მოტოციკლის ინსტრუმენტების შეკრება

საბაჟო მოტოციკლებზე საჭიროა პატარა და თხელი ხელსაწყოები. კონვერტაციის გაკეთება შეუძლიათ მოყვარულ ხელოსნებსაც კი. ჩვენ გაჩვენებთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს მოტოციკლეტის გაჯეტის ინსტრუმენტების მაგალითის გამოყენებით.

მზადება კონვერტაციისთვის

პატარა, რთული და ზუსტი: მოტოციკლეტის მორგებული გაჯეტის ხელსაწყოები ნამდვილი დღესასწაულია თვალებისთვის. ბევრი ბაიკერისთვის მიკროსქემის დიაგრამები და სხვა ელექტრონული სისტემები არ არის პოპულარული თემა. დენი და ძაბვა რჩება უხილავი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც კაბელები თავს დაესხნენ და იწვევენ ნაპერწკლებს. თუმცა, როდსტერების, ჩოპერების ან მებრძოლების მოდელების კაბინაში ინსტრუმენტების დაყენება არც ისე რთულია.

წინასწარი ცოდნა

ძირითადი ელექტრული ტერმინები, როგორიცაა დენი, ძაბვა და დადებითი და უარყოფითი ტერმინალები, უნდა იყოს ნაცნობი ყველასთვის, ვისაც სურს მუშაობა თავისი მოტოციკლის ელექტრულ სქემებთან. შეძლებისდაგვარად, თქვენ უნდა გქონდეთ ელექტრული დიაგრამა და გესმოდეთ იგი სულ მცირე ზოგადი თვალსაზრისით: თქვენ უნდა შეძლოთ სხვადასხვა კომპონენტის კაბელების იდენტიფიცირება და მიკვლევა, როგორიცაა, მაგალითად. ბატარეა, ანთების კოჭა, საჭის საკეტი და ა.შ.

გაფრთხილება: ნებისმიერი კავშირის მუშაობის დაწყებამდე ბატარეა ყოველთვის უნდა იყოს მთლიანად გათიშული ბორტ ქსელიდან. ჩვენ გირჩევთ, რომ მოწყობილობასთან ერთად დამატებით გამოიყენოთ მფრინავი რაკეტა (შედის კომპლექტში).

ინდუქციური სენსორები ან სიახლოვის სენსორები გადაცემის გამომავალზე

ამ სენსორებს ყველაზე ხშირად იყენებენ მანქანების მწარმოებლები. ეს არის სენსორები 3 დამაკავშირებელი კაბელით (მომარაგების ძაბვა +5 V ან +12 V, მინუს, სიგნალი), რომელთა სიგნალი უმეტეს შემთხვევაში თავსებადია მოტოციკლეტის გაჯეტების მოწყობილობებთან. რეზისტორი, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა სენსორზე, აღარ არის საჭირო.

a = ორიგინალური სიჩქარის სენსორი

b = + 12 ვ

c = სიგნალი

d = მასა / მინუს

e = მანქანის ელექტროსისტემასა და მოწყობილობებზე

დაუკავშირდით რიდს საჭეზე არსებული მაგნიტით

ეს პრინციპია მაგ. ცნობილი ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველები ველოსიპედებისთვის. სენსორი ყოველთვის რეაგირებს ერთ ან მეტ მაგნიტზე, რომლებიც საჭესთან არის. ეს არის სენსორები 2 დამაკავშირებელი კაბელით. მათი მოტოციკლეტის გაჯეტებთან გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ერთი კაბელი მიწასთან/უარყოფით ტერმინალთან, ხოლო მეორე სპიდომეტრის შესასვლელთან.

სიჩქარის სენსორები გაუმჯობესებულია ან დამატებით

ძველ მანქანებზე სპიდომეტრი კვლავ მექანიკურად მუშაობს ლილვის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში ან როდესაც ორიგინალური სიჩქარის სენსორი შეუთავსებელია, საჭიროა გამოიყენოთ მოტოციკლის გაჯეტის მოწყობილობასთან მიწოდებული სენსორი (ეს არის ლერწმის კონტაქტი მაგნიტთან). თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სენსორი ჩანგალზე (შემდეგ დააინსტალირეთ მაგნიტი წინა ბორბალზე), საქანელაზე ან სამუხრუჭე კალიბრის საყრდენზე (შემდეგ დააინსტალირეთ მაგნიტი უკანა ბორბალზე / ჯაჭვის რგოლზე). მექანიკური თვალსაზრისით ყველაზე შესაფერისი წერტილი დამოკიდებულია მანქანაზე. შეიძლება დაგჭირდეთ პატარა სენსორის დამხმარე ფირფიტის მოხრა და დამაგრება. თქვენ უნდა აირჩიოთ საკმარისად სტაბილური შეკვრა. თქვენ შეგიძლიათ დააწებოთ მაგნიტები ბორბლის კერას, სამუხრუჭე დისკის დამჭერს, ბორბალს ან ნებისმიერ სხვა მსგავს ნაწილს ორნაწილიანი წებოვანი საშუალებით. რაც უფრო ახლოს არის მაგნიტი ბორბლის ღერძთან, მით ნაკლები ცენტრიდანული ძალა მოქმედებს მასზე. რა თქმა უნდა, ის ზუსტად უნდა იყოს გასწორებული სენსორის ბოლოსთან და მანძილი მაგნიტიდან სენსორამდე არ უნდა აღემატებოდეს 4 მმ.

