რამდენი ელექტრონიკაა დრიფტ მანქანაში?
დრიფტის მანქანაში ელექტრონიკა ძალიან ვრცელია. მანქანის შიგნით 300 მეტრამდე კაბელები გვხვდება, რომელთა წონა 10 კილოგრამამდეა.
მთელი ელექტრონული სისტემის გული არის Link Xtreme კონტროლერი. ის პასუხისმგებელია ძრავის მუშაობაზე, აკონტროლებს ტურბო დამტენის, საწვავის ტუმბოების და ვენტილატორების გამაძლიერებელ წნევას. აკონტროლებს და აღრიცხავს ისეთ პარამეტრებს, როგორიცაა ზეთის წნევა, სითხის ტემპერატურა და გამაძლიერებელი წნევა. „მარცხის შემთხვევაში, მონაცემები შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოძრაობის კურსის ხელახლა შესაქმნელად და საჭირო ჩანაწერების შესამოწმებლად, რაც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მოაგვაროთ პრობლემა“, - ამბობს გჟეგორზ ჩმიელოვიეკი, დრიფტის მანქანების დიზაინერი.
ე.წ. ECU (ელექტრონული კონტროლის ბლოკი) არის უნივერსალური მოწყობილობა. ის ინდივიდუალურად უნდა იყოს მორგებული და მორგებული თქვენს ძრავზე და აქსესუარებზე. ამის წყალობით, მძღოლს შეუძლია ფოკუსირება მხოლოდ მართვაზე, ხოლო ძრავის მართვის განყოფილება ზრუნავს ყველაფერზე. ეს საკმაოდ ძვირადღირებული მოწყობილობაა. ღირს დაახლოებით რვა ათასი PLN და თქვენ უნდა შეიძინოთ დამატებითი სენსორები.
ხანძრის ჩაქრობის ელექტრო სისტემა. ის იწყება მანქანის შიგნით მდებარე ღილაკით. „გადამრთველი ისეთ ადგილას არის განთავსებული, რომ მძღოლს ადვილად მიაღწევს, ღვედებით არის მიბმული და, მაგალითად, სახურავზე წევს მანქანას“, დასძენს დიზაინერი. – ასევე არის მეორე ღილაკი, რომელიც ააქტიურებს ამ სისტემას. იგი მდებარეობს მანქანის გარე მხარეს, საქარე მინის გვერდით, დენის ჩამრთველთან ერთად. ამის წყალობით, მანქანის ჩაქრობის პროცესი შეიძლება დაიწყოს ვინმემ სატრანსპორტო საშუალების გარეთ, იმ შემთხვევაში, თუ, მაგალითად, მძღოლი მანქანაში გაიჭედება. სისტემა შედგება ექვსი საქშენისგან, საიდანაც გამოდის ჩაქრობის საშუალება - სამი სამგზავრო განყოფილებაში და სამი ძრავის განყოფილებაში.
ასევე მანქანაში არის ინდიკატორები, რომელთა წყალობით შეგიძლიათ აკონტროლოთ ძირითადი პარამეტრები, როგორიცაა ზეთის წნევა და ტემპერატურა, გაზრდის წნევა ან გამაგრილებლის ტემპერატურა. არის ორი კომპლექტი - ერთი ანალოგური და ერთი ციფრული. პირველი შედგება ოთხი სენსორისგან და ოთხი ანალოგური სენსორისგან. მეორე ნაკრები ასევე შედგება ოთხი სენსორისგან და ყველა კითხვა ნაჩვენებია დაფაზე მრავალფუნქციურ ეკრანზე. - სწორედ ამისთვისაა განკუთვნილი ორმაგი მაჩვენებლები, რათა ერთ კომპლექტზე წარმოდგენილი პარამეტრების არასწორად წაკითხვის შემთხვევაში მათი შედარება მეორეზე. ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც ინდიკატორები აჩვენებს უჩვეულო მნიშვნელობებს და ორმაგი აკრეფის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად შევამოწმოთ ეს მონაცემები და არ დავკარგოთ დრო მანქანის ზედმეტ დაშლაზე“, - განმარტავს დრიფტის მანქანის დიზაინერი.
ვინც უყურებდა პოპულარულ ფილმებს მანქანებით მთავარ როლებში ან თამაშობდა ეგრეთ წოდებულ "მანქანებში", აუცილებლად წააწყდა ნიტროს. იქ სქემა მარტივი იყო - როცა გვინდოდა ჩვენი მანქანა უფრო სწრაფად წასულიყო, ვაჭერდით "ჯადოსნურ" ღილაკს და მანქანა სწრაფიდან, როგორც ჭაღარა, გადაიქცა გეპარდში, რომელიც წინ მივარდა, ყურადღებას არ აქცევდა რაიმე დაბრკოლებას. აზოტის ოქსიდის რეალური მიწოდება წვის კამერაში საკმაოდ განსხვავებულია. იმისათვის, რომ ნიტრომ იმუშაოს, სამი ძირითადი პირობა უნდა დაკმაყოფილდეს. ამავდროულად, ძრავა უნდა იმუშაოს გარკვეული სიჩქარით, დროსელის სარქველი სრულად გახსნილი და ტურბო წნევა არ აღემატებოდეს მოსალოდნელ მნიშვნელობას, განმარტავს გჟეგორგ ჩმიელოვიეკი. განათების სისტემა ყველაზე მარტივია დრიფტ მანქანაში. არ არის პარკინგის ადგილები, ნისლის შუქები და საგზაო განათება, მხოლოდ ქვედა სხივი და სასწრაფო ბანდა.
