარადგინა EcoBoost ერთეულები, მათ შორის სამცილინდრიანი 1.0 100 ან 125 ცხ.ძ.
ასევე იხილეთ: უნდა დადოთ თუ არა ფსონი ტურბო ბენზინის ძრავზე? TSI, T-Jet, EcoBoost
ბენზინის ტურბო ძრავებმა უნდა შესთავაზონ უფრო დიდი ერთეულების შესრულება, მაგრამ წვას, როგორც პატარა ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავებს. ქაღალდზე ყველაფერი სწორია, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ ტექნიკურ მონაცემებში მითითებული საწვავის მოხმარება იზომება ლაბორატორიულ პირობებში და არა გზაზე.
რეკლამა
ამერიკულმა ჟურნალმა Consumer Reports საგზაო ტესტში გამოსცადა მანქანების შესრულება და საწვავის მოხმარება შემცირების ეპოქის ტურბოძრავით და ძველი ბუნებრივ ასპირაციის ძრავებით. უმეტეს შემთხვევაში, ტრადიცია იმარჯვებს თანამედროვეობაზე და ლაბორატორიაში გაზომილი საწვავის მოხმარება უფრო დაბალია, ვიდრე რეალურად არის მიღწეული. ამერიკულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ მანქანები, რომლებსაც აქვთ პატარა ტურბო ძრავები, უარესად აჩქარებენ და არ არიან საწვავის ეფექტურობა, ვიდრე მანქანები უფრო დიდი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავებით.
იხილეთ ასევე: ტესტირება: Ford Focus 1.0 EcoBoost - ასზე მეტი ცხენის ლიტრზე (ვიდეო)
ჟურნალმა Consumer Reports შეადარა, კერძოდ, Ford Fusion-ის (ევროპაში ეძახიან Mondeo) მუშაობას 1.6 EcoBoost ძრავასთან 173 ცხ.ძ. სხვა საშუალო დონის სედანების მახასიათებლებით. ეს იყო Toyota Camry, Honda Accord და Nissan Altima, ყველა ბუნებრივად ასპირირებული 2.4 და 2.5 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავებით. ტურბო დატენვით Fusion 1.6-მა აჯობა მათ როგორც 0-დან 60 mph (დაახლოებით 97 კმ/სთ) სპრინტში, ასევე საწვავის მოხმარებაში. Ford-ი გადის 3,8 მილს (25 მილი - 1 კმ) ერთი გალონი საწვავზე, ხოლო იაპონური Camry, Accord და Altima, შესაბამისად, 1,6, 2 და 5 მილის მეტს.
Ford Fusion, 2.0 ცხ.ძ. 231 EcoBoost ძრავით, რეკლამირებული, როგორც V-22 შესრულების ოთხცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა, მოიხმარს 6 mpg. იაპონელი კონკურენტები V25 ძრავებით იღებენ 26-XNUMX მილს გალონზე. ისინი ასევე უკეთ აჩქარებენ და უფრო მოქნილები არიან.
მცირე ტურბო ძრავები არ აწვდიან | სამომხმარებლო ანგარიშები
ეს განსხვავებები მცირდება მცირე მოცულობის ძრავებთან ერთად. ტურბო 1.4 Chevrolet Cruze აჩქარებს 0-დან 60 mph-მდე უკეთესად, ვიდრე 1.8 ბუნებრივ ასპირაციულ მანქანას, მაგრამ ოდნავ ნაკლებად მოქნილი. ორივეს აქვს იგივე საწვავის მოხმარება (26 mpg).
იხილეთ ასევე: ტესტირება: Chevrolet Cruze უნივერსალი 1.4 ტურბო — სწრაფი და ფართო (ფოტო)
ჟურნალის Consumer Reports-ის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ტურბო ძრავების დიდი უპირატესობა არის მაღალი ბრუნვის სიჩქარე, რომელიც ხელმისაწვდომია ძრავის დაბალ სიჩქარეზე. ეს აადვილებს აჩქარებას დაქვეითების გარეშე და აუმჯობესებს მოქნილობას, მაგრამ შემცირების ეპოქის ყველა ერთეული ამას ერთნაირად კარგად არ აკეთებს. ბევრი 1.4 და 1.6 მოცულობის ძრავა ჯერ კიდევ მოითხოვს მაღალი RPM ეფექტური აჩქარებისთვის. ეს ზრდის საწვავის მოხმარებას. ტურბოძრავიანი მანქანების უმეტესობა, რომლებიც შემოწმებული იქნა Consumer Report, ასევე უფრო ნელი იყო და 45-დან 65 mph-მდე გადავიდა.
ამერიკულ ტესტებში BMW-ს ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავი კარგად მუშაობდა. X3-ში მან მიაღწია იგივე შედეგებს, რაც V6 ბლოკმა. Consumer Report-მა ასევე შეამოწმა Audi და Volkswagen TSI ძრავებით, მაგრამ მათ ეს მოდელები არ მართეს სხვა ბენზინის ძრავებით, ამიტომ მათ შედარებაში არ შეიტანეს. აღსანიშნავია, რომ ევროპაში Volkswagen Group-ის ახალ მოდელებს სთავაზობენ მხოლოდ ტურბო ძრავებით, მაგალითად, ახალი Audi A3, Skoda Octavia III ან VW Golf VII.
ულტრაბგერითი გამოკვლევების სრული შედეგები ჟურნალ "Consumer Reports"-ის ვებგვერდზე.
