Skoda Karoq 2020 სურათი: 110TSI

Skoda Karoq, რომელზეც უნდა მესაუბრა, მოიპარეს. პოლიცია იტყვის, რომ ეს ინციდენტები ყველაზე ხშირად ნაცნობი ადამიანის მიერ ხდება. და ისინი მართლები არიან, ვიცი ვინ აიღო - ტომ უაიტი ჰქვია. ის ჩემი კოლეგაა CarsGuide-ში.

ნახეთ, ახალი Karoq ახლახან ჩამოვიდა და ახლა ორი კლასია შემადგენლობაში. ჩემი თავდაპირველი განზრახვა იყო 140 TSI Sportline-ის მიმოხილვა, მოდური, მაღალი კლასის ძვირადღირებული მოდელი სრულამძრავიანი ამძრავით, ყველაზე ძლიერი ძრავით და 8 დოლარის ღირებულების ვარიანტებით, ალბათ ჩაშენებული ესპრესო აპარატის ჩათვლით. მაგრამ გეგმის ბოლო წუთში ცვლილებამ აიძულა ტომ უაიტმა გამოყო ჩემი მანქანა და მე თავის Karoq-ში, საწყისი დონის 110 TSI ოპციების გარეშე და სავარძლების ნაცვლად, სავარაუდოდ, რძის ყუთებით.

ყოველ შემთხვევაში, მე მივდივარ საგზაო გამოცდაზე.

კარგი, ახლა დავბრუნდი. დღე გავატარე კაროკის ტარებით, როგორიც შენ შეგეძლო: სკოლაში მგზავრობა, პიკის საათი წვიმის დროს, ბრიუს სპრინგსტინის ცეკვა სიბნელეში უფრო მკაცრი ნოტების გაკეთების მცდელობა, შემდეგ რამდენიმე უკანა გზა და გზატკეცილი... და თავს ბევრად უკეთ ვგრძნობ. . მეც ვფიქრობ 110TSI ჯობია. უკეთესი ვიდრე მეგონა და უკეთესი ვიდრე Tom's 140TSI.

კარგი, შესაძლოა არა მართვის თვალსაზრისით, მაგრამ აუცილებლად ფულის ღირებულებისა და პრაქტიკულობის თვალსაზრისით... და სხვათა შორის, ამ 110TSI-ს აქვს კიდევ ერთი რამ, რასაც აქამდე ვერ მიიღებთ - ახალი ძრავა და ტრანსმისია. მე ვიწყებ ფიქრს, რომ შესაძლოა ტომი იყოს ის, ვინც გაქურდეს...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.4 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.6 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$22,700

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

აქ არის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ვფიქრობ, რომ 110TSI არის საუკეთესო კლასის მიღება - 32,990 დოლარის ჩამონათვალის ფასი. ეს $7K ნაკლებია ვიდრე 140K Sportline Tom და მას აქვს თითქმის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ.

110TSI-ის სიის ფასი არის $32,990.

სიახლოვის გასაღები ხდება სტანდარტული, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ უბრალოდ შეეხებით კარის სახელურს მის დასაკეტად და გასაღებად; რვა დიუმიანი ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android auto-ით, სრულად ციფრული ინსტრუმენტების დისპლეი, რომელიც შეიძლება გადაკეთდეს, და რვა დინამიკიანი სტერეო სისტემა, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, Bluetooth კავშირი, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი, ავტომატური ფარები და წვიმა. სენსორის საწმენდები.

კარგი, არის რამდენიმე რამ, რისი დამატებაც შემიძლია ამ სიაში - კარგი იქნება LED ფარები, ისევე როგორც ტყავის გაცხელებული სავარძლები, ასევე კარგი იქნება ტელეფონის უკაბელო დამტენი. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ისინი. სინამდვილეში, 110TSI-ს უფრო მეტი ვარიანტი აქვს, ვიდრე 140TSI-ს, როგორიცაა ლუქი და ტყავის სავარძლები. 140TSI-ზე ვერ გყავს, ტომ, რამდენიც არ უნდა გინდოდეს.

