Mercedes W222-ის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები
ინფორმაციის
Mercedes Benz W222 არის წინა თაობის S-კლასი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ღირებულება მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ახალი W223, თუმცა მაინც გთავაზობთ საერთო გამოცდილების 90%-ს. W222 ჯერ კიდევ წინ დგას მრუდზე და ადვილად შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მსოფლიოს უახლეს სრულ ზომის ლუქს სედანს.
W222 არ იყო კარგი საიმედოობის თვალსაზრისით, მაგრამ არსებობს მნიშვნელოვანი განსხვავებები წინა და პოსტ მოდელს შორის. ფეისლიფტირებული მოდელი ბევრად უკეთესია, რადგან მერსედესმა ბევრის გამოსწორება მოახერხა Mercedes W222 პრობლემები, რომელიც მოდელს ფეისლიფტამდე მისდევდა, პირდაპირ ასამბლეის ხაზიდან.
W222-ის ყველაზე გავრცელებული პრობლემები დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან, ზეთის გაჟონვასთან, ღვედის დამჭიმავებთან, ელექტრო და ჰაერის შეჩერების პრობლემებთან. სინამდვილეში, S-Class-ის მსგავსი კომპლექსური მანქანა ყოველთვის საჭიროებს საუკეთესო მომსახურებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სარემონტო და ტექნიკური ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
საერთო ჯამში, W222 არ არის ყველაზე საიმედო S-კლასი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ, მაგრამ ის არის ერთ-ერთი საუკეთესო S-კლასი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ. ის საკმაოდ ახალია, მაგრამ არ ღირს ისე, როგორც ქარხნული ახალი W223, განსაკუთრებით მიწოდების ქსელის მიმდინარე პრობლემების გათვალისწინებით.
პრობლემები Mercedes W222 გადაცემათა კოლოფთან
გადაცემათა კოლოფი ჩართულია W222 თავისთავად არანაირი დეფექტი არ აქვს. რა თქმა უნდა, არის გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებული პრობლემები, როგორიცაა ჯიტერი, გადაადგილების ჩამორჩენა და რეაგირების ნაკლებობა, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ალტერნატორისა და გამონაბოლქვი სისტემის მდებარეობა ნიშნავს, რომ გადამცემი აღკაზმულობა შეიძლება დაზიანდეს მაღალი ტემპერატურის გამო.
ისინი ძალიან ახლოს არიან ერთმანეთთან, რაც ნიშნავს, რომ ასეთი პრობლემები ჩვეულებრივ იწვევს ტრანსმისიას ან უარს ამბობს პარკში გადაადგილებაზე ან მთლიანად გათიშვას. პრობლემა იმდენად სერიოზულია, რომ მერსედესმა ბაზრიდან ზოგადი გაწვევაც კი გამოაცხადა, რაც შეეხო Mercedes Benz S350-ის თითქმის ყველა მოდელს. გთხოვთ, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ, მოდელი, რომელსაც უყურებთ, გამოძახებულია თუ არა.
ნავთობის გაჟონვის პრობლემები Mercedes W222-ზე
W222 ასევე ცნობილია ნავთობის პოტენციური გაჟონვით, განსაკუთრებით 2014 წლამდე მოდელებზე. O-რგოლი დროის ღვედის დამჭიმელსა და ძრავის კორპუსს შორის ცნობილია, რომ გაჟონავს ზეთი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ყველა სახის პრობლემა. პირველ რიგში, ზეთი ჩვეულებრივ იღვრება გზაზე, რაც აყენებს სატრანსპორტო საშუალების კონტროლის დაკარგვის საფრთხის ქვეშ.
მეორეც, ზეთი შეიძლება მოხვდეს ისეთ ადგილებში, როგორიცაა გაყვანილობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი პრობლემა მანქანის ელექტრო სისტემებთან. ამ მიზეზით, Mercedes-მაც გამოაცხადა გაწვევა და აღსანიშნავია, რომ ყველაზე სერიოზული ნავთობის დაღვრა ჩვეულებრივ ასოცირდება OM651 ტურბო ძრავთან.
პრობლემები უსაფრთხოების ღვედის გასამაგრებელზე Mercedes W222-ზე
მერსედესმა გამოსცა ორი გაფრთხილება როგორც მძღოლის, ასევე წინა მგზავრის სავარძელზე დამაგრების პრობლემების შესახებ. პრობლემა ის არის, რომ დამტენი არ იყო სათანადოდ დაკალიბრებული ქარხანაში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს დაძაბულობამ ვერ უზრუნველყოს დაძაბულობა, რომელიც საჭიროა მისი დასაცავად ავარიის შემთხვევაში.
