გაუმართავი ან გაუმართავი ცვლადი სარქვლის დროის (VVT) სოლენოიდის სიმპტომები

ცუდი VVT სოლენოიდის საერთო სიმპტომებია Check Engine-ის ნათურა, ჭუჭყიანი ძრავის ზეთი, უხეში ძრავის უსაქმურობა და საწვავის ცუდი ეკონომია.

1960-იანი წლების დასაწყისში და შუა რიცხვებში ამერიკული ავტო გიგანტები Chrysler, Ford და General Motors მართავდნენ ქუჩებსა და მაგისტრალებს მთელი ქვეყნის მასშტაბით. ყოველი ახალი მანქანის გამოშვებით, დიდი სამმა შეიტყო მეტი ძრავის მუშაობის შესახებ და როგორ ამოეღო ყოველი უნცია ცხენის ძალა მათი ძრავებიდან სარქველების კლირენსის ხელით რეგულირებით და ანთების დროით. ერთ-ერთი ყველაზე დიდი მიღწევა იყო Variable Valve Timing (VVT) შემუშავება, ახალი სისტემა, რომელიც იყენებდა მოწინავე (იმ დროისთვის) ელექტრონულ ტექნოლოგიას ანთების სისტემიდან ცვლადი ელექტრონული სიგნალების მიწოდებისთვის ცვლადი სარქვლის დროის სოლენოიდის მეშვეობით. დღეს, VVT სისტემა შეგიძლიათ ნახოთ აშშ-ში გაყიდულ თითქმის ყველა საწარმოო მანქანაში.

თითოეულ ავტომობილის მწარმოებელს აქვს საკუთარი უნიკალური VVT სისტემა, მაგრამ მათი უმეტესობა ეყრდნობა სრულად ფუნქციონალურ ცვლადი სარქვლის დროით სოლენოიდულ სარქველს, რათა აკონტროლოს ზეთის ნაკადი VVT სისტემაში, როდესაც ის ჩართულია. ეს სისტემა ჩვეულებრივ აქტიურდება, როდესაც ძრავა მძიმედ არის დატვირთული. ამის ზოგიერთი მაგალითია, როდესაც მანქანა ატარებს დამატებით წონას, მოძრაობს აღმართზე, ან როდესაც აჩქარება აჩქარებულია დროსელის კონტროლით. როდესაც VVT სოლენოიდი გააქტიურებულია, ზეთი მიმართულია ცვლადი სარქვლის დროის ჯაჭვისა და მექანიზმის შეზეთვისთვის. თუ VVT ელექტრომაგნიტური მარცხი ან დაბლოკილია, სათანადო შეზეთვის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს დროების ჯაჭვისა და მექანიზმის ნაადრევი ცვეთა ან სრული უკმარისობა.

არსებობს რამდენიმე სხვა პრობლემა, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას VVT სოლენოიდის ცვეთა ან გაფუჭებისას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სრული უკმარისობა. ამ სერიოზული სიტუაციების წარმოქმნის ალბათობის შესამცირებლად, აქ არის რამდენიმე გამაფრთხილებელი ნიშანი, რომელიც შეიძლება მიუთითებდეს VVT სოლენოიდთან არსებულ პრობლემაზე. აქ მოცემულია ნახმარი ან გატეხილი VVT სოლენოიდის რამდენიმე ნიშანი.

1. შეამოწმეთ ძრავის ნათურა ანთებული.

ვინაიდან თანამედროვე მანქანები აკონტროლებს ძრავის მართვის განყოფილებას (ECU), პრაქტიკულად ყველა ცალკეული კომპონენტი კონტროლდება ECU-ს მიერ. როდესაც ერთი ნაწილი იწყებს უკმარისობას, ECU ინახავს პრობლემის სპეციფიკურ კოდს, რომელიც აცნობებს მექანიკოსს, რომელიც იყენებს სკანერს, რომ პრობლემა არსებობს. კოდის გენერირების შემდეგ, ის მისცემს სიგნალს მძღოლს კონკრეტული ზონის შესახებ გაფრთხილებით. ყველაზე გავრცელებული შუქი, რომელიც ანათებს VVT სოლენოიდის ჩავარდნისას არის Check Engine-ის ნათურა.

