გაუმართავი ან გაუმართავი წევის კონტროლის მოდულის სიმპტომები

საერთო სიმპტომები მოიცავს წევის კონტროლის სისტემის (TCS) შუქის ჩართვას, TCS-ის არ გამორთვას/ჩართვას და TCS ან ABS ფუნქციების დაკარგვას.

წევის კონტროლის სისტემა (TCS) ხელს უშლის მანქანის მართვის დაკარგვას არასასურველი ამინდის პირობებში, როგორიცაა თოვლი, ყინული ან წვიმა. ბორბლების სენსორები გამოიყენება იმისთვის, რომ წევის კონტროლის სისტემას (TCS) მოახდინოს მუხრუჭები კონკრეტულ ბორბლებზე, რათა დაუპირისპირდეს გადატვირთვისა და გაუმართაობას. ძრავის სიჩქარის შემცირება ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას მძღოლების სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის შესანარჩუნებლად. წევის კონტროლის სისტემა (TCS) შედგება ბორბლის სიჩქარის სენსორებისგან, სოლენოიდების, ელექტრო ტუმბოსა და მაღალი წნევის აკუმულატორისგან. ბორბლის სიჩქარის სენსორები აკონტროლებენ თითოეული ბორბლის ბრუნვის სიჩქარეს. სოლენოიდები გამოიყენება დამუხრუჭების გარკვეული სქემების იზოლირებისთვის. ელექტრო ტუმბო და მაღალი წნევის აკუმულატორი ახდენენ სამუხრუჭე წნევას ბორბალ(ებ)ზე, რომლებიც კარგავენ წევას. წევის კონტროლის სისტემა (TCS) მუშაობს დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემასთან (ABS) და იგივე მართვის მოდული ხშირად გამოიყენება ამ სისტემების კონტროლისა და მართვისთვის. ამიტომ, წევის კონტროლის სისტემის (TCS) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის (ABS) გაუმართაობის ზოგიერთი სიმპტომი ხშირად მსგავსია ან გადახურულია.

როდესაც წევის კონტროლის მოდული არ მუშაობს გამართულად, წევის კონტროლის უსაფრთხოების ფუნქცია გამორთული იქნება. არასასურველი ამინდის პირობებში, შესაძლოა უფრო რთული იყოს ავტომობილის კონტროლის შენარჩუნება. წევის კონტროლის სისტემის (TCS) გამაფრთხილებელი შუქი შეიძლება აანთოს ინსტრუმენტთა პანელზე, ხოლო წევის კონტროლის სისტემა (TCS) შეიძლება მუდმივად იყოს ჩართული ან მთლიანად გამორთულია. თუ წევის კონტროლი (TCS) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) იყენებენ ერთსა და იმავე მოდულს, შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემასთან (ABS).

1. წევის კონტროლის გამაფრთხილებელი შუქი ჩართულია.

როდესაც წევის კონტროლის მოდული ცდება ან იშლება, ყველაზე გავრცელებული სიმპტომია ის, რომ წევის კონტროლის სისტემის (TCS) გამაფრთხილებელი შუქი ანათებს დაფაზე. ეს იმის ნიშანია, რომ არსებობს სერიოზული პრობლემა და რაც შეიძლება მალე უნდა მოგვარდეს. ამ სტატიის ბოლოში არის წევის კონტროლის მოდულისთვის დამახასიათებელი საერთო DTC-ების სია.

