DSC სიგნალიზაცია - რა არის დინამიური სტაბილურობის მართვის პანელი?

DSC აუმჯობესებს ავტომობილის სტაბილურობას წევის დაკარგვის გამოვლენით და კომპენსირებით. როდესაც სისტემა აღმოაჩენს შეზღუდვებს ავტომობილის მოძრაობაში, ის ავტომატურად ახდენს მუხრუჭებს. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს აღადგინოს კონტროლი მანქანაზე. რა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ასეთი ეფექტი? შეიტყვეთ მეტი ამ ტექნოლოგიის შესახებ ჩვენს სტატიაში!

რა არის სხვა სახელები დინამიური სტაბილურობის კონტროლის ტექნოლოგიას?

ეს გადაწყვეტილება მითითებულია არა მხოლოდ შემოკლებით DSC, არამედ სხვა აბრევიატურებითაც. აღსანიშნავია, რომ ეს ძირითადად სავაჭრო სახელებია და დაკავშირებულია კონკრეტული მწარმოებლის მარკეტინგულ ძალისხმევასთან. Mitsubishi-მ, Jeep-მა და Land Rover-მა, სხვათა შორის, გადაწყვიტეს გააფართოვონ თავიანთი მანქანების აღჭურვილობის პაკეტი ამ სისტემით.

სხვა პოპულარული აღნიშვნები მოიცავს:

• ESP;
• ᲐᲦᲛᲐᲡᲠᲣᲚᲔᲑᲔᲚᲘ ᲓᲘᲠᲔᲥᲢᲝᲠᲘ;
• AFS;
• KNT;
• ყველა;
• RSCl;
• Შინაგან საქმეთა სამინისტრო;
• VDIM;
• VSK;
• მცირე და საშუალო ბიზნესი;
• PCS;
• PSM;
• DSTC.

მათ მიიღებენ ისეთი ორგანიზაციები, როგორიცაა ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია, ჩრდილოეთ ამერიკის ავტომობილების ინჟინერთა საზოგადოება და იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია.

DSC კონცეფცია

ტექნოლოგიის პრინციპია ის, რომ ESC სისტემა თითქმის მუდმივად აკონტროლებს მანქანის მიმართულებას და საჭეს. ამავდროულად, ის ადარებს მიმართულებას, რომლითაც მომხმარებელს სურს გადაადგილება მანქანის რეალურ მიმართულებასთან. ეს განისაზღვრება საჭის კუთხით.

სტანდარტული საოპერაციო პირობები

DSC კონტროლის განყოფილება ერევა მხოლოდ მაშინ, როდესაც აღმოჩენილია კონტროლის შესაძლო დაკარგვა. ეს ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა არ მიჰყვება მძღოლის მიერ დადგენილ ხაზს.

ყველაზე გავრცელებული გარემოებები, რომლებშიც ეს სიტუაცია ჩნდება, არის, მაგალითად, მოცურება მორიდებით მანევრის დროს, გაუმართაობა ან ზეგადაფრენა. ეს სიგნალიზაცია ასევე ირთვება, როდესაც არასწორი შემობრუნება ხდება მოლიპულ ზედაპირებზე ან როდესაც ხდება ჰიდროპლანინგი.

რა ამინდის პირობებში მუშაობს სისტემა?

DSC იმუშავებს ნებისმიერ ადგილზე, მშრალიდან გაყინულ მიწამდე. ძალიან კარგად რეაგირებს სრიალზე და ასწორებს მას მოკლე დროში. ის ამას აკეთებს ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ადამიანი, მანამდეც კი, სანამ ადამიანი მიხვდება, რომ მან რეალურად დაკარგა კონტროლი მანქანაზე.

თუმცა, სისტემა თავისთავად არ მუშაობს მთლიანად, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი თავდაჯერებულობა. ყოველ ჯერზე დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის გააქტიურებისას, სპეციალური სიგნალიზაცია ანათებს LCD-ზე, LED-ზე ან მანქანის სტანდარტულ კაბინაში. ეს მიუთითებს, რომ სისტემამ დაიწყო მუშაობა და მიღწეულია ავტომობილის კონტროლის ლიმიტი. ასეთი კომუნიკაცია ხელს უწყობს სისტემის მუშაობას.

