Smart ForTwo 2012 აღწერა

მანქანის ფერიები მოდიან ჩემთან ამ კვირაში, როცა მე ვიძინებ შტუტგარტში, 125 წელზე მეტი ხნის წინ მანქანის დაბადების ადგილიდან არც თუ ისე შორს. როცა ვიძინებ, ისინი ზღაპრულ მტვერს აფრიალებს სასტუმროს ავტოფარეხში გაჩერებულ Smart ForTwo-ზე. ან ასე ჩანს.

როდესაც ვბრუნდები პატარა სმარტში, ვემზადები მგზავრების მოძრაობასთან ბრძოლისთვის ქალაქგარეთ Daimler-ის ცენტრისკენ მიმავალ გზაზე, ვუყურებ ქვემოდან საწვავის ლიანდაგს და ერთი წამით გაოგნებული ვარ, რომ დავინახო, რომ ის კვლავ ჯადოსნურად მიდის გზაზე. Მონიშნე ყველა.

ბენზინგასამართი სადგური არ მახსოვს. მაგრამ შემდეგ მახსენდება, რომ ეს არ არის მხოლოდ ჩვეულებრივი სმარტი და სჯობს გამოვრთო მისი ელექტრო კაბელი, სანამ Drive-ს ავირჩევ.

VALUE

ეს მანქანა არის Smart ForTwo Electric Drive და წარმოადგენს 1000-ზე მეტი მანქანის შეფასების ფლოტის ნაწილს, მილებითა და გამოცდილებით ევროპის მასშტაბით. პირველი მანქანები ლონდონში 2007 წელს გამოვიდა, რასაც მოჰყვა მანქანები მთელ რიგ დიდ ქალაქებში, როგორიცაა ნიდერლანდები და ბაზა გერმანიაში.

Smart plug-in ახლა უკვე მეორე თაობაშია, მესამე გამოვა ამ წლის ბოლოს, და Daimler-ის თქმით, წარმოებამ 2000 ქვეყანაში 18 მანქანას გადააჭარბა. დაიმლერის ოჯახიდან პირველი ნამდვილი ელექტრომობილის პრეზენტაციას გვპირდებიან ავსტრალიაში, თუმცა საბოლოო დეტალები - გაყიდვის თარიღი და გადამწყვეტი ფასი - ჯერჯერობით უცნობია.

„ის შეფასების ეტაპზეა. თავდაპირველად, ჩვენ ვაპირებთ მცირე რაოდენობის მანქანების შემოტანას, რათა გამოვცადოთ ჩვენი მართვის პირობებში“, - ამბობს დევიდ მაკკარტი, Mercedes-Benz-ის სპიკერი.

„დიდი დაბრკოლება ამ მომენტში არის ფასი. ეს იქნება დაახლოებით $30,000. ეს იქნება მინიმუმ 50%-იანი გადასახადი ბენზინის ავტომობილზე“.

მაგრამ ცნობილია, რომ თუ მფლობელებს არ აქვთ მზის პანელი სახურავზე, ამ სმარტების დიდი უმრავლესობა ნახშირის ელექტროენერგიით იმუშავებს და ეს არც ისე ჭკვიანია. თუმცა, Benz ახორციელებს პოტენციურ გეგმას, რომელიც გახდის მას მესამე მთლიანად ელექტრო მანქანას ავსტრალიაში, პატარა და მცირე ზომის Mitsubishi iMiEV-ისა და შთამბეჭდავი Nissan Leaf-ის მიღმა.

„იმედია მომავალ თვეში მივიღებთ გადაწყვეტილებას. ჩვენ გვაქვს გარკვეული ინტერესი, მაგრამ განზრახ არ გვისაუბრია მანამ, სანამ მანქანას ადგილობრივ პირობებში არ ვატარებდით“, - ამბობს მაკკარტი.

TECHNOLOGY

ForTwo იდეალური ობიექტია ელექტრიფიკაციისთვის. სინამდვილეში, როდესაც პატარა ქალაქის მანქანა დაიბადა 1980-იან წლებში - Swatchmobile-ის მსგავსად, Swatch-ის ბოსის ნიკოლას ჰაიეკის იდეა - ის თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო, როგორც დანამატი ბატარეის მანქანა.