2. წევის კონტროლის სისტემა (TCS) არ ჩაირთვება/გამოირთვება

ზოგიერთ მანქანას აქვს წევის კონტროლის სისტემის (TCS) ჩამრთველი, რომელიც მძღოლებს აძლევს შესაძლებლობას ჩართონ და გამორთონ წევის კონტროლის სისტემა. ეს შეიძლება იყოს საჭირო იმ სიტუაციებში, როდესაც ბორბლის ტრიალი და აჩქარებაა საჭირო, რათა გამორთოთ. თუ წევის კონტროლის მოდული მწყობრიდან გამოდის ან არ მუშაობს, წევის კონტროლის სისტემა შეიძლება დარჩეს ჩართული მაშინაც კი, თუ გადამრთველი გამორთულია. ასევე შესაძლებელია, რომ წევის კონტროლის სისტემის გამორთვა შეუძლებელი იყოს. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს შეიძლება იყოს წევის კონტროლის მოდულის უკმარისობის ნიშანი, ის ასევე შეიძლება იყოს იმის ნიშანი, რომ წევის კონტროლის ჩამრთველი არ მუშაობს გამართულად და საჭიროებს შეცვლას.

3. წევის დაკარგვის კონტროლის სისტემის (TCS) ფუნქციები

თუ წევის კონტროლის მოდული მწყობრიდან გამოდის ან იშლება, შეიძლება უფრო რთული იყოს ავტომობილის კონტროლის შენარჩუნება არასასურველი ამინდის პირობებში, როგორიცაა ყინული ან წვიმა, დამუხრუჭებისას. წევის კონტროლის სისტემა (TCS) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) ერთად მუშაობენ აკვაპლანინგის დროს კონტროლის შესანარჩუნებლად. უმეტეს შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალების აკვაპლინგი არ გრძელდება იმდენ ხანს, რომ წევის კონტროლის სისტემა (TCS) გააქტიურდეს. თუმცა, როდესაც წევის კონტროლის სისტემა (TCS) არ მუშაობს გამართულად, ის არ იქნება ეფექტური კონტროლის შესანარჩუნებლად. მანქანა ჰიდროპლანირების ნებისმიერი ინციდენტის დროს.

4. დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის (ABS) ფუნქციების დაკარგვა

თუ წევის კონტროლის სისტემა (TCS) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS) იყენებენ ერთსა და იმავე მოდულს, შესაძლებელია დაიკარგოს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის (ABS) ფუნქციები. უსაფრთხო დამუხრუჭების შესაძლებლობა შეიძლება შემცირდეს, დამუხრუჭების ძალა შეიძლება საჭირო გახდეს გაჩერებისას და ჰიდროპლანირების და წევის დაკარგვის ალბათობა შეიძლება გაიზარდოს.

შემდეგი არის საერთო დიაგნოსტიკური პრობლემების კოდები, რომლებიც სპეციფიკურია წევის კონტროლის მოდულისთვის:

P0856 OBD-II პრობლემის კოდი: [წევის კონტროლის სისტემის შეყვანა]

P0857 OBD-II DTC: [წევის კონტროლის სისტემის შეყვანის დიაპაზონი/შესრულება]

P0858 OBD-II პრობლემის კოდი: [წევის კონტროლის სისტემის შეყვანა დაბალი]

P0859 OBD-II ხარვეზის კოდი: [წევის კონტროლის სისტემის შეყვანა მაღალი]

P0880 OBD-II DTC: [TCM დენის შეყვანა]

P0881 OBD-II DTC: [TCM სიმძლავრის შეყვანის დიაპაზონი/შესრულება]

P0882 OBD-II პრობლემის კოდი: [TCM სიმძლავრის შეყვანის დაბალი]

P0883 OBD-II DTC: [TCM სიმძლავრის შეყვანის მაღალი]

P0884 OBD-II DTC: [წყვეტილი TCM დენის შეყვანა]

P0885 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს მართვის წრე/ღია]

P0886 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს კონტროლის წრე დაბალი]

P0887 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს კონტროლის წრე მაღალი]

P0888 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს სენსორის წრე]

P0889 OBD-II DTC: [TCM Power Relay Sensing Circuit Range/Performance]

P0890 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს სენსორის წრე დაბალი]

P0891 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს სენსორის მიკროსქემის მაღალი დონე]

P0892 OBD-II DTC: [TCM დენის რელეს სენსორის წრე წყვეტილი]