ბურთის საკისარი / რისგან არის დამზადებული?
ინფორმაციის
ყველას სმენია ბურთის საკისრების შესახებ. რატომ ? იმის გამო, რომ ეს პრინციპი გამოიყენება ბევრ რამეში, ველოსიპედიდან, ავტომობილით და სამრეწველო მანქანებამდე. სინამდვილეში, ყველა რთულ მექანიკას ჩვეულებრივ სჭირდება ტარების სისტემა ამა თუ იმ წერტილში. ეს საშუალებას აძლევს მექანიკურ ნაწილებს იმოძრაონ წრიული მოძრაობით, ხოლო ხახუნის ძალა მაქსიმალურად შეზღუდოს. თქვენი ძრავის ინტერიერი სარგებლობს ამ პროცესით.
რისგან შედგება?
ასე რომ, არის გალია, რომელიც ზრუნავს, რომ ბურთები რიგზეა დალაგებული, თითქმის გიბიძგებს ჯაჭვზე ფიქრში. მთელი ნივთი შეკუმშულია ორ რგოლს შორის, რომელსაც რგოლებს უწოდებენ. გაითვალისწინეთ, რომ, როგორც წესი, არის საფენი, რომელიც მალავს ბურთებს, რომლებიც გამოიყენება ზეთის შესანახად, რაც უზრუნველყოფს საკისრის შიდა შეზეთვას. ეს ლუბრიკანტი ზღუდავს ხახუნს და შესაბამისად სითბოს. შედეგი: უფრო დიდხანს ძლებს და უფრო გამძლეა ბრუნვის მაღალი სიჩქარის მიმართ.
სხვა ვარიანტები?
ტარების სხვა არსებული ვარიანტებია:
- როლიკერი: მრგვალი ბურთების ნაცვლად, გვაქვს პატარა რულონები (როგორც საკონდიტრო მზარეული)
- Tapered როლიკებით: tapered (ფოტო) როლიკებით ნაცვლად ბურთები.
- ნემსები: მათი უპირატესობა ისაა, რომ დიდ ადგილს არ იკავებს, ამიტომ გამოიყენება დიდი ბოლოებისთვის (ძრავის გული).
- ბურთის სახსარი: უდავოდ ყველაზე "სახალისო", აქ ბურთები რჩება ლილვაკებად, მაგრამ არ ჩერდებიან ერთგვარ ლიანდაგში (რგოლებს შორის), როგორც კლასიკურ ბურთულ საკისრში. შედეგად, ისინი იძლევიან წრიულ და გვერდით მოძრაობებს: სისტემა, რომელიც იძლევა დიდი ამპლიტუდის საშუალებას შეკრების დონეზე (სპეციფიკური გამოყენება).
ლილვაკი, რომელიც აქ არის შეკუმშული (გამოიყენება ზემოთ ნაჩვენები პირველი ორი ტიპი)
აქ არის ნემსის საკისრები ან ნემსის გალია
სად ვიყენებთ მას?
ცხადია, ფართო საზოგადოებისთვის ის ყველაზე კარგად არის ცნობილი ბორბლის დონეზე. ამასთან, დისკი (ან ბარაბანი) უნდა მოიხსნას, ისევე როგორც სტაბილიზატორი, რათა მასზე შეხვიდეთ.
ორ ტაქტიან ძრავებს აქვთ საკისრები დამაკავშირებელ ღეროებზე.
საკისრები შეგიძლიათ ნახოთ ბევრგან, მათ შორის კონდიციონერის კომპრესორში, გენერატორში და ა.შ. (ყველაფერს, რაც ბრუნავს, ჩვეულებრივ აქვს საკისარი)
წარუმატებლობის შემთხვევაში?
ისე, თუ ეს ბორბლისთვის უმნიშვნელო პრობლემად რჩება, ამწეებისთვის ეს გაცილებით ნაკლები იქნება და თქვენ წარმოიდგინეთ ეს!
