SEAT Leon X-Perience - ნებისმიერი გზისთვის
მოდერნიზებული ვაგონები პოპულარობას იძენს. მათ არ ეშინიათ რაიმე გზის, ისინი უფრო ფუნქციონალური, იაფი და მოსახერხებელია ვიდრე კლასიკური ჯიპები. SEAT Leon X-Perience ასევე იპყრობს ყურადღებას თავისი მიმზიდველი ძარის დიზაინით.
მრავალფუნქციური ვაგონი ახალი არ არის ბაზარზე. მრავალი წლის განმავლობაში ისინი ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ მდიდარი ადამიანებისთვის - ისინი აშენდა საშუალო კლასის მანქანების (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) და უფრო მაღალი (Audi A6 Allroad ან Volvo XC70) ბაზაზე. კომპაქტური ვაგონის მყიდველებმა ასევე იკითხეს მგზავრობის სიმაღლის, სრულამძრავის და ნაკაწრის გადასაფარებლების შესახებ. ოქტავია სკაუტმა უცნობი გზა გაიარა. მანქანა არ აღმოჩნდა ბესტსელერი, მაგრამ ზოგიერთ ბაზარზე მას მნიშვნელოვანი წილი ჰქონდა გაყიდვების სტრუქტურაში. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ Volkswagen-ის კონცერნმა გადაწყვიტა გააფართოოს უგზოობის ვაგონების დიაპაზონი.
გასული წლის შუა რიცხვებში SEAT-მა წარმოადგინა Leon X-Perience. მანქანის ამოცნობა ადვილია. X-Perience არის Leon ST-ის მოდიფიცირებული ვერსია პლასტმასის ბამპერებით, ფარებითა და ზღურბლებით, ბამპერების ქვედა ნაწილში მეტალის ჩანართებით და გზიდან მოშორებით დაკიდებული კორპუსით.
დამატებითი 27 მმ მიწაზე დაშორება და შესწორებული ზამბარები და დემპერები არ იმოქმედებდა Leon-ის მართვაზე. ჩვენ ჯერ კიდევ გვაქვს საქმე ძალიან კომპეტენტურ კომპაქტურ მანქანასთან, რომელიც ნებით მიჰყვება მძღოლის მიერ არჩეულ ტრაექტორიას, ადვილად მოითმენს დატვირთვის ცვლილებებს და აღმოფხვრის ბევრ გზის დარღვევას.
განსხვავებები კლასიკური Leon ST-ისგან მხოლოდ პირდაპირი შედარების შემდეგ შეინიშნება. Leon X-Perience ნაკლებად მკვეთრად რეაგირებს საჭის ბრძანებებზე და უფრო მეტად ტრიალებს კუთხეებში (სიმძიმის ცენტრი შესამჩნევია) და უფრო ნათლად მიანიშნებს მოკლე მუწუკების გადალახვის ფაქტზე (საკიდარი გაძლიერებულია კარგი მართვის შესანარჩუნებლად).
შასის სრულად შესაფასებლად, თქვენ უნდა იაროთ დაზიანებულ ან ჭუჭყიან გზაზე. იმ პირობებში, რისთვისაც შეიქმნა X-Perience ვერსია, შეგიძლიათ საოცრად ეფექტურად და სწრაფად იაროთ. საკიდარი შთანთქავს მსხვილ მუწუკებსაც კი დაკაკუნების გარეშე, ხოლო ძრავის და გადაცემათა კოლოფის კორპუსები არ ერევა მიწას ღრმა ღრძილების გზატკეცილზე მოძრაობისას. არ არის რეკომენდებული ექსპედიციები რეალურ რელიეფზე. არ არის გადაცემათა კოლოფი, არ არის მექანიკური წამყვანი საკეტები, ან თუნდაც ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და ელექტრონული „ლილვების“ გამავლობის ფუნქციონირება. ფხვიერ ზედაპირებზე მოძრაობისას შეგიძლიათ მხოლოდ სტაბილურობის კონტროლის სისტემის მგრძნობელობის შემცირება. ენერგიის ნაკლებად ხშირად შემცირებით, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები.
უკანა ღერძის და წამყვანი ლილვების დაყენების აუცილებლობამ არ შეამცირა Leon-ის ბარგის განყოფილების ტევადობა. ესპანური ვაგონი კვლავ გვთავაზობს 587 ლიტრ სივრცეს, რომელიც შემოიფარგლება ჩვეულებრივი კედლებით. უკანა სავარძლის დაკეცვის შემდეგ, თითქმის ბრტყელ იატაკზე ვიღებთ 1470 ლიტრს. ასევე არის ორმაგი იატაკი, კაკვები და შესანახი განყოფილებები, რაც ხელს უწყობს ბარგის ორგანიზებას. სალონი Leon არის ფართო. ჩვენ ასევე ვაღიარებთ სკამების დიდ პლიუსს. ისინი არა მხოლოდ კარგად გამოიყურებიან, არამედ აქვთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა და არ იღლებიან გრძელი მოგზაურობის დროს. Leon-ის მუქი ინტერიერი გაბრწყინებულია ნარინჯისფერი ნაკერით პერანგზე, რომელიც დაცულია X-Perience ვერსიისთვის.
