რუსეთისთვის ყველაზე საიმედო მანქანა მეორად ბაზარზე

ნახმარი მანქანის შეძენას ზოგიერთ შემთხვევაში შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული მსგავსება ლატარიასთან, როდესაც შეგიძიათ აირჩიოთ არც ისე სასურველი. მაგრამ არჩევანის სერიოზული და განზრახ მიდგომა თითქმის მთლიანად გამორიცხავს წარუმატებლობის შესაძლებლობას. თუ არ გსურთ დახარჯოთ თქვენი ფინანსები მუდმივ სარემონტო სამუშაოებზე, თქვენ უნდა შეისწავლოთ ყველაზე საიმედო მანქანები.

არსებობს სპეციალური ნიშანი, სადაც შეგიძლიათ მიიღოთ ეს ინფორმაცია. შემდგომ სავაჭრო ბაზარზე არსებობს რამდენიმე ყველაზე საიმედო მანქანა, რომელთა კლასიფიკაცია შესაძლებელია როგორც ნაკლებად პრობლემური. მათი ღირებულება 800 ათას რუბლს შეადგენს. რეიტინგის შესწავლის შემდეგ, შეგიძლიათ სწორი გადაწყვეტილება მიიღოთ.

სანდო MAZDA 3 BL

როდესაც მათ დაიწყეს 2013 წლის მესამე Mazda– ს გაყიდვა, წინა თაობამ დაიწყო აქტიური გაყიდვა მეორად ბაზარზე. BL ინდექსის მქონე მანქანას აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი უპირატესობა, მათ შორის დაბალი გარბენი, თანამედროვე დიზაინი. ყოველივე ეს ზრდის მომავალში გადაყიდვის შანსებს. მესამე Mazda- ს პირველი თაობა ჯერ კიდევ ძალიან პოპულარული მანქანაა, რომლის შეძენაც ბევრს სურს საკუთარი თავისთვის.

დაახლოებით ოთხი წლის წინ გამოშვებული მანქანა საშუალოდ 550 ათასი რუბლი ღირს. მეორად ბაზარზე ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაციაა ბენზინის ძრავის მქონე მოდელი, რომლის მოცულობა 1,6 ლიტრია, სიმძლავრე კი 104 ცხენის ძალა. თუ ვინმე აპირებს შეიძინოს მოდიფიკაცია ორლიტრიანი ძრავით და 150 "ცხენის" ტევადობით, ცოტა უნდა გამოიყურებოდეს. ორივე ელექტროსადგური გამოირჩევა საიმედოობის კარგი დონით, რის გამოც ისინი იშვიათად იწვევენ პრეტენზიებს მომხმარებლების მხრიდან. მცირე ზომის ძრავები ზოგჯერ ჟონავს ზეთს. იგი მიედინება დროის საფარის სამონტაჟო ჭანჭიკიდან. მაგრამ პრობლემა საკმარისად მოგვარებულია ჩვეულებრივი დალუქვის გამოყენებით.

საიმედოა როგორც მექანიკური, ისე ავტომატური გადაცემა. საჭის თარო შეიძლება მიეკუთვნოს სუსტი წერტილების კატეგორიას, რადგან ზოგიერთ შემთხვევაში მან კაკუნი 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ დაიწყო. დაკიდების ელემენტების უმეტესობა საკმარისად დიდხანს გაგრძელდება ჩანაცვლების გარეშე. სამუხრუჭე ბალიშები უნდა შეიცვალოს საშუალოდ ყოველ 25 ათასი კმ-ზე, დისკები კი დაახლოებით ორჯერ. შეძენის დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სხეულის მდგომარეობას. გაზრდილი მოთხოვნის გამო, მოდელი ხშირად უბრუნდება მძიმე ავარიებს.

FORD FUSION შემდგომ სავაჭრო ობიექტში

ამ მანქანას შეიძლება ეწოდოს ბიუჯეტის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ვარიანტი. 2007-08 წლის მოდელზე საშუალო იწყება 280 ათასი რუბლიდან. სირბილი უკვე საკმაოდ დიდია. ეს ჩვეულებრივ დაახლოებით 80 ათასი კმ. თუ ცდილობენ და ყურადღება მიაქციონ ძიებას, ნახავთ მანქანას, რომელმაც დაახლოებით 60 ათასი გაიარა. მანქანა აღჭურვილია ორი ბენზინის ძრავით, რომელთა მოცულობა 1.4 და 1.6 არის. ლ სიმძლავრე შესაბამისად 80 და 100 ცხენის ძალაა. ორივე ძრავას არ შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე, მაგრამ ისინი მოკლებულია სერიოზულ ნაკლოვანებებს. თუ რეგულარულად ემსახურებით მომსახურებას, დაიცავთ მუშაობის წესებს, ისინი მრავალი წლის განმავლობაში გაგრძელდება.

ამ მოდელში სუსტ წერტილს შეიძლება ეწოდოს გაზის ტუმბო. ის უნდა შეიცვალოს ყოველ ასი ათას კილომეტრზე. ავტომატური გადაცემა საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მექანიკოსი ითვლება საუკეთესო არჩევანად. დაკიდებაში, როგორც წესი, მხოლოდ სტაბილიზატორის სტრიქონების შეცვლაა საჭირო. დანარჩენი კომპონენტები გამოიყენება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებული პრობლემები თითქმის არ არსებობს, მაგრამ სხეულის ნაწილები ძალიან ძვირია.

