ყველაზე ლამაზი, ყველაზე ცნობილი, ხატოვანი - ნაწილი 1

წარმოგიდგენთ ლეგენდარულ და უნიკალურ მანქანებს, რომელთა გარეშეც ძნელი წარმოსადგენია საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია.

ბენცის პატენტი მსოფლიოში პირველი მანქანისთვის

მანქანის ფაქტობრივად, ეს არის მასიური და სასარგებლო პროდუქტი. მანქანების უმეტესობა, რომლებიც მოძრაობენ გზებზე მთელს მსოფლიოში, არანაირად არ გამოირჩევა. უკეთესად თუ უარესად, ისინი ასრულებენ თავიანთ უმნიშვნელოვანეს ფუნქციას - კომუნიკაციის თანამედროვე საშუალებას - და გარკვეული პერიოდის შემდეგ ბაზრიდან ქრება ან ახალი თაობა ანაცვლებს. თუმცა, დროდადრო არის მანქანები, რომლებიც აღმოჩნდება შემდეგი ეტაპები ავტომობილების ისტორიაში, შეცვალე კურსი, დააყენე სილამაზის ახალი სტანდარტები ან ტექნოლოგიური საზღვრების გადალახვა. რა ხდის მათ ხატად? ზოგჯერ განსაცვიფრებელი დიზაინი და შესრულება (როგორიცაა Ferrari 250 GTO ან Lancia Stratos), უჩვეულო ტექნიკური გადაწყვეტილებები (CitroënDS), მოტოსპორტის წარმატება (Alfetta, Lancia Delta Integrale), ზოგჯერ უჩვეულო ვერსია (Subaru Impreza WRX STi), უნიკალურობა (Alfa Romeo 33 Stradale) და და ბოლოს, მონაწილეობა ცნობილ ფილმებში (ჯეიმს ბონდის Aston Martin DB5).

რამდენიმე გამონაკლისის გარდა ლეგენდარული მანქანები ჩვენს მიმოხილვაში წარმოგიდგენთ ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით - პირველი კლასიკური მანქანებიდან უფრო და უფრო მეტამდე ახალი კლასიკა. გამოშვების წლები მოცემულია ფრჩხილებში.

ბენცის საპატენტო მანქანა No1 (1886)

3 წლის 1886 ივლისს მანჰეიმში, რინგშტრასეზე, მან გაკვირვებულ საზოგადოებას წარუდგინა უჩვეულო სამბორბლიანი მანქანა 980 სმ3 მოცულობით და 1,5 ცხ.ძ. მანქანას ჰქონდა ელექტრო ანთება და მართავდა ბერკეტს, რომელიც წინა ბორბალს ატრიალებდა. მძღოლისა და მგზავრისთვის განკუთვნილი სკამი დამაგრებული იყო ფოლადის მოხრილი მილების ჩარჩოზე, ხოლო გზაზე არსებული მუწუკები ასველებდა მის ქვეშ მოთავსებული ზამბარებითა და ფოთლოვანი ზამბარებით.

ბენცმა ისტორიაში პირველი მანქანა ააშენა თავისი მეუღლის ბერტას მზითვიდან მიღებული ფულით, რომელსაც სურდა დაემტკიცებინა, რომ ქმრის მშენებლობას პოტენციალი ჰქონდა და წარმატებული იყო, მანჰეიმიდან პფორცჰეიმამდე 194 კილომეტრიანი გზა გაბედულად დაფარა პირველი მანქანით.

Mercedes Simplex (1902)

ეს არის პირველი Daimler-ის ავტომობილი, სახელად Mercedes, რომელიც ავსტრიელი ბიზნესმენისა და დიპლომატის ემილ ჯელინკის ქალიშვილის სახელს ატარებს, რომელმაც დიდი წვლილი შეიტანა ამ მოდელის შექმნაში. Simplex აშენდა ვილჰელმ მაიბახის მიერ, რომელიც იმ დროს Daimler-ში მუშაობდა. მანქანა იყო ინოვაციური მრავალი თვალსაზრისით: იგი აშენდა შტამპიან ფოლადის შასიზე და არა ხის, ბურთის საკისრები გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი საკისრების ნაცვლად, ამაჩქარებლის პედლმა შეცვალა მექანიკური დროსელის კონტროლი, გადაცემათა კოლოფს ჰქონდა ოთხი გადაცემათა კოლოფი და უკანა გადაცემათა კოლოფი. ასევე ახალი იყო წინა Bosch 4 cc 3050-ცილინდრიანი მაგნიტო ძრავის სრულად მექანიკური სარქვლის კონტროლი.³რომელმაც 22 ცხ.ძ.

