ტესტ-დრაივი Toyota-ს სავარძლები - პერფექციონიზმი და დიდი ხნის ტრადიციები

117 წელს აქვს კაპრის მარტივი შარვალი, სკამები და სავარძლები, 18 ტიპის პარამეტრებით და მასაჟის ფუნქციით

ბერნდი, ვერნერი, ოლივერი და მარიუსი ენთუზიაზმით არიან განწყობილნი თავიანთი ამოცანებით, განმეორებით დაამყარონ კონტაქტი სავარძლის გვერდითა საყრდენებთან, ჯდომისა და ადგომის სიმულაცია, რაც დაკავშირებულია ტყავის პერანგზე მუდმივ ხახუნასთან. ამოცანა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებულ გამძლეობას, დაუნდობელ დამოკიდებულებას და სამუშაოზე სრულ კონცენტრაციას. ბერნდი, ვერნერი, ოლივერი და მარიუსი არიან რობოტები საერთაშორისო ტექნოლოგიების განვითარების ცენტრის ITDC-ის ტესტის ლაბორატორიის სატესტო განყოფილებიდან. Opel (ტექნიკური განვითარების საერთაშორისო ცენტრი) რიუსელჰაიმში. კერძოდ, ეს არის მოსახსნელი მექანიკური მოწყობილობები პანელებით, რომლებიც დაფარულია ქაფიანი რეზინის ფენით და დაფარულია ჯინსის მსგავსი ქსოვილით, რომლის მოძრაობა და ხახუნი ასახავს პირის დუნდულოებისა და ბარძაყების კონტაქტს სავარძელთან. „ჩვენთვის ისინი რობოტებზე მეტია - ჩვენ მათ ვუყურებთ, როგორც ჩვენი გუნდის სრულიად თანაბარ და კვალიფიციურ წევრებს. ისინი მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ და, შესაბამისად, აქვთ საკუთარი სახელები“, - თქვა ენდრიუ ლეუხტმანმა, GME Interiors-ის უფროსმა მენეჯერმა.

რობოტების გუნდი კვირაში 50-ჯერ ატარებს მანქანებში შესვლისა და გადმოსვლის სიმულაციას, რაც მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობის ტოლფასია. როგორც პრემიუმ ერგონომიული სავარძლები, ასევე სხვა ბრენდის პროდუქტები საჭიროებენ სერტიფიკატს Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), ზურგის ორთოპედიის სფეროში სამედიცინო ექსპერტების დამოუკიდებელი გერმანული ორგანიზაცია. . რა თქმა უნდა, სტანდარტული ინტეგრირებული კომფორტული სავარძლები ასევე ექვემდებარება ამ ტესტს. ტესტირების შემდეგ, ინჟინრებს შეუძლიათ განსაზღვრონ, შეუძლიათ თუ არა სავარძლებს გაუძლოს შემდგომ სტრესს, უბრალოდ ქსოვილის სტრუქტურის შემოწმებით. „ნორმალურია ფერის გაცვეთება და ნაკაწრი ზედაპირზე, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ქაფის ფენა ქვემოდან არის კარგ მდგომარეობაში და ქსოვილის სტრუქტურა სტაბილურია“, - თქვა ჯდომის ექსპერტმა ლეუხტმანმა. თუ არა, მდიდრული და ერგონომიული სავარძლები, რომლებსაც Opel სთავაზობს მძღოლს და წინა მგზავრს, ოპტიმიზირებას საჭიროებს - ისინი უნდა გაგრძელდეს მთელი ცხოვრება, მიუხედავად იმისა, დაყენებული იქნება Mokka-ში, Cascada-ში, Meriva-ში, Zafira-ში. Tourer, Astra ან Insignia.