კონკურენტებთან შედარებით საკმაოდ კარგია Karoq 110TSI-ის ფასიც. მსგავსი ზომის SUV-ებთან შედარებით, როგორიცაა Kia Seltos, ის უფრო ძვირია, მაგრამ მაინც უფრო ხელმისაწვდომი ვიდრე ყველაზე ძვირადღირებული Seltos. უფრო დიდ Mazda CX-5-თან შედარებით, ის ამ ფასების სიის ნაკლებად ძვირიან ბოლოში დგას. ასე რომ, კარგი შუალედი მათ შორის.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 8/10

Karoq გამოიყურება ისევე, როგორც მისი უფროსი ძმა Kodiaq, მხოლოდ პატარა. ეს არის უხეში გარეგნობის პატარა SUV, სავსე ლითონის მკვეთრი ნაოჭებით და მცირე დეტალებით, ისევე როგორც უკანა შუქურები თავისი კრისტალური გარეგნობით. მე ვფიქრობ, რომ Karoq შეიძლებოდა ყოფილიყო ცოტა უფრო თავგადასავლები მის სტილში - ან შეიძლება უბრალოდ ასე მეჩვენებოდა, რადგან თეთრი საღებავი, რომელსაც ჩემი 110TSI ეცვა, ცოტათი ჰგავდა მოწყობილობას.

ეს არის მტკიცე გარეგნობის პატარა SUV, სავსე ლითონის მკვეთრი ნაოჭებით და პატარა დეტალებით მთელს ადგილზე.

ჩემი კოლეგის ტომის მიერ განხილული 140TSI Sportline გამოიყურება ბევრად უკეთესი - ვეთანხმები მას. Sportline-ს მოყვება გაპრიალებული შავი შენადნობის დისკები, უფრო აგრესიული წინა ბამპერი, დაბურული შუშები, ჩემი ქრომის ნაცვლად ჩაბნელებული ცხაური, უკანა დიფუზორი... მოიცადეთ, რას ვაკეთებ? მის მიმოხილვას ვწერ, შეგიძლიათ წახვიდეთ და თავად წაიკითხოთ.

ასე რომ, Karoq არის პატარა SUV თუ საშუალო? 4382 მმ სიგრძით, 1841 მმ სიგანით და 1603 მმ სიმაღლით, Karoq უფრო მცირეა, ვიდრე საშუალო ზომის SUV-ები, როგორიცაა Mazda CX-5 (168 მმ გრძელი), Hyundai Tucson (98 მმ გრძელი) და Kia Sportage (103 მმ გრძელი). ). და Karoq გამოიყურება პატარა გარედან. Karoq რეალურად უფრო ჰგავს Mazda CX-30-ს, რომლის სიგრძეა 4395 მმ.

თეთრი საღებავი, რომლითაც ჩემი 110TSI იყო მოხატული, ცოტა მოწესრიგებული ჩანდა.

მაგრამ დიდი, მაგრამ კარგი შეფუთვა შიგნით ნიშნავს, რომ Karoq-ის ინტერიერი უფრო ფართოა, ვიდრე ეს სამი დიდი SUV. ეს შესანიშნავია, თუ, როგორც მე, ცხოვრობ ქუჩაში, სადაც მოსახლეობა ყოველ ღამე იბრძვის ბოლო დარჩენილი პაწაწინა პარკინგისთვის, მაგრამ მაინც გყავს მზარდი ოჯახი და ამიტომ გჭირდება რაღაც მეტი, ვიდრე ერთი ველოსიპედი.  