Oldsmobile-ის (1901-07) და Ford T-ის (1908-27) მოხრილი დაფა

ჩვენ აღვნიშნავთ Curved Dash-ს, რომ მივცეთ დამსახურება - ეს მოდელია და არა ფორდ ტზოგადად ითვლება პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა, რომელიც აწყობილია საწარმოო ხაზზე. თუმცა, უდავოდ, ეს ინოვაციური პროცესი სრულყოფილებამდე მიიყვანა ჰენრი ფორდმა.

რევოლუცია დაიწყო 1908 წელს Model T-ის გამოჩენით. ამ იაფფასიანმა, ადვილად ასაწყობმა და შეკეთებამ, უაღრესად მრავალმხრივი და მასობრივი წარმოების მანქანა (სრული მანქანის აწყობას მხოლოდ 90 წუთი დასჭირდა!), შეერთებულმა შტატებმა ჭეშმარიტად პირველი გახადა. მოტორიზებული ქვეყანა მსოფლიოში.

წარმოების 19 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დამზადდა ამ გარღვევის მანქანის 15 მილიონზე მეტი ასლი.

Bugatti Type 35 (1924-30)

ეს არის ომის შუალედური პერიოდის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი სარბოლო მანქანა. ვერსია B 8 ცილინდრიანი ხაზოვანი ძრავით 2,3 ლიტრი მოცულობით, Roots კომპრესორის დახმარებით მან 138 ცხ.ძ. Type 35 აღჭურვილია პირველი ალუმინის დისკებით ავტომობილების ისტორიაში. 20-იანი წლების მეორე ნახევარში ამ ლამაზმა კლასიკურმა მანქანამ მოიგო ათასზე მეტი რბოლა, მათ შორის. ზედიზედ ხუთი წელი მოიგო ცნობილი ტარგა ფლორიო (1925-29) და გრან-პრის სერიაში 17 გამარჯვება მოიპოვა.

ხუან მანუელ ფანგიო მერსედეს W196-ით მართავს

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) და Mercedes-Benz W196 (1954-55)

იგი ასევე ცნობილია თავისი სილამაზითა და ტიტულით. ალფეტას - Alfa Romeo სარბოლო მანქანარომელიც შეიქმნა მეორე მსოფლიო ომამდე, მაგრამ ყველაზე წარმატებული მას შემდეგ იყო. ნინო ფარინასა და ხუან მანუელ ფანგიოს მსგავსი ნინო ფარინას და ხუან მანუელ ფანგიოს ხელმძღვანელობით, Alfetta, რომელიც აღჭურვილია 1,5 159-ლიტრიანი 425 ცხენის ძალით, დომინირებდა F1-ის პირველ ორ სეზონში.

გრან-პრის 54 რბოლიდან, რომელიც მან მიიღო მონაწილეობა, 47 მოიგო! შემდეგ მოვიდა არანაკლებ ცნობილი მერსედესის მანქანის ეპოქა - W 196. შეიარაღებული მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაციებით (მათ შორის მაგნიუმის შენადნობის კორპუსი, დამოუკიდებელი საკიდარი, 8-ცილინდრიანი ხაზის ძრავა პირდაპირი ინექციით, დესმოდრომული დრო, ე.ი. ამწე ლილვის კონტროლის სარქველების გახსნა და დახურვა) შეუდარებელი იყო 1954-55 წლებში.

ხოჭო - პირველი "მანქანა ხალხისთვის"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მანქანა საავტომობილო ისტორიაში, პოპ კულტურის ხატი, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც ხოჭო, თავისი გამორჩეული სილუეტის გამო. იგი აშენდა 30-იან წლებში ადოლფ ჰიტლერის ბრძანებით, რომელიც ითხოვდა უბრალო და იაფფასიან „სახალხო მანქანას“ (აი რას ნიშნავს მისი სახელი გერმანულად და პირველი „ხოჭოები“ იყიდებოდა უბრალოდ „ფოლკსვაგენებად“), მაგრამ დაიწყო მასობრივი წარმოება. მხოლოდ 1945 წელს.

