ვაზ 2107-ზე უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფს დამოუკიდებლად ვაკეთებთ

VAZ 2107 მანქანა აღჭურვილია უკანა ამძრავით. ამ ტექნიკურ გადაწყვეტას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. "შვიდი" დისკის მთავარი ელემენტია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი. სწორედ ამ მოწყობილობას შეუძლია ბევრი პრობლემა მიაწოდოს მანქანის მფლობელს ცუდი რეგულირების ან ბანალური ფიზიკური ცვეთა გამო. მძღოლს შეუძლია გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებული პრობლემები დამოუკიდებლად მოაგვაროს. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.

გადაცემათა კოლოფის დანიშნულება და მუშაობის პრინციპი

"შვიდის" უკანა გადაცემათა კოლოფი არის გადამცემი კავშირი უკანა ბორბლების ღერძებსა და ძრავას შორის. მისი დანიშნულებაა ბრუნვის გადაცემა ძრავის ამწე ლილვიდან უკანა ბორბლებზე, ხოლო ერთდროულად გარდაქმნის ღერძების ლილვების ბრუნვის სიჩქარეს.

უკანა გადაცემათა კოლოფი - გადამცემი კავშირი ძრავასა და "შვიდის" უკანა ბორბლებს შორის

გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფს უნდა შეეძლოს ბრუნვის განაწილება მარცხენა ან მარჯვენა ბორბალზე გამოყენებული დატვირთვის მიხედვით.

პრინციპი ოპერაციის

აქ მოცემულია ბრუნვის გადაცემის ძირითადი ეტაპები ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში:

• მძღოლი იწყებს ძრავას და ამწე ლილვი იწყებს ბრუნვას;
• ამწე ლილვიდან, ბრუნი გადადის მანქანის გადაბმულობის დისკებზე, შემდეგ კი გადადის გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე;
• როდესაც მძღოლი ირჩევს სასურველ მექანიზმს, გადაცემათა კოლოფში ბრუნი გადადის არჩეული მექანიზმის მეორად ლილვზე, იქიდან კი გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებულ კარდანის ლილვაზე, რომელიც სპეციალურ ჯვარედინად არის დაკავშირებული;
• კარდანი დაკავშირებულია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფთან (რადგან უკანა ღერძი მდებარეობს ძრავისგან შორს, "შვიდი" კარდანი არის გრძელი მბრუნავი მილი ბოლოებში ჯვრებით). კარდანის მოქმედებით, ძირითადი გადაცემათა ღერძი იწყებს ბრუნვას;
• ბრუნვისას გადაცემათა კოლოფი ანაწილებს ბრუნვას უკანა ბორბლების ღერძების ლილვებს შორის, შედეგად, უკანა ბორბლებიც იწყებენ ბრუნვას.

გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა და ტექნიკური მახასიათებლები

VAZ 2107 მანქანის უკანა გადაცემათა კოლოფი შედგება ფოლადის მასიური გარსაცმებისაგან, კარდანის ლილვის ფლანგით, ორი საბოლოო წამყვანი მექანიზმი, რომლებიც დამონტაჟებულია ერთმანეთთან სწორი კუთხით და თვითდაბლოკვის დიფერენციალი.

გადაცემათა კოლოფის ძირითადი ელემენტებია კორპუსი, გადაცემათა ძირითადი წყვილი და დიფერენციალი თანამგზავრებთან.

უკანა გადაცემათა კოეფიციენტი

ნებისმიერი მექანიზმის მთავარი მახასიათებელია მისი გადაცემათა კოეფიციენტი. ეს არის ამოძრავებულ მექანიზმზე კბილების რაოდენობის თანაფარდობა წამყვანი მექანიზმის კბილების რაოდენობასთან. VAZ 2107 უკანა გადაცემათა კოლოფის ამოძრავებულ მექანიზმზე 43 კბილია. და ამძრავ მექანიზმს აქვს 11 კბილი. 43-ის 11-ზე გაყოფით მივიღებთ 3.9-ს. ეს არის გადაცემათა კოეფიციენტი VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფზე.