შიგნით, 110TTSI იგრძნობა ბიზნეს კლასის, მაგრამ შიდა მარშრუტზე. არა ის, რომ მე ვატარებ ასე, მაგრამ ვხედავ იმ ადგილებს, რომლებზეც სხედან, როცა ეკონომიკურ კლასში მივდივარ. ეს არის სერიოზული, ელეგანტური და, უპირველეს ყოვლისა, ფუნქციონალური ადგილი კარებისა და ცენტრალური კონსოლზე მაღალი ხარისხის მოპირკეთებით. შემდეგ არის მულტიმედიური დისპლეი და უნდა ვაღიარო, რომ მე ვარ ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერის დიდი გულშემატკივარი. მხოლოდ სავარძლები შეიძლება იყოს ცოტა უფრო დახვეწილი. მე რომ ვიყო, ტყავს ავირჩევდი; უფრო ადვილია სისუფთავის შენარჩუნება და უკეთესად გამოიყურება. ასევე, ხომ არ აღვნიშნე, რომ არ შეგიძლიათ აირჩიოთ ტყავის სავარძლები 140TSI Sportline დიაპაზონის ზედა ნაწილში?

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

იცით კიდევ ერთი რამ, რაც ტომს არ შეუძლია გააკეთოს თავის ულამაზეს Karoq 140TSI Sportline-ში? მოხსენით უკანა სავარძლები, აი რა. სერიოზულად ვამბობ - ნახეთ ჩემი გადაღებული ფოტო. დიახ, ეს არის უკანა მარცხენა სავარძელი, რომელიც ზის შუა სავარძელზე და მათი ამოღება ძალიან მარტივად არის შესაძლებელი 1810 ლიტრი სატვირთო ადგილის გასათავისუფლებლად. თუ სავარძლებს ადგილზე დატოვებთ და დაკეცავთ, მიიღებთ 1605 ლიტრს, ხოლო მარტო საბარგულის ტევადობა ყველა სავარძელთან ერთად იქნება 588 ლიტრი. ეს უფრო მეტია ვიდრე CX-5-ის, Tucson-ის ან Sportage-ის ტვირთამწეობა; ცუდი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ Karoq ამ SUV-ებზე ოდნავ პატარაა (იხილეთ ზომები დიზაინის განყოფილებაში ზემოთ).

სალონი ასევე შთამბეჭდავად ფართოა ხალხისთვის. წინა მხარეს, ბრტყელი დაფა და დაბალი ცენტრალური კონსოლი ქმნის სივრცის შეგრძნებას, მხრებისა და იდაყვის საკმარის ადგილს, თუნდაც ჩემი ორი მეტრიანი ფრთების სიგანით. 191 სმ სიმაღლით შემიძლია ვიჯდე მძღოლის სავარძელზე ისე, რომ მუხლები არ შევეხო სავარძლის საზურგეს. ეს გამორჩეულია.

ზედა უკანა ასევე შესანიშნავია. აბრაამ ლინკოლნს ქუდის მოხსნაც არ მოუწევდა ასეთი მაღალი ბრტყელი სახურავის წყალობით. 

წინ, ბრტყელი დაფა და დაბალი ცენტრალური კონსოლი ქმნის სივრცის შეგრძნებას.

დიდი, მაღალი კარები ნიშნავდა, რომ ხუთი წლის ბავშვისთვის ადვილი იყო მანქანის სავარძელზე თასმის შეკვრა, და მანქანა არც ისე შორს იყო მიწიდან, რომ მას ასულიყო.

შესანახი ადგილი შესანიშნავია, დიდი კარის ჯიბეებით, ექვსი ჭიქის დამჭერით (სამი წინ და სამი უკანა), დაფარული ცენტრალური კონსოლი მეტი საცავებით, ვიდრე ბენტოს ყუთი, უზარმაზარი ტირე ყუთი ლუქით, ტელეფონისა და ტაბლეტის დამჭერებით. წინა თავსახურებზე არის ნაგვის ურნები, სატვირთო ბადეები, კაკვები, ელასტიური თოკები ველკროს ბოლოებზე ნივთების დასამაგრებლად. შემდეგ საბარგულში არის ფანარი და მძღოლის სავარძლის ქვეშ ქოლგა, რომელიც გელოდებათ, როცა მათ პირველად იღებთ.

წინა მხარეს არის USB პორტი მოწყობილობების და მედიის დასატენად. ასევე არის ორი 12V სოკეტი (წინა და უკანა).