პროექტის ავტორი ფერდინანდ პორშე, ხოჭოს სხეულის დახატვისას ჩეხოსლოვაკიური Tatra T97-ით იყო შთაგონებული. მანქანა იყენებს ჰაერით გაგრილებულ ოთხცილინდრიან ბოქსერის ძრავას, რომელიც თავდაპირველად 25 ცხ.ძ. მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში ძარა შეიცვალა ცოტათი, განახლდა მხოლოდ რამდენიმე მექანიკური და ელექტრო კომპონენტი. 2003 წლისთვის შეიქმნა ამ საკულტო მანქანის 21 529 464 ასლი.

Cisitalia 202 GT გამოფენილია MoMA-ში

Cisitalia 202 GT (1948)

ულამაზესი Cisitalia 202 სპორტული კუპე იყო გარღვევა საავტომობილო დიზაინში, მოდელი, რომელმაც შემობრუნება მოახდინა ომამდელ და ომის შემდგომ დიზაინს შორის. ეს არის მაგალითი მისი დიზაინერების არაჩვეულებრივი ოსტატობისა იტალიური სტუდია Pininfarina-დან, რომლებმაც კვლევის საფუძველზე დახატეს დინამიური, პროპორციული და დროული სილუეტი, ზედმეტი კიდეებისგან დაცლილი, სადაც ყველა ელემენტი, მათ შორის ფარები და ფარები, განუყოფელი ნაწილია. . სხეული და არ არღვევს მის გამარტივებულ ხაზებს. Cisitalia არის Gran Turismo კლასის საორიენტაციო მანქანა. 1972 წელს იგი გახდა გამოყენებითი საავტომობილო ხელოვნების პირველი წარმომადგენელი, რომელიც გამოიფინა ნიუ-იორკის ცნობილ თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმში (MoMA).

Citroen 2CV (1948)

"" - ამგვარად, Citroën-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა პიერ ბულანჟემ დაავალა თავის ინჟინრებს ახალი მანქანის დიზაინი 30-იანი წლების ბოლოს. და მათ სიტყვასიტყვით შეასრულეს მისი მოთხოვნები.

პროტოტიპები აშენდა 1939 წელს, მაგრამ წარმოება მხოლოდ 9 წლის შემდეგ დაიწყო. პირველ ვერსიას ჰქონდა ყველა ბორბალი დამოუკიდებელი საკიდით და 9 ცხენის ძალის ორცილინდრიანი ბოქსერის ჰაერით გაგრილებული ძრავით. და სამუშაო მოცულობა 375 სმ3. 2CV, რომელიც პოპულარულად ცნობილია როგორც "მახინჯი იხვის ჭუკი", არ იყო დამნაშავე სილამაზესა და კომფორტში, მაგრამ იყო ძალიან პრაქტიკული და მრავალმხრივი, ასევე იაფი და ადვილად შესაკეთებელი. მან მოტორიზებული საფრანგეთი მოახდინა - მთლიანობაში აშენდა 5,1 მილიონზე მეტი 2CV.

Ford F-Series (1948 წ.)

ფორდის სერია F არის ყველაზე პოპულარული მანქანა შეერთებულ შტატებში. მრავალი წლის განმავლობაში ის იყო გაყიდვების რეიტინგების სათავეში და ახლანდელი, მეცამეტე თაობა არ განსხვავდება. ამ მრავალმხრივმა SUV-მ ხელი შეუწყო ამერიკის ეკონომიკური ძალების აშენებას. მათ იყენებენ რანჩერები, ბიზნესმენები, პოლიცია, სახელმწიფო და ფედერალური სააგენტოები, ჩვენ მას ვიპოვით შეერთებული შტატების თითქმის ყველა ქუჩაზე.

ცნობილი ფორდის პიკაპი მრავალი ვერსიით გამოდის და მრავალი მეტამორფოზა განიცადა მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში. პირველი ვერსია აღჭურვილი იყო შიდა ექვსებით და V8 ძრავით 147 ცხენის ძალით. თანამედროვე efka-ს მოყვარულებს შეუძლიათ იყიდონ ისეთი გიჟური ვარიანტიც კი, როგორიც არის F-150 Raptor, რომელიც აღჭურვილია 3,5 ლიტრიანი ორმაგი დამუხტვით V6 ძრავით 456 ცხ.ძ. და 691 ნმ ბრუნვის მომენტი.

