გაუმართავი ან გაუმართავი კრუიზ კონტროლის ვაკუუმ გადამრთველის სიმპტომები

საერთო სიმპტომები მოიცავს კრუიზ კონტროლის თავისთავად გამორთვას ან არ გამორთვას პედლის დაჭერისას, ასევე დაფის დაფიდან მოსული სტვენა.

კრუიზ კონტროლის ფუნქცია არის არჩევითი ფუნქცია, რომელიც გვხვდება ბევრ საგზაო მანქანაში. როდესაც გააქტიურებულია, ის ავტომატურად შეინარჩუნებს მანქანის დადგენილ სიჩქარეს და აჩქარებას მძღოლს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის გარეშე. ეს აუმჯობესებს საწვავის ეფექტურობას და ასევე ამცირებს მძღოლის დაღლილობას. კრუიზ კონტროლის სისტემა აღჭურვილია რამდენიმე სარეზერვო გადამრთველით, რომლებიც ააქტიურებენ სისტემას გააქტიურებისას, რათა თავიდან აიცილონ ავტომობილის აჩქარება, რათა მძღოლმა უსაფრთხოდ შეძლოს დამუხრუჭება და გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.

ერთ-ერთი ასეთი ზედმეტი გადამრთველია საკრუიზო კონტროლის ვაკუუმური გადამრთველი. საკრუიზო კონტროლის ზოგიერთი სისტემა იყენებს ვაკუუმ სერვოს მანქანის მუდმივი სიჩქარის შესანარჩუნებლად. გადამრთველი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე პედალზე და აქტიურდება პედლის დაჭერისას. გადამრთველის ჩართვისას, ვაკუუმი თავისუფლდება ამ სერვოდან, ათავისუფლებს დროსელს, რათა მანქანამ უსაფრთხოდ შეანელოს. იმის გამო, რომ ვაკუუმური გადამრთველი კონტროლდება სამუხრუჭე პედლით, ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პედლებიანი ავტომობილის მართვისას, ის აუცილებელი გადამრთველია კრუიზ კონტროლის სისტემის სწორი მუშაობისთვის და მასთან დაკავშირებული ნებისმიერი პრობლემა უნდა გამოსწორდეს.

1. კრუიზ კონტროლი არ ითიშება პედალზე დაჭერისას

კრუიზ კონტროლის ვაკუუმ გადამრთველთან დაკავშირებული პრობლემის ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია ის, რომ კრუიზ კონტროლის სისტემა არ იშლება სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას. გადამრთველი მდებარეობს პედალის ძირში და გამორთავს კრუიზ-კონტროლის სისტემას სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, რათა მძღოლს არ მოუწიოს დამუხრუჭება ძრავის აჩქარებისას. თუ პედლის დაჭერით არ გამორთეთ კრუიზ კონტროლის სისტემა, ეს შეიძლება იყოს ცუდი გადართვის ნიშანი.

2. კრუიზკონტროლი თავისთავად წყვეტს პერიოდულად

საკრუიზო კონტროლის ვაკუუმ გადამრთველთან დაკავშირებული პოტენციური პრობლემის კიდევ ერთი ნიშანი არის კრუიზ კონტროლის სისტემის წყვეტილი გამორთვა სამუხრუჭე პედლის დაჭერის გარეშე. თუ კრუიზ კონტროლის სისტემა პერიოდულად ითიშება, ეს შეიძლება იყოს იმის ნიშანი, რომ გადამრთველს შეიძლება ჰქონდეს შიდა ან გაყვანილობის პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადამრთველის მუშაობა მაშინაც კი, თუ პედლები არ არის დაჭერილი.

3. ჩურჩულის ხმა დაფის ქვემოდან.

საკრუიზო კონტროლის ვაკუუმ გადამრთველთან შესაძლო პრობლემის კიდევ ერთი ნიშანია ტირე ქვემოდან გამოსული ჩურჩულის ხმა. ზოგიერთ მანქანაში, ვაკუუმი მიემართება პირდაპირ პედლების გადამრთველზე ტირეზე. თუ გადამრთველი ან რომელიმე შლანგი გატყდა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ვაკუუმის გაჟონვა, რაც უარყოფითად იმოქმედებს კრუიზ კონტროლის სისტემის მუშაობაზე.

მათთან აღჭურვილი მანქანებისთვის საკრუიზო კონტროლის ვაკუუმ გადამრთველი კრუიზ კონტროლის სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს მყისიერად გამორთოს კრუიზ კონტროლის სისტემა, როდესაც ისინი შეანელებენ და აუცილებელია კრუიზ კონტროლის სისტემის მარტივი გამოყენებისა და მუშაობისთვის. ამ მიზეზით, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ შეიძლება იყოს პრობლემები თქვენს კრუიზ კონტროლის სისტემასთან, წაიყვანეთ მანქანა პროფესიონალ სპეციალისტთან, მაგალითად, ერთ-ერთ AvtoTachki-სთან შესამოწმებლად. ისინი შეძლებენ დაადგინონ, სჭირდება თუ არა თქვენს მანქანას საკრუიზო კონტროლის ვაკუუმის გადამრთველის შეცვლა.