უკანა მხარეს ფანჯრებისთვის საკეტები ან USB პორტები უკანა მხარეს არ არის.

უკანა სავარძელში მგზავრებს ასევე აქვთ მიმართული საჰაერო ხვრელები.

ერთადერთი, რაც ამ მანქანას აცილებს 10-ის მიღებას, არის ის, რომ მას არ აქვს ჟალუზები უკანა მხარეს ფანჯრებისთვის ან USB პორტები უკანა მხარეს.  

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

Karoq 110TSI-ს ჰქონდა 1.5-ლიტრიანი ძრავა და ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ ახლა ამ განახლებით შეიცვალა 1.4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბო-ბენზინის ძრავით იგივე 110 კვტ და 250 ნმ სიმძლავრით და რვა. სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი. ავტომატური ტრანსმისია (ტრადიციული ბრუნვის გადამყვანიც) გადასცემს ძრავას წინა ბორბლებზე.

რა თქმა უნდა, ის არ არის ყველა წამყვანი, როგორც Tom's 140TSI და არ აქვს შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვა, როგორიც ამ მანქანას აქვს, მაგრამ 250 Nm ბრუნვის მომენტი სულაც არ არის ცუდი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

როგორია ტარება? 8/10

მე ახლახან გადმოვხტი Karoq 110TSI-დან ერთი დღის გიჟური ამინდის შემდეგ ქალაქისა და გარეუბნების ქუჩებში. მე კი მოვახერხე ამ ყველაფრის თავიდან აცილება და რამდენიმე ქვეყნის გზა და გზატკეცილი.

მართვა მარტივია მსუბუქი საჭით და მშვიდი და კომფორტული მგზავრობით.

პირველი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ არის პილოტირების სიმარტივე. ამ გაფართოებული საქარე მინიდან ხილვადობა შესანიშნავია და კიდევ უკეთესი, მძღოლის მაღალი ჯდომის პოზიციის წყალობით - კაპოტი ქვევით ეშვება ისე, რომ იქ არ არის და ზოგჯერ ავტობუსის ტარების შეგრძნებას უქმნიდა. ეს ცოტათი ჰგავს ავტობუსს, რომელსაც აქვს წინა თავდაყირა სავარძელი და მათი გრაფიტით დამუხრუჭებული ჯაზის ქსოვილის ნიმუში, მაგრამ ისინი კომფორტული, დამხმარე და დიდია, რაც მე კარგად ვარ, რადგან მეც ასე ვარ.

 მსუბუქი საჭე, ისევე როგორც მშვიდი და კომფორტული მგზავრობა ასევე აადვილებს მართვას. ამან ის იდეალური გახადა იმ ადგილისთვის, სადაც მე ვცხოვრობ ქალაქის ცენტრალურ ნაწილში, სადაც პიკის საათებში მოძრაობა, როგორც ჩანს, 24/XNUMX-ია და ყველგან ჭურვებია.

ეს ახალი ძრავა ჩუმია და ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია იძლევა ბევრად უფრო გლუვ მუშაობას, ვიდრე ორმაგი გადაჭიმვა, რომელმაც შეცვალა იგი.

ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია უზრუნველყოფს ბევრად უფრო გლუვ მუშაობას, ვიდრე ორმაგი გადაჭიმვა, რომელმაც შეცვალა იგი.

დიდ დახვეულ გზებზე ბუჩქებში აფეთქებამ ორი რამის სურვილი გამიჩინა - უკეთესი მართვის შეგრძნება და მეტი ღრიალი. წევა, თუნდაც სველში, შთამბეჭდავი იყო, მაგრამ იყო შემთხვევები, როცა მეტი დინამიზმი და გზასთან მეტი კავშირი სახელურით ვსურდი. ოჰ, და პადლის გადამრთველები - ჩემი თითები ყოველთვის მათკენ იწევდა, მაგრამ 110TSI-ს არ აქვს ისინი. თავის მიმოხილვაში, ტომი, ალბათ, გაიხარებს მისი 140TSI-ის წუწუნით, სრულამძრავიანი და უამრავ პადლის გადამრთველებით.