რაც შეეხება ბორბალს, ეს გამოიწვევს გადახურებას (შესაძლოა ხახუნის ხმაურით, რაც დამოკიდებულია თქვენი მანქანის ხმის იზოლაციის ხარისხზე) საკისრის მიმართულებით და ბორბალს დიდი სირთულე გაუჭირდება შემობრუნებას. ეს წინააღმდეგობა გამოიწვევს საწვავის მაღალ მოხმარებას, ზოგჯერ კი მარჯვნიდან ან მარცხნივ მართვას (ნორმალურია, თუ ცალ მხარეს წინააღმდეგობაა, საჭის გაშვებისას მანქანა პირდაპირ არ მიდის, ეს ცოტათი ციგას ჰგავს. ). უარეს შემთხვევაში (ეს ძალზე იშვიათია, მაგრამ შესაძლებელია) საკისარი შეიძლება მთლიანად ჩამოვარდეს მანამ, სანამ საჭეს არ დაკარგავთ ...
თქვენი გამოხმაურება საიტზე განთავსებული მოსაზრებებიდან
აქ არის უახლესი მიმოხილვები სიტყვით "ბრუნვაწარმოშობილ პრობლემებში. დაამტკიცეთ საკუთარი თავი საიტის სატესტო განყოფილებაში (სატესტო ფურცლების ბოლოში) შეტყობინების გამოქვეყნებით.
Renault Scenic 3 2009-2016 წწ
1.5 dCi 105 ch 2010, ექსპრესი, 6 მეკა გადაცემათა კოლოფი, 150 კმ, 000 რგოლი, DPF გარეშე : Pb წვიმის წყლის დრენაჟი, მილები ჩაკეტილია. ნახშირბადის ვენტილატორი გაჭედილია, მაგრამ გამონაბოლქვი მილების გადატვირთვისა და გაჭრის შემდეგ, AR ბალიშების OK.Pb სწრაფად ცვდება და თავს დაესხმება დისკებს. აიძულეთ მთელი დისკის ბლოკი შეიცვალოს ბრუნვა და ბალიშები.Pb მძღოლის საკეტი ირთვება ყოველ 2-ში ერთხელ. Pb ძრავი იდენტურია საწვავის შემავსებლის ძრავის, რომელიც ასევე დაიწვა. შეუძლებელია მხოლოდ ამ ძრავის პოვნა 2 ბურთით. დროის ღვედის გამოცვლა, PàP, საკმაოდ ძვირია Renault> 900¤.
BMW X5 (2013-2018)
50d 381 ცხ.ძ 90000კმ, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 2015 წელი, 21 ”, M50d : არათანაბარი ცვეთა, უკანა საბურავების შიგნით ხმაურიანი ბრუნვა ნახევარმთვარე, მძღოლის კარის რბილი დახურვა HS, წყალმომარაგება პანორამული სახურავიდან
Renault Kangoo 2 (2007-2021)
1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 ანგარიშები, 194500 კმ, 2009 წ. : განმეორებადი ინექციის პრობლემა (საქშენის ინექცია უმოქმედო სიჩქარით (4 ინჟექტორის გამოცვლა ახლახან და გადაუჭრელი პრობლემა (თუ ვინმეს აზრი აქვს, მოგესალმებით)) არ მიგითითებთ ნახერხი წრეში და შუქზე, ჩემოდანში გადატანილი. ბრუნვა მხოლოდ მე-5 სიჩქარით და 90 კმ/სთ-დან
Alfa Romeo 147 (2005-2010)
1.9 JTD 150 ცხ.ძ ყუთი 6 190 000 კმ 2006 16 ′ jtdm 16v : კარის საკიდი, უკანა გამწმენდის ძრავა, BV გადამცემი, აბს გამაფრთხილებელი შუქი, დამატებითი ღვედი და ბრუნვა არგენტინის კვანძები 180 კმ
Toyota Prius 2 (2004-2009)
1.5 ჰიბრიდი 110 ცხ 2009 წელი, 265000 კმ : ბრუნვა წინა მარჯვენა ბორბალი შეიცვალა 150000 კმ