აქ უნდა აღინიშნოს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. VAZ 2107 იწარმოებოდა მრავალი წლის განმავლობაში. და სხვადასხვა წლებში მასზე აყენებდნენ გადაცემათა კოლოფებს სხვადასხვა გადაცემათა კოეფიციენტით. მაგალითად, "შვიდიანების" ადრეული მოდელები აღჭურვილი იყო გადაცემათა კოლოფებით VAZ 2103-დან, რომლის გადაცემათა კოეფიციენტი იყო 4.1, ანუ იქ კბილების თანაფარდობა იყო 41/10. მოგვიანებით "შვიდიანებში" გადაცემათა კოეფიციენტი ისევ შეიცვალა და უკვე 4.3 იყო (43/10) და მხოლოდ უახლეს "შვიდიანებში" ეს რიცხვი არის 3.9. ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, მძღოლს ხშირად უწევს დამოუკიდებლად განსაზღვროს თავისი მანქანის გადაცემათა კოეფიციენტი. აი, როგორ კეთდება ეს:

• მანქანა დაყენებულია ნეიტრალურზე;
• მანქანის უკანა ნაწილი აწეულია ორი ჯეკით. ერთ-ერთი უკანა ბორბალი საიმედოდ არის დამაგრებული;
• ამის შემდეგ, მძღოლი ხელით იწყებს მანქანის კარდანის ლილვის ტრიალს. აუცილებელია 10 ბრუნის გაკეთება;
• კარდანის ლილვის როტაციით აუცილებელია გამოვთვალოთ რამდენ ბრუნს გააკეთებს უკანა დაუმაგრებელი ბორბალი. ბორბლის ბრუნვის რაოდენობა უნდა გაიყოს 10-ზე. შედეგად მიღებული რიცხვი არის უკანა გადაცემათა კოეფიციენტი.

საკისრები

გადაცემათა კოლოფის ყველა გადაცემათა როტაცია უზრუნველყოფილია საკისრებით. VAZ 2107-ის უკანა გადაცემათა კოლოფებში დიფერენციალზე გამოიყენება ერთი რიგის როლიკებით საკისრები, ხოლო ლილვაკებს იქ კონუსური ფორმა აქვთ. ტარების მარკირება - 7707, კატალოგის ნომერი - 45–22408936. ტარების ფასი დღეს ბაზარზე 700 რუბლიდან იწყება.

"შვიდის" უკანა გადაცემათა კოლოფის ყველა საკისარი არის როლიკებით, ერთ რიგიანი, კონუსური

კიდევ ერთი საკისარი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში (ანუ იმ ნაწილში, რომელიც აკავშირებს უნივერსალურ სახსარს). ეს ასევე არის კონუსური ლილვაკის საკისარი, რომელიც აღინიშნება 7805 და კატალოგის ნომერი 6-78117U. სტანდარტული VAZ ლაინერის საკისრები დღეს ღირს 600 რუბლიდან და მეტი.

პლანეტარული წყვილი

VAZ 2107-ის უკანა გადაცემათა კოლოფში პლანეტარული წყვილის მთავარი მიზანია ძრავის სიჩქარის შემცირება. წყვილი ამცირებს ამწე ლილვის სიჩქარეს დაახლოებით 4-ჯერ, ანუ თუ ძრავის ამწე ბრუნავს 8 ათასი ბრ/წთ სიჩქარით, მაშინ უკანა ბორბლები ბრუნავს 2 ათასი ბრ/წთ სიჩქარით. VAZ 2107 პლანეტარული წყვილის გადაცემათა კოლოფი ხვეულია. ეს გადაწყვეტილება შემთხვევით არ იქნა არჩეული: ხვეული მექანიზმი თითქმის ორჯერ უფრო ჩუმია, ვიდრე სპრეის მექანიზმი.

