კოსმოსის შესწავლის შესახებ ჭორები ძალიან გადაჭარბებულია.

როდესაც რუსული პროგრეს M-5M სატრანსპორტო მანქანა 28 ივლისს წარმატებით ჩაჯდა საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის კვანძთან (1) და ეკიპაჟს სასიცოცხლო მნიშვნელობის მარაგით მიაწოდა, მათ, ვინც აწუხებდა მის ბედს, განიცდიდა გულისცემის ვარდნა. თუმცა, შეშფოთება კოსმოსის გამოკვლევის მომავალ ბედზე დარჩა - თურმე ორბიტაზე ერთი შეხედვით „რუტინული“ ფრენების პრობლემა გვაქვს.

1. ხომალდი „პროგრესი“ ISS-ზე დადგა

„პროგრესის“ ბორტზე 3 ტონაზე მეტი ტვირთი იყო. გემმა, სხვა საკითხებთან ერთად, აიღო 520 კგ საწვავი სადგურის ორბიტის შესაცვლელად, 420 კგ წყალი, 48 კგ ჟანგბადი და ჰაერი და დამატებით 1393 კგ მშრალი ტვირთი, მათ შორის საკვები, აღჭურვილობა, ბატარეები, სახარჯო მასალები (მედიკამენტების ჩათვლით). ) და სათადარიგო ნაწილები. ტვირთი მოეწონა ეკიპაჟს, რადგან განწყობილება Falcon 9-ის რაკეტის ჩამოვარდნის შემდეგ Dragon-ის კაფსულით სავსე ტვირთით (2) საკმაოდ ბნელი იყო.

ამ ტიპის მისიები მრავალი წლის განმავლობაში რუტინული იყო. იმავდროულად, კერძო Falcon 9-ის რაკეტის ჩამოვარდნა და ადრეული პრობლემები რუსულ კაფსულასთან ნიშნავდა, რომ მიწოდების საკითხი Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) მოულოდნელად დრამატული გახდა. პროგრესის მისიას კრიტიკულიც კი უწოდეს, რადგან მიწოდების ექსპედიციებში წარუმატებლობის სერია აიძულა ასტრონავტები გაქცეულიყვნენ.

რუსული სასურსათო გემის მიახლოებამდე ISS-ის ბორტზე სამი-ოთხი თვე არ იყო. რუსული ტრანსპორტის წარუმატებლობის შემთხვევაში, H-16B რაკეტა იაპონური HTV-2 სატრანსპორტო გემით 5 აგვისტოს უნდა აფრენილიყო, მაგრამ ეს უახლოეს მომავალში ბოლო რეისი უნდა ყოფილიყო. ISS-ის მიმართულებით ფრენები დეკემბერში არ არის მოსალოდნელი გედების კაფსულა.

2 Falcon 9 რაკეტის ჩამოვარდნა

რუსული პროგრესის მიერ საქონლის წარმატებული მიწოდების შემდეგ - იმ პირობით, რომ საქონელი დროულად იქნა მიწოდებული აგვისტოში იაპონური გემით HTV-5 - სადგურზე ხალხის ყოფნა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მიმდინარე წლის ბოლომდე. თუმცა, ინტრუზიული კითხვები არ ქრება. რა დაემართა ჩვენს კოსმოსურ ტექნოლოგიას? თითქმის ნახევარი საუკუნის წინ მთვარეზე მოფრენილი კაცობრიობა ახლა კარგავს ორბიტაზე ჩვეულებრივი ტვირთის გაშვების უნარს?!

მასკი: ჯერ არ ვიცით რა მოხდა

2015 წლის მაისში რუსებმა დაკარგეს კავშირი ISS-ისკენ მიმავალ M-27M-თან, რომელიც რამდენიმე დღის შემდეგ ჩამოვარდა დედამიწას. ამ შემთხვევაში პრობლემები დედამიწის ზემოთ დაიწყო. გემის კონტროლი შეუძლებელი იყო. დიდი ალბათობით, ავარია საკუთარი რაკეტის მესამე საფეხურთან შეჯახებამ გამოიწვია, თუმცა მიზეზების შესახებ დეტალური ინფორმაცია როსკოსმოსს ჯერ არ მოუწოდებს. თუმცა ცნობილია, რომ პრეორბიტალი არაადეკვატური იყო და პროგრესმა გათავისუფლებისთანავე დაიწყო ბრუნვა კონტროლის აღდგენის გარეშე, სავარაუდოდ რაკეტის ამ მესამე საფეხურთან შეჯახების გამო. ამ უკანასკნელ ფაქტზე მიუთითებს ნამსხვრევების ღრუბელი, დაახლოებით 40 ელემენტი, გემის მახლობლად.

