ალიანსის სახმელეთო სათვალთვალო სისტემა

AGS სისტემა შექმნილია ნატოს ქვეყნების საზღვრების (როგორც სახმელეთო, ისე საზღვაო) უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული ამოცანების შესასრულებლად, ჯარისკაცების და მშვიდობიანი მოსახლეობის დაცვასთან, ასევე კრიზისების მართვასთან და ჰუმანიტარულ დახმარებასთან.

გასული წლის 21 ნოემბერს Northrop Grumman-მა გამოაცხადა პირველი უპილოტო საჰაერო ხომალდის (UAV) RQ-4D წარმატებული ტრანსატლანტიკური ფრენა, რომელიც მალე შეასრულებს სადაზვერვო მისიებს ჩრდილო ატლანტიკური ალიანსისთვის. ეს არის პირველი ხუთი დაგეგმილი უპილოტო საფრენი აპარატიდან, რომელიც მიეწოდება ევროპაში ნატოს AGS საჰაერო სადესანტო სახმელეთო სათვალთვალო სისტემის საჭიროებებისთვის.

RQ-4D უპილოტო თვითმფრინავი აფრინდა 20 წლის 2019 ნოემბერს პალმდეილიდან, კალიფორნია და დაახლოებით 22 საათის შემდეგ, 21 ნოემბერს, დაეშვა იტალიის საჰაერო ძალების ბაზა სიგონელაში. აშშ-ში წარმოებული უპილოტო საფრენი აპარატი აკმაყოფილებს ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტოს (EASA) მიერ გაცემული სამხედრო ტიპის სერთიფიკატის მოთხოვნებს ევროპის საჰაერო სივრცეში თვითნავიგაციისთვის. RQ-4D არის Global Hawk უპილოტო საფრენი აპარატის ვერსია, რომელსაც აშშ-ის საჰაერო ძალები მრავალი წლის განმავლობაში იყენებდნენ. ჩრდილოატლანტიკური ალიანსის მიერ შეძენილი უპილოტო საფრენი აპარატები ადაპტირებულია მის მოთხოვნებთან, ისინი განახორციელებენ სადაზვერვო და საკონტროლო აქტივობებს მშვიდობიან, კრიზისულ და საომარ ვითარებაში.

NATO AGS სისტემა მოიცავს უპილოტო საჰაერო ხომალდებს მოწინავე სარადარო სისტემებით, სახმელეთო კომპონენტებით და მხარდაჭერით. მთავარი საკონტროლო ელემენტია მთავარი ოპერაციული ბაზა (MOB), რომელიც მდებარეობს სიგონელაში, სიცილიაში. აქედან ნატოს AGS უპილოტო საფრენი აპარატები აფრინდებიან. ორი თვითმფრინავი ერთდროულად მორიგეობს და მათ გემბანზე დაყენებული SAR-GMTI რადარების მონაცემებს სპეციალისტების ორი ჯგუფი გააანალიზებს. AGS NATO-ს პროგრამა მრავალი წლის განმავლობაში ჩრდილოატლანტიკური ალიანსის ქვეყნების ძალიან მნიშვნელოვანი ინიციატივაა, მაგრამ ჯერ არ არის სრულად განხორციელებული. თუმცა სრულ საოპერაციო მზადყოფნამდე მხოლოდ მცირე ნაბიჯები რჩებოდა. ეს გამოსავალი ძალიან ჰგავს ნატოს საჰაერო სადესანტო ადრეული გაფრთხილებისა და კონტროლის ძალებს (NAEW&CF), რომელიც აქტიურობს თითქმის ოთხი ათწლეულის განმავლობაში.

AGS სისტემა შედგება ორი კომპონენტისგან: საჰაერო და სახმელეთო, რომელიც უზრუნველყოფს არა მხოლოდ ანალიტიკურ მომსახურებას და ტექნიკურ მხარდაჭერას მისიისთვის, არამედ ჩაატარებს პერსონალის მომზადებას.

