სერვისი - გადაბმულობის ნაკრების და საფრენი ბორბლის შეცვლა

მომდევნო სტატიაში ჩვენ ეტაპობრივად განვიხილავთ ორმაგი მასის ბორბლის რეალურ ჩანაცვლებას. მოდით მოკლედ აღვწეროთ როგორ გამოიყურება გადაცემათა კოლოფის დაშლა, რაც აუცილებელია გადაბმულობის, გადაბმის ტარების და ბორბალზე მისასვლელად. შემდეგ ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ დაწყვილებას.

გადაცემის დაშლის დრო დამოკიდებულია ავტომობილის ტიპზე და ძრავის ნაწილში კომპონენტების შენახვის ლოგიკაზე. ვინაიდან ავტომობილის თითოეულ მწარმოებელს აქვს განსხვავებული ძრავის განლაგება, საჭირო დრო განსხვავებულია.

ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის მოსაშორებლად, საკმარისი ადგილი უნდა იყოს მომსახურებისთვის. მხოლოდ საკმარისად კარგი მომზადებით "სივრცის გათავისუფლების" სფეროში გაცვლა ბევრად უფრო ადვილი ხდება. გადაცემათა კოლოფის დასაშლელად, ჩვენ გვჭირდება გათიშვა ღერძის ლილვისგან (ზოგიერთ შემთხვევაში მისი ამოღება შესაძლებელია მთელი მარყუჟით), დაშლა დამწყები, ასევე ბატარეა და მისი უგულებელყოფა, ჩვეულებრივ წყლის გამაგრილებელი მილის გათიშვა და მრავალი სხვა. ფრჩხილებში თუმცა, ჩვენ არ განვიხილავთ გადაცემათა კოლოფის დაშლას, არამედ პირდაპირ იმ წერტილს შევხტებით, სადაც გადაცემათა კოლოფი უკვე გამოყოფილია ძრავიდან.

ძრავიდან გადაცემათა კოლოფის დაშლის-ამოღებისას

1. შეამოწმეთ ძრავის ამწე ლილვის ბეჭედი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ზეთი არ აბინძურებს ბორბალს. თუ ძველი ბორბალი შესამჩნევად დაბინძურებულია ზეთით, უნდა შეიცვალოს ამწე ლილვის ზეთი.
2. შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის ღარები. ისინი არ უნდა იყოს ნახმარი და არ უნდა აჩვენებდეს დაზიანების ნიშნებს.
3. დააფიქსირეთ ბორბალი ბრუნვის საწინააღმდეგო მოწყობილობით და ამოიღეთ ძირითადი დამაგრებითი ხრახნები.
4. შეამოწმეთ გადაცემის ლილვის ბეჭედი, დარწმუნდით, რომ ზეთი არ გადმოდის გადაცემათა კოლოფიდან. თუ ის გაჟონავს, ბეჭედი უნდა შეიცვალოს.
5. ჩვენ შევამოწმებთ გადაბმულობის გათავისუფლების სისტემას გიდის ბუჩქის შემთხვევითი დაზიანების ან სხვა სახის ცვეთისათვის. ასევე აუცილებელია გადაბმულობის ჩანგლის შემოწმება, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ის ყველაზე მეტად არის დატვირთული.
6. დაჭერისას, გადაბმულობის როლიკზე ბიძგი უნდა გადავიდეს ტოლერანტობის ფარგლებში და არ უნდა მოხდეს ზეთის გაჟონვა გადაცემათა კოლოფიდან.

თუ ჩვენ დავასრულეთ ყველა ეს აუცილებელი შემოწმება, შეგვიძლია გავაგრძელოთ ორმაგი მასის ბორბლის და გადაბმულობის მომზადება და შეკრება.

დააინსტალირეთ ახალი ბორბალი და გადაბმულობა ადგილზე.

ფრთხილად მოათავსეთ ახალი ბორბალი ბორბლის ცენტრში და თანდათანობით გამკაცრეთ ექვსივე ჭანჭიკი ბრუნვის გაზრდით, თანდათანობით გადაკვეთეთ. თითოეული ჭანჭიკის გამკაცრების ბრუნვის მომენტი უნდა იყოს 55-60 ნმ. გამკაცრეთ თითოეული ხრახნი დამატებით 50 ° -ით. გამკაცრების ბრუნვის მომენტი არასოდეს უნდა იყოს გადაჭარბებული.

 

დაწყვილების დაყენებამდე

წაისვით მცირე რაოდენობის ორიგინალური სამაგრის ცხიმი გადაბმის კვანძის ღარებში და იგივე მცირე რაოდენობა წაისვით გამათავისუფლებელ საყრდენზე. კერძოდ, ტარების ჭაბურღილზე და იმ ადგილას, სადაც ჩანგალი ხვდება საყრდენს. არ დაგავიწყდეთ ტარების როტაციის შეზეთვა.

1. დააინსტალირეთ გადაბმულობის დისკი მფრინავ ბორბალზე ცენტრირების ინსტრუმენტის გამოყენებით.
2. ცენტრირების ქინძისთავების და სამი ხრახნის გამოყენებით, რომელსაც ჩვენ ვიჭერთ გადაკვეთაზე 120 ° -იანი კუთხით, დარწმუნდით, რომ გადაბმულობის დისკი რჩება სტაბილური და სწორად ორიენტირებული ცენტრირების ხელსაწყოსთან.
3. თუ ყველაფერი რიგზეა, დანარჩენი სამი ხრახნი შეაერთეთ ლამელაში და თანდათანობით გამკაცრეთ ყველა მათგანი ჯვარედინად ისევე, როგორც ჩვენ გავწიეთ ისინი ბორბალზე. ბელვილის სარეცხი ქინძისთავები თანაბრად უნდა მოძრაობდეს მთელ წრეზე, როდესაც გამკაცრდება. გაიმეორეთ ეს მოძრაობა სამჯერ, რათა საიმედოდ დაიჭიმოთ ბუდის თავსახურის ხრახნები. გამოიყენეთ ბრუნვის ღილაკი ფირფიტის ხელახლა გამკაცრების მიზნით 25 ნმ.
4. დააინსტალირეთ გადაბმის საყრდენი და შეამოწმეთ სწორი გადართვა.