3. ანტარესის რაკეტა ჩამოვარდა 2014 წლის ოქტომბერში.

თუმცა, ISS სადგურების მომარაგებაში ჩავარდნების სერია დაიწყო კიდევ უფრო ადრე, 2014 წლის ოქტომბრის ბოლოს. CRS-3/OrB-3 მისიის გაშვებიდან რამდენიმე წუთში კერძო გემთან Cygnus, პირველი ეტაპის ძრავები აფეთქდა. რაკეტები ანტარესი (3). ჯერჯერობით, ავარიის ზუსტი მიზეზი დადგენილი არ არის.

იმ დროს, როდესაც უბედურმა Progress M-27M-მა დაასრულა სიცოცხლე დედამიწის ატმოსფეროში დედამიწის დაბალ ორბიტაზე მაისის დასაწყისში, საკმაოდ წარმატებული CRS-6 / SpX-6 ლოგისტიკური მისია SpaceX-ის ხელმძღვანელობით მიმდინარეობდა. ISS სადგურზე. ივნისში ISS სადგურისთვის საჭირო ტვირთის მიტანა სხვა SpaceX მისიით, CRS-7/SpX-7, პრიორიტეტულად განიხილებოდა. SpaceX - Dragon - უკვე ითვლებოდა "სანდო" და სანდო გადაწყვეტად, განსხვავებით რუსული გემების საეჭვო საიმედოობისგან (რომელთა მონაწილეობა ISS-ის მისიებში პოლიტიკურად სულ უფრო ნაკლებად მიმზიდველია).

ამიტომ, რაც მოხდა 28 ივნისს, როდესაც ფრენის მესამე წუთზე აფეთქდა რაკეტა Dragon's Falcon 9, იყო დარტყმა ამერიკელებისთვის და დასავლეთისთვის, რამაც ბევრი დამარცხების განწყობილება გამოიწვია. პირველი ავარიის შემდგომი ჰიპოთეზები ვარაუდობდნენ, რომ ეს სიტუაცია გამოწვეული იყო წნევის უეცარი მატებით მეორე ეტაპის LOX ავზში. ამ 63 მეტრიან რაკეტას მანამდე თვრამეტი წარმატებული ფრენა ჰქონდა 2010 წლის დებიუტის შემდეგ.

ილონ მასკი (4), SpaceX-ის აღმასრულებელი დირექტორიავარიიდან რამდენიმე დღის შემდეგ მედიასთან ინტერვიუში მან აღიარა, რომ შეგროვებული მონაცემების ინტერპრეტაცია რთულია და მიზეზი რთული ჩანს: „რაც არ უნდა მომხდარიყო იქ, არაფერი იყო აშკარა და მარტივი. (…) ჯერ კიდევ არ არსებობს თანმიმდევრული თეორია, რომელიც ახსნის ყველა მონაცემს.” ინჟინრები იწყებენ იმის შესწავლას, რომ ზოგიერთი მონაცემი უბრალოდ არ შეესაბამება სიმართლეს: „დაადგენს, შეიცავს თუ არა რომელიმე მონაცემს შეცდომას, ან შეგვიძლია როგორმე თანმიმდევრულად ავხსნათ იგი“.

მარცხები პოლიტიკის ფონზე

SpaceX-ისთვის და მთელი ამერიკის კოსმოსური პროგრამისთვის უკეთესი იქნება, თუ ავარიის მიზეზები რაც შეიძლება მალე დადგინდება. კერძო კომპანიები ნასას კოსმოსური გეგმების ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტია. 2017 წლისთვის საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურამდე ადამიანების ტრანსპორტირება სრულად მათ, კერძოდ, SpaceX-სა და Boeing-ის ხელში უნდა აიღონ. NASA-ს 7 მილიარდი დოლარის ღირებულების კონტრაქტები უნდა ჩაანაცვლოს 2011 წელს გამორთული კოსმოსური შატლები.