ეს ყველაფერი შეიცვალა და 1998 წელს, როდესაც ის გზაზე გამოვიდა, ის გადავიდა ბენზინზე და დღევანდელი ForTwo კვლავ იკვებება 1.0-ლიტრიანი სამცილინდრიანი ძრავით კუდში, რომელიც გამოიმუშავებს 52 კილოვატს 4.7 ლიტრიანი ეკონომიური ეკონომიით. 100 კმ-ზე..

უახლესი ED პაკეტის განახლება მანქანაში აყენებს ტესლას წარმოებულ ლითიუმ-იონურ დენის პაკეტს, ელექტროძრავასთან ერთად 20 კვტ უწყვეტი და 30 კვტ პიკზე. მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კმ/სთ, აჩქარება 6.5 კმ/სთ-მდე 60 წამი სჭირდება, ენერგიის რეზერვი კი 100 კილომეტრია.

მაგრამ როდესაც ED3 წელს გამოვა, ახალი ბატარეა და სხვა ცვლილებები ნიშნავს 35 კვტ სიმძლავრეს – და 50 ბენზინის კონკურენტი სახელურზე – 120 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე, 0-60 კმ/სთ ხუთ წამში და 135 კმ-ზე მეტი დიაპაზონი.

დიზაინი

SmartTwo-ს დიზაინი ისეთივეა, როგორც ყოველთვის - მოკლე, ჩახრილი და ძალიან განსხვავებული. ეს განსხვავება არ გამოვიდა ავსტრალიაში, სადაც პარკინგი ისეთი ძვირი არ არის, როგორც პარიზში, ლონდონში ან რომში. მაგრამ ზოგს მოსწონთ ორადგილიანი ქალაქის გარბენის იდეა და Smart გთავაზობთ უნიკალურ იერს.

Smart ED - ელექტრო წამყვანისთვის - აღჭურვილია შენადნობის დისკებით და კარგად არის აღჭურვილი სალონში, ტირეზე ორი ლიანდაგით - ისინი კრაბის თვალებივით გამოდიან - ბატარეის მუშაობის და მიმდინარე ენერგიის მოხმარების გასაზომად. დანამატი კაბელი კარგად არის ინტეგრირებული უკანა ლუქის ქვედა ნახევარში, რომელიც გაყოფილია ზედა შუშით მარტივი წვდომისთვის და შტეფსელი მოთავსებულია იქ, სადაც ჩვეულებრივ იქნებოდა საწვავის შემავსებელი.

უსაფრთხოება

უახლესმა Smart-მა მიიღო ოთხი ვარსკვლავი ევროპაში, მაგრამ ეს არ არის ED. ასე რომ, ძნელი სათქმელია, როგორ მოიქცევა ის, მიუხედავად იმისა, რომ Daimler გვპირდება, რომ ის ისეთივე კარგი იქნება, როგორც ჩვეულებრივი მანქანა.

როგორც თქვენ მოველით, მას გააჩნია ESP და ABS და უსაფრთხოება ყოველთვის იყო პრიორიტეტი - მასიური ცვლილებებით ყველაფერში დაკიდებიდან წონის დაბალანსებამდე პირველი მანქანის გაყიდვამდე. მაგრამ ის მაინც პაწაწინა მანქანაა და არ მოგინდებათ იყოთ მიმღები, თუ ვინმე Toyota LandCruiser-ში დაუშვა შეცდომა.

მამოძრავებელი

მე ვატარებ ბევრ ელექტრომობილს და Smart ED არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი და ყველაზე შესაფერისი ქალაქური სირბილისთვის. ის არასოდეს გაუწევს კონკურენციას Falcon-ს მსუბუქი სიმძლავრის ან Commodore-ის ტვირთამწეობის გამო, მაგრამ ის აკმაყოფილებს მრავალი ადამიანის საჭიროებებს, რომლებიც ახლა განიხილავენ სკუტერებს ქალაქის ცენტრში სამუშაოდ და მოგზაურობისთვის.