Volkswagen PASSAT CC

ავტომობილის გაყიდვა ჯერ კიდევ 2008 წელს დაიწყო, მაგრამ დიზაინი დღემდე აქტუალურია. საშუალოდ, ავტომობილის ღირებულება 2009-10 წლებში 800 ათას რუბლს უახლოვდება. მაგრამ ამ თანხისთვის შეგიძლიათ გააკეთოთ არჩევანი ერთ-ერთი საინტერესო მოდიფიკაციის სასარგებლოდ. ისინი აღჭურვილია 1,8 და 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით. სიმძლავრე შესაბამისად 1600 და 200 ცხენის ძალაა. ასევე არის ტურბოდიზელი, რომელიც უფრო ეკონომიურია.

ყველა ძრავა საიმედოა. დიზელის ძრავაში ფრთხილად უნდა იყოთ დროის ჯაჭვის დაძაბულობის მიმართ, რადგან 70 ათასი კილომეტრის შემდეგ შეიძლება გარკვეული პრობლემები წარმოიშვას. ზოგჯერ ძრავა იწყებს ძალიან ბევრი ზეთის მოხმარებას.

ორი ლიტრიანი ძრავა ყველაზე საიმედოდ ითვლება. მექანიკური ტრანსმისია ასევე ყველაზე საიმედოა. მასში ელემენტების უმეტესობის რესურსი ძალიან დიდია. შეიძლება მხოლოდ რამდენიმე სახარჯო მასალის შეცვლა დაგჭირდეთ სუსპენზიით. უკანა საკისრები და წინა ბერკეტები, ჩვეულებრივ, ას ათას კილომეტრზე მეტს ემსახურება.

TOYOTA RAV4

იაპონიის მწარმოებლის კომპაქტური კროსოვერი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედო და მოთხოვნილ ვარიანტად სავაჭრო ბაზარზე. ღირებულება იწყება ნახევარი მილიონი რუბლიდან. ამ ფულისთვის თქვენ შეგიძლიათ გახდეთ მეორე თაობის მოდელის მფლობელი ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 150 ცხენის ძალაა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მოდიფიკაცია 2,4 ლიტრიანი ძრავით.

თუ ძრავები დროულად ემსახურება, რესურსი გადააჭარბებს სამას ათას კმ-ს. დაახლოებით ყოველ 20 ათასში აუცილებელია სანთლების გამოცვლა, გაბრწყინებული სარქვლისა და საქშენები. გადაცემის ორივე ვარიანტი ისეთივე ძლიერია, როგორც შასი. იქ იშვიათად გჭირდებათ ინდივიდუალური ელემენტების შეცვლა. ზოგიერთ მანქანაში შეიძლება გაჩნდეს საჭის თაროს ზეთის ბეჭედი, მაგრამ ამ პრობლემის გამოსწორება საკმაოდ მარტივია. თქვენ უნდა შეიძინოთ ხელმისაწვდომი სარემონტო ნაკრები.

Volkswagen GOLF კარგი ვარიანტია რუსეთისთვის

ეს მანქანა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია მეორად ბაზარზე. მეხუთე თაობის გაყიდვა 2003 წელს დაიწყო. მას შემდეგ მანქანა დამსახურებულად პოპულარული გახდა. ამ დროისთვის, 2003-04 წლების მეორადი მოდელი საშუალოდ 300-350 ათასი რუბლი ღირს. ყველაზე გავრცელებულია მანქანები ბენზინის ძრავით, რომელთა მოცულობა 1,4 ლიტრია. სიმძლავრე 75 ცხენის ძალაა. შეგიძლიათ იპოვოთ 1,6 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 102 "ცხენის" სიმძლავრე. თუ უფრო დიდხანს ეძებთ, შეგიძლიათ იპოვოთ ორლიტრიანი ვერსიაც, რომლის სიმძლავრე არის ასი ნახევარი ცხენის ძალა.

სხეული ძლიერია. იგი მდგრადია კოროზიული პროცესების მიმართ. მწარმოებელი იძლევა მას თორმეტი წლის გარანტიას. ძრავები ასევე საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ დროის ჯაჭვის წამყვანი არ არის ყველაზე დიდი რესურსი. ამიტომ, დაახლოებით 120 ათასი გარბენის შემდეგ, ის უნდა შეიცვალოს.

მექანიკური ყუთები საიმედოა, ისევე როგორც მრავალი სხვა გერმანული ელემენტი. კლატჩს აქვს უზარმაზარი რესურსი. თუ ვსაუბრობთ სუსპენზიაზე, შეიძლება პრობლემები იყოს ბერკეტების ჩუმ ბლოკებთან და სტაბილიზატორის საყრდენებთან დაკავშირებით. მათ აქვთ რესურსი დაახლოებით 70 ათასი კმ. უკანა საკიდარს ასი ათას კილომეტრზე მეტი აქვს. ევროს გაუმართაობა შეიძლება იყოს ერთ-ერთი პრობლემა. ამ მოდელის მთავარი უპირატესობა არის ის ფაქტი, რომ დროთა განმავლობაში ღირებულება უმნიშვნელოდ იკლებს.