Volkswagen Transporter (1950 წლიდან)

ისტორიაში ყველაზე საკულტო მიტანის სატვირთო მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა ჰიპების მიერ, ვისთვისაც ის ხშირად იყო ერთგვარი მობილური კომუნა. პოპულარული "კიტრი" იწარმოება დღემდე და გაყიდული ასლების რაოდენობამ დიდი ხანია 10 მილიონს გადააჭარბა. თუმცა, ყველაზე ცნობილი და დაფასებული ვერსია არის პირველი ვერსია, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Bulli (სიტყვების პირველი ასოებიდან), რომელიც აშენებულია Beetle-ის ბაზაზე ჰოლანდიური იმპორტიორის Volkswagen-ის ინიციატივით. მანქანას ჰქონდა 750 კგ ტვირთამწეობა და თავდაპირველად იკვებებოდა 25 ცხენის ძალის ძრავით. 1131 სმ³.

შევროლე კორვეტი (1953 წლიდან)

ამერიკული პასუხი იტალიურ და 50-იანი წლების ბრიტანული როუდსტერები. ცნობილი GM დიზაინერის ჰარლი ერლის მიერ გამოგონილი Corvette C1 დებიუტი 1953 წელს შედგა. სამწუხაროდ, ულამაზესი პლასტმასის კორპუსი, რომელიც დამონტაჟებულია ფოლადის ჩარჩოზე, ჩასვეს სუსტ 150 ცხენის ძალის ძრავში. გაყიდვები მხოლოდ სამი წლის შემდეგ დაიწყო, როდესაც კაპოტის ქვეშ მოთავსდა V-265 XNUMX ცხ.ძ.

ყველაზე დაფასებული არის უკიდურესად ორიგინალური მეორე თაობა (1963-67) Stingray ვერსიაში, რომელიც შექმნილია ჰარვი მიტჩელის მიერ. კორპუსი გარეგნულად ღეროს ჰგავს, ხოლო 63 მოდელს აქვს დამახასიათებელი ჭედური, რომელიც გადის მანქანის მთელ ღერძზე და უკანა შუშას ორ ნაწილად ყოფს.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

ერთ-ერთი საუკეთესო მანქანა საავტომობილო ისტორიაში. ტექნოლოგიური და სტილისტური ხელოვნების ნიმუში. გამორჩეული ზევით გაღებული კარებით, სახურავის ფრაგმენტებთან ერთად, რომლებიც მოგვაგონებს მფრინავი ფრინველის ფრთებს (აქედან გამომდინარე, სახელწოდება Gullwing, რაც ნიშნავს „თოლის ფრთას“), ის უტყუარია ნებისმიერი სხვა სპორტული მანქანისგან. იგი ეფუძნებოდა 300 წლის 1952 SL-ის ტრეკის ვერსიას, რომელიც შექმნილია რობერტ ულენჰაუტის მიერ.

300 SL უნდა ყოფილიყო ძალიან მსუბუქი, ამიტომ კორპუსი დამზადდა მილისებური ფოლადისგან. მას შემდეგ, რაც ისინი მთელ მანქანას ახვევდნენ, W198-ის ქუჩის ვერსიაზე მუშაობისას, ერთადერთი გამოსავალი იყო საქანელა კარის გამოყენება. Gullwing იკვებებოდა 3-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ხაზის ძრავით Bosch-ის ინოვაციური 215 ცხენის ძალის პირდაპირი ინექციით.

Citroen DS (1955-75)

ფრანგებმა ამ მანქანას "déesse", ანუ ქალღმერთი უწოდეს და ეს უაღრესად ზუსტი ტერმინია, რადგან პარიზის გამოფენაზე პირველად 1955 წელს ნაჩვენები Citroen-მა არამიწიერი შთაბეჭდილება მოახდინა. სინამდვილეში, ყველაფერი უნიკალური იყო: ფლამინიო ბერტონის მიერ შექმნილი კოსმოსური გლუვი კორპუსი, დამახასიათებელი თითქმის დაფქული ალუმინის კაპოტით, ულამაზესი ოვალური ფარებით, მილებში დამალული უკანა შემობრუნების სიგნალით, ფარებით, რომლებიც ნაწილობრივ ფარავს ბორბლებს, ასევე ინოვაციური ტექნოლოგიები. როგორიცაა ჰიდროპნევმატური საკიდარი ეთერული კომფორტისთვის ან ორმაგი ტორსიული ფარები, რომლებიც დამონტაჟებულია 1967 წლიდან მოსახვევის განათებისთვის.