ნატოს AGS სისტემის დანიშნულება იქნება ჩრდილო ატლანტიკური ალიანსის ძალიან მნიშვნელოვან სადაზვერვო შესაძლებლობებში არსებული ხარვეზის შევსება. მხოლოდ ნატოს ჯგუფი არ არის შეშფოთებული ამ ინიციატივის წარმატებით. უსაფრთხოების სფეროში ამ ინვესტიციის წარმატება დიდწილად დამოკიდებულია ყველა მათგანზე, ვინც იცის, რომ მხოლოდ ახალი შესაძლებლობების შეძენა დაგვეხმარება უსაფრთხოების შენარჩუნებაში ევროპასა და მსოფლიოში. ეს მნიშვნელოვანი ინიციატივა არის მუდმივი მონიტორინგი ყველაფერი, რაც ხდება ხმელეთზე და ზღვაზე, მათ შორის ჩრდილო ატლანტიკური ალიანსის ტერიტორიიდან მოშორებით, მთელი საათის განმავლობაში, ყველა ამინდის პირობებში. მნიშვნელოვანი ამოცანაა უახლესი დაზვერვის შესაძლებლობების უზრუნველყოფა დაზვერვის, თვალთვალის და RNR შესაძლებლობების ამოცნობის (დაზვერვა, სათვალთვალო და დაზვერვის) სფეროში.

მრავალი წლის აღმავლობისა და ვარდნის შემდეგ, საბოლოოდ, 15 ქვეყნის ჯგუფმა ერთობლივად გადაწყვიტა შეეძინა ეს უაღრესად მნიშვნელოვანი შესაძლებლობები ნატოს AGS-ის სფეროში, ე.ი. შექმენით ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც შედგება სამი ელემენტისგან: ჰაერი, მიწა და მხარდაჭერა. ნატოს AGS საჰაერო სეგმენტი შედგება ხუთი უიარაღო RQ-4D Global Hawk უპილოტო საფრენი აპარატისგან. ეს ამერიკული, კარგად ცნობილი უპილოტო საჰაერო პლატფორმა ეფუძნება Northrop Grumman Corporation-ის მიერ წარმოებულ Global Hawk Block 40 თვითმფრინავის დიზაინს, რომელიც აღჭურვილია MP-RTIP ტექნოლოგიის გამოყენებით აგებული რადარით (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), ასევე. საკომუნიკაციო რგოლი მხედველობის ხაზში და მხედველობის მიღმა, ძალიან გრძელი დიაპაზონით და ფართოზოლოვანი მონაცემთა კავშირებით.

NATO AGS-ის სახმელეთო სეგმენტი, რომელიც წარმოადგენს ამ ახალი სისტემის მნიშვნელოვან ელემენტს, შედგება სპეციალიზებული ობიექტებისგან, რომლებიც მხარს უჭერენ AGS MOB თვითმფრინავის სადაზვერვო მისიას და რამდენიმე სახმელეთო სადგურს, რომლებიც აშენებულია მობილური, პორტატული და პორტატული კონფიგურაციებით, რომლებსაც შეუძლიათ მონაცემთა გაერთიანება და დამუშავება. მოქმედების უნარით. ეს მოწყობილობები აღჭურვილია ინტერფეისებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მონაცემთა მრავალ მომხმარებელთან ურთიერთქმედების მაღალ დონეს. ნატოს თქმით, ამ სისტემის სახმელეთო სეგმენტი წარმოადგენს ძალზე მნიშვნელოვან ინტერფეისს ნატოს მთავარ AGS სისტემასა და C2ISR (სარდლობა, კონტროლი, დაზვერვა, ზედამხედველობა და დაზვერვის) სისტემების ფართო სპექტრს შორის მართვის, კონტროლის, დაზვერვის, მეთვალყურეობისა და დაზვერვისთვის. . . მიწის სეგმენტი დაუკავშირდება უკვე არსებულ ბევრ სისტემას. ის იმუშავებს მრავალ ოპერატიულ მომხმარებელთან, ასევე იმუშავებს საჰაერო ხომალდის სამეთვალყურეო ზონიდან მოშორებით.

NATO-ს AGS სისტემის ასეთი მრავალდომენური გამოყენება განხორციელდება იმისათვის, რომ მუდმივად უზრუნველყოს სიტუაციური ინფორმირებულობა ოპერაციების თეატრში საჭიროებებისთვის, მათ შორის ძალების განვითარების რაიონებში განლაგებული მეთაურები. გარდა ამისა, AGS სისტემას შეეძლება დაუჭიროს მხარი დავალებების ფართო სპექტრს, რომლებიც სცილდება სტრატეგიულ ან ტაქტიკურ დაზვერვას. ამ მოქნილი ინსტრუმენტებით შესაძლებელი იქნება: მშვიდობიანი მოსახლეობის დაცვა, საზღვრის კონტროლი და საზღვაო უსაფრთხოება, ანტიტერორისტული მისიები, კრიზისის მართვის პროცესის მხარდაჭერა და სტიქიური უბედურების შემთხვევაში ჰუმანიტარული დახმარება, სამძებრო-სამაშველო ოპერაციების მხარდაჭერა.

