სკუტერები სულ უფრო და უფრო მოდური ხდება

სკუტერების უპირატესობებს დიდი ხანია აფასებს მსოფლიო. ახლა ეს ელეგანტური მანქანები უფრო და უფრო მოდური ხდება პოლონეთში. რატომ? არის თუ არა სკუტერი იდეალური მანქანა ქალაქში? იგი შეიქმნა სპეციალურად ურბანული ჯუნგლებში გლუვი გადაადგილებისთვის.

რა ღირს იცის

ტიპიური სკუტერი მსუბუქი და პატარაა, ამიტომ მისი გაჩერება თითქმის ყველგან შეიძლება. იდეალურია სამსახურში ან სკოლაში გადაადგილებისთვის, ასევე სავაჭრო მოგზაურობისთვის. რა თქმა უნდა, ახლა იწარმოება დიდი და ძვირადღირებული სკუტერები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია გრძელ მგზავრობაზეც კი. თუმცა, მისი მთავარი როლი მაინც ქალაქში გადაადგილებაა, სადაც გრძელ საცობებში მდგარ მანქანებს შორის ადვილად იკუმშება. ეს არის მისი მთავარი უპირატესობა. ამ პირობებში ის ისეთივე სწრაფია, როგორც ველოსიპედი, გარდა იმისა, რომ თქვენ არ გჭირდებათ პედლები. მას ასევე შეუძლია მგზავრის ან მგზავრის გადაყვანა. Და კიდევ ერთი რამ ? რეგულაციები საშუალებას აძლევს სკუტერებს მართონ 14 წლის ასაკში ახლახან შემოღებული ახალი AM მართვის მოწმობის კატეგორიაში.

მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ ცოტა ხანში, მოდით ჯერ გადავხედოთ ამ მანქანის დიზაინს, რაც მას ასე მრავალმხრივს ხდის. ტიპურ მოტოციკლში წინა ჩანგლისა და სახელურის უკან საწვავის ავზი დევს და მის ქვეშ ძრავა, მაგრამ სკუტერზე არაფერია ამ ადგილას? რეალურად კი იქ ცარიელი ადგილია, ექსპერტების მიერ ე.წ. ამის წყალობით, მძღოლი არ ზის თითქოს ცხენზე (ან მოტოციკლზე), არამედ ფეხებს იატაკზე ეყრდნობა.

ეს დიზაინი დიდი ხნის წინ გამოიგონეს, განსაკუთრებით ქალებისთვის, რათა მათ გრძელ კაბებშიც კი შეეძლოთ სკუტერზე დაჯდომა. ახლა ნაკლებად აქტუალურია, რადგან მშვენიერი სქესის წარმომადგენლები ძირითადად შარვალს იცვამენ, მაგრამ მაინც უფრო ადვილია სკუტერის დაყენება, ვიდრე მოტოციკლი? არ არის საჭირო ფეხის გადატანა სავარძელზე.

თავის მხრივ, შეგიძლიათ ფეხებს შორის დიდი ჩანთაც კი მოათავსოთ. ეს დიზაინი შესაძლებელია იმის გამო, რომ ძრავა მდებარეობს მანქანის უკან და გვერდით ან მძღოლის ქვეშ. ამიტომ, თანამედროვე დიზაინში, სავარძლის ქვეშ საკმარისი ადგილია ერთი ან ორი ჩაფხუტის ფართო განყოფილებისთვის.

თუ უკანა საბარგულზე დადებ ზედა ქეისს, ე.ი. დახურული პლასტმასის საბარგული (ბევრი კომპანია გვთავაზობს ასეთ კომპლექტებს, როგორც აქსესუარებს), მაშინ სხვადასხვა სახის ბარგის ტრანსპორტირების შესაძლებლობები მართლაც დიდი ხდება. ევროპის ბევრ ქვეყანაში წვიმიან დღეებში სკუტერის მფლობელები ატარებენ სპეციალურ წყალგაუმტარ სამოსს ჩვეულებრივი ტანსაცმლისთვის, რომელიც, მაგალითად, სამუშაოზე მიღწევის შემდეგ, გარეკანში იმალებიან და პორტფელს ამოიღებენ. ახლა საკმარისია ჩაფხუტი სავარძლის ქვეშ დავიდოთ და ვერავინ გაიგებს, რომ სამსახურში ორბორბლიანი მანქანებით მივედით.

ფეხსაცმელიც კი არ იქნება სველი, რადგან ფეხების წინ არის გადასაფარებელი. ყველა ამ უპირატესობის წყალობით ევროპული ქალაქების ქუჩები სავსეა სკუტერებით და სულ უფრო მაღალი საცობების ეპოქაში აქ სკუტერებიც ფასდება.

როგორ დაიწყო ყველაფერი?

ფაქტობრივად, გერმანული ორბორბლიანი ველოსიპედი მეგოლა, რომელიც წარმოებულია მიუნხენში 1921-1925 წლებში, შეიძლება ჩაითვალოს სკუტერის წინაპარად. მას ჰქონდა არაჩვეულებრივი დიზაინის გადაწყვეტა. წინა ბორბლის მხარეს დამონტაჟდა ხუთცილინდრიანი მბრუნავი ძრავა. შედეგად, მხედრის წინ ცარიელი ადგილი იყო, როგორც დღევანდელ სკუტერში. მაგრამ ეს მანქანა 20 წელზე მეტი ხნის შემდეგ დაიბადა.