Fiat 500 (1957-75)

ᲠოგორცW Garbus მოტორიზებული გერმანია, 2CV საფრანგეთი, ასე რომ იტალიაში Fiat 500-მა ითამაშა დიდი როლი. მანქანა უნდა ყოფილიყო პატარა, რათა ადვილად ემართა იტალიის ქალაქების ვიწრო და ხალხმრავალ ქუჩებში და იაფი, რომ გამხდარიყო პოპულარული სკუტერების ალტერნატივა.

სახელწოდება 500 მომდინარეობს ორცილინდრიანი ჰაერით გაგრილებული ბენზინის ძრავისგან, რომლის სიმძლავრეც 500cc-ზე ნაკლებია.³. წარმოების 18 წლის განმავლობაში დამზადდა დაახლოებით 3,5 მილიონი ეგზემპლარი. მას მოჰყვა Model 126 (რომელიც მოტორიზებული იყო პოლონეთი) და Cinquecento, ხოლო 2007 წელს, Model 50-ის 500 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, აჩვენეს კლასიკური პროტოპლასტის თანამედროვე ვერსია.

Mini Cooper S - 1964 წლის მონტე კარლოს რალის გამარჯვებული.

მინი (1959 წლიდან)

60-იანი წლების ხატი. 1959 წელს ბრიტანელმა დიზაინერების ჯგუფმა ალეკ ისიგონისის ხელმძღვანელობით დაამტკიცა, რომ მცირე და იაფი მანქანები "ხალხისთვის" წარმატებით შეიძლება აღჭურვილი იყოს წინა ძრავით. უბრალოდ ჩადეთ იგი ჯვარედინად. საკიდის სპეციფიური დიზაინი ფოთლოვანი ზამბარების ნაცვლად რეზინის ზოლებით, ფართო დისტანციური ბორბლებით და სწრაფი მოქმედების მართვის სისტემით Mini-ს მძღოლს მართვის წარმოუდგენელ სიამოვნებას ანიჭებდა. მოწესრიგებული და მოქნილი ბრიტანული ჯუჯა წარმატებული იყო ბაზარზე და მოიპოვა უამრავი ერთგული გულშემატკივარი.

მანქანა გამოვიდა ძარის სხვადასხვა სტილში, მაგრამ ყველაზე საკულტო იყო ჯონ კუპერთან ერთად შექმნილი სპორტული მანქანები, განსაკუთრებით Cooper S, რომელმაც მოიგო მონტე კარლოს რალი 1964, 1965 და 1967 წლებში.

ჯეიმს ბონდი (შონ კონერი) და DB5

Aston Martin DB4 (1958-63) და DB5 (1963-65)

DB5 არის ლამაზი კლასიკური GT და ყველაზე ცნობილი ჯეიმს ბონდის მანქანა., რომელიც მას თან ახლდა შვიდ ფილმში სათავგადასავლო სერიიდან "აგენტი 007". ჩვენ პირველად ვნახეთ ის ეკრანზე ერთი წლის შემდეგ მისი პრემიერიდან 1964 წელს ფილმ Goldfinger-ში.DB5 არსებითად DB4-ის შეცვლილი ვერსიაა. მათ შორის ყველაზე დიდი განსხვავება ძრავშია - მისი მოცულობა 3700 კუბ.სმ-დან გაიზარდა.³ მდე 4000 სმ³. მიუხედავად იმისა, რომ DB5 იწონის დაახლოებით 1,5 ტონას, მას აქვს 282 ცხ.ძ. ძალა, რაც საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს სიჩქარეს 225 კმ/სთ-მდე. კორპუსი შეიქმნა იტალიურ დიზაინერულ ოფისში.

Jaguar E-Type (1961-75)

ეს უჩვეულო მანქანა, რომელიც ხასიათდება დღევანდელი შოკისმომგვრელი პროპორციებით (მანქანის სიგრძის ნახევარზე მეტს იკავებს კაპოტი), შექმნილია მალკოლმ სეიერის მიერ. E-Type-ის მსუბუქი, კეთილშობილური ხაზების ელიფსური ფორმის შესახებ ბევრი მინიშნებაა და კაპოტზე დიდი ამობურცულობაც კი, ეგრეთ წოდებული "Powerbulge", რომელიც საჭირო იყო ძლიერი ძრავის მოსაწყობად, არ აფუჭებს. იდეალური სილუეტი.