ნატოს AGS საჰაერო სადესანტო სისტემის ისტორია გრძელი და რთულია და ხშირად კომპრომისებს მოითხოვს. 1992 წელს ნატოს ქვეყნების მიერ ახალი ძალებისა და აქტივების ერთობლივი შეძენის შესაძლებლობა განისაზღვრა ნატოში თავდაცვის დაგეგმვის კომიტეტის მიერ ყოველწლიურად ჩატარებული ეკონომიკური ზრდის ანალიზის საფუძველზე. იმ დროს ითვლებოდა, რომ ალიანსის მიზანი უნდა ყოფილიყო მუშაობა სახმელეთო საჰაერო სათვალთვალო შესაძლებლობების გაძლიერებაზე, რაც შეიძლება დაემატოს სხვა უკვე მოქმედი და საჰაერო სადესანტო დაზვერვის სისტემებით, რომლებიც თავსებადია ახალ ინტეგრირებულ სისტემებთან, რომლებიც ეკუთვნის რამდენიმე ქვეყანას.

თავიდანვე მოსალოდნელი იყო, რომ ეკონომიკური ზრდის წინსვლის ტემპის წყალობით, ნატოს AGS სახმელეთო სამეთვალყურეო სისტემას შეეძლო დაეყრდნო რამდენიმე ტიპის სახმელეთო სათვალთვალო სისტემას. გათვალისწინებულია ყველა არსებული ეროვნული სისტემა, რომელსაც შეუძლია სიტუაციის მონიტორინგი. განხილულია TIPS სისტემის ამერიკული ვერსიის (Transatlantic Industrial Proposed Solution) ან ევროპული ვერსიის აგების კონცეფციები, რომელიც დაფუძნებულია ახალი სადესანტო რადარის შემუშავებაზე; ევროპულ ინიციატივას ჰქვია SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). თუმცა, სახელმწიფოთა ჯგუფების ყველა ამ მცდელობას, რომელთაც განსხვავებული შეხედულებები აქვთ ახალი შესაძლებლობების შექმნაზე, ვერ მიიღეს საკმარისი მხარდაჭერა ჩრდილოატლანტიკური ალიანსისგან მათი განხორციელების დასაწყებად. ნატოს ქვეყნების უთანხმოების მთავარი მიზეზი იყო იმ ქვეყნებად დაყოფა, რომლებმაც მხარი დაუჭირეს აშშ-ს სარადარო პროგრამის TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) გამოყენების იდეას და მათ, ვინც დაჟინებით მოითხოვდა ევროპულ წინადადებას (SOSTAR).

1999 წლის სექტემბერში, პოლონეთის ჩრდილოატლანტიკურ ალიანსში გაწევრიანების შემდეგ მალევე, ჩვენ შეუერთდით ნატოს ქვეყნების ფართო ჯგუფს, რომელიც აქტიურად უჭერდა მხარს ამ მნიშვნელოვან ალიანსის ინიციატივას. იმ დროს ბალკანეთში კონფლიქტი გაგრძელდა და ძნელი იყო გამორიცხულიყო, რომ მსოფლიოში არსებული ვითარება თავისუფალი იქნებოდა შემდგომი კრიზისებისგან ან თუნდაც ომებისგან. ამიტომ, ამ ვითარებაში ასეთი შესაძლებლობები საჭიროდ იქნა მიჩნეული.

2001 წელს, შეერთებულ შტატებზე ტერორისტული თავდასხმების შემდეგ, ჩრდილოატლანტიკურმა საბჭომ გადაწყვიტა გაეცოცხლებინა ნატოს AGS სისტემის შექმნის იდეა ყველა წევრი სახელმწიფოსთვის ხელმისაწვდომი განვითარების პროგრამის დაწყებით. 2004 წელს ნატომ გადაწყვიტა არჩევანი გაეკეთებინა, რაც ევროპულ ქვეყნებსა და აშშ-ს პოზიციებს შორის კომპრომისს ნიშნავდა. ამ კომპრომისზე დაყრდნობით მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ერთობლივად შექმნილიყო ნატოს AGS პილოტირებული და უპილოტო საფრენი აპარატების შერეული ფლოტი. NATO AGS-ის საჰაერო სეგმენტი უნდა შედგებოდეს ევროპული პილოტირებადი თვითმფრინავი Airbus A321-ისგან და ამერიკული ინდუსტრიის BSP RQ-4 Global Hawk-ის მიერ წარმოებული სადაზვერვო უპილოტო საფრენი აპარატებისგან. NATO-ს AGS სახმელეთო სეგმენტი უნდა მოიცავდეს ფიქსირებული და მობილური სახმელეთო სადგურების ფართო სპექტრს, რომლებსაც შეეძლოთ სისტემიდან მონაცემების გადაცემა შერჩეულ მომხმარებლებს.