SpaceX-ის არჩევანი ელონ მასკის მიერ, კომპანია, რომელიც სადგურს 2012 წლიდან აწვდის რაკეტებსა და სატვირთო გემებს, გასაკვირი არ ყოფილა. მისი დიზაინი DragonX V2 (5) პილოტირებული კაფსულა, რომელიც შექმნილია შვიდამდე ადამიანის მოსაწყობად, საკმაოდ ცნობილია. ტესტები და პირველი პილოტირებული ფრენა 2017 წლამდე იყო დაგეგმილი. მაგრამ 6,8 მილიარდი დოლარის უმეტესი ნაწილი გადადის Boeing-ზე (SpaceX სავარაუდოდ მიიღებს „მხოლოდ“ $2,6 მილიარდს), რომელიც მუშაობს Amazon-ის მიერ დაარსებულ სარაკეტო კომპანია Blue Origin LLC-თან. ბოსი ჯეფ ბეზოსი. ბოინგის განვითარების კაფსულა – (CST)-100 – ასევე მიიღებს შვიდ კაცს. Boeing-ს შეუძლია გამოიყენოს Blue Origin-ის BE-3 რაკეტები ან SpaceX-ის Falcons.

5. პილოტირებული კაფსულა DragonX V2

რა თქმა უნდა, მთელ ამ ამბავს აქვს ძლიერი პოლიტიკური კონოტაცია, რადგან ამერიკელებს სურთ განთავისუფლდნენ რუსული პროგრესისა და სოიუზზე დამოკიდებულებისგან ორბიტალურ ლოგისტიკურ მისიებში, ანუ ISS-ში ხალხისა და ტვირთის მიწოდებაში. რუსებს, თავის მხრივ, სურთ ამის გაგრძელება, არა მხოლოდ ფინანსური მიზეზების გამო. თუმცა, მათ თავად დააფიქსირეს საკმაოდ ბევრი კოსმოსური მარცხი ბოლო წლებში და Progress M-27M-ის ბოლო ზარალი არც კი არის ყველაზე სანახაობრივი მარცხი.

გასულ ზაფხულს, ბაიკონურის კოსმოდრომიდან გაშვებიდან მალევე, რუსული Proton-M(150) გამშვები მანქანა დედამიწიდან დაახლოებით 6 კმ-ზე ჩამოვარდა, რომლის ამოცანა იყო Express-AM4R სატელეკომუნიკაციო თანამგზავრის ორბიტაზე გაშვება. პრობლემა გაჩნდა ფრენის ცხრა წუთის შემდეგ, რაკეტის მესამე ეტაპის გაშვებისას. სიმაღლის სისტემა ჩამოინგრა და მისი ფრაგმენტები ჩავარდა ციმბირში, შორეულ აღმოსავლეთში და წყნარ ოკეანეში. რაკეტა „პროტონ-მ“ კიდევ ერთხელ ჩავარდა.

მანამდე, 2013 წლის ივლისში, ეს მოდელიც ჩამოვარდა, რის შედეგადაც რუსებმა დაკარგეს დაახლოებით 200 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების სამი სანავიგაციო თანამგზავრი. ამის შემდეგ ყაზახეთმა შემოიღო დროებითი აკრძალვა Proton-M-ზე თავისი ტერიტორიიდან. კიდევ უფრო ადრე, 2011 წელს, რუსული მისია სასტიკი მარცხში გადაიზარდა. Phobos-Grunt-ის ზონდი მარსის ერთ-ერთ მთვარეზე.

6. რაკეტის „პროტონ-მ“ ჩამოვარდნილი ფრაგმენტები.