გადამცემი ასამბლეა

1. შეამოწმეთ ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. თუ ისინი სწორ ადგილას არიან და არ არიან დაზიანებულები, ჩვენ გადავაყენებთ გადაცემათა კოლოფს სწორ სიმაღლეზე ძრავის ამწეებთან შესაბამისობაში და დავრწმუნდებით, რომ ის კარგად არის სტაბილიზირებული. გადაცემათა კოლოფის შესაძლო დაცემამ ან არასწორ მხარეს გადახტომამ შეიძლება დააზიანოს თავად გადაცემათა კოლოფი (მსუბუქი შენადნობის შემთხვევაში) ან სხვა ფრჩხილები, იქნება ეს პლასტიკური, ძრავზე.
2. ნელა ჩადეთ გადამცემი ლილვი გადაბმულობის დისკის ღარში. თუ ჩვენ არ შეგვიძლია, ჩვენ არავითარ შემთხვევაში არ ვიყენებთ ძალას. ხანდახან საკმარისია ამწე ამობრუნება ბორბალზე. შემამცირებლის დამონტაჟების დროს თავიდან უნდა ავიცილოთ ზედმეტი წნევა ზეწოლის ფირფიტაზე, რათა არ დავაზიანოთ იგი.
3. გვერდიდან გვერდზე მცირე მოძრაობებით, ჩვენ გადავიტანთ გადაცემათა კოლოფს ძრავასთან რაც შეიძლება ახლოს ისე, რომ გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის "უფსკრული" ყველგან იგივე იყოს. თანდათანობით გამკაცრეთ თითოეული ჭანჭიკი ძრავასა და გადაცემას შორის, სანამ უფსკრული სრულად არ დაიხურება. შეაერთეთ საკონტროლო ღეროები და გადაბმულობის კაბელი.
4. დაბოლოს, გამკაცრეთ თითოეული ჭანჭიკი გადამცემი მომსახურების პროცედურაში მითითებულ ბრუნვის მომენტამდე. ჩვენ ხელახლა დავამაგრებთ შემქმნელის ძრავას, გამაგრილებლის მილსადენს, გაყვანილობას, რამაც ხელი შეგვიშალა შეცვლაში და სხვა პლასტმასის სახელურებსა და გადასაფარებლებს. ჩვენ ვამონტაჟებთ ღერძის ღერძს ჰაბებში და მთლიანად ვამოწმებთ ბორბლის შეჩერებას. თუ ყველაფერი ადგილზეა და ჩვენ არაფერი დაგვივიწყებია, ამოიღეთ ბორბლები და სწორად გამკაცრეთ ცენტრალური კაკალი კვანძში (ასევე მანქანის ამ ნაწილის მომსახურების ინსტრუქციის მიხედვით).

მშენებლობის შემდგომი ტესტირება

გადაბმის სწორი მოქმედება განისაზღვრება შემდეგნაირად:

1. გამორთეთ და ჩართეთ გადაბმულობა, გადართეთ ყველა სიჩქარე. გადართვა უნდა იყოს გლუვი და უპრობლემოდ. არ უნდა დაგვავიწყდეს დაბრუნება.
2. ჩვენ შევამოწმებთ. ან რომ არ არის არასასურველი ხმაური ან სხვა შეუსაბამო ხმა როდესაც იხსნება და იჭერს კლანჭს.
3. ჩვენ გადავიყვანთ სიჩქარეს ნეიტრალურზე და გავზრდით ძრავის სიჩქარეს დაახლოებით 4000 rpm და გავარკვევთ არის თუ არა არასასურველი ვიბრაცია ან სხვა შეუსაბამო ხმოვანი ეფექტები.
4. ავიყვანოთ მანქანა საცდელად. მართვის დროს არ უნდა მოხდეს ზედმეტი სრიალი, ხოლო გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს გლუვი.

ამ ტექნიკური ინსტრუქციის შესრულების შემდეგ, გადაბმულობა უნდა მუშაობდეს უპრობლემოდ. უბრალო ადამიანი, რომელსაც არ აქვს საჭირო განათლება ან გამოცდილება ამ პრობლემასთან დაკავშირებით, ნამდვილად ვერ შეძლებს გაუმკლავდეს ამ ამოცანას დამოუკიდებლად და, შესაბამისად, დატოვება ინსტალაცია სპეციალისტებს ან თქვენს მიერ შემოწმებულ სერვისს, რადგან ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე რთული მომსახურების ამოცანები. ...

გადაბმულობისა და ბორბლის შეცვლის დრო ჩვეულებრივ 5 საათს შეადგენს. თუ ყველაფერი შეუფერხებლად და სირთულის გარეშე წავა, გაცვლა შესაძლებელია 4 საათში. თუ სხვა პრობლემები წარმოიქმნება დაშლის დროს, ეს დრო შეიძლება სწრაფად გაიზარდოს მოსალოდნელი, ფარული ან სხვა მოულოდნელი დეფექტის მიხედვით.