ცუდი ან გაუმართავი სითბოს ფარის სიმპტომები

გავრცელებული ნიშნებია წვის სუნი, შეხებისას ცხელი გამწოვი, ნაკაწრის ხმები და გამდნარი ნაწილები კაპოტის ქვეშ.

თანამედროვე შიდა წვის ძრავები წარმოქმნიან მნიშვნელოვან რაოდენობას სითბოს მათი რეგულარული მუშაობის დროს. ძრავის გარე ტემპერატურა რეგულარულად აღწევს ცხრაას გრადუს ფარენჰეიტს, რაც საკმარისად ცხელია, რომ სახიფათო იყოს ძრავის კომპონენტებისთვის, თუ სითბოს სათანადო მართვა არ მოხდება. ამ სითბოს უმეტესი ნაწილი გამოიყოფა გამონაბოლქვი მანიფოლდით, ლითონის მილით, რომლის მეშვეობითაც გამონაბოლქვი აირები გამოდის ძრავიდან. იმისათვის, რომ ამ ექსტრემალურმა სიცხემ არ დააზიანოს კაპოტის ქვეშ არსებული კომპონენტები, გამოიყენება სითბოს ფარი, რომელიც დაგეხმარებათ მაღალი ტემპერატურის მართვაში და შეკავებაში.

თერმული ფარების უმეტესობა შედგება ერთი ან მეტი შტამპიანი ლითონისგან, რომელიც ჩამოყალიბებულია ფარად, რომელიც შექმნილია გამონაბოლქვის გარშემო შესახვევად. ფარი მოქმედებს როგორც ბარიერი და გამათბობელი, რაც ხელს უშლის კოლექტორიდან გამოსულ სითბოს მიაღწიოს კაპოტის ქვეშ არსებულ რომელიმე კომპონენტს და პოტენციურად გამოიწვიოს დაზიანება. მიუხედავად იმისა, რომ თერმული ფარების უმეტესობა, როგორც წესი, გაგრძელდება მანქანის, ან სულ მცირე ძრავის სიცოცხლეში, მათ ზოგჯერ შეიძლება შეექმნათ პრობლემები, რომლებიც საჭიროებენ მომსახურებას. როგორც წესი, ცუდი ან გაუმართავი სითბური ფარი წარმოშობს რამდენიმე სიმპტომს, რამაც შეიძლება გააფრთხილოს მძღოლი პოტენციური პრობლემის შესახებ.

1. გადაჭარბებული სიცხე ძრავის ადგილიდან

სითბოს ფართან დაკავშირებული პრობლემის ერთ-ერთი პირველი სიმპტომია ძრავის დაფის გადაჭარბებული სითბო. თუ სითბური ფარი ვერ უზრუნველყოფს დაცვას ძრავის განყოფილების მიერ წარმოქმნილი სითბოსგან რაიმე მიზეზით, როგორიცაა ის დაზიანდება ან გაფუჭდება, ეს სითბო შეიწოვება ძრავის განყოფილებაში. ეს გამოიწვევს ძრავის დაფის გაცხელებას ჩვეულებრივზე. სითბოს ინტენსივობიდან გამომდინარე, მანქანა ჩვეულებრივზე უფრო თბილი იქნება მანქანის წინა ბოლოთან ახლოს და მით უმეტეს, როდესაც კაპოტი გაიხსნება. ზოგიერთ შემთხვევაში, გამწოვი შეიძლება გახურდეს შეხებისას, ზედმეტი სითბოს შეწოვისგან.

2. წვის სუნი

ცუდი ან გაუმართავი სითბური ფარის კიდევ ერთი სიმპტომია წვის სუნი ძრავის ზონიდან. თუ სითბური ფარი ვერ იცავს ძრავის ადგილს გამონაბოლქვი სიცხისგან, ეს შეიძლება საბოლოოდ გამოიწვიოს ძრავის ადგილიდან წვის სუნი. თუ სითბო აღწევს ნებისმიერ პლასტმასს ან განსაკუთრებით მგრძნობიარე კომპონენტებს, შეიძლება გამოიწვიოს მათი გადახურება და დაწვა. ეს გამოიწვევს წვის სუნს და ზოგიერთ შემთხვევაში კვამლს, გარდა იმისა, რომ დაზიანებული კომპონენტი პოტენციურად აზიანებს.

3. ჭექა-ქუხილის ხმები ძრავის ადგილიდან

ცუდი ან გაუმართავი სითბური ფარის კიდევ ერთი, უფრო გასაგონი სიმპტომია ძრავის ყურძნის ხმაური. თუ სითბოს ფარი იშლება, დაზიანდება ან გატეხილია, შესაძლოა, ფხვიერი ტექნიკის ან ჟანგისგან დაზიანების გამო, ეს გამოიწვევს სითბოს ფარის ვიბრაციას და წარმოქმნის ხრაშუნის ხმას. ჭექა-ქუხილი ყველაზე მეტად შესამჩნევი იქნება ძრავის დაბალ სიჩქარეზე და შეიძლება შეიცვალოს სიმაღლე ან ტონი ძრავის სიჩქარის მიხედვით. საჭირო იქნება მჭიდრო შემოწმება, რათა დადგინდეს, ხრაშუნის ხმები არის გატეხილი, ან უბრალოდ ფხვიერი, სითბოს ფარი.

მიუხედავად იმისა, რომ სითბოს ფარების უმეტესობა გაგრძელდება მანქანის სიცოცხლეში, ეს არ ნიშნავს რომ ისინი არ არიან მიდრეკილნი მარცხისთვის. თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ თქვენს თბოდამცველს შეიძლება ჰქონდეს პრობლემა, გადაამოწმეთ მანქანა პროფესიონალ ტექნიკოსთან, როგორიცაა AvtoTachki-დან, რათა დადგინდეს, უნდა შეიცვალოს თუ არა ფარი.