კერძო კოსმოსური ბიზნესი მძიმედ დაზარალდა

"კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება კლუბში!" - ასე შეიძლება ითქვას კერძო კოსმოსურმა კომპანიამ Orbital Sciences, როგორც ამერიკულმა NASA-მ კატასტროფებისა და წარუმატებლობის ხანგრძლივი ისტორიით და რუსეთის კოსმოსური სააგენტოები. ადრე ნახსენები ანტარესის რაკეტის აფეთქება Cygnus-ის სატრანსპორტო კაფსულით იყო პირველი ასეთი სანახაობრივი მოვლენა, რომელმაც გავლენა მოახდინა კერძო კოსმოსურ საწარმოზე (მეორე იყო Falcon 9-ისა და Dragon-ის შემთხვევა მიმდინარე წლის ივნისში). მოგვიანებით გავრცელებული ინფორმაციით, რაკეტა ააფეთქეს ეკიპაჟმა, როდესაც მიხვდა, რომ მას სერიოზული მარცხი ემუქრებოდა. იდეა იყო დედამიწის ზედაპირის შესაძლო დაზიანების არეალის მინიმუმამდე შემცირება.

ანტარეს შემთხვევაში არავინ დაიღუპა და არავინ დაშავებულა. რაკეტას უნდა მიეტანა კოსმოსური ხომალდი Cygnus ორი ტონა მარაგით საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურში. NASA-მ განაცხადა, რომ როგორც კი ამ მოვლენის მიზეზები დადგინდება, ორბიტალ მეცნიერებასთან თანამშრომლობა გაგრძელდება. მან ადრე გააფორმა 1,9 მილიარდი დოლარის კონტრაქტი NASA-სთან ISS-ის რვა მიწოდებისთვის, ხოლო შემდეგი მისია დაგეგმილია 2015 წლის დეკემბერში.

ანტარესის აფეთქებიდან რამდენიმე დღეში, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) ტურისტული კოსმოსური თვითმფრინავი ჩამოვარდა. პირველი ინფორმაციით, ავარია ძრავის უკმარისობის გამო კი არ მოხდა, არამედ დედამიწაზე დაშვებაზე პასუხისმგებელი აილერონის სისტემის გაუმართაობის გამო. ის ნაადრევად განვითარდა, სანამ მანქანა შეანელებდა დიზაინს Mach 1,4. თუმცა ამჯერად ერთ-ერთი პილოტი გარდაიცვალა. მეორე დაზარალებული საავადმყოფოში გადაიყვანეს.

Virgin Galactic-ის ხელმძღვანელმა რიჩარდ ბრენსონმა განაცხადა, რომ მისი კომპანია არ შეწყვეტს მუშაობას ტურისტულ სუბორბიტალურ ფრენებზე. თუმცა, ადამიანებმა, რომლებმაც ადრე იყიდეს ბილეთები, დაიწყეს უარის თქმა დაბალ ორბიტაზე ფრენების დაჯავშნაზე. ზოგიერთმა თანხის დაბრუნება მოითხოვა.

კერძო კომპანიებს დიდი გეგმები ჰქონდათ. სანამ მისი ISS მარაგის რაკეტა აფეთქდებოდა, Space X-ს სურდა მისი გადაყვანა შემდეგ დონეზე. ის ცდილობდა დაებრუნებინა ძვირფასი რაკეტა, რომელიც ორბიტაზე გაშვების შემდეგ უსაფრთხოდ უნდა დაეშვა ოფშორულ პლატფორმაზე, რომელიც ბუფერული იყო სპეციალური დისკებით. არცერთი ეს მცდელობა არ იყო წარმატებული, მაგრამ ყოველ ჯერზე, ოფიციალური ცნობების თანახმად, "ახლო იყო".

ახლა ახალბედა კოსმოსური „ბიზნესი“ კოსმოსური მოგზაურობის მკაცრ რეალობას აწყდება. შემდგომმა წარუმატებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს კითხვები, რომლებიც აქამდე „ჩუმად“ იყო დასმული იმის შესახებ, შესაძლებელია თუ არა კოსმოსში მოგზაურობა ისე იაფად, როგორც მასკი ან ბრენსონი წარმოიდგენდნენ იმპულსს.

კერძო კომპანიები ჯერჯერობით მხოლოდ მატერიალურ ზარალს ითვლიან. ერთი გამონაკლისის გარდა, მათ არ იციან კოსმოსური ფრენების დროს მრავალი ადამიანის სიკვდილთან დაკავშირებული ტკივილი, რომელსაც განიცდიან სამთავრობო უწყებები, როგორიცაა NASA ან რუსული (საბჭოთა) კოსმოსური საძიებო ინსტიტუტები. და შეიძლება ისინი არასოდეს იცნობდნენ მას.