ამიტომ, დამჭიმვის გაუმართაობის შემთხვევაში, კატასტროფული დაზიანების რისკი მართლაც მაღალია. ამიტომ, დარწმუნდით, რომ ეს პრობლემები წარმატებით მოგვარებულია თქვენს W222 მოდელზე. უსაფრთხოების ღვედები არ ღირს რისკის ფასად, რადგან ისინი თქვენი მანქანის საერთო უსაფრთხოების განუყოფელი ნაწილია.
ელექტრო პრობლემები Mercedes W222-ში
Mercedes W222 S-Class არის უაღრესად დახვეწილი მანქანა, რადგან ის გთავაზობთ თითქმის ყველაფერს, რაც მანქანას სთავაზობს. შესაბამისად, მანქანა აღჭურვილია ტონა ელექტრო გაჯეტებით, რომლებიც დროდადრო იშლება. მერსედესის PRE-SAFE სისტემა არის ცნობილი W222-ის გაუმართაობა და ის ასევე გამოითხოვა W222-ის წარმოების დროს.
W222-ის კიდევ ერთი ელექტრული პრობლემა არის გადაუდებელი კონტაქტის მართვის სისტემის გაუმართაობა, რომელიც ზოგჯერ კარგავს ენერგიას. საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ზოგჯერ ნელა რეაგირებს ან საერთოდ ითიშება მართვის დროს.
პრობლემები საჰაერო შეჩერებასთან Mercedes W222
მერსედესის S-კლასი არის მანქანა, რომელიც ყოველთვის აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერსაკიდის მოწინავე სისტემით. თუმცა, ყველამ ვიცით, რომ ჰაერსაკიდის სისტემა რთულია და ხშირად შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. W222-ზე ნაპოვნი AIRMATIC სისტემა არ არის ისეთი პრობლემატური, როგორც ზოგიერთი წინა მერსედესის საჰაერო დაკიდების სისტემა, მაგრამ მას ზოგჯერ პრობლემები აქვს.
ჰაერის შეჩერების ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია შეკუმშვის დაკარგვა, აირბალიშის პრობლემები და მანქანის ერთ მხარეს ან მეორე მხარეს გადახვევა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ჰაერის შეჩერების პრობლემების უმეტესობა მოგვარებულია პრევენციული მოვლის საშუალებით, მაგრამ სათანადო მოვლის შემთხვევაშიც კი, ჰაერის შეჩერება შეიძლება ვერ მოხდეს.
წაიკითხეთ Mercedes C292 GLE Coupe-ის პრობლემების შესახებ აქ: https://vd-lab.ru/podbor-avto/mercedes-gle-350d-w166-c292-problemy
FAQ განყოფილება
ვიყიდო თუ არა Mercedes W222?
Mercedes S-Class W222-მა დიდი ღირებულება დაკარგა 2013 წლის პირველი გამოჩენის შემდეგ. თუმცა, მანქანას მაინც შეუძლია შემოგთავაზოთ უმაღლესი დონის ფუფუნება, განსაკუთრებით თუ აირჩევთ ფეისლიფტირებულ მოდელს. ეს შეიძლება იყოს ძვირადღირებული მანქანა შესანახად და შეიძლება არ იყოს ყველაზე საიმედო S-კლასი, მაგრამ ნამდვილად ღირს.
W222 კარგი შესყიდვის მიზეზი არის ის, რომ ის ნამდვილად კარგად აბალანსებს ღირებულებასა და ფუფუნებას. მას კვლავ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ახალ სრულმასშტაბიან მდიდრულ სედანებს მრავალი თვალსაზრისით და S-კლასის ბევრი მფლობელი მიიჩნევს, რომ გადამუშავებული W222 უკეთესია, ვიდრე ახალი W223 S-Class.
Mercedes W222-ის რომელი მოდელის ყიდვა ჯობია?
საუკეთესო W222 შესაძენად უდავოდ არის განახლებული S560, რადგან ის გვთავაზობს 4,0-ლიტრიან BiTurbo V8 ძრავას და არის ძალიან კომფორტული და საიმედოც კი. V8 ძრავის შენარჩუნება არ არის იაფი, მოიხმარს ბევრ საწვავს და არ არის ისეთი გლუვი, როგორც V12.
თუმცა, ის საკმარისად ძლიერია იმისთვის, რომ დიდხანს გაუძლოს და ხდის S-კლასს უფრო დინამიურს და სახალისოს მართვას, ვიდრე 6 ცილინდრიანი ძრავა ისე ძვირი, როგორც V12.
რამდენ ხანს იმუშავებს Mercedes W222?
მერსედესი არის ერთ-ერთი იმ ბრენდებიდან, რომელიც აწარმოებს მანქანებს, რომლებიც გამოიყურებიან, რომ მათ შეუძლიათ სიცოცხლის ხანგრძლივობა, და W222 ნამდვილად არის ერთ-ერთი ასეთი მანქანა. ზოგადად, სათანადო მოვლის შემთხვევაში, W222 უნდა გაგრძელდეს მინიმუმ 200 მილი და არ საჭიროებს ძირითად რემონტს.
