რა ღირს საწვავი დღის განმავლობაში განათებისთვის?

უკვე ერთ წელზე მეტია, ამ განკარგულებამ აჩვენა, რომ ჩვენ შეგვიძლია ვიბრწყინოთ მთელი დღე, მთელი წელი. ამიტომაც ძალიან ხშირად ვხვდები კითხვას, თუ რამდენად ზრდის ეს საწვავის მოხმარებას, არ ჩავთვლით, რა თქმა უნდა, ნათურების (გამონადენის) უფრო ხშირი გამოცვლა, რასაც მოაქვს სინათლის ეს მუდმივი ჩართვა და გამორთვა. მოდით უბრალოდ შევეცადოთ გამოვთვალოთ რამდენად ღირს უსაფრთხოების ეს გაუმჯობესება ჩვენს საფულეს.

გაანგარიშება ემყარება იმ ფაქტს, რომ ენერგია არაფრისგან არ წარმოიქმნება. ფარებიანი ნათურები რომ ჩავრთოთ საგზაო პოლიციის სიამოვნებით, ჩვენ გვჭირდება ენერგიის გამომუშავება. ვინაიდან მანქანაში ენერგიის ერთადერთი წყარო თავად შიდა წვის ძრავაა, ლოგიკურად ენერგია იქიდან მოვა. მროტორი ბრუნავს გენერატორის როტორს (ძველი მანქანებისთვის, მაგალითად odakoda 1000 დინამო), რომელიც ჩვეულებრივ ენერგიას აწვდის ავტომობილის ელექტრო სისტემას და ასევე ამუხტავს ბატარეას, რომელიც ემსახურება არა მხოლოდ ელექტროენერგიას, არამედ სტაბილიზატორსაც. თუ მანქანაში რაიმე მოწყობილობას ჩავრთავთ, გენერატორის გრაგნილის წინააღმდეგობა გაიზრდება. ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ ეს ფაქტი ძველ მანქანაზე, რომელსაც ჯერ არ აქვს უსაქმური სიჩქარის კონტროლი. თუ ერთდროულად ჩავრთავთ გაცხელებულ უკანა ფანჯარას და რადიოს, ასევე ვენტილატორს, ტაქომეტრის ნემსი ოდნავ ეცემა, რადგან ძრავას უნდა გადალახოს ბევრი დატვირთვა. ეს ასევე ხდება როგორც კი შუქს ვანთებთ.

მაგრამ ისევ დღის შუქზე. ამიტომ, თუ ჩვენ არ გვინდა ჯარიმის გარისკვა, ჩართეთ შესაბამისი გადამრთველი და ჩართეთ შემდეგი ნათურები (მე მივიღებ odakoda Fabia 1,2 HTP– ს წითელი ფერით P ამიტომ, სიმძლავრით (47 კვტ):

2 ნათურა (ჩვეულებრივ H4 ჰალოგენი) წინა (2 x 60 W)

2 ნათურა უკანა გვერდით განათებებში (2 x 10 W)

2 წინა მარკერის ნათურა (2 x 5 W)

2 უკანა სანომრე ნიშნის ნათურა (2 x 5 W)

დაფის რამდენიმე შუქი და სხვადასხვა კონტროლი (რეიტინგული სიმძლავრე 40 ვტ -მდე)

ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის სადღაც 200 ვატი ენერგიის მისაღებად.

ზემოხსენებული ფაბიას ძრავა ავითარებს 47 კვტ სიმძლავრეს 5.400 rpm– ზე. ამრიგად, თუ მანქანა იწვის, მისი მაქსიმალური სიმძლავრეა 46,8 კვტ. თუმცა, რეალობა ის არის, რომ ჩვენ იშვიათად ვმართავთ მანქანას მაქსიმალური სიმძლავრით, მაგრამ ავტოსკოლაში გვასწავლეს მაქსიმალური ბრუნვის მოძრაობა, როდესაც ჩვენ გვაქვს ყველაზე ნაკლები რჩევა და გვაქვს საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარება. სიჩქარის სიჩქარე და ბრუნვის მახასიათებლები არ არის ხაზოვანი და თითოეულს აქვს მაქსიმალური სხვადასხვა წერტილში. მაგალითად, დაბალი სიჩქარით, ძრავის სიმძლავრე არის მხოლოდ 15 კვტ, ხოლო მითითებული დატვირთვა 0,2 კვტ არის მისი სიმძლავრის 1,3% მაქსიმალური სიმძლავრით 5.400 rpm. ეს არის მხოლოდ 0,42%. აქედან გამომდინარეობს, რომ დამწვარი ფარები წარმოადგენს სხვადასხვა დატვირთვას მანქანისთვის სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში.

