საიდენტიფიკაციო სისტემა "ჩემი მტერი"

MiG-29(M) No. 115 არის პირველი თვითმფრინავი ახალი Mark XIIA „ჩემი უცხოური“ სადაზვერვო სისტემით, რომელიც დამონტაჟებულია WZL Start Group No.2 SA ანგარში ბიდგოშჩში ფრენისთვის მომზადების დროს.

აპრილში, პირველი ორი MiG-23 გამანადგურებელი დაბრუნდა ლოტნიჩის No. 2 სამხედრო ქარხნიდან ბიდგოშჩში, მინსკ-მაზოვიეცკის 29-ე ტაქტიკურ საჰაერო ბაზაზე, სადაც მიმდინარეობდა ახალი სადაზვერვო კომპლექსის "საკუთარი-უცხო" შექმნისა და ინტეგრაციის პროცესი. მიმდინარეობს. სისტემა, რომელიც მუშაობს Mk XIIA სტანდარტში. თვითმფრინავის მოდერნიზაცია არის მოკავშირეთა ვალდებულებებთან დაკავშირებული საჭიროებების შედეგი, ასევე ბიდგოშჩის ქარხნების პერსონალის მაღალი კვალიფიკაციის დადასტურება. დღეს სპეციალისტებს აქვთ ეროვნულად უნიკალური ცოდნა საბრძოლო თვითმფრინავების ტექნიკური მომსახურებისა და მოდერნიზაციის სფეროში.

ახალი საიდენტიფიკაციო მეგობრის ან მტრის (IFF) სისტემის დაყენების იდეა, რომელიც შეესაბამება NATO Mk XIIA სტანდარტს საჰაერო ძალების MiG-29 თვითმფრინავებზე, რომელიც მხოლოდ 1 წლის 2020 ივლისიდან გახდება მოქმედი, ახალი არ არის. პირველი წინადადება ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს წარედგინა ჯერ კიდევ 2008 წელს, როდესაც Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA ბიდგოშჩში აწარმოებდა კვლევასა და ანალიზს პოლონეთში მოქმედი MiG-29 თვითმფრინავის განახლების კონცეფციასთან დაკავშირებით. იმ დროს ამ ტიპის მანქანებს ჰქონდათ CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl ტრანსპონდერები (იხ. WiT 4-5/2020), ხოლო 12 საბრძოლო თვითმფრინავს (მუშაობდა მინსკ-მაზოვიეცკიში) ასევე ჰქონდა SB 14E/A გამომძიებლები. ეს მოწყობილობები მუშაობდა Mk XII სტანდარტით და დამონტაჟდა 90-იან წლებში.

საიდენტიფიკაციო პანელი PS-CIT-01 მარჯვენა მხარეს MiG-a-29(M) კაბინაში.

2008 წელს დაიგეგმა IFF BAE Systems AN/APX-113(V) სისტემის გამოყენება Mark XIIA სტანდარტში მოქმედი ვერსიით და მისი ინსტალაციის კონცეფცია შედიოდა პოლონური MiG-ის მოდერნიზაციის სამეტაპიან პროგრამაში. -29წ. სამწუხაროდ, რესურსების ნაკლებობის გამო, პროგრამა შემოიფარგლა ავიონიკის შეზღუდული გამოცვლისა და პილოტის სამუშაო გარემოს განახლებით. ხელშეკრულება, რომელიც ეხება მხოლოდ MiG-i-29-ს, რომელიც ეკუთვნის მინსკ-მაზოვიეცკის 23-ე ტაქტიკურ საჰაერო ბაზას, გაფორმდა შეიარაღების ინსპექტორატსა და WZL No. 2 SA-ს შორის 2011 წლის აგვისტოში და სახელმწიფო ხაზინას 126 მილიონი PLN დაუჯდა. მასში სულ 16 თვითმფრინავი მონაწილეობდა - 13 ერთჯერადი და სამი ორმაგი. სამუშაოები დასრულდა 2014 წლის ბოლოს და, გამოყენებული ტექნიკური გადაწყვეტილებების წყალობით, შესაძლებელი გახდა მომავალში მანქანების გადაკეთების შემდეგი ეტაპების განხორციელება. სხვა საკითხებთან ერთად მომზადდა საიტი და გამოიყო ენერგეტიკული რესურსები ახალი სადაზვერვო სისტემის მოწყობილობების „სახლი-სხვა“ და Link 16 სტანდარტის მონაცემთა გადაცემის ტაქტიკური არხების დასაყენებლად. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Mark XII Supraśl სახელმწიფო თვითმფრინავზე დაყენებული საიდენტიფიკაციო სისტემა არ იყო ინტეგრირებული საბორტო ავიონიკის ახალ მომენტთან.