პლანეტურ წყვილს აქვს ხვეული მექანიზმი ხმაურის შესამცირებლად

მაგრამ ხვეული პლანეტარული წყვილებს ასევე აქვთ მინუსი: გადაცემათა კოლოფებს შეუძლიათ გადაადგილება თავიანთი ღერძების გასწვრივ, როდესაც ისინი ატარებენ. თუმცა, ეს პრობლემა აქტუალურია სარბოლო მანქანებისთვის, რომელთა უკანა ღერძებში არის ექსკლუზიურად აჩქარებული გადაცემათა კოლოფი. და VAZ 2107-ზე ამ მანქანის წარმოების მთელი წლის განმავლობაში იყო ექსკლუზიურად ხვეული პლანეტარული წყვილი.

გადაცემის ტიპიური უკმარისობა და მათი მიზეზები

უკანა გადაცემათა კოლოფი VAZ 2107 არის საიმედო მოწყობილობა, რომელიც ძალიან მდგრადია მექანიკური აცვიათ. თუმცა დროთა განმავლობაში ნაწილები თანდათან ცვდება გადაცემათა კოლოფშიც კი. შემდეგ კი მძღოლი იწყებს დამახასიათებელი ხრაშუნის ან ყმუილის მოსმენას, რომელიც ისმის უკანა ღერძის მიდამოში ან ერთ-ერთი უკანა ბორბლის მიდამოში. აი რატომ ხდება ეს:

• ერთ-ერთი ბორბალი დაიჭედა, რადგან უკანა ღერძის ერთ-ერთი ლილვი დეფორმირებული იყო. ეს ხდება ძალიან იშვიათად, ჩვეულებრივ, ერთ-ერთ ბორბალზე ძლიერი დარტყმის შემდეგ. ამ შემთხვევაში ნახევრად ღერძი იმდენად დეფორმირებულია, რომ ბორბალი ნორმალურად ვერ ბრუნავს. თუ დეფორმაცია უმნიშვნელოა, მაშინ ბორბალი ბრუნავს, თუმცა, ბრუნვის დროს, დაზიანებული ბორბლის გამო დამახასიათებელი ყმუილი ისმის. ასეთი ავარიის დამოუკიდებლად გამოსწორება შეუძლებელია.. ღერძის ლილვის გასასწორებლად მძღოლს მოუწევს მიმართოს სპეციალისტებს;
• კრუნჩხვა გადაცემათა კოლოფში, როდესაც მანქანა მოძრაობს. ეს უფრო გავრცელებული პრობლემაა, რომელიც ადრე თუ გვიან ძველი „შვიდეულის“ ყველა მძღოლს შეექმნება. გადაცემათა კოლოფი იწყებს ხრაშუნას მას შემდეგ, რაც რამდენიმე კბილი და ღერძების ლილვებზე ხრახნები ცვდება ძირითად მექანიზმში. ძალიან ძლიერი აცვიათ, კბილები შეიძლება გატყდეს. ეს ხდება როგორც ლითონის დაღლილობის, ასევე გადაცემათა კოლოფის ცუდი შეზეთვის გამო (ეს არის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი, რადგან "შვიდი" გადაცემათა კოლოფში საპოხი ხშირად ტოვებს ამოსუნთქვისა და ღეროს ფლანგიდან, რომელიც არასოდეს ყოფილა მჭიდროდ). ნებისმიერ შემთხვევაში, ასეთი ავარიის გამოსწორება შეუძლებელია და გატეხილი კბილების გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს;
• ღერძის ტარების ცვეთა. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი საჭესთან დამახასიათებელი ჭექა-ქუხილისა. თუ საკისარი ჩამოინგრა, მაშინ თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ ასეთი მანქანა, რადგან საჭე შეიძლება უბრალოდ ჩამოვარდეს მართვის დროს. ერთადერთი გამოსავალი არის ბუქსირების გამოძახება და შემდეგ ნახმარი საკისრის შეცვლა. ამის გაკეთება შეგიძლიათ როგორც დამოუკიდებლად, ასევე სერვის ცენტრში.
  