2007 წელს, ევროპული ქვეყნების სულ უფრო მცირე თავდაცვის ბიუჯეტის გამო, ნატოს ქვეყნებმა გადაწყვიტეს შეჩერებულიყვნენ შემდგომი მუშაობა ნატოს AGS საჰაერო ხომალდების შერეული ფლოტის საკმაოდ ძვირადღირებული ვერსიის განხორციელებაზე და ამის ნაცვლად შესთავაზეს უფრო იაფი და გამარტივებული ვერსია. NATO AGS სისტემა, რომელშიც ნატოს AGS საჰაერო სეგმენტი უნდა დაფუძნებულიყო მხოლოდ დადასტურებულ უპილოტო სადაზვერვო თვითმფრინავებზე, ე.ი. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავდა აშშ-ს Global Hawk Block 40 უპილოტო საფრენი აპარატის შეძენას. იმ დროისთვის, ეს იყო ერთადერთი სრულად მოქმედი უპილოტო თვითმფრინავი ნატოში იმ ქვეყნებში, რომლებიც კლასიფიცირდება როგორც ნატოს ყველაზე დიდი კლასი III, გარდა მაღალი სიმაღლის, გრძელი გამძლეობისა (HALE). ) კატეგორია და ასოცირებული MP რადარი -RTIP (Multi Platform Radar Technology Insertion Program).

მწარმოებლის თქმით, რადარს შეეძლო გამოეჩინა და თვალყური ადევნოს მობილური სახმელეთო სამიზნეებს, რელიეფის რუქას, ასევე საჰაერო სამიზნეების, მათ შორის დაბალი სიმაღლის საკრუიზო რაკეტების მონიტორინგს, ყველა ამინდის პირობებში, დღე და ღამე. რადარი დაფუძნებულია AESA (Active Electronics Scanned Array) ტექნოლოგიაზე.

2009 წლის თებერვალში ნატოს წევრმა ქვეყნებმა, რომლებიც ჯერ კიდევ პროგრამაში მონაწილეობენ (არა ყველა) დაიწყეს NATO-ს AGS PMOU (პროგრამის მემორანდუმი) ურთიერთგაგების მემორანდუმის ხელმოწერის პროცესი. ეს იყო ნატოს ქვეყნებს შორის შეთანხმებული დოკუმენტი (მათ შორის, პოლონეთი), რომლებმაც გადაწყვიტეს აქტიურად დაეხმარათ ამ ინიციატივას და მიეღოთ მონაწილეობა ახალი მოკავშირე სისტემისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურის მოპოვებაში.

იმ დროს პოლონეთმა ეკონომიკური კრიზისის პირობებში, რომელიც საფრთხეს უქმნიდა მის შედეგებს იმავე წლის გაზაფხულზე, საბოლოოდ გადაწყვიტა ხელი არ მოეწერა ამ დოკუმენტს და აპრილში დატოვა ეს პროგრამა, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ ეკონომიკური მდგომარეობის გაუმჯობესების ვითარებაში, მას შეუძლია დაუბრუნდეს ამ მნიშვნელოვანი ინიციატივების აქტიურ მხარდაჭერას. საბოლოოდ, 2013 წელს პოლონეთი დაბრუნდა პროგრამაში ჯერ კიდევ მონაწილე ნატოს ქვეყნების ჯგუფში და, როგორც მეთხუთმეტე მათგანმა, გადაწყვიტა ერთობლივად დაესრულებინა ჩრდილოატლანტიკური ალიანსის ეს მნიშვნელოვანი ინიციატივა. პროგრამა მოიცავდა შემდეგ ქვეყნებს: ბულგარეთი, დანია, ესტონეთი, გერმანია, ლიტვა, ლატვია, ლუქსემბურგი, იტალია, პოლონეთი, ჩეხეთი, ნორვეგია, რუმინეთი, სლოვაკეთი, სლოვენია და აშშ.