Dandelion საბურავები და სხვა ახალი ტექნოლოგიები საბურავებში

საბურავები ნებისმიერი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია და მათი მწარმოებლები მუდმივად ნერგავენ ახალ ტექნოლოგიებს. ისინი მუშაობენ პლასტმასის საბურავებზე და ასევე ამოიღებენ რეზინას დენდელიონებიდან.

საბურავების ისტორია თითქმის 175 წლით ბრუნდება. ყველაფერი 1839 წელს დაიწყო, როდესაც ამერიკელმა ჩარლზ გუდიერმა გამოიგონა რეზინის ვულკანიზაციის პროცესი. შვიდი წლის შემდეგ რობერტ ტომსონმა შეიმუშავა პნევმატური მილის საბურავი. და 1891 საუკუნის ბოლოს, XNUMX საუკუნეში, ფრანგმა ედუარდ მიშლენმა შესთავაზა პნევმატური საბურავი მოსახსნელი მილით.

შემდეგი დიდი ნაბიჯები საბურავების ტექნოლოგიაში 1922 წელს გადაიდგა. XNUMX-ში შეიქმნა მაღალი წნევის საბურავები, ხოლო ორი წლის შემდეგ დაბალი წნევის საბურავები (კარგია კომერციული მანქანებისთვის).

აგრეთვე იხილე: ზამთრის საბურავები - როდის შევცვალო, რომელი აირჩიოს, რა უნდა დაიმახსოვრო. გზამკვლევი

ნამდვილი რევოლუცია მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ მოხდა. Michelin-მა 1946 წელს წარმოადგინა რადიალური საბურავები, ერთი წლის შემდეგ კი Goodrich-მა წარმოადგინა უტუბეს საბურავები.

მომდევნო წლებში საბურავების დიზაინში მრავალი განსხვავებული გაუმჯობესება განხორციელდა, მაგრამ ტექნოლოგიური მიღწევა მოხდა 2000 წელს, როდესაც Michelin-მა შემოიტანა PAX სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ გაფუჭებული ან დეპრესიული საბურავით.

რეკლამა

ამჟამად, საბურავების ინოვაცია ძირითადად ეხება გზასთან და საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესებას. მაგრამ ასევე არსებობს ინოვაციური კონცეფციები პოპულარული ქარხნებიდან საბურავების წარმოებისთვის რეზინის მისაღებად. ასევე განვითარდა პლასტმასისგან დამზადებული საბურავის კონცეფცია. აქ არის მოკლე მიმოხილვა, თუ რა არის ახალი საბურავების ინდუსტრიაში.

Goodyear - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

საბურავების ზომების მაგალითი, რომელიც ამცირებს საწვავის მოხმარებას, არის EfficientGrip ტექნოლოგია, რომელიც წელს Goodyear-მა შემოიტანა. ამ ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული საბურავები შექმნილია ინოვაციური და ეკონომიური გადაწყვეტის - FuelSavingTechnology-ის გამოყენებით.

როგორც მწარმოებელი განმარტავს, სარბენი რეზინის ნაერთი შეიცავს სპეციალურ პოლიმერებს, რომლებიც ამცირებენ მოძრავი წინააღმდეგობას, საწვავის მოხმარებას და გამონაბოლქვი აირებში ნახშირორჟანგის გამოყოფას. EfficientGrip საბურავები შექმნილია ისე, რომ უზრუნველყოს თანმიმდევრული სიმტკიცე და წნევის თანაბარი განაწილება საბურავის ზედაპირზე, რაც გაზრდის გარბენს. წინა ვერსიასთან შედარებით, საბურავი უფრო მსუბუქია, რაც უზრუნველყოფს უფრო ზუსტ საჭეს და აუმჯობესებს მანქანის მოხვევას.

Goodyear EfficientGrip.

Სურათი. კარგი წელი

Michelin - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

ფრანგულმა კონცერნმა Michelin-მა შეიმუშავა Hybrid Air ტექნოლოგია. ამ ფრანგული კონცერნის წყალობით, შესაძლებელი გახდა უჩვეულო ზომის ძალიან მსუბუქი საბურავების შექმნა (165/60 R18), რომლებიც ამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფას 4,3 გრამით კილომეტრზე და საწვავის მოხმარებას თითქმის 0,2 ლიტრით 100 კილომეტრზე.