„ეს არის სფერო, სადაც ჩვენ აშკარად ვიღებთ ჩვენი დიდი გამოცდილების სარგებელს“, - თქვა ლეუხტმანმა. ყოველივე ამის შემდეგ, რუსელჰაიმში დაფუძნებული ავტომწარმოებელი ამაყობს სავარძლების დიზაინის 117-წლიანი ტრადიციით. უაღრესად ერგონომიული სავარძლების წარმატებული ისტორია 2003 წელს დაიწყო Opel Signum-ის პირველი AGR დამტკიცებით და გაგრძელდა Opel-ის ფლაგმანი Insignia-ით 2008 წელს. ასე დაიწყო რეალური კამპანია მძღოლისა და მგზავრების ჯანსაღი განსახლებისთვის ხელმისაწვდომ ფასად შეთავაზებულ ბრენდულ მანქანებში. სავარძლების ახალი სისტემების გავლენა პროფესიონალ მძღოლებზე და ადამიანებზე, რომლებიც ხშირად მოგზაურობენ დიდ დისტანციებზე, განსაკუთრებით სასარგებლოა. მრავალრიცხოვანი და მრავალფეროვანი რეგულირების ვარიანტები საშუალებას აძლევს Insignia-ს პრემიუმ AGR-ს სერტიფიცირებულ ერგონომიულ სავარძლებს Insignia-ში სრულყოფილად მოერგოს თითოეული მხედრის სხეულს და მოთხოვნებს, რათა ყველამ იგრძნოს დასვენება და სიმპტომების გარეშე ხანგრძლივი გამოყენების შემდეგაც კი. Საჭესთან. 2003 წლიდან Opel-ის ბრენდმა თანამედროვე ერგონომიული სავარძლების დემოკრატიზაცია ერთ-ერთ მთავარ მიზნად აქცია და დღეს არის ავტომობილების მასობრივი ბაზრის ერთ-ერთი წამყვანი მწარმოებელი ერგონომიული სავარძლების რაოდენობის მიხედვით, რომლებიც შემოთავაზებულია AGR დამტკიცების სერტიფიკატით.

Astra Sports Tourer ადგილების ახალი სიმსუბუქე

დამხმარე სტრუქტურა სავარძლის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ის უზრუნველყოფს მგზავრების უსაფრთხოებას და ინარჩუნებს სხეულს სწორ მდგომარეობაში საგზაო შემთხვევის გამო დარტყმის შემთხვევაში. როგორც ითქვა, ეს დიზაინი ჩვეულებრივ წონაში იკლებს, მაგრამ არა ახალი Astra Sports Tourer. ახალ მოდელში სავარძლების წონა მცირდება 10 კილოგრამით მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენებით. ზუსტი კომპიუტერული სიმულაციების წყალობით, ინჟინერებმა ზუსტად იცოდნენ, რამდენი წონის დაზოგვა შეეძლოთ პირველ პროტოტიპზე მუშაობის დაწყებამდე. მუქი ფერები აჩვენებდა სახიფათო უბნებს სტრუქტურის მაღალი სტრესით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გატეხვა. „Astra Sports Tourer-თან ერთად ჩვენ ნამდვილად მივიღეთ ის ზღვარამდე და ბევრი ექსპერიმენტი ჩავატარეთ“, ამბობს ლეუხტმანი. სხვა საკითხებთან ერთად, შედუღებზე საჭირო იყო მრავალი ტესტის ჩატარება. „შეუძლებელია შედუღება, თუ მასალა ძალიან თხელია. აი, ძალიან თხელი ხაზით მივდივარ“, - თქვა ინჟინერმა.

