SEAT მიზნად ისახავს ავტო ნაწილების წარმოებას ბრინჯის ქერქისგან და იწყებს გამოცდებს León-ით.

ამ მეთოდით დამზადებული პროდუქციის უპირატესობა ის არის, რომ ისინი მსუბუქია და იძლევა ბრინჯის ქერქის გამოყენების საშუალებას, რომელსაც ყოველწლიურად ყრიან მთელ მსოფლიოში.

ბუნების წონასწორობის შენარჩუნება და გარემოს რაც შეიძლება ნაკლები დაბინძურება ყველას ამოცანაა, ამიტომ ავტომობილების მწარმოებლები უერთდებიან ამ ტენდენციას. გარემოს დაცვა მათი ახალი მოდელების ავტონაწილებში ეკოლოგიურად სუფთა მასალების გამოყენება.

ამის მაგალითია ის, ვინც გამოიყენა გადამუშავებული კორკი თავისი სახლის ინტერიერის დასამზადებლად. Mazda MX-30; ან Fordვინც გამოიყენა გადამუშავებული პლასტმასის ბოთლები მათი კომპონენტებისთვის; დ Jaguar Land Roverრომელმაც თავისი მოდელების დასამზადებლად ევკალიპტის ბოჭკოები გამოიყენა.

ახლა ჯერი დადგა ადგილი, რომელმაც შესთავაზა მონაწილეობა მიიღოს გარემოს დაცვაში ბრინჯის ქერქიდან მანქანის ნაწილების წარმოების საპილოტე საცდელი ვერსიით.

Motorpasión-ის ცნობით, ამ დროისთვის პლასტმასის პროდუქტებისა და ნავთობპროდუქტების წარმოების შემცირების მიზნით.

პროექტი შედგება კვლევისა და გამოყენებისგან ორისიტი, მათი მანქანების უგულებელყოფაზე. Oryzite არის მეთოდი, რომელიც საშუალებას აძლევს ბრინჯის ქერქს შევიდეს ყველა სახის თერმოპლასტიკური ნაერთში. ამრიგად, SEAT აპირებს გამოიყენოს 800 მილიონი ტონა ბრინჯის ქერქები, რომლებიც ყოველწლიურად უყრიან მსოფლიოში მოსავლის აღების შემდეგ.

„მონციას ბრინჯის პალატაში, რომელიც აწარმოებს 60.000-დან 12.000 ტონა ბრინჯს წელიწადში, ჩვენ ვეძებდით ალტერნატივას, რომ გამოგვეყენებინა დამწვარი ქერქის მთელი რაოდენობა, დაახლოებით ტონა, და გადავქცეულიყავით ორიზიტად“, განმარტავს Oryzite-ის აღმასრულებელი დირექტორი. იბან განდუკსე.

ამ მეთოდის ერთ-ერთი უპირატესობა ის არის საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მსუბუქი პროდუქტები, რასაც ადასტურებს უკანა კარი, საბარგულის ორმაგი იატაკი ან SEAT Leon სახურავის პერანგები.

ამჟამად მიმდინარეობს საფარების ანალიზი, რათა გაირკვეს, თუ რამდენი გარსაცმის გამოყენება შეიძლება ტექნიკური და ხარისხის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.

**********