საწვავის ეკონომია განპირობებულია მოძრავის დაბალი წინააღმდეგობით და საბურავის უკეთესი აეროდინამიკით. გარდა ამისა, ასეთი საბურავის წონა შემცირდა 1,7 კგ-ით, ე.ი. ავტომობილის მთლიანი წონა მცირდება 6,8 კგ-ით, რაც ასევე ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ასევე იხილეთ: ზამთრის საბურავები - შეამოწმეთ არის თუ არა ისინი გზისთვის 

მწარმოებლის თქმით, სველ ზედაპირებზე მოძრაობისას ვიწრო, მაგრამ მაღალი Hybrid Air საბურავს ნაკლები წინააღმდეგობა აქვს და უკეთ უმკლავდება ნარჩენ წყალს, რაც უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას. საკმარისად დიდი საბურავის დიამეტრი ასევე აუმჯობესებს მართვის კომფორტს გზის დარღვევების უფრო ეფექტურად შემცირებით.

მიშლენის ჰიბრიდული ჰაერი.

ფოტო. მიშლენი

Bridgestone - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

Bridgestone-ის კატალოგში წარმოდგენილია Blizzak-ის ზამთრის საბურავების ახალი ტექნოლოგია. ისინი იყენებენ ახალ საფეხურს და ნაერთს, რაც იძლევა ძალიან კარგ შესრულებას თოვლზე (დამუხრუჭება და აჩქარება), ასევე სტაბილურად მგზავრობას სველ ზედაპირებზე. საუკეთესო შედეგები სველი და მშრალი დამუხრუჭების უსაფრთხოების თვალსაზრისით ასევე მიღწეულია იმავე სიღრმის ღარების ახალი მოწყობის წყალობით, რაც საშუალებას იძლევა საბურავის ერთგვაროვანი სიმტკიცე დამუხრუჭების სხვადასხვა პირობებში.

Blizzak-ის საბურავების მაღალი ხარისხი აღიარებულია გერმანული ტექნიკური ორგანიზაცია TÜV-ის მიერ TÜV Performance Mark-ით.

რეზინის Bridgestone Blizzak.

ბრიჯსტოუნის ფოტო

Hankook - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

წელს კორეულმა კომპანია Hankook-მა შეიმუშავა eMembrane საბურავების კონცეფცია. საბურავის შიდა სტრუქტურის შეცვლით, სარბენი ნიმუში და საბურავის კონტური შეიძლება მოერგოს სასურველ მართვის სტილს. როგორც მწარმოებელი განმარტავს, ეკონომიურ რეჟიმში, სარბენის ცენტრი შეიძლება გაიზარდოს და მიწასთან კონტაქტის არე შემცირდეს, რაც მოძრავი წინააღმდეგობის შემცირებით ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას.

i-Flex საბურავი არის ინოვაციური გადაწყვეტა პირდაპირ კორეიდან. ეს არის პროტოტიპის არაპნევმატური საბურავი, რომელიც შექმნილია მანქანის საერთო მუშაობის გასაუმჯობესებლად და მისი ენერგეტიკული ბალანსის გასაუმჯობესებლად. დამზადებულია პოლიურეთანისგან და მიმაგრებულია რგოლზე, i-Flex არის დაახლოებით 95 პროცენტით გადამუშავებადი და მნიშვნელოვნად მსუბუქია, ვიდრე ჩვეულებრივი ბორბლებისა და საბურავების კომბინაციები. გარდა ამისა, i-Flex საბურავი არ იყენებს ჰაერს. მოსალოდნელია, რომ ასეთი გადაწყვეტა მომავალში არა მხოლოდ გააუმჯობესებს საწვავის მოხმარებას და ხმაურის დონეს, არამედ გააუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.

Shina Hankook i-Flex.

ფეხი. ჰანკუკი

Kumho - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

უფრო და უფრო მეტი მწარმოებელი წარმოაჩენს ყველა სეზონის საბურავებს, ასევე ცნობილია როგორც ყველა სეზონის საბურავები. ამ სეზონის საბურავების ჯგუფის სიახლეებს შორისაა Kumho Ecsta PA31 საბურავი. საბურავი განკუთვნილია საშუალო და მაღალი კლასის მანქანებისთვის.

