საბურავების ხმაური. რა უნდა ვეძებოთ ყიდვისას?

საბურავების ხმაურმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს პაციენტის მძღოლებზეც კი, განსაკუთრებით გრძელ მგზავრობებზე 100 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. რა არის ხმაურის მიზეზი და რა უნდა მივაქციოთ ყიდვისას?

თითოეული საბურავი განსხვავებულია, აქვს განსხვავებული მახასიათებლები, გამოყენება და ა.შ. ეს არ ეხება საბურავების დაყოფას ზამთრის, ზაფხულის, ყველა სეზონის, სპორტულ ან უგზოობის, არამედ ერთი ტიპის განსხვავებებს. ყველა საბურავს, თუნდაც იგივე ზომის, სიგანე და სიჩქარე, აქვს განსხვავებული ბუნებრივი სიხშირე. მეტყველება იმ სიხშირით, რომლითაც ის ყველაზე მეტად ირხევა, მაგალითად, გზის უსწორმასწორო ზედაპირზე მოძრაობის შედეგად და ა.შ. ასეთ შემთხვევებში ვიბრაციების შთანთქმის ნაცვლად, აძლიერებს მათ, დამატებით ხმაურს ქმნის.

როდესაც საბურავების სიხშირე ახლოსაა მანქანის ბუნებრივ სიხშირესთან, ეს ეფექტი კიდევ უფრო გამოხატული და უსიამოვნო ხდება. ამიტომ, საბურავების შედარება და სხვა მძღოლების მოსაზრებების გამოყენება ყოველთვის არ არის აზრი, რადგან კონკრეტულ მანქანაზე იგივე საბურავის მოდელი აჩვენებს ხმაურის კარგ შესრულებას, მაგრამ სხვა მანქანაზე ეს მიუღებელია. ეს არ არის საბურავის მწარმოებლის ბრალი ან მანქანის დეფექტი, არამედ მანქანისა და ზემოთ ნახსენები საბურავის მსგავსი სიხშირე.

ეს არის ერთ-ერთი მიზეზი, რის გამოც საბურავების მრავალი მწარმოებელი აწარმოებს მოდელებს, რომლებიც განკუთვნილია კონკრეტული მანქანებისთვის. ეს არ არის მხოლოდ მარკეტინგული პროცედურა, არამედ თანამშრომლობის და საბურავების შერჩევის შედეგი მრავალი ფაქტორით. რა თქმა უნდა, ზოგჯერ მწარმოებლები განზრახ სწირავენ აკუსტიკური კომფორტს საბურავების შექმნისას, რათა გააუმჯობესონ ძალაუფლება, წევა სველ გზებზე, უგზოობაზე და ა.შ.

ხმაური ხმაურია, მაგრამ საიდან მოდის? საინტერესოა, რომ ხმაურის წარმოქმნაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ხახუნი და გზის წინააღმდეგობა, არამედ ჰაერი, თავად საბურავი, სარბენის სტრუქტურა, სარბენის სიმაღლე და ა.შ. ხმაურზე ასევე მოქმედებს სარტყლის ღარებში შეკუმშული ჰაერი, რაც იწვევს როგორც რეზონანსს ღარების ქსელში, ასევე გაფართოებული ჰაერის ვიბრაციას საბურავის უკანა ნაწილში და ტურბულენტობას ბორბლის თაღსა და ბორბალს შორის. რა თქმა უნდა, ძალიან დაბალი წნევა ასევე უარყოფითად იმოქმედებს წარმოქმნილ ხმაურზე, მაგრამ ეს არის მძღოლის დაუდევრობა და არა კონკრეტული საბურავის მახასიათებლები.

ჩუმი საბურავები - რით განსხვავდებიან ისინი?

თეორიულად, რაც უფრო კარგია საბურავი მოჭიდების თვალსაზრისით, მით უფრო უარესია კომფორტის დონე და ხმაური. საბურავები ფართო, დიდი და პატარა პროფილებით ნაკლებად კომფორტული და შედარებით ხმაურიანი იქნება. ამ ტიპის პრობლემები ასევე შეიძლება იყოს მაღალი დატვირთვის ინდექსის მქონე საბურავების მახასიათებელი, ასე რომ, თუ ეს არ არის საჭირო, უმჯობესია არ ჩადოთ ინვესტიცია ასეთ გადაწყვეტაში.

