დააკვირდით წნევას
საბურავის წნევა გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, მართვის კომფორტზე, საბურავის გამძლეობაზე და საწვავის მოხმარებაზე.
სათანადოდ გაბერილი საბურავი გადის ტროტუარზე მთელ მის მოძრავ ზედაპირზე. 
მისი სარბენი, რომელიც, შესაბამისად, აცვია თანაბრად. გარდა ამისა, საბურავები სწორი ჰაერის წნევით უზრუნველყოფს დიდ გარბენს, დამუხრუჭების მინიმალურ მანძილს, რომელიც შეესაბამება დიზაინის ვარაუდებს და ოპტიმალურ სტაბილურობას მოსახვევებში.
საბურავში რეკომენდებულზე მეტისმეტად მაღალი წნევა იწვევს სარტყლის გარედან ამობურცვას, რაც ამცირებს მის კონტაქტს გზასთან. ეს იწვევს არათანაბარ ცვეთას. თუ საბურავის წნევა რეკომენდებულზე მაღალია, საბურავის გარბენი შემცირდება. გარდა ამისა, ზედმეტად გაბერილ საბურავებზე სიარული ამცირებს მართვის კომფორტს.
როდესაც წნევა რეკომენდებულ წნევაზე დაბლა ეცემა, საბურავი დეფორმირდება გზის ზედაპირთან შეხების ადგილას, ასე რომ ოპტიმალურ ძალებს გადასცემს მხოლოდ სარბენის გარე ზედაპირები. ეს ამცირებს დამუხრუჭების მანძილს და საბურავის სიცოცხლეს. თუ გაბერვის წნევა ძალიან დაბალია, საბურავის ტემპერატურა მოიმატებს მისი პროგრესული დეფორმაციის შედეგად. ეს იწვევს საბურავის სტრუქტურის დაზიანებას და, შესაბამისად, მთლიანად საბურავის დაზიანებას. საბურავის გაბერვის წნევის კლებასთან ერთად იზრდება მოძრავი წინააღმდეგობა. კვლევებმა აჩვენა, რომ ერთი ბარით, ანუ ერთი ატმოსფეროს წნევის შემცირებით, მოძრავი წინააღმდეგობა იზრდება 30%-ით. თავის მხრივ, მოძრავი წინააღმდეგობის ზრდა 30%-ით. ზრდის საწვავის მოხმარებას 3-5%-ით. როგორც ჩანს, ეს არ არის საკმარისი, მაგრამ მაღალი გარბენით მას დიდი მნიშვნელობა აქვს.
ასევე უნდა ვიცოდეთ, რომ საბურავებში წნევის ვარდნა, რაც იწვევს ეგრეთ წოდებული გვერდითი სრიალის კუთხეების ზრდას, უკანა ბორბლების შემთხვევაში, ამან შეიძლება გადააქციოს მანქანის ბორბალი გადაჭარბებულად, რაც მოითხოვს მძღოლს უფრო დახელოვნებული გახდეს. სწრაფად მოხვევისას.
