V-ქამარი creaks - მიზეზები, შეკეთება, ხარჯები. გზამკვლევი

ალბათ ყველა მძღოლს ჰქონდა ასეთი პრობლემა. ეს არის squeaky ძრავის აქსესუარების ქამარი, რომელიც ხშირად მოიხსენიება, როგორც V-ღამრის ან ალტერნატორის ქამარი. როგორ გავასწორო ეს?

ძრავის შეუმჩნეველი დამხმარე ქამარი ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან ის მართავს ელექტროსადგურის მუშაობისთვის საჭირო მოწყობილობებს, როგორიცაა წყლის ტუმბო და გენერატორი. თუ ის არასწორად გამოიყენებს, ეს გამოიწვევს მანქანაში გაუმართაობას (მაგალითად, ბატარეის ცუდი დამუხტვა) და მისი გაუმართაობა ხელს შეუშლის მართვას თითქმის მაშინვე.

მანქანებში გამოიყენება ორი ტიპის ღვედები: V-ღამრები (ძველ მანქანებში) და მრავალ V-ღამრები (თანამედროვე გადაწყვეტილებები). თითოეული მათგანი განსხვავებულად ატარებს. V-ქამარი მუშაობს მხოლოდ მის გვერდით კიდეებზე. თუ ისინი გაცვეთილია, ისინი უნდა შეიცვალოს.

მულტი-V-ღამური, თავის მხრივ, მთელი ზედაპირით არის მიმდებარე ბორბლებით. ის უფრო ეფექტური და ჩუმია.

თუმცა, ორივე ტიპის ქამრების გამართულად მუშაობისთვის, ისინი სათანადოდ უნდა იყოს დაჭიმული. – დაძაბულობა იზომება ბორბლებს შორის შუა გზაზე. სათანადოდ დაჭიმული ქამარი 5-დან 15 მმ-მდე უნდა იყოს ჩამოკიდებული, ამბობს ადამ კოვალსკი, მექანიკოსი სლუპსკიდან.

ტენიანობა აძლიერებს ნაოჭებს

მოშვებულმა ან გაცვეთილმა ქამარმა შეიძლება დაიწყოს ღრიალი, როდესაც ძრავა მუშაობს. ეს ფენომენი ყველაზე ხშირად გვხვდება ცივ სეზონში, ხოლო ზაფხულში წვიმიან ამინდში. Რატომ ხდება ეს? ტენიანობა აუარესებს ხახუნის თვისებებს, რომლებიც წარმოიქმნება ქამარსა და ღვეზელს შორის. რა თქმა უნდა, ეს ძირითადად ეხება გაცვეთილ ან გაუმართავ მექანიზმებს, მაგრამ ეს ზოგჯერ შეიძლება მოხდეს ნებისმიერ მანქანაში, თუნდაც ახალში, განმარტავს მექანიკოსი.

იხილეთ ასევე: ძრავის გადახურება მანქანაში - მიზეზები და შეკეთების ღირებულება 

V-ღამრის კვნესა მით უფრო იზრდება დატვირთვა ამძრავ მოწყობილობებზე, როგორიცაა ალტერნატორი. ასე რომ, თუ მძღოლი ერთდროულად იყენებს ბევრ მიმდინარე მომხმარებელს (შუქი, რადიო, საწმენდები და ა.შ.). ექსტრემალურ შემთხვევებში, ჩხვლეტა თითქმის უწყვეტია და არ არის დამოკიდებული ამინდზე.

სხვა პრობლემები

კაპოტის ქვეშ ჩხვლეტა ყოველთვის არ არის გამოწვეული ფხვიერი ან კვანძოვანი ქამრით. ზოგჯერ საბურავები არიან დამნაშავე, როდესაც ისინი უკვე ძლიერად არიან მოცურებული.

მაგალითად: საჭის გამაძლიერებელი ტუმბოს ღვეზელის ცვეთის დამახასიათებელი ნიშანი არის ხრაშუნა, რომელიც ჩნდება მანქანის ბორბლების ბოლომდე მობრუნებისას.

ზოგი ახერხებს საბურავის მსუბუქად გახეხვას წვრილი ქვიშის ქაღალდით. სხვები ასხურებენ მათ და თავად ზოლს, სპეციალური პრეპარატით, რომელიც შექმნილია ხრაშუნის აღმოსაფხვრელად. „ეს მკურნალობა ნახევრად საზომია. დროთა განმავლობაში, პრობლემა დაბრუნდება. ხანდახან არა მხოლოდ ჩხუბის სახით, არამედ ქამარი უბრალოდ იშლება, ამბობს ადამ კოვალსკი.

იხილეთ აგრეთვე: გამონაბოლქვი სისტემა, კატალიზატორი - ღირებულება და პრობლემების მოგვარება 

მას მიაჩნია, რომ თუ დაძაბულობის მოწესრიგების შემდეგ ხრაშუნა გაგრძელდა, მაშინ ღვედი უნდა გამოიცვალოს და ბორბლები შემოწმდეს. თუ ისინი სრიალაა, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით.

„ეს არ არის შედარებით დიდი ხარჯი და ხრაშუნის აღმოფხვრით ჩვენ ვიხსნით არა მხოლოდ ხმაურს, არამედ უპირველეს ყოვლისა, უზრუნველვყოფთ სხვადასხვა მოწყობილობების სწორ მუშაობას“, - ხაზს უსვამს მექანიკოსი.

V- ზოლიანი ქამრის ხრაშუნა ასევე შეიძლება წარმოიშვას ღვედის მარცვლებისგან ან თუნდაც ღარებში ჩარჩენილი პატარა ქვებისგან. მაშინ ჯობია მთელი ქამარი გამოცვალოთ, რადგან დაზიანების მიზეზი სავარაუდოდ დაბინძურებაა.

ცოცხალი

როგორც აღვნიშნეთ, სათანადოდ დაჭიმული ძრავის დამხმარე ღვედი გადამწყვეტია მანქანის გამართული მუშაობისთვის და, რა თქმა უნდა, ჩხვლეტას თავიდან ასაცილებლად. მულტი V-ღამრების უმეტესობა აღჭურვილია ავტომატური დაჭიმვებით სათანადო დაძაბულობის შესანარჩუნებლად. მაგრამ გამწოვები არ ძლებენ სამუდამოდ და ზოგჯერ საჭიროებენ შეცვლას.

V-ღამრის შემთხვევაში სწორი დაძაბულობა ხელით უნდა დაყენდეს. ეს არ არის რთული ამოცანა და გამოცდილ მძღოლებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად გაუმკლავდნენ მას. თუმცა, ზოგიერთ სატრანსპორტო საშუალებაში ღვედის წვდომა რთულია და ზოგჯერ საჭიროა არხში ჩასვლა ან მანქანის აწევა.

აგრეთვე იხილეთ: საავტომობილო სითხეები და ზეთები - როგორ შეამოწმოთ და როდის შეცვალოთ 

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ზედმეტი დაძაბულობა ასევე არასასურველია. ამ შემთხვევაში, ის ნაადრევად ცვდება, როგორც საბურავები.