გზატკეცილზე Karoq მშვიდია წყნარი სალონით და გადაცემათა კოლოფით, რომელიც სწრაფად გადადის მერვეზე კომფორტული შორ მანძილზე მგზავრობისთვის. მოცულობა საკმარისზე მეტია საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად გადასწრებისა და შერწყმისთვის.  

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

საწვავის ტესტის დროს ავზი მთლიანად გავავსე და გავიარე 140.7 კმ ქალაქის ქუჩებში, ქვეყნის გზებსა და მაგისტრალებზე, შემდეგ ისევ შევავსე საწვავი - ამისთვის დამჭირდა 10.11 ლიტრი, რაც არის 7.2 ლ / 100 კმ. სამგზავრო კომპიუტერმა იგივე გარბენი აჩვენა. Skoda ამბობს, რომ იდეალურად 110TSI ძრავი უნდა მოიხმარდეს 6.6 ლ/100 კმ. ნებისმიერ შემთხვევაში, 110TSI საკმაოდ ეკონომიურია საშუალო ზომის SUV-ისთვის.

გარდა ამისა, დაგჭირდებათ პრემიუმ უტყვი ბენზინი, ოქტანის რეიტინგით მინიმუმ 95 RON.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

Karoq-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი 2017 წელს ტესტირებისას.

Karoq-მა მიიღო უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი 2017 წელს ტესტირებისას.

სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის შვიდი აირბაგი, AEB (ურბანული დამუხრუჭება), უკანა პარკირების სენსორები ავტომატური გაჩერებით, უკანა ხედვის კამერა, მრავალჯერადი შეჯახების დამუხრუჭების სისტემა და მძღოლის დაღლილობის გამოვლენა. მე მას აქ უფრო დაბალი ქულა მივეცი, რადგან არსებობს უსაფრთხოების ნაკრები, რომელიც სტანდარტად მოდის კონკურენტებზე ამ დღეებში.

ბავშვის სავარძლებისთვის, თქვენ იპოვით კაბელის სამი ზედა მიმაგრების წერტილს და ორ ISOFIX-ის სამაგრს მეორე რიგში.

საბარგულის იატაკის ქვეშ არის კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Karoq-ს აქვს Skoda-ს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია. სერვისი რეკომენდირებულია ყოველ 12 თვეში ან 15,000 კმ-ში, და თუ გსურთ წინასწარ გადაიხადოთ, არის $900 სამწლიანი პაკეტი და $1700 ხუთწლიანი გეგმა, რომელიც მოიცავს გზისპირა დახმარებას და რუქის განახლებებს და სრულად გადარიცხვადია.

Karoq-ს აქვს Skoda-ს ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

განაჩენი

კარგი, გადავიფიქრე - ტომი საუკეთესოს, ჩემი აზრით, კაროკს მოპარეს. რასაკვირველია, მე ჯერ არ უნდა ვიტარო მისი Sportline 140TSI, მაგრამ 110TSI უფრო იაფი და უკეთესია, მეტი ვარიანტებით, გარდა ამისა, ის უფრო პრაქტიკული და მრავალმხრივია მოსახსნელი უკანა რიგით. რა თქმა უნდა, 110 TSI-ს არ აქვს ლამაზი ბორბლები და ბორბლები ან უფრო მძლავრი ძრავა, მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ მის გამოყენებას ყოველდღიურ სამუშაოებში, როგორც მე ტრაფიკში, მაშინ 110TSI უკეთესია.

თავის კონკურენტებთან შედარებით, Karoq 110 TSI ასევე უკეთესია - უკეთესი შიდა სივრცით და პრაქტიკულობით, უკეთესი სალონის ტექნოლოგიით, დაფაზე სრულად ციფრული დისპლეით და ახლა, ახალი ძრავითა და ტრანსმისიით, ის არის. უკეთესია მართოს, ვიდრე ბევრი მათგანი. ძალიან ბევრი.