აგრეთვე იხილეთ: ყველა სეზონის საბურავები სეზონურ საბურავებს კარგავს - გაიგეთ რატომ 

მწარმოებელი იტყობინება, რომ საბურავი იყენებს სპეციალურ სარბენ ნაერთს, რომელიც უზრუნველყოფს ადექვატურ წევას და გაზრდილ გარბენს. მჭიდროდ განლაგებული პირები და დიდი განივი ღარები შექმნილია სველ ზედაპირებზე მართვის გასაადვილებლად. გარდა ამისა, მიმართული სარბენის ნიმუში ხელს უშლის არათანაბარი ცვეთას და დადებითად მოქმედებს საბურავის სიცოცხლეზე. ხმაურის დაბალი დონე ასევე უპირატესობაა.

Opona Kumho Eksta PA31.

ფოტო. კუმჰო

Continental - ზამთრის საბურავები და ზაფხულის საბურავები

საბურავების წარმოებისთვის ახალი ნედლეულის ძიებაში კონტინენტალი ბუნებას მიუბრუნდა. ამ გერმანული კომპანიის ინჟინრების აზრით, დენდელიონს დიდი პოტენციალი აქვს რეზინის წარმოებისთვის. ბოლო წლებში, ყველაზე თანამედროვე კულტივირების მეთოდების წყალობით, შესაძლებელი გახდა ამ ჩვეულებრივი მცენარის ფესვებიდან მაღალი ხარისხის ბუნებრივი რეზინის დამზადება.

გერმანიის ქალაქ მიუნსტერში ამ ქარხნიდან რეზინის სამრეწველო მასშტაბით წარმოების ექსპერიმენტული ქარხანა ამოქმედდა.

იხილეთ ასევე: ახალი საბურავის მარკირება - ნახეთ რა წერია ეტიკეტებზე ნოემბრის შემდეგ 

დენდელიონის ფესვიდან რეზინის წარმოება გაცილებით ნაკლებად არის დამოკიდებული ამინდის პირობებზე, ვიდრე რეზინის ხეების შემთხვევაში. უფრო მეტიც, ახალი სისტემა იმდენად მოუთხოვნელია კულტივაციისთვის, რომ მისი დანერგვა შესაძლებელია იმ ადგილებშიც კი, რომლებიც ადრე უდაბნოდ ითვლებოდა. Continental კონცერნის წარმომადგენლების თქმით, დღეს საწარმოო ქარხნებთან კულტურების მოყვანას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს დამაბინძურებლების გამონაბოლქვი და ნედლეულის ტრანსპორტირების ღირებულება.

კითხვა ექსპერტისთვის. ღირს თუ არა მთელი სეზონის საბურავების ტარება?

ვიტოლდ როგოვსკი, საავტომობილო ქსელი ProfiAuto.pl.

ყველა სეზონის საბურავებში, ან სხვაგვარად უწოდებენ ყველა სეზონის საბურავებს, ყველაფერი ისეთივეა, როგორც ფეხსაცმელში - ბოლოს და ბოლოს, ზამთარში საფენებში ცივა, ზაფხულში კი თბილ ფეხსაცმელში. სამწუხაროდ, ჩვენს კლიმატში არ არსებობს ოქროს შუალედი. ამიტომ ზაფხულის საბურავები უნდა გამოვიყენოთ ზაფხულის და ზამთრის საბურავებში. საბურავის კონსტრუქცია სპეციალურად მომზადებული და გამოცდილია თითოეული ამ სეზონისთვის. აქ ექსპერიმენტისთვის არაფერია. შესაძლოა ყველა სეზონის საბურავები კარგად იმუშაოს თბილ კლიმატში, როგორიცაა ესპანეთი ან საბერძნეთი, სადაც ზამთრის ტემპერატურა ყინვაზე მაღალია და თუ ციდან წვიმს, საუკეთესო შემთხვევაში წვიმს.

ვოიცეხ ფროლიჩოვსკი

რეკლამა