როგორც მეორე მსოფლიო ომი დასრულდა და ცხოვრება ნორმალურად დაბრუნდა, ევროპაში ხალხს სულ უფრო სჭირდებოდა მარტივი და იაფი პირადი ტრანსპორტი. მანქანები და მოტოციკლები ძვირი ღირდა და ამიტომ ძნელი მოსაპოვებელი იყო საშუალო ადამიანისთვის. ეს უნდა ყოფილიყო რაღაც იაფი და მასობრივი წარმოება. ასე რომ, 1946 წელს იტალიის ქალაქების ქუჩებში ვესპა შემოვიდა, რაც ამ ქვეყნის ენაზე „ვაშს“ ნიშნავს. ეს სრულიად ინოვაციური ერთლიანდაგიანი მანქანა გამოიგონა იტალიურმა კომპანია Piaggio-მ, რომელიც 1884 წლიდან არსებობს.

თვითმფრინავის დიზაინერმა Corradino De Ascanio-მ (Piaggio მხოლოდ საავიაციო კონცერნი იყო) დააპროექტა მანქანა, რომლის წარმოებაც შეიძლებოდა ფართო მასშტაბით დაბალ ფასად. ტიპიური მილისებური მოტოციკლის ჩარჩოს ნაცვლად, მან ფოლადის შტამპებისგან შექმნა თვითდამჭერი შასი (და ამავე დროს სხეული). მცირე დისკის ბორბლები (წარმოება უფრო იაფია, ვიდრე ჩვეულებრივი შუბლოვანი ბორბლები) თვითმფრინავიდან მოვიდა. უკანა საკიდზე დამაგრებულ ორ ტაქტიან ძრავას 98 სმ3 სამუშაო მოცულობა ჰქონდა.

პროტოტიპის პრეზენტაციამ რომის გოლფის ელიტარულ კლუბში არაერთგვაროვანი გრძნობები გამოიწვია, მაგრამ კომპანიის მფლობელმა ენრიკო პიაჯომ შანსი გამოიყენა და 2000 ერთეულის წარმოება უბრძანა. ხარის თვალი იყო? ყველანი ცხელი ნამცხვრებივით წავიდნენ. ვესპასმა მალე იტალიის ქალაქების ქუჩები მოიცვა. კიდევ ერთი კონცერნი ამ ქვეყნიდან, Innocenti, დაიწყო სკუტერების წარმოება სახელწოდებით Lambretta.

ეს მანქანები ასევე აშენდა სხვა ქვეყნებში (როგორც ფრანგული Peugeot), პოლონეთში ჩვენ ასევე გავაკეთეთ ჩვენი Osa ვარშავის მოტოციკლების ქარხანაში. იაპონელები შევიდნენ ბრძოლაში 70-იანი წლების დასაწყისში, შემდეგ კორეელები და ტაივანელები. რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩინეთში უამრავი სკუტერი იქნა წარმოებული. ამრიგად, სკუტერების ბაზარი ძალიან მდიდარია სხვადასხვა ტიპისა და მოდელებით. ისინიც ძალიან განსხვავებული ხარისხისა და სხვადასხვა ფასებშია, მაგრამ ამაზე სხვა დროს ვისაუბრებთ.

რასაც კანონი ამბობს

პოლონეთის კანონმდებლობა არ განასხვავებს მოტოციკლებსა და სკუტერებს შორის, მაგრამ ორბორბლიან მანქანებს ყოფს მოპედებად და მოტოციკლებად. მოპედი არის მანქანა, რომლის ძრავის სიმძლავრე 50 სმ3-მდეა და მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია ქარხანაში 45 კმ/სთ-მდე.

ეს არის სკუტერი, რომელიც აკმაყოფილებს ამ პირობებს და მისი მართვა შესაძლებელია 14 წლიდან. თქვენ მხოლოდ უნდა გაიაროთ კურსი და ჩააბაროთ AM მართვის გამოცდა. ყველა უფრო მაღალი ტევადობისა და წარმადობის მქონე სკუტერი არის მოტოციკლი და თქვენ უნდა გქონდეთ A1, A2 ან A ლიცენზია მათი მართვისთვის.

თქვენი საფულის ასაკისა და მდგომარეობიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ აირჩიოთ დიზაინის მრავალფეროვნება, უმარტივესი 5000 PLN და ნაკლები, და უფრო მდიდრული 30000 PLN და ზემოთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, სკუტერები ძალიან მრავალმხრივი მანქანაა.

როდესაც ვინმე გაიგებს ამ ჭკვიანი ორბორბლის უპირატესობებს, ხშირად მას აღარ სურს შეწუხდეს მანქანაში საცობებში დგომა ან საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ხალხმრავლობა. გსურთ იცოდეთ სკუტერის მრავალფეროვნების შესახებ? შეუკვეთეთ პიცა ტელეფონით და ყურადღება მიაქციეთ, რა ტრანსპორტით მოგიტანს მას მომწოდებელი.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო საინტერესო სტატიები ჟურნალის აპრილის ნომერში