  თუ ღერძის ლილვის საკისარი გაცვეთილია, ავტომობილის მართვა შეუძლებელია

სიჩქარის რეგულირების შესახებ

თუ მძღოლი აღმოაჩენს, რომ უკანა ღერძზე გადაცემათა ძირითადი წყვილი მთლიანად გაცვეთილია, მას მოუწევს ამ წყვილის შეცვლა. მაგრამ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არ იმუშავებს, რადგან გადაცემათა კბილებს შორის არის ხარვეზები, რომლებიც უნდა დარეგულირდეს. აი, როგორ კეთდება ეს:

• სპეციალური რეგულირების გამრეცხი დამონტაჟებულია წამყვანი მექანიზმის ქვეშ (ისინი იყიდება კომპლექტებში და ასეთი საყელურების სისქე მერყეობს 2.5-დან 3.7 მმ-მდე);
• გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟებულია მარეგულირებელი ყდის (ეს მაჯები ასევე იყიდება კომპლექტებში, შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი სათადარიგო ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში);
• სარეცხი და ბუჩქი უნდა შეირჩეს ისე, რომ ლილვი, რომელზედაც დაყენებულია გადაცემათა კოლოფის წამყვანი მექანიზმი, ტრიალებს თამაშის გარეშე, ხელით გადახვევისას. სასურველი ყდის შერჩევის შემდეგ, თასზე თხილი იკვრება;
  

  გადაცემათა კოლოფებს შორის ხარვეზების დასარეგულირებლად, ჩვეულებრივ, გამოიყენება სპეციალური ინდიკატორების გასაღები.
• როდესაც კანკალი მორგებულია, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი მოთავსებულია (გადაცემათა კოლოფის კორპუსის ნახევართან ერთად). ამ ნახევარს უჭირავს 4 ჭანჭიკი, ხოლო გვერდებზე არის რამდენიმე კაკალი დიფერენციალური საკისრების დასარეგულირებლად. თხილი ისეა გამკაცრებული, რომ გადაცემათა კოლოფებს შორის მცირე თამაში რჩება: პლანეტარული მექანიზმი აბსოლუტურად არ უნდა იყოს ზედმეტად დამაგრებული;
• პლანეტარული მექანიზმის რეგულირების შემდეგ, დიფერენციალში საკისრების პოზიცია უნდა დარეგულირდეს. ეს კეთდება იგივე რეგულირებადი ჭანჭიკებით, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა გამოიყენოთ საგრძნობი ლიანდაგი, რათა გაზომოთ ხარვეზები მექანიზმებსა და მთავარ ლილვს შორის. ხარვეზები უნდა იყოს 0.07-დან 0.12 მმ-მდე. საჭირო ღიობების დაყენების შემდეგ, მარეგულირებელი ჭანჭიკები უნდა დამაგრდეს სპეციალური ფირფიტებით ისე, რომ ჭანჭიკები არ მოშორდეს.
  

  გადაცემათა კოლოფის მორგების შემდეგ, საკისრებისა და ლილვის კლირენსი რეგულირდება.

როგორ ამოიღოთ უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი VAZ 2107

მანქანის მფლობელს შეუძლია დაშალოს გადაცემათა კოლოფი და შეცვალოს მასში ყველაფერი საჭირო (ან მთლიანად შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი), რითაც დაზოგავს დაახლოებით 1500 რუბლს (ეს მომსახურება ღირს დაახლოებით XNUMX რუბლი მანქანის სერვისში). აქ არის ის, რაც გჭირდებათ სამუშაოდ:

• სოკეტის თავების ნაკრები და გრძელი საყელო;
• ღია გასაღებების ნაკრები;
• სპანერის გასაღებების ნაკრები;
• უკანა ღერძის ლილვების გამწევი;
• ხრახნიანი ბრტყელი პირით.

