გაუმართავი ან გაუმართავი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის სიმპტომები

MAF სენსორის პრობლემების საერთო ნიშნებია უხეში უსაქმურობა ან დახრილობა დატვირთვის ქვეშ, საწვავის დაბალი ეფექტურობა და უხეში უმოქმედობა.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის (MAF) სენსორები პასუხისმგებელნი არიან ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობის გადაცემაზე ელექტროგადამცემის მართვის მოდულზე (PCM). PCM იყენებს ამ შეყვანას ძრავის დატვირთვის გამოსათვლელად.

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორების რამდენიმე დიზაინი არსებობს, მაგრამ ცხელი მავთულის MAF სენსორი დღეს ყველაზე გავრცელებულია. ცხელი მავთულის მასის ჰაერის ნაკადის სენსორს აქვს ორი სენსორული მავთული. ერთი მავთული ცხელდება და მეორე არა. მიკროპროცესორი (კომპიუტერი) MAF-ის შიგნით განსაზღვრავს ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობას იმის მიხედვით, თუ რამდენი დენი სჭირდება ცხელი მავთულის შესანარჩუნებლად ცივ მავთულზე დაახლოებით 200℉ უფრო ცხელი. როდესაც ორ სენსორულ მავთულს შორის ტემპერატურის სხვაობა იცვლება, MAF ან გაზრდის ან შეამცირებს დენს გაცხელებულ მავთულს. ეს შეესაბამება მეტ ჰაერს ძრავში ან ნაკლებ ჰაერს ძრავში.

არსებობს მთელი რიგი მართვის პრობლემები, რომლებიც გამოწვეულია გაუმართავი MAF სენსორებით.

1. უხვად დარბის უმოქმედოდ ან იხრება დატვირთვის ქვეშ

ეს სიმპტომები მიუთითებს, რომ MAF-ს აქვს დაბინძურებული ცხელი მავთული. დაბინძურება შეიძლება იყოს ქოქოსის ქსელის, დალუქვის სახით MAF სენსორისგან, ჭუჭყის სახით, რომელიც ეწებება ზეთს მასის შემქმნელზე ზედმეტად შეზეთილი მეორადი ჰაერის ფილტრის გამო და სხვა. ყველაფერი, რაც მოქმედებს როგორც იზოლაცია ცხელ მავთულზე, გამოიწვევს ამ სახის პრობლემას. ამის გამოსწორება ისეთივე მარტივია, როგორც ჰაერის მასობრივი ნაკადის სენსორის გაწმენდა დამტკიცებული გამწმენდით, რისი გაკეთებაც AvtoTachki-ს ტექნიკოსებს შეუძლიათ თქვენთვის, თუ დაადგენენ, რომ ეს არის ძირითადი პრობლემა.

2. გამუდმებით მდიდრდება ან გამხდარი

მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც მუდმივად ამაღლებს ან აქვეითებს ჰაერის ნაკადს ძრავისკენ, გამოიწვევს ძრავის მდიდარ ან დახვეწილ მუშაობას. თუ ძრავის მართვის სისტემა გამართულად მუშაობს, ამას ალბათ ვერასდროს შეამჩნევთ, გარდა საწვავის მოხმარების ცვლილებისა. ამის დასადასტურებლად გაწვრთნილმა ტექნიკოსმა უნდა შეამოწმოს საწვავის მორთვის სტატუსი სკანირების ხელსაწყოთი. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი, რომელიც ასე იქცევა, უნდა შეიცვალოს. თუმცა, დანარჩენი წრე უნდა შემოწმდეს სათანადო მუშაობისთვის სენსორის შეცვლამდე. თუ წრეში პრობლემაა, სენსორის შეცვლა არ გადაჭრის თქვენს პრობლემას.

3. უხეში უსაქმური ან გაჩერებული

სრულიად გაუმართავი MAF სენსორი არ გაგზავნის ინფორმაციას ჰაერის ნაკადის შესახებ PCM-ზე. ეს ხელს უშლის PCM-ს ზუსტად აკონტროლოს საწვავის მიწოდება, რაც გამოიწვევს ძრავის არათანაბრად მუშაობას ან საერთოდ არ მუშაობს. ცხადია, ამ შემთხვევაში აუცილებელია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის შეცვლა.