საბურავის შეცვლა. იყენებს თუ არა სახელოსნო დარტყმის გასაღებებს ბორბლების დაჭიმვისას? რას ემუქრება?
იცოდით, რომ ბორბლები არ შეიძლება გამკაცრდეს დარტყმის გასაღებით? ამან შეიძლება დააზიანოს ან ამოიღოს ჭანჭიკები და, საუკეთესო შემთხვევაში, გაართულოს მათი გაფხვიერება ხელის გასაღებით.
ჭანჭიკების მსუბუქად დასაჭიმად გამოიყენება პნევმატური ან ელექტრული დარტყმის გასაღები - სრული დაჭიმვა შესაძლებელია მხოლოდ ბრუნვის გასაღებით და ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მითითებულ ბრუნვამდე. თუმცა, არაპროფესიული სერვის ცენტრები მთელი ძალით ამაგრებენ ბორბლის ჭანჭიკებს, რაც იწვევს კიდეების დაზიანებას ან ბორბლის ჭანჭიკებში ძაფების მოცილებას.
მაქსიმალური დაჭიმვის შემდეგ, ბრუნვის გასაღების გამოყენება ვერაფერს დაამატებს - ხრახნიანი ბრუნვის მნიშვნელობა გაცილებით მაღალი იქნება, ვიდრე ბრუნვის გასაღების შესაბამისი დონე, ამიტომ ხელსაწყო ვერ შეძლებს მის შემდგომ გამკაცრებას. სამწუხაროდ, ბრუნვის ქანჩები არ არიან იმუნური სისულელეებისგან - მათ შეუძლიათ იმუშაონ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ხრახნი ძალიან ფხვიერია. თუ ისე მოხდა, რომ გზაზე ბორბალი უნდა გამოვცვალოთ, შეიძლება ვერ მოხერხდეს ზედმეტად მჭიდრო ხრახნების ამოღება.
აგრეთვე იხილე: იცოდი რომ….? მეორე მსოფლიო ომამდე მანქანები... ხის გაზზე მუშაობდნენ.
ეს საბაზისო ცოდნა უნდა იყოს ცნობილი ნებისმიერი სპეციალისტისთვის, რომელიც მუშაობს საბურავების კარგ მორგებაში. სამწუხაროდ, რამდენიმე მძღოლს შეუძლია დარბაზში დგომა და მექანიკოსების ხელების დათვალიერება.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საბურავების შეცვლისას სერვისი უნდა:
- ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ სარქველები და ჰაერის წნევის სენსორები საბურავის ჩეინჯერზე ბორბლის სწორად დაყენებით
- ფრთხილად და ფრთხილად დაშალეთ საბურავი ისე, რომ არ დააზიანოთ მისი შიდა ფენები
- გამოიყენეთ ხელსაწყოები პლასტმასის თავსახურებით და საბურავის ჩეინჯერზე დამაგრებით, რათა თავიდან აიცილოთ რგოლის დაკაწრება და კოროზია ან საბურავთან კარგი კონტაქტის არარსებობა
- საფუძვლიანად, მაგრამ ნაზად გაასუფთავეთ რგოლი, სადაც ძველი წონები ამოღებულია, რათა უზრუნველყოთ ახალი ბალანსის სიზუსტე
- გაასუფთავეთ კერა და რგოლი, სადაც ის აკავშირებს კერას, რათა უზრუნველყოფილი იყოს ერთმანეთთან სრულყოფილი ჩართულობა გამკაცრების შემდეგ
- გთავაზობთ შემცვლელ სარქველებს, რომლებიც ექვემდებარება ძალიან მაღალ ცენტრიდანულ ძალებს და უამინდობას ექვსი თვის განმავლობაში მართვის დროს
პოლონეთში მათგან თითქმის 12 ათასია. საბურავების მომსახურება. სამწუხაროდ, მომსახურების დონე და ტექნიკური კულტურა ძალიან განსხვავდება. ასევე, არ არსებობს განათლების ერთიანი სისტემა. ძალიან ბევრი სახელოსნო ცვლის საბურავებს სრულიად მიუღებლად, ხშირად ძალით. ეს იწვევს საბურავის შიდა ფენების დაჭიმვას და გახეთქვას და მძივების გახეთქვასაც კი - ნაწილები, რომლებიც ძალებს საბურავიდან რგოლში გადააქვს. სწორედ ამიტომ პოლონეთის საბურავების მრეწველობის ასოციაცია შემოაქვს პროფესიონალური სერვისების შეფასებისა და დაჯილდოების სისტემას, რომელიც ეფუძნება აღჭურვილობისა და კვალიფიკაციის დამოუკიდებელ აუდიტს. საბურავების სერთიფიკატი ეხმარება სემინარებს გააუმჯობესონ ხარისხი, რაც გადამწყვეტია უსაფრთხოებისთვის, ზრდის კონკურენტუნარიანობას და აძლევს მომხმარებლებს ნდობას, რომ მომსახურებას კარგად გაწვრთნილი პროფესიონალები შეასრულებენ.
პოლონეთის საბურავების მრეწველობის ასოციაციის, პოლონეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ასოციაციისა და ავტოდილერების ასოციაციის ჩარევის შედეგად, ჯანდაცვის სამინისტრომ დაამტკიცა ზამთრის საბურავების შეცვლა ზაფხულის საბურავებით იმ ადამიანებისთვის, ვინც მანქანებს გადაადგილებისთვის იყენებს. საჭიროებებს. ყოველდღიური საჭიროებები. მძღოლებისთვის, რომლებიც ამ პერიოდში მანქანით არ ატარებენ და მათთვის, ვინც სავალდებულო კარანტინში იმყოფებიან, არ ჩქარობენ - მათ მაინც შეუძლიათ დაელოდონ ავტოფარეხში ვიზიტს. PZPO-მ მოამზადა სახელმძღვანელო საბურავების მაღაზიებისთვის, თუ როგორ უნდა მოიქცნენ ეპიდემიის დროს უსაფრთხოდ დარჩენისთვის. მათი დაცვით, მძღოლები სამსახურში კორონავირუსით დაინფიცირების ნაკლებად სავარაუდოა, ვიდრე შეჯახებამდე ან ავარიამდე შეუსაბამო საბურავებით მოძრაობისას.
იხილეთ აგრეთვე: ტესტირება Skoda Kamiq - ყველაზე პატარა Skoda SUV
