შეუძლია თუ არა Genesis-ს კონკურენცია გაუწიოს Mercedes-Benz-ს, BMW-ს და Audi-ს - ან მას იგივე ბედი ეწევა, როგორც Infiniti? რატომ შეიძლება იყოს 2022 წელი Hyundai-ის პრემიუმ ბრენდისთვის ავსტრალიაში
GV70 საშუალო ზომის SUV არის Genesis Australia-ს ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელი.
შეიძლება ითქვას, რომ მოლოდინი დაბალი იყო, როდესაც Hyundai-მ პირველად გამოაქვეყნა Genesis, როგორც საკუთარი ფუფუნების ბრენდი ავსტრალიაში.
ყოველივე ამის შემდეგ, სამხრეთ კორეის ბრენდის გადაწყვეტილება, გამოეშვა ცალკე ლუქს ბრენდი, დაემთხვა ნელი და მტკივნეული მარცხი Nissan-ის საკუთარი მცდელობის Infiniti-ზე.
მიუხედავად მარკეტინგის გუნდის საუკეთესო ძალისხმევისა, Genesis-ის მიმართ ნებისმიერი ოპტიმიზმი შემცირდა იმით, რომ მან გამოუშვა G70 და G80 სედანები, მანქანების ტიპები, რომლებსაც ფუფუნების მყიდველებიც კი უარს ამბობენ ჯიპების სასარგებლოდ.
თუმცა, იმ დროს ინსაიდერებთან საუბარმა გამოავლინა კომპანიის გრძელვადიანი ხედვა და მომავლის გარკვეული იმედი.
მიუხედავად იმისა, რომ საჯაროდ არ იყო გამოცხადებული, არსებობდა აზრი, რომ G70/G80 წყვილი იყო "რბილი გაშვება" ბრენდისთვის, რომელიც გზას უხსნიდა და ახალ ბრენდს ეხმარებოდა უპრობლემოდ გამოესწორებინა ყოველგვარი შეფერხებები, სანამ ყველა მნიშვნელოვანი ახალი ჯიპები ჩამოვიდოდა.
და ისინი ჩამოვიდნენ და დიდი GV80 და საშუალო ზომის GV70 გამოჩნდა შოურუმებში ბოლო 18 თვის განმავლობაში. გაყიდვები შესაბამისად გაუმჯობესდა 2021 წელს, Genesis-ის გაყიდვები გაიზარდა 220 პროცენტით გასულ წელს, თუმცა ადვილია დიდი ზრდის დანახვა ასეთი მცირე რიცხვიდან დაწყებული.
Genesis-მა 229 წელს გაყიდა 2020 მანქანა, ასე რომ, 734-ში გაყიდული 21 მანქანა დიდი ზრდა იყო, მაგრამ მაინც მოკრძალებული იყო "დიდი სამი" ლუქს ბრენდის - Mercedes-Benz (28,348 გაყიდვები), BMW (24,891 გაყიდვები) და Audi-ს გაყიდვებთან შედარებით. (16,003 XNUMX).
ნებისმიერი კომპანიის შიგნით თუ მის ფარგლებს გარეთ, ვინც ნამდვილად ელის ჯენეზისის კონკურენციას გერმანულ ტრიოსთან, თავს იტყუებს. რა არის რეალური მიზანი Genesis-ისთვის 2022 წელს და მის შემდგომ?
ყველაზე აშკარა სამიზნე არის Jaguar, დამკვიდრებული პრემიუმ ბრენდი, რომელსაც იმედგაცრუებული 2021 წელი ჰქონდა მხოლოდ 1222 გაყიდული მანქანით. თუ Genesis-ს შეუძლია 22-ში მიაღწიოს მას, მაშინ მან უნდა დასახოს საშუალოვადიან მიზნად დაუახლოვდეს ისეთ ბრენდებს, როგორებიცაა Lexus და Volvo, რომლებმაც გასულ წელს 9000-ზე მეტი მანქანა გაიყიდა.
ორივე ამ მიზნის მიღწევა მოითხოვს მდგრად ზრდას, რის გამოც 2022 წელი ასე მნიშვნელოვანია. თუ ბრენდი შეჩერდება და დაკარგავს იმპულსს წელს, გამოშვებიდან მალევე, ეს კიდევ უფრო გაართულებს შემდგომ პროგრესს.
სწორედ ამიტომ Genesis Australia-მა აირჩია „ნელი და სტაბილური“ მიდგომა შეზღუდული დილერებით (ე.წ. სტუდიებით) და სატესტო დრაივის ცენტრებით. ამჟამად არსებობს მხოლოდ ორი Genesis Studios, ერთი სიდნეიში და ერთი მელბურნში, საცდელი ცენტრები ამჟამად მდებარეობს Parramatta-სა და Gold Coast-ში, რომელთა გახსნა იგეგმება მალე მელბურნში, ბრისბენსა და პერტში.