შეუძლია თუ არა DSC-ს დრაივერის შეცვლა გარკვეულ სიტუაციებში?

ეს არასწორი აზროვნებაა. დინამიური სტაბილურობის დამხმარე ეხმარება მძღოლს და არა სიფხიზლის შემცვლელი. ეს არ უნდა ჩაითვალოს უფრო დინამიური და ნაკლებად უსაფრთხო მართვის საბაბად. მძღოლი პასუხისმგებელია იმაზე, თუ როგორ მართავს და აქვს მასზე უდიდესი გავლენა.

DSC არის დახმარება, რომელიც მხარს უჭერს მას უფრო რთულ მომენტებში. ის აქტიურდება, როდესაც მანქანა მიაღწევს მართვის ლიმიტს და კარგავს საბურავებსა და გზის ზედაპირს შორის ადექვატურ მოჭიდებას.

როდის არ არის საჭირო დინამიური სტაბილურობის სისტემა?

ასეთი მხარდაჭერა არ არის საჭირო სპორტული მართვის დროს. ამ სიტუაციაში, DSC სისტემა ჩაერევა ზედმეტად. არასტანდარტული გზით მანქანის მართვისას, მძღოლი აცნობს მას გადატვირთვის ან მიზანმიმართული ცურვის დროს. ამრიგად, DSC არ უწყობს ხელს სასურველი ეფექტის მიღწევას, მაგალითად, დრიფტის დროს.

ეს იმიტომ ხდება, რომ დინამიური სტაბილურობის კონტროლი მუხრუჭებს ასიმეტრიულად იყენებს ცალკეულ ბორბლებს, რათა გამოიმუშაოს ბრუნვის მომენტი მანქანის ვერტიკალური ღერძის გარშემო. ამრიგად, ის ამცირებს დრიფტს და აბრუნებს მანქანას მძღოლის მიერ დადგენილ მიმართულებაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, მწარმოებლის მიხედვით, DSC-მა შეიძლება განზრახ შეამციროს დისკის სიმძლავრე.

შეიძლება თუ არა DSC გამორთოთ?

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მანქანის გამოყენება შეზღუდული არ არის და სტაბილურობის სენსორი არ იწვევს პრობლემებს მართვის დროს, მწარმოებლები, როგორც წესი, გაძლევთ საშუალებას გამორთოთ DSC. ამის წყალობით, მომხმარებელს შეუძლია შეცვალოს პარამეტრები მის საჭიროებებზე.

სამაგისტრო კონტროლი საშუალებას გაძლევთ ნაწილობრივ ან მთლიანად გამორთოთ სისტემა. ეს შეიძლება გაკეთდეს ღილაკზე დაჭერით და ყველა ფუნქციის გამორთვით. ზოგჯერ გადამრთველები მრავალ პოზიციაზეა, ზოგი კი არასოდეს ითიშება. კონკრეტული მანქანის მოდელის შეძენამდე უნდა გაიგოთ მეტი ამის შესახებ.

DSC გამავლობის ტრასებზე - როგორ მუშაობს?

სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობისა და დამუხრუჭების გაუმჯობესების უნარი ასევე სასარგებლოა უგზოობისას. მათი ეფექტურობა, პირველ რიგში, დამოკიდებულია გარე და შიდა ფაქტორებზე, რომლებიც წარმოიქმნება მომენტში, ასევე მწარმოებლის პროგრამულ უზრუნველყოფასა და ტესტებზე. რით განსხვავდება ეს გამოსავალი სტანდარტული განგაშის სისტემისგან?

ერთ-ერთი მახასიათებელია ის, რომ დიფერენციალური გახსნის შემთხვევაში, დენის გადაცემა მიჰყვება მინიმალური წინააღმდეგობის გზას. როდესაც ერთი ბორბალი კარგავს წევას მოლიპულ ზედაპირზე, ძალა გადადის ამ ღერძზე, ვიდრე მიწასთან ყველაზე ახლოს მდებარე ღერძზე.