ენცო ფერარიმ მას უწოდა "ყველაზე ლამაზი მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა". თუმცა, არა მხოლოდ დიზაინმა განსაზღვრა ამ მოდელის წარმატება. E-Type-მა ასევე შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი გამორჩეული შესრულებით. აღჭურვილია 6-ლიტრიანი 3,8-ცილინდრიანი 265 ცხენის ძალის მქონე ძრავით, ის 7 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარდა "ასამდე" და დღეს არის ერთ-ერთი ყველაზე დაფასებული კლასიკა საავტომობილო ისტორიაში.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

კობრა არის განსაცვიფრებელი თანამშრომლობა ბრიტანულ კომპანია AC Cars-სა და ცნობილ ამერიკელ დიზაინერს Carroll Shelby-ს შორის, რომელმაც შეცვალა 8-ლიტრიანი Ford V4,2 ძრავა (მოგვიანებით 4,7 ლიტრი) ამ ლამაზი როდსტერისთვის დაახლოებით 300 ცხ.ძ. ამან შესაძლებელი გახადა ამ მანქანის აჩქარება, რომელიც ტონაზე ნაკლებს იწონიდა, 265 კმ/სთ სიჩქარემდე. დიფერენციალური და დისკის მუხრუჭები იყო Jaguar E-Type-დან.

კობრა ყველაზე წარმატებული იყო საზღვარგარეთ, სადაც ცნობილია როგორც Shelby Cobra. 1964 წელს GT ვერსიამ მოიგო ლე მანის 24 საათი. 1965 წელს დაინერგა Cobra 427-ის განახლებული ვარიანტი, ალუმინის კორპუსით და მძლავრი 8 cc V6989 ძრავით.³ და 425 ცხ.ძ

ყველაზე ლამაზი ფერარი არის 250 GTO მოდელი

Ferrari 250 GTO (1962-64)

სინამდვილეში, Ferrari-ს ყველა მოდელი შეიძლება მივაწეროთ საკულტო მანქანების ჯგუფს, მაგრამ ამ კეთილშობილ ჯგუფშიც კი 250 GTO ანათებს უფრო ძლიერი ბზინვარებით. ორ წელიწადში ამ მოდელის მხოლოდ 36 ერთეული შეიკრიბა და დღეს ის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანაა - მისი ღირებულება 70 მილიონ დოლარს აჭარბებს.

250 GTO იყო იტალიური პასუხი Jaguar E-Type-ზე. ძირითადად, ეს არის საგზაო ლეგალური სარბოლო მოდელი. აღჭურვილია 3 ლიტრიანი V12 ძრავით 300 ცხენის ძალით, ასობით აჩქარდა 5,6 წამში.ამ მანქანის უნიკალური დიზაინი სამი დიზაინერის: ჯოტო ბიზარინის, მაურო ფორგიერის და სერჯო სკალიეტის მუშაობის შედეგია. მისი მფლობელი რომ გამხდარიყო, საკმარისი არ იყო მილიონერი იყო - თითოეული პოტენციური მყიდველი პირადად უნდა დამტკიცებულიყო თავად ენცო ფერარის მიერ.

Alpine A110 (1963-74)

იგი ეფუძნებოდა პოპულარულს რენო R8 სედანი. უპირველეს ყოვლისა, მისგან გადანერგეს ძრავები, მაგრამ საფუძვლიანად შეცვლილი იქნა ცნობილი დიზაინერის ჟან რედელის მიერ 1955 წელს დაარსებული კომპანიის Alpine-ის ინჟინრების მიერ. მანქანის კაპოტის ქვეშ იყო ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავები, რომელთა მოცულობა 0,9-დან 1,6 ლიტრამდე იყო 140 წამში და აჩქარდა 110 კმ/სთ-მდე. მილისებური ჩარჩოთი, დახვეწილი მინაბოჭკოვანი კორპუსით, წინა საკიდარი ორმაგი ღერძით და უკანა ღერძის უკან ძრავით, ის გახდა თავისი ეპოქის ერთ-ერთი საუკეთესო რალის მანქანა.

