ESP სტაბილიზაციის სისტემა მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში

მხოლოდ ევროპაში ამ აღჭურვილობამ 15 ადამიანის სიცოცხლე გადაარჩინა

ელექტრონული ასისტენტების სიმრავლის მიუხედავად, ავტომობილის უსაფრთხოება კვლავ სამ კომპონენტზეა დაფუძნებული. პასიური სისტემები მოიცავს სამ პუნქტიან სარტყელს, რომელიც ვოლვომ შექმნა 1959 წელს და აირბაგს, რომელიც ჩვეული ფორმით დააპატენტა ხუთი წლის შემდეგ იაპონელმა ინჟინერმა იასუზაბურუ კობორმა. და მესამე კომპონენტი ეხება აქტიურ უსაფრთხოებას. ეს არის სტაბილურობის კონტროლის სისტემა. რამდენადაც ჩვენთვის ცნობილია, ის შეიმუშავეს ბოშმა და მერსედეს-ბენცმა, რომლებიც ერთად მუშაობდნენ 1987 წლიდან 1992 წლამდე და ეწოდა ელექტრონული სტაბილურობის პროგრამა. ESP სტანდარტული აღჭურვილობა გამოჩნდა მანქანებში 1995 წელს.

Bosch– ის ექსპერტების აზრით, დღეს მსოფლიოში ახალი მანქანების 82% აღჭურვილია სტაბილიზაციის სისტემით. მხოლოდ ევროპაში, სტატისტიკის თანახმად, ამ აღჭურვილობამ 15 ადამიანის სიცოცხლე გადაარჩინა. საერთო ჯამში, Bosch- მა გამოუშვა 000 მილიონი ESP ნაკრები.

ESP სტაბილიზაციის სისტემა შექმნეს ჰოლანდიელმა ინჟინერმა ანტონ ვან ზანტენმა და მისმა გუნდმა 35 კაცით. 2016 წელს უფროსმა სპეციალისტმა მიიღო ევროპული გამომგონებლის ჯილდო ევროპის საპატენტო ოფისისგან ცხოვრებისეული მიღწევების კატეგორიაში.

პირველი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო სრული სტაბილიზაციის სისტემით, იყო C600 სერიის Mercedes CL 140 ლუქს კუპე. იმავე 1995 წელს, მსგავსი დინამიური სტაბილიზაციის სისტემებმა, მაგრამ განსხვავებული შემოკლებით, დაიწყო Toyota Crown Majesta და BMW 7 Series E38 სედანების აღჭურვა V8 4.0 და V12 5.4 ძრავებით. ამერიკელები მიჰყვნენ გერმანელებს და აზიელებს - 1996 წლიდან Cadillac-ის ზოგიერთმა მოდელმა მიიღო StabiliTrak სისტემა. და 1997 წელს Audi-მ პირველად დააინსტალირა ESP მანქანებზე ორი ტრანსმისიით - Audi A8 და შემდეგ A6-მა პირველად შეიძინა ეს აღჭურვილობა.