იმის გამო, რომ თითოეული მანქანის მწარმოებელი იყენებს სხვადასხვა კოდს, ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის მფლობელი დაუკავშირდეს ადგილობრივ ASE სერტიფიცირებულ მექანიკოსს, რათა შეამოწმოს მანქანა, ჩამოტვირთოს კოდი სწორი დიაგნოსტიკური ხელსაწყოთი და დაადგინოს პრობლემის ზუსტი წყარო. სინამდვილეში, არსებობს ფაქტიურად ათობით ინდივიდუალური VVT სოლენოიდის პრობლემის კოდი თითოეული მანქანის მწარმოებლისთვის. მას შემდეგ, რაც მექანიკოსს ექნება ეს საწყისი ინფორმაცია, მას შეუძლია დაიწყოს კონკრეტული პრობლემის გადაჭრა.

2. ძრავის ზეთი ჭუჭყიანია

ეს უფრო მიზეზია, ვიდრე სიმპტომი. VVT სოლენოიდი საუკეთესოდ მუშაობს მაშინ, როდესაც ძრავის ზეთი სუფთაა, ნამსხვრევებისგან თავისუფალია, ან დაკარგა ლუბრიანობა ან სიბლანტე. როდესაც ძრავის ზეთი ჭუჭყიანი ხდება ნამსხვრევებით, ჭუჭყით ან სხვა უცხო ნაწილაკებით, ის მიდრეკილია ჩაკეტოს გადასასვლელი სოლენოიდიდან VVT ჯაჭვში და მექანიზმში. თუ თქვენი ძრავის ზეთი დროულად არ შეიცვალა, ამან შეიძლება დააზიანოს VVT სოლენოიდი, VVT წრე და გადაცემათა მატარებელი.

ამ სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ თქვენი ძრავის ზეთი ავტომობილის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად. ზეთის დაბალმა დონემ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები VVT სოლენოიდთან და სხვა დროის სისტემის კომპონენტებთან.

3. უხეში უსაქმური ძრავა

ჩვეულებრივ, VVT სისტემა არ გააქტიურდება მანამ, სანამ ძრავა არ იქნება უფრო მაღალი RPM ან არ მოხვდება ტარების მდგომარეობაში, მაგალითად, აღმართზე მოძრაობისას. თუმცა, თუ VVT სოლენოიდი გაუმართავია, შესაძლებელია, რომ მან დამატებით მიაწოდოს ძრავის ზეთი VVT გადაცემათა კოლოფს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არათანაბარი უმოქმედობა, კერძოდ, ძრავის სიჩქარე იცვლება სისტემის გააქტიურებისას. თუ არ შემოწმდება სწრაფად, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დამატებითი კომპონენტების ნაადრევი ცვეთა. თუ თქვენი ძრავა არამდგრადია უმოქმედო მდგომარეობაში, მიმართეთ სერთიფიცირებულ მექანიკოსს რაც შეიძლება მალე.

4. შემცირებული საწვავის მოხმარება

სარქვლის ცვლადი დროის მიზანია უზრუნველყოს სარქველების გახსნა და დახურვა საჭირო დროს, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს ძრავის მუშაობა და შემცირდეს საწვავის მოხმარება. როდესაც VVT ელექტრომაგნიტური მარცხი ხდება, მთელი სისტემა შეიძლება დაირღვეს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველების არასწორ დროს გახსნა და დახურვა. როგორც წესი, ეს იწვევს საწვავის მოხმარების მკვეთრ შემცირებას.

თუ შეამჩნევთ რომელიმე ზემოაღნიშნულ გამაფრთხილებელ ნიშანს ცვლადი სარქვლის დროით ელექტრომაგნიტური სარქველის გაუმართაობის ან გაუმართაობის შესახებ, დაუკავშირდით ადგილობრივ AvtoTachki ASE-ს სერტიფიცირებულ მექანიკოსს. მათ შეუძლიათ შეამოწმონ თქვენი მანქანა, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალონ ცვლადი სარქვლის დროინდელი სოლენოიდური სარქველი და გააგრძელონ თქვენი ავტომობილი ან სატვირთო მანქანა შეუფერხებლად.