ყველაზე ძველი Porsche 911 ნაყარის შემდეგ

Porsche 911 (1964 წლიდან)

к მანქანის ლეგენდა და ალბათ ყველაზე ცნობადი სპორტული მანქანა მსოფლიოში. 911-ში გამოყენებულმა ტექნოლოგიამ მრავალი ცვლილება განიცადა წარმოების 56 წლის განმავლობაში, მაგრამ მისი მუდმივი გარეგნობა ცოტათი შეიცვალა. დახვეწილი მოსახვევები, გამორჩეული მრგვალი ფარები, ციცაბო დახრილი უკანა ნაწილი, მოკლე ბორბლიანი ბაზა და შესანიშნავი საჭე წარმოუდგენელი წევისა და სისწრაფისთვის და, რა თქმა უნდა, 6-ცილინდრიანი ბოქსერის ძრავა უკანა არის ამ სპორტული კლასიკის დნმ.

Porsche 911-ის უამრავ ვერსიას შორის, რომელიც აქამდე იქნა წარმოებული, არის რამდენიმე ნამდვილი ძვირფასი ქვა, რომელიც ავტომოყვარულთა უდიდესი სურვილია. ეს მოიცავს 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 და ყველა ვერსიას Turbo და S სიმბოლოებით.

Ford GT40 (1964-69)

ეს ლეგენდარული მძღოლი ლე მანის 24 საათზე ფერარის დასამარცხებლად დაიბადა. როგორც ჩანს, როდესაც ენცო ფერარი არ დათანხმდა ფორდთან შერწყმას არც თუ ისე ელეგანტურად, ჰენრი ფორდ II-მ გადაწყვიტა ნებისმიერ ფასად მიეჯაჭვა იტალიელებს მარანელოდან, რომელთა მანქანები დომინირებდნენ იპოდრომებზე 50-60-იან წლებში.

Ford GT40 Mk II ლე მანის 24 საათის განმავლობაში 1966 წელს.

GT40-ის პირველმა ვერსიებმა არ გაამართლა მოლოდინი, მაგრამ როდესაც კეროლ შელბი და კენ მაილსი შეუერთდნენ პროექტს, საბოლოოდ შეიქმნა სტილისტური და საინჟინრო შედევრი: GT40 MkII. აღჭურვილია მძლავრი 7-ლიტრიანი V8 ძრავით თითქმის 500 ცხ.ძ. და სიჩქარით 320 კმ/სთ, მან დაამარცხა კონკურენცია 24 წლის ლე მანის 1966 საათზე და აიღო მთელი პოდიუმი. GT40-ის საჭესთან მჯდომმა მძღოლებმაც ზედიზედ სამი სეზონი მოიგეს. სულ აშენდა ამ სუპერმანქანის 105 ეგზემპლარი.

Ford Mustang (1964 წლიდან) და სხვა ამერიკული კუნთების მანქანები

ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ხატი. როდესაც 60-იანი წლების დასაწყისში ბეიბის ბუმის ომისშემდგომი თაობა სრულწლოვანებაში შევიდა, ბაზარზე არ არსებობდა მანქანა, რომელიც შეესაბამებოდა მათ საჭიროებებსა და ოცნებებს. მანქანა, რომელიც განასახიერებს თავისუფლებას, აღვირახსნილ ძალას და სიცოცხლისუნარიანობას.

Dodge Challenger z დაიბადა 1970 წელს

ფორდმა პირველმა შეავსო ეს ხარვეზი დანერგვით Mustanga, რომელიც შესანიშნავად გამოიყურებოდა, იყო სწრაფი და ამავე დროს შედარებით იაფი თავისი მახასიათებლებითა და შესაძლებლობებით. მწარმოებელმა იწინასწარმეტყველა, რომ გაყიდვების პირველ წელს დაახლოებით 100 მყიდველი იქნებოდა. მუსტანგები კი ოთხჯერ მეტი გაიყიდა. ყველაზე დაფასებული არის წარმოების დაწყებიდან მოყოლებული ლამაზები, რომლებიც ცნობილი გახდა საკულტო ფილმის Bullitt, Shelby Mustang GT350 და GT500, Boss 302 და 429 და Mach I მოდელებით.