გამოცდილი Leon-ის კაპოტის ქვეშ მუშაობდა შეთავაზებაში ყველაზე ძლიერი ძრავა - 2.0 TDI 184 ცხენის ძალით, ნაგულისხმევად კომბინირებული DSG გადაცემათა კოლოფთან. ბრუნვის სიჩქარე მნიშვნელოვანია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. 380 Nm დიაპაზონში 1750-3000 rpm, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციის თითქმის ნებისმიერი ცვლილება შეიძლება გადაიზარდოს აჩქარებაში.
დინამიკა ასევე არ იძლევა საჩივრის საფუძველს. თუ გამოვიყენებთ Launch Control ფუნქციას, მაშინ დაწყებიდან 7,1 წამის შემდეგ მრიცხველზე გამოჩნდება „ასი“. SEAT Drive Profile - მართვის რეჟიმის ამომრჩევი ნორმალური, სპორტული, ეკო და ინდივიდუალური პროგრამებით - აადვილებს ამძრავის მორგებას თქვენს საჭიროებებზე. მაღალი სიმძლავრე და კარგი შესრულება არ ნიშნავს იმას, რომ Leon X-Perience არის უხამსი. Მეორეს მხრივ. შთამბეჭდავია საშუალო 6,2 ლ/100 კმ.
ოპტიმალურ პირობებში მამოძრავებელი ძალები გადადის წინა ღერძზე. წევასთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოჩენის შემდეგ ან პრევენციულად, მაგალითად, იატაკზე გაზით გაშვებისას, 4Drive მეხუთე თაობის Haldex clutch-ით ჩართულია უკანა ამძრავზე. XDS ასევე ზრუნავს სწრაფ კუთხეებში მართვაზე. სისტემა, რომელიც ამცირებს ბორბალს შიდა თაღის დამუხრუჭებით.
Leon X-Perience ფასების სია იხსნება 110 ცხენის ძალის 1.6 TDI ძრავით 113 PLN. გაზრდილი კლირენსი და 200Drive საბაზისო ვერსიას საინტერესო წინადადებად აქცევს მათთვის, ვინც ეძებს ყველგანმავალი ვაგონს და ეთანხმება საშუალო შესრულებას. ცოტა მეტი ინვესტიციით - 4 PLN - ვიღებთ 115 ცხენის ძალის 800 TSI-ს 180 სიჩქარიანი DSG-ით. მათთვის, ვინც წელიწადში რამდენიმე ათას კილომეტრს გადის, ეს საუკეთესო ვარიანტი იქნება.
კარგი შესრულება საწვავის დაბალი მოხმარებით 150 ცხენის ძალის 2.0 TDI ძრავთან ერთად. (118 PLN-დან), რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით. გამოცდილი ვერსია 100 TDI-ით 2.0 ცხ.ძ. ხოლო 184-სიჩქარიანი DSG დიაპაზონის სათავეშია. მანქანის ფასი 6 PLN-დან იწყება. ის მაღალია, მაგრამ გამართლებულია Leon-ის შესრულებით და მდიდარი აღჭურვილობით, მათ შორის, სხვა საკითხებთან ერთად, 130Drive სრულამძრავი, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, ნახევრად ტყავის პერანგები, ტყავით მორთული მრავალსაჭე, სრული LED განათება, სამგზავრო კომპიუტერი, კრუიზ კონტროლი, მართვის რეჟიმის ამომრჩევი და მულტიმედიური სენსორული ეკრანის სისტემა, Bluetooth და Aux, SD და USB კავშირები.
ქარხნული ნავიგაცია მოითხოვს ღრმა საფულეს. 5,8 დიუმიანი დისპლეით სისტემა 3531 PLN ღირს. Navi System Plus 6,5 დიუმიანი ეკრანით, ათი დინამიკით, DVD პლეერით და 10 გბ მყარი დისკით 7886 PLN ღირს.
Leon X-Perience-ით სრულყოფილად სარგებლობისთვის, ღირს ექსკლუზიურად ამ მოდელისთვის აქსესუარების არჩევა ოფციების კატალოგიდან, მათ შორის 18 დიუმიანი დისკები გაპრიალებული წინა მხარეს (PLN 1763) და ნახევრად ტყავის პერანგები ყავისფერი ალკანტარით და მუქი ნარინჯისფერი ნაკერით. (PLN 3239). ქრომირებული რელსები, ვიზუალურად შერწყმული მეტალის ჩანართებით ბამპერებზე, არ საჭიროებს დამატებით გადახდას.
SEAT Leon X-Perience არ ცდილობს იყოს SUV. ის შესანიშნავად უმკლავდება დავალებებს, რისთვისაც შეიქმნა. არის ტევადი, ეკონომიური და საშუალებას გაძლევთ ისარგებლოთ ნაკლებად ხშირი ადგილებით. იმის მაგივრად, რომ გზაზე ფოკუსირება მოახდინოს და იფიქროს, თუ რა მუწუკები დაკაწრავს ბამპერს ან გაანადგურებს კაპოტს ძრავის ქვეშ, მძღოლს შეუძლია ისიამოვნოს მგზავრობით და დატკბეს პეიზაჟებით. დამატებითი 27 მმ მიწის კლირენსი ნამდვილად ქმნის განსხვავებას.
