Smart City Coupe 2004 მიმოხილვა
საკითხავია, რამდენად ჭკვიანია ავსტრალიის საყვარელი ევროპული საქალაქო მანქანის მწარმოებლების უახლესი წარმოებული.
როდესაც Mercedes-Benz-მა, რომლის ქოლგის ქვეშ ფუნქციონირებს ბრენდი Smart, გამოუშვა ორიგინალური Smart, მინიატურული ორი, ავსტრალიაში გასულ წელს, იყო მშვიდი დარწმუნება, რომ მისი თვითმყოფადი გარეგნობა და უცნაური ფუნქციონირება მის ნიშაში მოწონებას იპოვიდა. ბაზარი.
მიუხედავად იმისა, რომ გაყიდვები არც თუ ისე ძლიერი იყო, ისინი თვეში 25 მანქანას უახლოვდებოდნენ, როგორც ამას მერსედესმა იწინასწარმეტყველა.
საკითხი იმის შესახებ, მნიშვნელოვნად გაზრდის თუ არა forfour სმარტის მოცულობას, სადავო რჩება.
რაც ეჭვგარეშეა არის ის, რომ ზრდასრული მანქანა, რა თქმა უნდა, უფრო პრაქტიკულია.
ექსტერიერი ნაკლებად მიმზიდველია და მრავალი თვალსაზრისით ნაკლებად მიმზიდველია, ვიდრე fortwo ან roadster.
მანქანის გაჭიმვა 1.3 და 1.5 ლიტრიანი ძრავებისთვის - ისეთი ძრავა, რომელიც გამოიყენება Mitsubishi Colt-ში - და უკანა სავარძლები მნიშვნელოვნად ცვლის პროპორციებს.
15 დიუმიანი შენადნობის დისკები ხელს უშლის მანქანას სათამაშოს არ ჰგავს და ასევე აუმჯობესებს ტარების ხარისხს. თუმცა, გრძელი ბორბლიანი ბაზა ფორფორის საუკეთესო მეგობარია.
გაქრა არასტაბილური, მოხდენილი Fortwo მანქანის შეგრძნება. მკვეთრად გატეხილ ზედაპირებზე ჯერ კიდევ არის სიმკვეთრე.
Forfour ნამდვილად უკეთესად გრძნობს თავს გზაზე და ბევრი პოტენციური მყიდველისთვის მანქანის უფრო "ნორმალური" შეგრძნება შთააგონებს ნდობას.
ეს ნდობა გამართლებულია, რადგან სტანდარტული ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა საკმარისია ყველა, გარდა ყველაზე სერიოზული ექსცესების გასაკონტროლებლად. მსუბუქი ავტომობილისთვის, რომლის წონა სულ რაღაც 1000 კგ-ზე ნაკლებია, უნივერსალური დისკის მუხრუჭები ABS-ით, გადაუდებელი დამუხრუჭების დამხმარე და ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით უზრუნველყოფს სანდო და მდგრად სამაგრებს.
შიგნით, Forfour ისეთივე ელეგანტურია, როგორც მისი ძმები.
ფერები ნათელი და სუფთაა, სტილი თვალშისაცემია, ხოლო ინოვაციური მასალების - ქსოვილის გამოყენება დაფაზე - განაახლებს.
სავარძლები კომფორტული და დამხმარეა, თუ ცოტა ვიწროა უფრო დიდი მგზავრებისთვის, მაგრამ თავსაბურავი საკმარისია და უკანა სავარძლები საოცრად ბევრია. უკანა სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს წინ და უკან დამატებითი ფეხის ან საბარგულის დამატებითი სივრცისთვის.
კონდიციონერი, CD პლეერი და ელექტრო წინა შუშები სტანდარტულია. მექანიკური გვერდითი სარკეები ართულებს რეგულირებას. დინამიკის მხრივ, forfour არ ჩამოუვარდება მსუბუქი სეგმენტის ავტომობილების უმეტესობას, თუმცა არ არის ლიდერი თავის კლასში.
საჭე არის პირდაპირი, თუ ოდნავ მსუბუქი, და forfour კარგად მიჰყვება შეყვანას. 1.3-ლიტრიანი ძრავა გამოცდილია, რომ იყოს სრული ერთეული, რომელიც კარგად იყენებს მის შეზღუდულ 70 კვტ სიმძლავრეს.
ბრუნვის მომენტი საშუალო დიაპაზონში კარგია: 125 Nm ონკანზე და დაახლოებით 4000 rpm. ჯერჯერობით კარგია. ჩვენ შემდეგ გადავედით ექვს სიჩქარიან ავტომატზე, 1035 დოლარის ვარიანტზე. სრულად ავტომატური დისკის საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ შეგიყვარდეთ ეს ნივთი კილომეტრის დაშორებით.
თითოეულ ასვლას თან ახლავს მკაფიო პაუზა და ბიძგი. აირჩიეთ თანმიმდევრული მექანიკური ვარიანტი და ყველაფერი გაუმჯობესდება.
გადაცემათა კოლოფი კარგად უჭირავს წითელ ხაზს და ცვლა ნაკლებად ინტრუზიულია. ეს ყველაფერი შეიძლება ცოტათი ბინძური იყოს დაღმასვლისას, სადაც დაგვიანებული გადართვა შეიძლება აღმოჩნდეს საკმაოდ აგრესიული გადაცემის გადამრთველი, როცა არ გინდა. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ოპციით, დაგჭირდებათ კარგი მიზეზი, რომ დახარჯოთ დამატებითი თანხა ავტომატიკაზე.