1978 Pontiac Firebird Trans Am

Ford-ის კონკურენცია სწრაფად გამოეხმაურა თანაბრად წარმატებული (და დღეს თანაბრად საკულტო) მანქანებით - Chevrolet-მა წარმოადგინა Camaro 1966 წელს, Dodge 1970 წელს, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird. ამ უკანასკნელის შემთხვევაში ყველაზე დიდი ლეგენდა იყო მეორე თაობა Trans Am-ის ვერსიაში (1970-81). ჟანრისა და პონი კინგების ტიპიური მახასიათებლები ყოველთვის ერთი და იგივე იყო: ფართო კორპუსი, ორი კარი, ამობრუნებული მოკლე უკანა ნაწილი და გრძელი ქუდი, რომელიც აუცილებლად მალავს რვაცილინდრიან V-ტყუპ ძრავას მინიმუმ 4 ლიტრი მოცულობით. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

ბატისტა პინინფარინას მიერ დახატული ამ ობობის ფორმები მარადიულია, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა 27 წლის განმავლობაში თითქმის უცვლელი იყო წარმოებული. თუმცა თავდაპირველად ახალი ალფა მაგრად მიიღეს და საქმის კუთხოვანი-მრგვალი ბოლოები იტალიელებს უკავშირებდნენ კაპის ძვალს, აქედან მომდინარეობს მეტსახელი "osso di sepia" (დღეს ეს ვერსიები ყველაზე ძვირია წარმოების დასაწყისში).

საბედნიეროდ, კიდევ ერთი მეტსახელი - დუეტო - უფრო ძლიერად გაიხსენეს ისტორიაში. Duetto-ზე არსებული რამდენიმე წამყვანი ვარიანტიდან ყველაზე წარმატებული არის 1750 ცხენის ძალის 115 ძრავა, რომელიც სწრაფად რეაგირებს გაზის ყველა დამატებაზე და მშვენივრად ჟღერს.

Alfa Romeo 33 Stradale (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradel იგი ეფუძნებოდა Tipo 33-ის ტრეკირებულ მოდელს. ეს იყო პირველი საგზაო ალფა ძრავით კაბინასა და უკანა ღერძს შორის. ეს ფილიგრანი 4 მ-ზე ნაკლები სიგრძისაა, მხოლოდ 700 კგ-ს იწონის და ზუსტად 99 სმ სიმაღლისაა! სწორედ ამიტომ, 2 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც მთლიანად დამზადებულია ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობისგან, რომელსაც აქვს 8 ცილინდრი V- ფორმის სისტემაში და სიმძლავრე 230 ცხ.ძ. მიიღწევა 260 წამში.

ლამაზად შემუშავებული, უკიდურესად აეროდინამიკური და მოხდენილი კორპუსი ფრანკო სკალიონეს ნამუშევარია. იმის გამო, რომ მანქანა ძალიან დაბალი იყო, გამოიყენა უჩვეულო პეპლის კარი, რათა გაადვილებულიყო შესვლა. გამოშვების დროს ის იყო ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა მსოფლიოში და მხოლოდ 18 ძარათა და 13 სრული მანქანით, დღეს Stradale 33 თითქმის ფასდაუდებელია.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

ეს ორი მანქანა კლასიკური გახდა არა მათი გარეგნობის გამო (თუმცა შეიძლება მოგეწონოთ), არამედ მათი კაპოტების მიღმა არსებული ინოვაციური ტექნოლოგიის გამო. ეს არის მბრუნავი Wankel ძრავა, რომელიც ჯერ გამოჩნდა Cosmo-ში და შემდეგ Ro 80-ში. ტრადიციულ ძრავებთან შედარებით, Wankel-ის ძრავა იყო უფრო პატარა, მსუბუქი, უფრო მარტივი დიზაინით და შთაბეჭდილება მოახდინა სამუშაო კულტურით და შესრულებით. ერთ ლიტრზე ნაკლები მოცულობით Mazda-მ მიიღო 128 კმ, ხოლო NSU-მ 115 კმ. სამწუხაროდ, ვანკელმა შეძლო 50-ის შემდეგ დაშლა. კმ (დალუქვის პრობლემა) და დიდი რაოდენობით საწვავი დაიწვა.

იმისდა მიუხედავად, რომ R0 80 იმ დროს ძალიან ინოვაციური მანქანა იყო (ვანკელის გარდა, მას ჰქონდა დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, ნახევრად ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დამოუკიდებელი საკიდარი, დაჭიმვის ზონები, ორიგინალური სოლი), ამის მხოლოდ 37 ასლი იყო. მანქანა გაიყიდა. Mazda Cosmo კიდევ უფრო იშვიათია - ხელით აშენდა მხოლოდ 398 ეგზემპლარი.

საავტომობილო ლეგენდების ისტორიის შემდეგ ნაწილში გავიხსენებთ 70 საუკუნის 80-იანი, 90-იანი და XNUMX-იანი წლების კლასიკას, ასევე ბოლო ორი ათწლეულის ყველაზე ცნობილ მანქანებს.

k