პირველი პროტოტიპების დასრულება და ტყავის და პერანგების ტექსტილის შერჩევა დასრულდა, ვერნერს და მის კოლეგებს შეუძლიათ მუშაობა. მანამდე კი, საინჟინრო ჯგუფი გამოთვლის სტრესის დონეს, რომელიც საცდელმა რობოტებმა უნდა მიმართონ შესამოწმებელ სავარძლებს. გარდა ამისა, სხვადასხვა წონისა და მშენებლობების მამაკაცებისა და ქალების გუნდმა ჩაატარა ტესტები გვერდიგვერდ, როდესაც ისხდნენ წნევისადმი მგრძნობიარე მასალის ფენაზე, რათა გაზომონ წერტილები და მაქსიმალური სტრესის ადგილები, როგორიცაა ის ადგილები, რომლებიც კონტაქტშია ძვლებთან. სხეულის. მენჯის „ჩვენ ვამოწმებთ სავარძლების პროტოტიპებს რეალურ მანქანებზე“, განმარტავს ლეუხტმანი. მაგალითად, Meriva-ს ადგილები უფრო მაღალია და ადგილები განსხვავდება, მაგალითად, ახალი Astra Sports Tourer-ისგან, სადაც ადგილები უფრო დაბალია. გარდა ამისა, საცდელი მხედრები განსხვავებულად სხედან პრემიუმ "ერგონომიულ" სავარძლებზე. ძარის შესამჩნევად კარგი გვერდითი საყრდენის წყალობით, გვერდითი საყრდენები უფრო მაღალია და, შესაბამისად, ექვემდებარება მეტ სტრესს ასვლისას და ქვევით. მიღებული მონაცემები გამოიყენება დატვირთვის საშუალო დონის გამოსათვლელად, რომელიც, თავის მხრივ, გამოიყენება ვერნერისა და მისი კოლეგების ადეკვატური დაპროგრამებისთვის.

პარალელურად, ცხრა სპეციალურად მომზადებული ტესტერი მუშაობს ოპელის ცენტრში. მათ ამოცანებში შედის, მაგალითად, ახალი Astra Sports Tourer საათობით მართვა და გაუთავებელი კილომეტრი. ისინი ამოწმებენ საგნებს, როგორიცაა ელექტროპნევმატური წელის საყრდენი ოთხი პარამეტრით, რეგულირებადი ბარძაყის საყრდენით ან მასაჟის ფუნქციით, და საფუძვლიანად იკვლევენ ადგილებს და აძლევენ სუბიექტურ საერთო შეფასებას. სერიული წარმოება შეიძლება დაიწყოს ოდნავი სისუსტის სრული აღმოფხვრის შემდეგაც კი.

Opel Meriva არის პირველი მანქანა, რომელმაც მიიღო AGR სერთიფიკატი მისი სრული ერგონომიკისთვის.

ახალი სკამის შემუშავების პროცესს დაახლოებით ხუთი წელი სჭირდება. ორი მათგანი საინვესტიციო გუნდი ინვესტიციას დებს ახალი კონცეფციების განხორციელებაში. ზუსტად ასეა Opel-ის სალონის მრავალფეროვნების ჩემპიონი Meriva. ეს არის პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი მანქანა, რომელმაც მიიღო AGR დამტკიცების სერტიფიკატი მისი სრული ერგონომიული სისტემისთვის. მასში შედის ერგონომიული სავარძლები და 84-გრადუსიანი FlexDoors, მოქნილი FlexSpace უკანა სავარძლის მოძრაობის კონცეფცია და სურვილისამებრ FlexFix დასაკეცი ველოსიპედის საკიდი. ამის მაგალითია ახალი Astra Sports Tourer. უახლესი განვითარების პროცესის წყალობით, ასევე მომხმარებელთა გამოხმაურების, ასევე ფორუმებსა და ბლოგებზე გამოქვეყნებული მათი მოსაზრებების გათვალისწინებით, შეიქმნა FlexFold უკანა სავარძლების არჩევითი სისტემა 40:20:40 გაყოფის შესაძლებლობით. ღილაკის დაჭერით. გარდა ამისა, გარე გათბობა პირველად ხელმისაწვდომია მოთხოვნით - კომფორტის გაზრდილი დონე უზრუნველყოფს, რომ შემდეგი მოგზაურობა ოჯახთან და მეგობრებთან ერთად კიდევ უფრო სასიამოვნო იქნება.