სამუშაოს მიმდევრობა

მუშაობის დაწყებამდე ზეთი უნდა დაიწიოს უკანა გადაცემათა კოლოფიდან. ამისათვის უბრალოდ გახსენით შტეფსელი უკანა ღერძის კორპუსზე, მის ქვეშ რამდენიმე კონტეინერის ჩანაცვლების შემდეგ.

1. მანქანა დამონტაჟებულია ორმოზე. უკანა ბორბლები აწეულია ჯეკებით და ამოღებულია. წინა ბორბლები საიმედოდ უნდა იყოს ჩაკეტილი.
2. ბორბლების ამოღების შემდეგ, გახსენით სამუხრუჭე ბარაბნების ყველა კაკალი და ამოიღეთ მათი საფარი. ხსნის წვდომას სამუხრუჭე ხუნდებზე.
   

   სამუხრუჭე ბარაბზე ჭანჭიკები იხსნება ღია ღილაკით 13-ით
3. თუ თქვენ გაქვთ სოკეტი გრძელი ღილაკით, შეგიძლიათ ამოშალოთ თხილი, რომელიც უჭირავს ღერძის ლილვებს სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნის გარეშე.
   

   ბარაბნის საფარის მოხსნის შემდეგ იხსნება ბალიშებზე და ღერძის ლილვზე წვდომა
4. როდესაც ღერძის ლილვის ოთხივე კაკალი ამოღებულია, ღერძის ლილვი ამოღებულია გამწევის გამოყენებით.
   

   "შვიდის" უკანა ღერძის ლილვის ამოღება შესაძლებელია სამუხრუჭე ხუნდების მოხსნის გარეშე
5. ღერძების ლილვების ამოღების შემდეგ კარდანი იხსნება. მის გასახსნელად გჭირდებათ 12-იანი ღია გასაღები. კარდანს ოთხი ჭანჭიკი უჭირავს. მათი გახსნის შემდეგ, კარდანი უბრალოდ განზე გადადის, რადგან ის არ უშლის ხელს გადაცემათა კოლოფის ამოღებას.
   

   "შვიდის" კარდანი ეყრდნობა ოთხ ჭანჭიკს 12
6. 13 ღია გასაღებით, ყველა ჭანჭიკი გადაცემათა კოლოფის ყელის პერიმეტრის გარშემო იხსნება.
7. ყველა ჭანჭიკის ამოხსნის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია. ამისათვის უბრალოდ მიიწიეთ ყელი თქვენსკენ.
   

   გადაცემათა კოლოფის ამოსაღებად, თქვენ უბრალოდ უნდა მიიზიდოთ იგი თქვენსკენ კანტით
8. ძველი გადაცემათა კოლოფი იცვლება ახლით, რის შემდეგაც უკანა ღერძი VAZ 2107 აწყობილია.

ვიდეო: უკანა ღერძის დემონტაჟი "კლასიკურზე"