შეჯამების მიზნით, ჩვენ ვივარაუდებთ პირველად, რომ Fabia იმუშავებს 3000 rpm– ზე 34 კვტ სინათლის გარეშე. რა თქმა უნდა, ეს არ იქნება ძალიან რთული, ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული სიმძლავრე-სიჩქარე და სიჩქარის დინამიკა დროთა განმავლობაში, მე გაბედავს ვთქვა, რომ თითქმის უთვალავი რიცხვია და ამიტომ ჩვენ დაგეხმარებით გამარტივებაში ძრავის მწარმოებლის მიერ მოცემული ნორმალური სიმძლავრის მახასიათებლები ... 1,2 HTP... ჩვენ ასევე უგულებელყოფთ გენერატორის დანაკარგებს, მისი ეფექტურობა არის მაქსიმალური. 90%. ასე რომ, დავუშვათ, რომ თუ ჩავაქრობთ შუქს, არსებული სიმძლავრე ეცემა 33,8 კვტ -მდე, ე.ი. სიჩქარე და სიჩქარე მცირდება დაახლოებით 0,6%-ით. ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ თვითმფრინავით მგზავრობთ ხუთზე, ხსენებულ 3000 rpm– ზე, დაახლოებით 90 – ზე, თქვენი სიჩქარე შემცირდება აღნიშნული 0,6%–ით. თუ გსურთ შეინარჩუნოთ მითითებული სიჩქარე, თქვენ უნდა დაამატოთ საკმარისი რაოდენობის გრილი, რომ შეინარჩუნოთ მითითებული სიჩქარე. ორმოცდაათიან წლებში მართვისას, Fabia მოიხმარს დაახლოებით 4,8 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე, მაგრამ თქვენ უნდა მიიღოთ 0,6% მეტი ენერგია, ასე რომ თქვენ უნდა შეავსოთ სისტემა 0,6% მეტი საწვავით (ასევე არის გარკვეული გამარტივება, რადგან დამოკიდებულება საწვავის მოხმარება ასევე არ არის მთლიანად ხაზოვანი). ავტომობილის მოხმარება გაიზრდება 0,03 ლ / 100 კმ -ით.

რასაკვირველია, ის სხვანაირად გამოიყურება, როდესაც აანთებ მანქანას მართვისას და 1500 rpm, მაგალითად, სვეტში მართვისას. მართვის ამ რეჟიმში, ფაბია უკვე ხარჯავს 14 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ძრავის სიმძლავრე მოცემული სიჩქარით არის დაახ. 14 კვტ. მოხმარება გაიზრდება დაახლოებით 0,2 ლიტრი / 100 კილომეტრზე.

მაშ ასე, შევაჯამოთ. ერთ დღეს Fabia გვიზოგავს 0,2 ლიტრ საწვავს მეტს, ერთ დღეს - 0,03 ლიტრს 100 კმ-ზე. საშუალოდ, ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ მოხმარების ზრდა იქნება დაახლოებით 0,1 ლ / 100 კმ. თუ წელიწადში დაახლოებით 10 000 კმ-ს ვატარებთ, 10 ლიტრზე მეტ ბენზინს მოვიხმართ, ასე რომ, დაახლოებით 12,5 ევრო დაგვიჯდება. ასე რომ, სანერვიულო არაფერია და თუ ეს კეთდება საგზაო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, რატომ არ უნდა დავეხმაროთ ამ რამდენიმე ევროს. მაგრამ. სლოვაკეთში დაახლოებით 600 10 მანქანა მუშაობს და როდესაც თითოეული ზოგავს დამატებით 6 ლიტრ საწვავს, მივიღებთ მნიშვნელოვან XNUMX მილიონ ლიტრ საწვავს. და ეს საკმაოდ ღირსეული აქციზაა, რომ აღარაფერი ვთქვათ გამონაბოლქვი აირებით გარემოს გაუარესებაზე. აქედან გამომდინარე, ეს არ იქნება საზიანოდ ავარიების განვითარების პირდაპირი შედარება სინათლის გარეშე და შუქით. კიდევ ვინ იტყვის უარს ამ მოვალეობაზე ავსტრიის საკუთრების შენარჩუნების მიზნით?