მერსედესის კლასი A (2018)
180 სთ. ავტო, 136 კმ, 60000, 2019 ინჩი შავი მთვარე Friend Pack Rim : ხმაური ბრუნვა, სალონის უსიამოვნო ხრაშუნა, პასტის გატეხვა უკანა გემბანზე, კონდიციონერის კომპრესორების გამოცვლა 10.000 12.000 კმ, adblue ავზის გამოცვლა 58000 კმ და ახლა ტრასაზე წყლის რადიატორიდან ძლიერი კვამლის გაჟონვაა. . ბატარეა ხშირად იხსნება
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.5 dCi 85 ch 169000 კმ 2008 წ. : დაიჭირე, ბრუნვაs
Renault Koleos II (2017)
1.6 dCi 130 ცხ : მძღოლის სავარძელი ჯდება (შეცვლილია გარანტიით). MAP-ის სენსორის გაუმართაობა (STOP გამაფრთხილებელი შუქი + „ძრავის ავარიის რისკი“. ავტომობილი იმობილიზებულია, შემდეგ გარემონტებულია გარანტიით). ხმაური ბრუნვა (გაანალიზება... ბრუნვა ბორბალი ან სხვა)
Opel Corsa 4 2006-2014 წწ
1.7 CDTi 125 HP მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 154000, 2009, ალუმინის დისკები, სპორტული მორთვა : - ბრუნვა გადაცემათა კოლოფი, მე-6 გადაცემათა კოლოფი (1600) - მფრინავი (1500-დან 2000 ¤-მდე) - EGR სარქველი (500) - ტუმბოს რეგულატორი (500-ში ესეც მეჩვენება... ამავდროულად იყო რადიატორის გაჟონვა, სულ 1160) - სავენტილაციო აღკაზმულობა (160)
Renault Clio 4 (2012-2019)
1.2 TCE 120 : ვენტილატორის ძრავაბრუნვაs + წინა კერები კონდიცირების კომპრესორი (2-ჯერ) წინა ამორტიზატორები ზეთის დიდი გაჟონვა განაწილების მხარეს (1500 ??) HS ბატარეა, შესაბამისად EDC გადაცემათა კოლოფი, რომელიც საჭიროებს გადაპროგრამებას ეს ყველაფერი 6 წელიწადში და 65 კმ-ში. და ძრავის გაფუჭებაზე აღარაფერს ვამბობ.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.6 TDI 90 HP დასრულება ფაზის 1 მექანიკური ტრანსმისიის სტილში 200000კმ 2011წ : შეცვლილი აირბალიშის გადამრთველი (100000კმ), 20 ?? ამორტიზატორი (120000კმ), 150 ??ბრუნვა უკანა მარჯვენა (160000 300 კმ), ¤XNUMX ავტოფარეხში.
Audi Q3 (2011-2018)
2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 კმ 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები : ხმაური ბრუნვა უკანა ღერძის დიზაინის გამო (უკანა საბურავების შიდა კიდეების ცვეთა) ტექნიკური დათვალიერებისას გამოვლინდა DPF ხარვეზები.
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.4 TDI 90 ცხ.ძ პოლო V ფაზა 2 – 2015 – 90 კმ – ინტერიერის გაფორმება : მფრინავი, კლაჩი, ბრუნვა წინ კარდანის ბუხარი მოწყვეტილია. შეცვალე გადაცემათა კოლოფი, რადგან ყოფილი პატრონი აღებულია როგორც რეპუტაციის მქონე მექანიკოსი, რომელიც 90 000 კმ-შია... 5000 კმ ღირს 10¤ მანქანაზე.