ახალი სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო სისტემა MiG-29-ისთვის

თავდაცვის სამინისტროს საიდენტიფიკაციო სისტემის „საკუთარი მეორით“ შეცვლის საკითხი მომდევნო წლებში დაბრუნდა, ამჯერად საერთაშორისო ვალდებულებების შედეგად. 2016 წლის ოქტომბერში აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტმა გამოაცხადა, რომ 1 წლის 2020 ივლისიდან Mark XIIA გახდება ერთადერთი მოქმედი IFF სტანდარტი ჩრდილოატლანტიკურ ალიანსში და მისი სამხედრო მოთხოვნისა და პასუხების კოდირების ფორმატი (მოდ.) 5 დონე 1. შესაბამისის შექმნა. ცვლილებები სამხედრო ტექნიკის აღჭურვილობაში, მათ შორის თვითმფრინავებში.

ამ სიტუაციის შედეგად, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA, Bydgoszcz-დან, ჩაატარა კონცეპტუალური და ანალიტიკური სამუშაოები სახლის საზღვარგარეთ მოწყობილობების გამოცვლაზე კომპანიის მიერ ექსპლუატაციაში მყოფი თვითმფრინავებზე. მათ ხელი შეუწყო 2014 წლის ოქტომბერში განკარგულების ინსპექციის მიერ გამოცხადებულმა ტექნიკურმა დიალოგმა. მას უნდა მიეღო ინფორმაცია MiG-29 თვითმფრინავების ხელახალი აღჭურვის შესაძლებლობის შესახებ Mark XIIA სტანდარტში სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო მოწყობილობებით (მოდ 5 დონე 2), ასევე ყოვლისმომცველი ლოგისტიკური დაცვის შესახებ. გარდა ამისა, სამხედრო მხარეს სურდა პასუხი ეპოვა კითხვაზე, თუ რამდენად შესაძლებელია გარანტიის შემდგომი მომსახურება მინიმუმ 16 წლის განმავლობაში. მის ფარგლებში, ქარხანამ ქალაქიდან მდინარე ბრდაზე წარმოადგინა ყოვლისმომცველი წინადადება განახლებული MiG-29 თვითმფრინავის (ზოგჯერ პირობითად მოხსენიებული როგორც MiG-29M) 23. BLT და უცვლელი MiG-29 აღჭურვის შესახებ 22-ე BLT-ის მიერ. მალბორკში, ახალი IFF სისტემით Mark XIIA სტანდარტის მიხედვით. ზემოაღნიშნული კონცეფცია მოიცავდა BAE Systems-ის უახლესი გადაწყვეტის, AN/APX-125 სისტემის დაყენებას.

მისი არჩევანი ბიდგოშჩში ჩატარებული ღრმა კვლევითი მუშაობის შედეგი იყო. MiG-29 N019E რადარის დიზაინის მახასიათებლების გამო (სხივის გამოსხივება, რომელიც ასახულია პოლარიზებული ფირფიტის მეშვეობით), არჩეული იქნა გამოსავალი ელექტრონული სხივის სკანირებით E-SCAN. ეს გამოსავალი შესთავაზა ერთმა მომწოდებელმა აშშ-დან და ორი ევროკავშირიდან. მომწოდებლების ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო სისტემის სერტიფიცირება AIMS ოფისის მიერ (საჰაერო მოძრაობის კონტროლის სარადარო შუქურის სისტემა, მეგობარი-მტრის იდენტიფიკაციის სისტემა, Mark XII / XIIA, სისტემები) აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტის 5 რეჟიმისთვის BOX დონეზე. , რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავის შემდგომ სერტიფიცირებას, რომელიც დამონტაჟებულია საბორტო სისტემაზე, პლატფორმის დონეზე. იმ დროს ამ მოთხოვნას მხოლოდ ამერიკიდან მიმწოდებელმა BAE Systems Inc.-მა შეასრულა. სისტემის ძირითადი ბლოკების არჩევისას ასევე გათვალისწინებული იყო დიზაინის სირთულე და ადრე დაყენებული სისტემები იმავე ტიპის ან იდენტურ თვითმფრინავებზე. ევროპელი მომწოდებლების გადაწყვეტილებები დაფუძნებულია E-SCAN ანტენის მასივზე, რომელიც შეიცავს რვა (Rafale) 12 (Gripen) კონფორმულ ანტენას, სპეციალურად შექმნილი და დაინსტალირებული საჰაერო ხომალდის მშენებლობის დროს. BAE Systems კონცეფცია ითვალისწინებს ხუთი ანტენის დამონტაჟებას, ასევე მზა აირზე, ხოლო ადრე განხორციელდა იდენტიფიკაციის სისტემის დამონტაჟება მსგავსი ზომისა და ენერგიის მოხმარების მოწყობილობებზე (Mark XII სტანდარტის AN / APX-113 სისტემა). სლოვაკეთის საჰაერო ძალების MiG-29AS / UBS-ზე.