თუ სასურველი შესრულება არის მართვის მაღალი კომფორტი და მუშაობის კულტურა, უმაღლესი პროფილის, ვიწრო და მცირე ზომის საბურავები საუკეთესო გამოსავალი იქნება - ისინი შეასუსტებენ ვიბრაციას და მუწუკებს, ასევე შეამცირებენ წარმოქმნილ ხმაურს. რა თქმა უნდა, ეს იწვევს მართვის მუშაობის გაუარესებას, ე.ი. გორვა, რხევა, არასტაბილურობა ძირითადად მოსახვევებში, ცუდი მოჭიდება დამუხრუჭებისა და აჩქარების დროს და ა.შ.

ხმაურის დონე ასევე მცირდება ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა მიმართულების საფეხური შეზღუდული სივრცის გარეშე, ასევე საფეხურების ბლოკის სხვადასხვა ფორმის არათანაბარი და ასიმეტრიული განლაგებით. გარდა ამისა, ღირს ყურადღება მიაქციოთ განივი ღარები, რომლებიც იქმნება ისე, რომ მათი შესასვლელი და გასასვლელი არ ემთხვეოდეს სარბენის ტანგენციალურ კიდეს. ასევე სასურველია რეზინის ნაერთის მაღალი რბილობა, მაგრამ ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს საბურავების უფრო სწრაფი ცვეთა.

ზამთრის საბურავების შემთხვევაში, ზემოაღნიშნული მახასიათებლები შეიძლება შეუძლებელი იყოს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სარბენის ნიმუშს, მაგრამ თანამედროვე გადაწყვეტილებები ნიშნავს, რომ ზამთრის საბურავების მიერ წარმოქმნილი ხმაური ოდნავ აღემატება ზაფხულის საბურავების შესადარებელ ფასს. დიაპაზონი და მსგავსი პარამეტრების სიგანე, ზომა და ა.შ.

საბურავის ეტიკეტი, როგორც ინფორმაციის წყარო?

საბურავების არჩევისას შეხვდებით მწარმოებლებისა და გამყიდველების მიერ გაკრულ სპეციალურ ეტიკეტებს, რომლებზეც უამრავი ღირებული ინფორმაციაა წარმოდგენილი ნახატებში. ის გვაწვდის ინფორმაციას მოძრავი წინააღმდეგობის შესახებ (ენერგეტიკული კლასი), სველი დაჭერისა და ხმაურის დონეების შესახებ.

- მოძრავი წინააღმდეგობა (ენერგეტიკული კლასი ან საწვავის ეფექტურობა)

ეს ინფორმაცია პოტენციურ მყიდველს აცნობებს, თუ რამდენად მოქმედებს მოძრავი წინააღმდეგობა მანქანის საწვავის ეკონომიაზე. შეფასების მასშტაბი მერყეობს A-დან G-მდე. ხარისხი A არის საუკეთესო შედეგი და ნიშნავს, რომ ასეთი საბურავებით მართვა ეკოლოგიურად სუფთა და ეკონომიურია.

სველი დაჭერა

ამ შემთხვევაში ფასდება დამუხრუჭების დროს სველი ძალაუფლება. შეფასების სკალა არის AF, სადაც A არის საუკეთესო ნიშანი უმოკლეს გაჩერებისთვის. ზოგადად, მაღალი მოძრავი წინააღმდეგობის რეიტინგის მქონე საბურავებს ექნება დაბალი მოჭიდების ნიშანი და პირიქით, თუმცა არის მოდელები, რომლებსაც აქვთ მაღალი A ან B ნიშანი.

- გარე მოძრავი ხმაური

ბოლო ნიშანი აღინიშნება დინამიკით, ტალღების რაოდენობა 1-დან 3-მდე და რიცხვი, რომელიც მიუთითებს დეციბელზე. მთავარია დეციბელების რაოდენობა - რა თქმა უნდა, რაც უფრო დაბალია, მით უკეთესი. უმეტეს შემთხვევაში, ეს მნიშვნელობა აღემატება 70 დბ-ს, თუმცა არის მოდელები ხმაურის დონეებით 65 დბ-მდე.

ეტიკეტზე ბოლო პარამეტრი ეხება მანქანის გარეთ მოძრავი საბურავის მიერ გამოსხივებულ ხმაურის დონეს. მიუხედავად იმისა, რომ დეციბელის მნიშვნელობა ყველასთვის გასაგები უნდა იყოს, ეტიკეტზე ასევე არის სამტალღოვანი დინამიკის სიმბოლო. ერთი ტალღა დაახლოებით 3 დეციბელით დაბალია ევროკავშირში მიღებულ მაქსიმალურ დონეზე, ე.ი. დაახლოებით 72 დბ-ით. დიდი განსხვავებაა 65 დბ და 72 დბ შორის? მოსაზრებები განსხვავდება და, როგორც წესი, ძალიან სუბიექტურია, ამიტომ ღირს საკუთარი გამოცდილების მიღება.