ტახომეტრი

როგორც წესი, ანთების პულსი გამოიყენება ძრავის სიჩქარის გაზომვისა და ჩვენებისთვის. ეს უნდა იყოს თავსებადი ინსტრუმენტთან. ძირითადად, არსებობს აალების ან ანთების სიგნალის ორი ტიპი:

ანთება უარყოფითი შეყვანის იმპულსით

ეს არის აალება მექანიკური ანთების კონტაქტებით (კლასიკური და ძველი მოდელები), ელექტრონული ანალოგური ანთება და ელექტრონული ციფრული ანთება. ამ უკანასკნელ ორს ასევე მოიხსენიებენ როგორც მყარი მდგომარეობის / ბატარეის ანთებას. ყველა ელექტრონული ძრავის კონტროლის ერთეული (ECU) კომბინირებული ინექციის/ანთებით აღჭურვილია ნახევარგამტარული ანთების სისტემებით. ამ ტიპის აალების საშუალებით შეგიძლიათ მოტოციკლეტის გაჯეტის მოწყობილობები დაუკავშიროთ უშუალოდ ანთების კოჭის პირველად წრეს (ტერმინალი 1, ტერმინალი მინუს). თუ მანქანას აქვს ელექტრონული ტაქომეტრი, როგორც სტანდარტული, ან თუ ანთების/ძრავის მართვის სისტემას აქვს საკუთარი ტაქომეტრის გამომავალი, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის დასაკავშირებლად. გამონაკლისია მხოლოდ მანქანები, რომლებშიც აალების კოჭები ჩაშენებულია სანთლების ტერმინალებში და რომლებშიც ორიგინალური მოწყობილობები ერთდროულად კონტროლდება CAN ავტობუსის მეშვეობით. ამ მანქანებისთვის, ანთების სიგნალის მიღება შეიძლება იყოს პრობლემა.

ანთება დადებითი პულსის შეყვანით

ეს არის მხოლოდ აალება კონდენსატორის გამონადენიდან. ამ ანთებას ასევე უწოდებენ CDI (კონდენსატორის გამონადენის ანთება) ან მაღალი ძაბვის ანთებას. ეს "თვითგენერატორი" ანთება არ საჭიროებს, მაგალითად. მუშაობისთვის ბატარეის გარეშე და ხშირად გამოიყენება ენდურო, ერთცილინდრიან და სუბკომპაქტურ მოტოციკლებზე. თუ თქვენ გაქვთ ამ ტიპის ანთება, უნდა გამოიყენოთ ანთების სიგნალის მიმღები.

შენიშვნა: იაპონური მოტოციკლების მწარმოებლები მოიხსენიებენ ელექტრონულ აალების სისტემებს, როგორც ეს აღწერილია ა) საგზაო ველოსიპედებისთვის, ასევე ნაწილობრივ შემოკლებით "CDI". ეს ხშირად იწვევს გაუგებრობას!

განსხვავება სხვადასხვა ტიპის ანთებას შორის

ზოგადად, შეიძლება ითქვას, რომ საგზაო მანქანები მრავალცილინდრიანი ძრავით უმეტეს შემთხვევაში აღჭურვილია ტრანზისტორი აალებადი, ხოლო ერთცილინდრიანი მოტოციკლები (თუნდაც დიდი მოცულობით) და მცირე მოცულობით. . ამის დანახვა შედარებით მარტივად შეგიძლიათ ანთების კოჭების შეერთებით. ტრანზისტორული აალების შემთხვევაში, აალების კოჭის ერთ-ერთი ტერმინალი უკავშირდება პოზიტივს ბორტ კვების წყაროსთან შეხების შემდეგ, ხოლო მეორე აალების ერთეულს (უარყოფითი ტერმინალი). კონდენსატორის გამონადენიდან აალების შემთხვევაში, ერთ-ერთი ტერმინალი პირდაპირ უკავშირდება მიწას/უარყოფით ტერმინალს, ხოლო მეორე ანთების ბლოკს (დადებითი ტერმინალი).

მენიუს ღილაკი

Motogadget მოწყობილობები უნივერსალურია, ამიტომ საჭიროა მათი დაკალიბრება და მორგება მანქანაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნახოთ ან გადატვირთოთ სხვადასხვა გაზომილი მნიშვნელობები ეკრანზე. ეს ოპერაციები ხორციელდება მოტოციკლეტის გაჯეტის მოწყობილობასთან მოწოდებული პატარა ღილაკის გამოყენებით. თუ არ გსურთ დამატებითი ღილაკის დაყენება, ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამაფრთხილებელი შუქის ღილაკი, თუ ის დაკავშირებულია უარყოფით ტერმინალთან (გამორთულია).

a = აალების კოჭა

b = ანთება / ECU

c = საჭის საკეტი

d = ბატარეა

გაყვანილობის დიაგრამა - მაგალითი: მოტოსკოპი მინი

a = ინსტრუმენტი

b = დაუკრავენ

c = საჭის საკეტი

d = + 12 ვ

e = დააჭირეთ ღილაკს

f = დაუკავშირდით რიდს

g = ანთებიდან / ECU

h = აალების კოჭა

ექსპლუატაციაში გაშვება

მას შემდეგ, რაც სენსორები და ინსტრუმენტი მექანიკურად სტაბილურია და ყველა კავშირი სწორად არის დაკავშირებული, შეგიძლიათ ხელახლა დააკავშიროთ ბატარეა და გამოიყენოთ ინსტრუმენტი. შემდეგ შეიყვანეთ მანქანის სპეციფიკური მნიშვნელობები დაყენების მენიუში და დააკალიბრეთ სიჩქარის მრიცხველი. ამის შესახებ დეტალური ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ შესაბამისი მოწყობილობის საოპერაციო ინსტრუქციებში.