DSC-ს შეუძლია გამორთოს ABS გარკვეულ პირობებში.

გამავლობის DSC-ს ასევე შეუძლია გამორთოს ABS სენსორი და აქტიურად დაბლოკოს ბორბლები დამუხრუჭებისას. ეს იმიტომ ხდება, რომ გადაუდებელი დამუხრუჭების შესრულება მოლიპულ გზებზე ბევრად უკეთესია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მინდორში, ადჰეზიის მდგომარეობა, ინერციასთან ერთად, შეიძლება შეიცვალოს ძალიან სწრაფად და არაპროგნოზირებად.

როდესაც მუხრუჭები ირთვება და იკეტება ბორბლები, საბურავებს არ უწევთ საქმე ბორბლების მოძრავთან და განმეორებით დამუხრუჭებასთან. ეს უზრუნველყოფს მუდმივ წევას და წევის სრულ გამოყენებას.

როგორ შეიძლება შენარჩუნდეს დინამიური სტაბილურობის კონტროლი გზის გარეთ?

სტაბილურობის კონტროლის ელექტრომომარაგება შეიძლება იყოს უფრო ეფექტური საბურავების სერიის გამოყენებისას უფრო აგრესიული სარბენის პროფილით. გაფართოებული პროფილი გამოიწვევს საბურავის გარე ზედაპირის გათხრას მუწუკებად ზედაპირზე ან მიწისქვეშეთში და ასევე აგროვებს ჭუჭყს საბურავის წინ. ეს გააუმჯობესებს წევას და გაზრდის მოძრავ წინააღმდეგობას.

DSC ძალიან ეხმარება 4W მანქანის მფლობელებს - რომელი კომპანიები იყენებენ ასეთ გადაწყვეტილებებს?

DSC სისტემა, მკითხველის წყალობით, შეუძლია ავტომატურად აღმოაჩინოს, შორდება თუ არა მანქანა სტანდარტული გამავლობის მარშრუტს. ის მსჯელობს მას 4WD სისტემის ჩართულობის პრიზმით. ასეთი გადაწყვეტის მაგალითია ვრცელი სისტემა, რომელსაც იყენებს Mitsubishi, მაგალითად. Pajero მოდელზე.

DSC სიგნალიზაციის სისტემა მუშაობს გზის რეჟიმში 2WD-ით ნორმალური მართვის დროს. როდესაც მძღოლი ტოვებს გზას, გაზრდილი 4WD დიაპაზონი გააქტიურებულია ცენტრალური დიფერენციალის განბლოკვით. ამ ეტაპზე, ის ასევე ავტომატურად ააქტიურებს გამავლობის წევის კონტროლს და გამორთავს ABS დამუხრუჭებას, როდესაც გადადის 4WD მაღალი დიაპაზონზე ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით ან 4WD დაბალი დიაპაზონი ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით.

ეს არ არის მხოლოდ Mitsubishi, რომელიც იყენებს DSC-ს თავის მანქანებში, ის დამზადებულია იმ ბრენდების უმეტესობის მიერ, რომლებიც აშენებენ თანამედროვე მანქანებს სრულად ელექტრონულად კონტროლირებადი 4WD სადგურით. - Land Rover, Ford ან Jeep. მოწყობილობის მფლობელებს შეუძლიათ ისარგებლონ გზის და გზის რეჟიმებს შორის ავტომატური გადართვით, ასევე ინტელექტუალური განლაგების უპირატესობებით.

როგორც ხედავთ, დინამიური სტაბილურობის კონტროლს აქვს მრავალი პროგრამა და შეუძლია დაეხმაროს მძღოლს და გააუმჯობესოს მართვის უსაფრთხოება ზოგიერთ სიტუაციაში. თუმცა, ყოველთვის უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველაზე მოწინავე სისტემაც კი ვერ შეცვლის მძღოლის სიფხიზლეს.