გაუმართავი ან გაუმართავი თერმოსტატის სიმპტომები

საერთო სიმპტომები მოიცავს ძალიან მაღალ ან არარეგულარულ ტემპერატურას, ძრავის გადახურებას და გამაგრილებლის გაჟონვას.

მანქანის თერმოსტატი არეგულირებს გამაგრილებლის ნაკადს ძრავში და წარმოუდგენლად მნიშვნელოვანი მოთამაშეა თქვენი მანქანის ძრავის მუშაობაში. შეიძლება მოისმინოთ ფრაზა "თერმოსტატი გაჩერდა ღია ან დახურული". როცა ძრავა ცოტა ხნით ზის და არ თბება, თერმოსტატი დაიხურება. მას შემდეგ, რაც ძრავა მუშაობს და მიაღწევს გარკვეულ სამუშაო ტემპერატურას, თერმოსტატის შიგნით არსებული სენსორი გამოიწვევს მის გახსნას, რაც საშუალებას მისცემს გამაგრილებლის მიედინება რადიატორში და იქიდან, დაბლა აყენებს ტემპერატურას, რათა შესაძლებელი იყოს მისი რეცირკულაცია ძრავში ხელახლა. ეს მუდმივი ნაკადი (გაგრილების სისტემის რამდენიმე სხვა კომპონენტთან ერთად) ინარჩუნებს თქვენი მანქანის ძრავას ოპტიმალურ ტემპერატურაზე.

თერმოსტატის დროული გახსნა და დახურვა გადამწყვეტია ძრავის სათანადო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად. იმ შემთხვევაში, თუ თერმოსტატი დახურულ მდგომარეობაშია „გაჭედილი“, გამაგრილებლის ცირკულირება შეუძლებელია რადიატორის მეშვეობით და საბოლოოდ უკან ძრავში, რაც იწვევს ძრავის უკიდურესად მაღალ ტემპერატურას. ანალოგიურად, თუ თერმოსტატი ღიაა, გამაგრილებლის დინება რჩება მუდმივი, რაც იწვევს მანქანის ძრავის ტემპერატურას არასოდეს მიაღწევს სითბოს ოპტიმალურ დონეს, ქმნის მუშაობის პრობლემებს და აჩქარებს ცვეთას ნაწილებზე. არსებობს 4 საერთო სიმპტომი, რომლებიც დაკავშირებულია ცუდი ან გაუმართავი თერმოსტატით.

1. მაღალი ტემპერატურის მაჩვენებლები და ძრავის გადახურება

პირველი და ალბათ ყველაზე საგანგაშო სიმპტომი იქნება ის, რომ ტემპერატურის ლიანდაგი წითლად გამოჩნდება თქვენი მანქანის ძრავის მუშაობის პირველი 15 წუთის განმავლობაში. ეს ხშირად პირველი ნიშანია იმისა, რომ თერმოსტატი გამართულად არ მუშაობს. ეს ნიშნავს, რომ გამაგრილებელი არ ხვდება ძრავამდე, რადგან თერმოსტატი დახურულია და თქვენი მანქანის ძრავა შეიძლება სწრაფად გაფუჭდეს.

2. დაბალი ტემპერატურის მაჩვენებლები და გადახურებული ძრავა

ღია მდგომარეობაში ჩარჩენილი თერმოსტატი გამუდმებით უბიძგებს გამაგრილებელს ძრავში და იწვევს დაბალ სამუშაო ტემპერატურას. თქვენი ტემპერატურის საზომი აჩვენებს ისარს, რომელიც ძლივს იზრდება ან რჩება ყველაზე დაბალ დონეზე. ეს შეამცირებს ძრავის ეფექტურობას და გაზრდის გამონაბოლქვს დროთა განმავლობაში, ასევე დააჩქარებს ნაწილების ცვეთას.

3. ტემპერატურა იცვლება შემთხვევით

ასევე შეიძლება მოხდეს ტემპერატურის არასტაბილური რყევები, რამაც გამოიწვია ტემპერატურის უეცარი მატება და ვარდნა, რაც საბოლოოდ იწვევს ძრავის მუშაობის შემცირებას და საწვავის მოხმარების შემცირებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეიძლება დაინახოთ არანორმალურად დაბალი ტემპერატურა ერთ მომენტში და ცოტა ხნის შემდეგ გაიზარდოთ არანორმალურად მაღალ დონეზე. თავად თერმოსტატი არც ერთ პოზიციაზე არ არის ჩარჩენილი, მაგრამ ის მაინც იძლევა ცრუ მაჩვენებლებს და გამოიწვევს გამაგრილებლის რეგულირების პრობლემებს.

4. გამაგრილებლის გაჟონვა თერმოსტატის კორპუსის გარშემო ან მანქანის ქვეშ

კიდევ ერთი ნიშანი შეიძლება იყოს გამაგრილებლის გაჟონვა, რაც შეიძლება მოხდეს, როდესაც თერმოსტატი არ უშვებს გამაგრილებლის გადინებას, როდესაც ის დახურულ მდგომარეობაშია. ეს შეიძლება შესამჩნევი იყოს ბევრ ადგილას, მაგრამ ყველაზე ხშირად თერმოსტატის გარშემო. ამან შეიძლება საბოლოოდ გამოიწვიოს გამაგრილებლის სხვა შლანგების გაჟონვაც, რაც ხშირად იწვევს გამაგრილებლის გაჟონვას თქვენი მანქანის ქვეშ.

თერმოსტატის შეცვლა არის საკმაოდ იაფი შეკეთება თქვენი მანქანისთვის, რომელიც თავიდან აიცილებს ძრავის პოტენციურად ათასობით დოლარის დაზიანებას გადახურების გამო. თუ რომელიმე ზემოაღნიშნული სიმპტომი თქვენთვის ნაცნობად გეჩვენებათ, შესაძლოა დროა მიმართოთ გამოცდილ მექანიკოსს თქვენი მანქანის დიაგნოზის დასადგენად.