იმის ნაცვლად, რომ მილიონების ინვესტიცია განახორციელოს ოფლაინ დილერებში, რომლებიც არ არის საჭირო შედარებით მცირე ასორტიმენტისთვის, Genesis Australia-მ გადაწყვიტა ფოკუსირება მოახდინოს მომხმარებელთა მომსახურების მოდელზე, რომელიც შეეცდება განასხვავოს იგი უფრო დიდი ბრენდებისგან.
მისი კონსიერჟის სერვისი "Genesis to you" არის ამ კონცეფციის მთავარი ელემენტი: კომპანია აწვდის სატესტო მანქანებს დაინტერესებულ მხარეებს, ვიდრე აიძულებს მათ დილერებთან მისვლას. იგივე სერვისი იღებს და აწვდის მანქანებს გეგმიურ მოვლაზე, რომლის პირველი ხუთი წელი შედის მანქანის შესყიდვის ფასში.
თითქმის შეუძლებელი იქნება უფრო დიდი ფუფუნების ბრენდებისთვის ასეთი პერსონალიზებული სერვისის შეთავაზება, რის გამოც Genesis ამჟამად იყენებს მის მცირე ზომას თავის სასარგებლოდ. მაგრამ სამუდამოდ პატარა ვერ დარჩება. ბრენდმა ცხადყო, რომ მისი მიზანია საბოლოოდ მოიპოვოს ბაზრის 10 პროცენტი ნებისმიერ სეგმენტში, სადაც კონკურენციას უწევს.
ამჟამად, ამ სცენარში საუკეთესო მოდელია G80 სედანი, რომელიც იკავებს დიდი ძვირადღირებული სედანების ბაზრის 2.0%-ს, ქვეყნის ერთ-ერთ ყველაზე პატარა სეგმენტს.
SUV-ები ბევრად უკეთესები არ არიან, GV70-ს 1.1 წელს თავისი სეგმენტის 2021%-იანი წილი აქვს, ხოლო GV80-ს კონკურენტებთან შედარებით 1.4%-იანი წილი.
მომავალი წელი გადამწყვეტი ტესტი იქნება Genesis-ის ბრენდისთვის და განსაკუთრებით GV70-ისთვის. ყოველთვის მოსალოდნელი იყო, რომ ის იქნებოდა ბრენდის ყველაზე პოპულარული მოდელი, ამიტომ მისი პირველი სრული წელი გაყიდვაში იქნება იმის მაჩვენებელი, თუ რამდენად კარგად მიიღებენ Hyundai-ს ლუქს სეგმენტში.
თუმცა, რაც მთავარია, Genesis ვერ მოხვდება იმავე ხაფანგში, როგორც Infiniti, რომელიც იყო უნიჭო პროდუქტი და დამაბნეველი მარკეტინგული მესიჯი. მან უნდა გახადოს თავი ცნობილი და შესთავაზოს კონკურენტუნარიანი მოდელები, თუნდაც ისინი გაიყიდოს მცირე მოცულობებში.
Genesis-ის საბედნიეროდ, წელს მას სამი ახალი მოდელი ეყოლება - GV60, Electrified GV70 და Electrified G80, ყველა მეორე კვარტალში.
GV60 არის Hyundai-Kia-ს "e-GMP" EV-ის Genesis ვერსია, ამიტომ იგი მჭიდრო კავშირშია Hyundai Ioniq 5-თან და Kia EV6-თან, რომლებიც მაშინვე გაიყიდა. ეს აიძულებს Genesis-ს იგივე გააკეთოს, რადგან პრემიუმ ბრენდისთვის არც ისე კარგი იქნება, შეებრძოლოს გამოწვევას, რომელსაც მეინსტრიმ ბრენდები ადვილად ართმევენ თავს.
იგივე ეხება ელექტრიფიცირებულ GV70-ს. ელექტრომობილებზე მოთხოვნა იზრდება და Genesis-მა დიდი ხანია თქვა, რომ მისი მომავალი ელექტროა, ამიტომ 2022 წელს ბატარეებზე მომუშავე მოდელებს აგრესიულად უნდა გაზარდოს, თუმცა Electrified G80 იქნება ნიშა მოდელი, რომელსაც სედანების მიმართ შეზღუდული ინტერესი ექნება.
მოკლედ, Genesis-ს აქვს ის ინგრედიენტები, რომლებიც მას სჭირდება, რომ იყოს წარმატებული ლუქს ბრენდი მომდევნო წლებში, მაგრამ მას მოუწევს განაგრძოს ზრდა წელს, წინააღმდეგ შემთხვევაში გზა დაკარგოს.