იმის უზრუნველსაყოფად, რომ Opel განაგრძობს წამყვანი როლის შესრულებას მანქანის სავარძლების განვითარებაში, ინჟინრები ახლა მუშაობენ სრულ საიდუმლოდ, რათა განავითარონ მესამე თაობის მაღალი ხარისხის, პრემიუმ ერგონომიული სავარძლები. ”ჩვენი ნოუ-ჰაუს უპირატესობის შენარჩუნება ბაზარზე კონკურენტებთან შედარებით და მისი თანმიმდევრული განვითარება გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს”, - ხაზს უსვამს Leuchtmann. ”ეს არის მთავარი მიზეზი, რის გამოც ჩვენ ვცდილობთ მხარი დავუჭიროთ რაც შეიძლება მეტ განვითარებას კომპანიის შიგნით – ზოგიერთი კომპონენტიც კი იწარმოება ჩვენს კაიზერსლაუტერნის ქარხანაში.” წინა სავარძლების დამხმარე სტრუქტურა მთლიანად კაიზერსლაუტერნშია დამზადებული. ქარხნის სიახლოვეს სათაო ოფისთან რიუსელჰაიმში ასევე აქვს მრავალი ლოგისტიკური უპირატესობა. მიზანი მკაფიოდ არის განსაზღვრული - მომავლის მანქანის სავარძლები კიდევ უკეთესი იქნება ერგონომიულად, უფრო მსუბუქი, უფრო დახვეწილი სტილით და უფრო უსაფრთხო. „ჩვენ ჯერ კიდევ ბევრი ახალი იდეა გვაქვს იმის შესახებ, თუ როგორ გავხადოთ სავარძლების ფორმა და კონტურები კიდევ უფრო ეფექტური სხვადასხვა მგზავრის სხეულთან ინდივიდუალური ადაპტაციის თვალსაზრისით“, - განმარტავს სპეციალისტი. "და კიდევ ბევრია მოსალოდნელი მასაჟის ფუნქციების სფეროში." ეჭვგარეშეა, რომ მომავალში შეიძლება ველოდოთ Opel-ის ბევრ ახალ მოდელს მაღალი დონის ერგონომიული სავარძლებით, რადგან კომფორტის დემოკრატიზაცია ამ სფეროში კომპანიის ერთ-ერთი მთავარი მიზანია.

ისტორიული მიმოხილვა Opel სავარძლების დამუშავებისა და დიზაინის შესახებ

1899 დრო - კაპრა. მთელი დაპატენტებული Opel Lutzmann-ის საავტომობილო სისტემა ჰგავს ცხენის ეტლს და სავარძლები არ არის გამონაკლისი. მათი დარეგულირების გზა არ არსებობს.

1929 დრო - ქვედა პოზიცია. 30 წლის შემდეგ, Opel 4/20, მეტსახელად "Moonlight Roadster", კვლავ გვთავაზობს მხოლოდ ფიქსირებულ, რბილი სკამს. თუმცა, მისი პოზიცია ახლა გაცილებით დაბალია და მგზავრებს საშუალება აქვთ ფეხები გაშალონ.

1950 დრო - მეტი კომფორტი. Opel Olympia სავარძლები დამონტაჟებულია ლითონის ჩარჩოზე და რეგულირდება გრძივი მიმართულებით. წინა სავარძლები შეიძლება დაიკეცოს წინ, რათა გაუადვილდეს მეორე რიგის მგზავრებს შესვლა და გამოსვლა.

1956 დრო - უსაფეხურო გრძივი რეგულირება. კიდევ ერთი ქვაკუთხედია ჩვეულებრივი წინა სავარძელი Opel Kapitän-ში მუდმივად რეგულირებადი წინა/უკანა და საზურგე რეგულირებით. სავარძლები კომფორტულად და ბუნებრივად არის მოთავსებული ოპტიმალურ მდგომარეობაში სპეციალური ბერკეტის ამოღებით და ამავდროულად საზურგეზე ზეწოლით.

1968 დრო - სპორტული სავარძლები. ლეგენდარულმა Opel GT-მ მიიღო ანატომიური ფორმის სპორტული სავარძლები ინტეგრირებული თავსახურებით. მოგრძო დუნდულები და მხრის არეში გაუმჯობესებები გვიჩვენებს განვითარების მიმართულებას.