Audi A6 (2004-2010)
3.2 Fsi 250 ch მექანიკური ტრანსმისია, 320000 კმ, 2007 წელი, 17 დიუმიანი ალუმინი, Ambition Luxe : უკანა სამუხრუჭე LED-ების ქსელის კონტაქტი გაუმართავია. გაშვების შემთხვევითი გაუმართაობა, შემდეგ ჩვეულებრივი ცხელი აპარატის გაუმართაობა. აუდი ბევრს ეძებდა და დამირიცხა რამდენიმე ნათურის გამოცვლა და სწორი უკანა შუქის გამოცვლაც კი. საბოლოოდ მაინც არ გამოვიდა. მე აღმოვაჩინე პრობლემა, კონექტორის პინი (მინუს პოლარობა) არ გადის საკმარის დენს (მავთულზე მიმაგრება), ზამბარა პიპიონის დასაჭერად, რომელიც აკავშირებს სამუხრუჭე LED-ებს, ძალიან მოქნილია. ამ შეკეთების შემდეგ 30000 280000 კმ-ზე, არანაირი პრობლემა. ძრავის მავთულის იზოლაცია გაფუჭდა.წინა ქსენონის ფარები, ლენტი დავდე აწყობა და მას შემდეგ არანაირი ხარვეზი. გენერატორი შეცვალეს XNUMX კმ-ზე, მაგრამ ვფიქრობ, ეს გამოწვეულია იმით, რომ ვმოძრაობდი დატბორილ გზატკეცილზე და ბრუნვაიყო დატენიანებული და დროთა განმავლობაში გაუარესებული (ხმაური ბრუნვა ისმოდა)
Toyota Corolla (2002-2007)
1.6 VVTI 110 ch 190000 კმ Linea Sol 2003 5 პორტი : გამოცვლა ბრუნვა გამშვები პუნქტი 140000 კმ, გამოსაცვლელი ბრუნვა წინა ბორბლების სიჩქარე 160000 კმ, უკანა საკიდის დაღლილობა 165000 კმ
Citroen C4 Cactus (2014-2020)
1.5 BlueHDI 100 ch პრიალა : ბრუნვაწინა ადიბლუსის ავზის დეფექტი აუცილებელია შეცვალოთ მოძრავი ზოლის თხილის შეხსენება
BMW X4 (2014-2018)
30d 258 ch ავტომატური ტრანსმისია, 136000 კმ 2015, 19poc., UpM : პრობლემები ბრუნვაუკანა ბორბლები 136000 კმ-ზე, თორემ პრობლემა არ არის.
Honda Civic (2001-2005)
1.4 90 ch მექანიკური ტრანსმისია - 197500 08 კმ - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : ავტოფარეხი არ არის => მანქანა ზაფხულისა და ზამთრის სტარტერის გარეთ 180000 კმბრუნვა შესასვლელი ყუთი (ამ მოდელის ავადმყოფობა; სახლში გამოჩნდა 182000 კმ-ზე) => გამოცვლა ბრუნვა (+ დაშლილი გადაცემათა კოლოფის კონტროლი => OK) და კლაჩის გამოცვლა. გატეხილი მარჯვენა პროპელერის ლილვი (192000 კმ) + შემაერთებელი ღეროს სითბოს ფარის გამოცვლა გამონაბოლქვი კოლექტორზე, რომელიც ვიბრირებს (197000 კმ)
Toyota Rav4 (2006-2012)
2.2 D4D 136 ცხ.ძ 300000 წელი 2010 ოქტომბერი : შეცვლილი სანთლები 295000 კმ UN ბრუნვა უკანა მარჯვენა მხარეს სხვა მუხრუჭები რეგულარული საბურავების მომსახურების ბატარეისთვის
Audi A3 (2012-2020)
2.0 TDI 150 HP, ძვირადღირებული მექანიკური ტრანსმისია Ambition 125000 კმ 12/2013 წლიდან : ცივი ტუმბო h.p. ხმაური ბრუნვა გადაცემათა კოლოფი დაბალი სიჩქარით მოხვევისას წინა სამკუთხედის ბუჩქების კვნესა გათბობის რადიატორი ჩაკეტილია 100000 კმ-ზე განმეორებითი გაუმართაობა უკანა ამორტიზატორები ნაადრევად ცვდება.
ყველა კომენტარი და რეაქცია
დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:
MLU (თარიღი: 2016, 03:04:11)
ptdr c nultn Truk I ve pa out of anyway
(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)
დაწერეთ კომენტარი
რას ფიქრობთ Renault-ის ევოლუციაზე?
