Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
თქვენ ვერ შეამჩნევთ განსხვავებას ორს შორის წინ, მაგრამ გვერდიდან (რამდენიმე პატარა კარის გარდა) ყველაზე შესამჩნევი განსხვავება არის სახურავი, რომელიც ახლა იწყებს ცვენას ადრე და ოდნავ დაბლა უკანა მხარეს. უკანა სავარძლებზე ადვილი წვდომისათვის), უკანა ბამპერი ოდნავ განსხვავებულია (SC არის მხოლოდ ორი სანტიმეტრით მოკლე, ვიდრე ხუთკარიანი Ibiza, ხოლო საბარგული მინიმუმ რვა ლიტრით პატარაა), უკანა კარები უფრო დახურულია და მინა სრულიად განსხვავებული და ბრტყელია. უკანა შუქები ასევე განსხვავებულია.
ვინაიდან კარი უფრო დიდია და წინა სავარძლები იკეცება და წინ მიიწევს (სურვილისამებრ Easy Entry სისტემის წყალობით), უკანა სავარძლებთან წვდომისას არანაირი პრობლემა არ არის (თუნდაც მათთვის, ვისაც უკანა სავარძლებზე პატარა ბავშვები სჭირდებათ), მეტი თავის ტკივილი გამოწვეული იქნება ISOFIX სავარძლით. ...
საქმე აშკარად პოლიტიკოსისთვის იყო დაგეგმილი (მე სულელს დავწერდი, მაგრამ ამ სიტყვას, როგორც ჩვენი ლექტორი ამბობს, მე ძალიან ხშირად ვიყენებ სარედაქციო მასალებში), ვინაიდან უსაფრთხოების ღვედის ბალთა, რომლითაც ბავშვს აჭერ, მდებარეობს ორ ISOFIX საყრდენს შორის რომელიც ადგილს იკავებს ...
საბედნიეროდ, მოქნილი უსაფრთხოების ღვედის ბალთა დამჭერი საკმარისად გრძელია იმისათვის, რომ შეკრული იყოს ძალადობითა და ლანძღვით უმეტეს სავარძლებში, ისე რომ ქამარი შეიკრა (სხვაგვარად რთული და არასასიამოვნო იქნებოდა, მაგრამ მაინც). თუმცა, საეჭვოა როგორ განვითარდება მოვლენები შეჯახების შემთხვევაში. ...
ის, რომ Seatians– ს ნამდვილად არ აინტერესებდა Ibiza SC– ის უსაფრთხოების აღჭურვილობის შემუშავებისას, ასევე ნათელია, რადგან მანქანას არ აქვს არც ESP (რომელიც ყოველთვის სტანდარტული უნდა იყოს!) და არც ფარდის აირბაგები (რასაც იგივე ეხება). მოკლედ რომ ვთქვათ, ის ძალზე მწირია და მხოლოდ მანქანის შეძენისგან შეიძლება გირჩიოთ.
შეგვეძლო დავწეროთ, რომ ორივეს ანაზღაურება მარტივად ხდება, მაგრამ ეს ასე არ არის - ორივეს დანამატი ძალიან ძვირია, ჯამში თითქმის 650 ევრო, რაც ნამდვილად ბევრია.
1 ლიტრიანი ძრავა შესანიშნავია ამ იბიცაში. 4 კილოვატი ან 63 "ცხენის ძალა" საკმაოდ მცირედ ჟღერს ქაღალდზე, მაგრამ უყვარს ტრიალი, აქვს სასიამოვნო (თუმცა ოდნავ ზედმეტად ხმამაღალი) ხმა, მოხმარება არ არის გადაჭარბებული, აღსანიშნავია, რომ ძალიან ასთმიანია. მეორეს მხრივ, დაბალ ბრუნზე ელექტრონული დროსელის პედლები საკმაოდ აგრესიულია, ამიტომ ელეგანტურად მშვიდი სიარული 85 rpm-ზე დაბალი სიჩქარით საკმაოდ მოთხოვნადია.
ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ნაცვლად, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი უფრო შესაფერისი იქნება არა აჩქარების გამო, არამედ მხოლოდ იმიტომ, რომ ძრავის ბრუნვა უფრო დაბალი იქნება უფრო მაღალი სიჩქარით (გზატკეცილზე) და ამით ხმაური და მოხმარება მცირდება.
იმისათვის, რომ მძღოლმა თავი კომფორტულად იგრძნოს საჭესთან, ეს უკვე ცნობილია ხუთკარიანი იბიცადან (ზოგისთვის ძალიან მაღალი დასაჯდომი ადგილი), იგივე ეხება უკანა სივრცეს (საკმარისია მცირეწლოვანი ბავშვების ოჯახებისთვის) და საბარგულის (284 ლიტრი) ). ცოტა ქაღალდზე, მაგრამ საკმარისია ყოველდღიური გამოყენებისთვის).
ფასების ჩამონათვალში სწრაფი შეხედულება იძლევა იმედს, რომ ასეთი Ibiza SC არის ძალიან ხელმისაწვდომი (1.4 Style ღირს ღირსეული 12K), მაგრამ უსაფრთხოების აღჭურვილობის დამატებით, Stylance აღჭურვილობის ისეთი პაკეტი, როგორიც არის ტესტი Ibiza SC (საჭე და გადაცემათა კოლოფი ) ტყავია გამოწყობილი. საყრდენი ..), მსუბუქი დისკები და მეტალის საღებავი, ფასი სწრაფად ხტება 14 ათასამდე. ...
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 12.190 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 13.939 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 63 კვტ (86 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,8 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 177 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.390 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 130 ნმ 3.600–3.800 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.000 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.501 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.034 მმ - სიგანე 1.693 მმ - სიმაღლე 1.428 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ. |
| ყუთი: | 284 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = 39% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.527 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,0 წელი ( 127 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 16,0s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 27,4s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 177 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 7,6 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,7m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
Ibiza SC არის მათთვის, ვისაც სურს Ibiza– ს თანაბრად სასარგებლო, ერთი შეხედვით სპორტული ვერსია. უბრალოდ შეხედეთ ფასების ჩამონათვალს, რათა არ მოგატყუოთ: უსაფრთხო აღჭურვილობისთვის, თქვენ უნდა დაამატოთ თითქმის 700 ევრო თითოეულ ფასზე!
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გარეგნობა
უკანა სკამის ხელმისაწვდომობა
ძალიან არასრულყოფილი დამცავი მოწყობილობა
მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი
ISOFIX საყრდენები და უკანა უსაფრთხოების ღვედები