1970- ი - თავის სამაგრები. Opel გთავაზობთ დამატებით თავის საყრდენებს მისი ზოგიერთი მოდელისთვის, როგორიცაა Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat, ისევე როგორც Rekord C და D. Opel Diplomat B ხელმისაწვდომია სიმაღლეზე რეგულირებადი კომფორტული თავშესაფარებით, რომელთა გამოყენებაც კი შეგიძლიათ. შეცვალეთ წინ მიდრეკილება.

1978 დრო – პირველი სიმაღლე რეგულირებადი სავარძელი. Opel Monza-ს მძღოლებს შეუძლიათ ადვილად დაარეგულირონ სავარძლის სიმაღლე ტელესკოპური ბერკეტის გამოყენებით.

1994 დრო - უსაფრთხოება დიდი ასოებით. Opel Omega B-ის სავარძლები უკიდურესად კომფორტული და ელექტრო რეგულირებადია. უკანა სავარძლების გამაგრებული საზურგე და გვერდითი დარტყმის აირბალიშები მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანენ პასიურ უსაფრთხოებაში და პირველად ტარდება ავარიის ტესტები საბარგულში დატვირთვით. სავარძლების მეორე რიგის სამივე სავარძელი აღჭურვილია სამპუნქტიანი ღვედებითა და თავის სამაგრებით.

2003 დრო – პირველი AGR დამტკიცების სერტიფიკატი. Aktion Gesunder Rücken eV (ინიციატივა ზურგის უკეთესი ჯანმრთელობისთვის), დამოუკიდებელი გერმანული სამედიცინო ექსპერტთა ორგანიზაცია უკანა ორთოპედიის სფეროში, აღიარებს მძღოლის მრავალკონტურულ სავარძელს 18 ტიპის ელექტრული პარამეტრით Opel Vectra / Opel Signum მოდელებში თავისი პრესტიჟული თვისებებით. დამტკიცების მოწმობა. Opel არის ავტომობილების პირველი მწარმოებელი, რომელიც გთავაზობთ ჯანმრთელობისთვის ხელსაყრელ უკანა სავარძლებს საშუალო კლასში.

2008 დრო - კომფორტული სავარძლები. Opel Insignia-ში სტანდარტული კომფორტული სავარძლები გთავაზობთ რეგულირების ვარიანტების ფართო სპექტრს - სიმაღლის რეგულირება შესაძლებელია 65 მილიმეტრის დიაპაზონში (ელექტრული მექანიზმის გამოყენებით), ხოლო გრძივი კორექტირება იძლევა რეგულირების საშუალებას 270 მილიმეტრის დიაპაზონში. ეს შესანიშნავი რიცხვებია და პრემიუმ მძღოლის სავარძელს აქვს AGR დამტკიცების ბეჭედი.

2012 დრო - საერთო ერგონომიული კონცეფცია. 84-გრადუსიანი FlexDoors, AGR-ს სერთიფიცირებული ერგონომიული სავარძლები და FlexFix დასაკეცი ველოსიპედის გადამზიდი დამაჯერებელი უპირატესობებია AGR-ის ექსპერტებისთვის, რომლებმაც Meriva-ს დამტკიცების სერტიფიკატი მიანიჭეს. ეს არის პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი სერიული მანქანა, რომელმაც მიიღო ასეთი ჯილდო საერთო ერგონომიკისთვის.

2015 დრო - უმაღლესი კომფორტი კომპაქტურ კლასში. პირველად AGR-ის სერტიფიცირებულ პრემიუმ ერგონომიულ სავარძლებს ახალი თაობის Astra-ში აქვს არა მხოლოდ 18 ტიპის პარამეტრი, მათ შორის გვერდითი საყრდენის რეგულირება, არამედ აქვს დამატებითი კომფორტის უპირატესობები შენახვის მასაჟის ფუნქციით. ვენტილაციის სხვადასხვა ინდივიდუალური პარამეტრები.