Smart ჩანს ბევრად, ბევრად უფრო საიმედო ვიდრე iMiEV, ხოლო ფასი ადვილად აჭარბებს Leaf-ს. მაგრამ არის ბევრი მაგრამ.

ნებისმიერ სმარტ მანქანას დიდი აზრი აქვს ევროპაში, სადაც გზები ხალხმრავლობაა და ავტოსადგომები მჭიდროა, ხოლო ელექტრომობილი კიდევ უფრო ჭკვიანია, რადგან მას აქვს ნულოვანი გამონაბოლქვი მართვის დროს. მაგრამ სიდნეისა და მელბურნის ყველაზე ცუდი ტრაფიკიც კი ვერ შეედრება პარიზს პიკის საათებში.

Smart ED ასევე ნელია. Ძალიან ნელა. ის კარგია და კარგია დაახლოებით 50 კმ/სთ-მდე, მაგრამ შემდეგ ის იბრძვის სიჩქარის მოსაპოვებლად და 101 კმ/სთ-ს აღწევს, როგორც ეს გაზომავს GPS-ით.

მე არ ვმართავდი ისე გვიან, როგორც ჩემი ორიგინალური 1959 წლის Volkswagen Beetle, რაც ნიშნავს, რომ მუდმივად უნდა იფიქრო სიჩქარის შენარჩუნებაზე და შორს დაიჭირო უფრო სწრაფი მოძრაობა. სმარტი კარგია გზატკეცილზე, მაგრამ ბორცვები პრობლემაა და თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ სარკეების ყურება.

თუმცა, მხიარული მანქანაა. და ძალიან მწვანე მანქანა. ის ასევე უფრო მყარად გრძნობს თავს, ვიდრე მახსოვს ForTwo-ს ადრინდელი სირბილიდან, კარგად ატარებს, აქვს კარგი მუხრუჭები და მართვა მანქანის ზომისა და ტემპის შესაბამისად.

ელექტრული სისტემები სრულიად შეუმჩნეველია და არ იწვევს აურზაურს - თუმცა დანამატი კაბელი შეიძლება დაბინძურდეს, თუ არ გაქვთ დახურული ავტოფარეხი ან დასატენი ადგილი. ჩემი გერმანული მანქანა მოდის ბორტზე სატელიტური ნავიგაციის გარეშე, რაც სტანდარტული უნდა იყოს დამტენის წერტილების პოვნაში.

და ეს არის ერთადერთი კითხვა. Smart ED-ის რეგულარულ განყოფილებასთან დაკავშირება ძალიან მარტივია და ღამით დატენვა პრობლემას არ წარმოადგენს, მაგრამ დიაპაზონში ჯერ კიდევ არსებობს ეჭვი.

მანქანა ადვილად გადის 80 კილომეტრს გერმანიის მასშტაბით, მიუხედავად ბევრი სამუშაოს სრული დროს, ციფერბლატი კვლავ აჩვენებს 16 კილოვატსაათიანი ბატარეის დატენვის ნახევარს, ხოლო ფერიის მონახულება ნიშნავს, რომ ის მზად არის მართოს 80-ზე მეტი. კილომეტრი მეორე დილით. ძნელი სათქმელია, სანამ Smart ED-ს არ მივიღებ სახლში, მაგრამ ეს არის მანქანა, რომელიც მომწონს და - თუნდაც $32,000 - ეს შეიძლება იყოს კარგი რამ ავსტრალიისთვის.

სულ

ევროპის გარშემო გადაადგილების შესანიშნავი გზა ბოლოში საიმედო მხარდაჭერის შესაძლებლობით.

Ერთი შეხედვით

მიზანი: 7/10

ჭკვიანი ელექტროძრავა

ღირებულება: შეფასებული $32-35,000

ძრავის მოცულობა: AC სინქრონული მუდმივი მაგნიტი

Გადაცემა: ერთი სიჩქარით, უკანა ამძრავით

სხეული: ორკარიანი კუპე

სხეული: 2.69 მ (D); 1.55 მ (ვ); 1.45 (სთ)

წონა: 975kg