უკანა ღერძის დემონტაჟი კლასიკური

გადაცემათა კოლოფის დაშლა და თანამგზავრების შეცვლა

სატელიტები არის დამატებითი მექანიზმები, რომლებიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის დიფერენციალში. მათი მიზანია ბრუნვის გადაცემა უკანა ბორბლების ღერძების ლილვებზე. ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, სატელიტური მექანიზმები ექვემდებარება აცვიათ. ამის შემდეგ ისინი უნდა შეიცვალოს, რადგან ამ ნაწილის შეკეთება შეუძლებელია. გაცვეთილი კბილების აღსადგენად მანქანის მფლობელს არ გააჩნია საჭირო უნარები ან საჭირო აღჭურვილობა. გარდა ამისა, მანქანაში არსებული ნებისმიერი მექანიზმი გადის სპეციალურ თერმულ დამუშავებას - კარბურიზაციას, რომელიც ტარდება აზოტის ატმოსფეროში და ამკვრივებს კბილების ზედაპირს გარკვეულ სიღრმეზე, აჯერებს ამ ზედაპირს ნახშირბადით. თავის ავტოფარეხში მყოფი რიგითი მძღოლი ვერ შეძლებს მსგავსი რამის გაკეთებას. აქედან გამომდინარე, გამოსავალი მხოლოდ ერთია: შეიძინეთ სარემონტო ნაკრები უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფისთვის. ღირს დაახლოებით 1500 რუბლი. აი, რას მოიცავს იგი:

• წყვილი გადაცემათა კოლოფი ღერძების ლილვებისთვის;
• წყვილი თანამგზავრები დიფერენციალისთვის;
• სატელიტური ღერძი;
• დამხმარე სარეცხი.

გადაცემათა კოლოფების სარემონტო ნაკრების გარდა, დაგჭირდებათ ჩვეულებრივი ღია გასაღებების ნაკრები, ხრახნიანი და ჩაქუჩი.

ოპერაციების თანმიმდევრობა

გადაცემათა კოლოფის დასაშლელად, უმჯობესია გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სკამის ვიზა. მაშინ მუშაობა ბევრად უფრო სწრაფად წავა.

1. მანქანიდან ამოღებული, გადაცემათა კოლოფი დამაგრებულია ვიცეში ვერტიკალურ მდგომარეობაში.
2. მისგან იხსნება წყვილი მარეგულირებელი საკეტი ჭანჭიკები, რომლის ქვეშ მდებარეობს საკეტი ფირფიტები.
   

   კორექტირების ჭანჭიკების ქვეშ არის ფირფიტები, რომლებიც ასევე უნდა მოიხსნას.
3. ახლა ოთხი ჭანჭიკი (ორი გადაცემათა კოლოფის თითოეულ მხარეს), რომელიც უჭირავს ტარების თავსახურებს, ამოღებულია.
   

   ისარი მიუთითებს ჭანჭიკზე, რომელსაც უჭირავს ტარების საფარი
4. გადასაფარებლები ამოღებულია. მათ შემდეგ, თავად როლიკებით საკისრები ამოღებულია. ისინი საგულდაგულოდ უნდა შემოწმდეს აცვიათ. აცვიათ ოდნავი ეჭვის შემთხვევაში, საკისრები უნდა შეიცვალოს.
5. საკისრების ამოღების შემდეგ შეგიძლიათ ამოიღოთ თანამგზავრების ღერძი და თავად თანამგზავრები, რომლებიც ასევე საგულდაგულოდ შემოწმდება ცვეთაზე.
   

   ამოღებული თანამგზავრები გულდასმით უნდა შემოწმდეს აცვიათ.
6. ახლა ტარების მქონე წამყვანი ლილვი შეიძლება ამოღებულ იქნეს გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან. ლილვი დამონტაჟებულია ვერტიკალურად და ჩაქუჩით არის ამოვარდნილი ლილვის საკისრიდან (იმისთვის, რომ ლილვი არ დაზიანდეს, საჭიროა ჩაქუჩის ქვეშ რაიმე რბილი ჩაანაცვლოს, მაგალითად, ხის ჩაქუჩი).
   

   იმისათვის, რომ არ დაზიანდეს ლილვი, გამოიყენეთ ჩაქუჩი საკისრის დარტყმისას.
7. ამ გადაცემათა კოლოფის დაშლა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. ყველა ნაწილი, თანამგზავრების და საკისრების ჩათვლით, კარგად უნდა გაირეცხოს ნავთი. დაზიანებული თანამგზავრები შეიცვალა სატელიტებით სარემონტო ნაკრებიდან. თუ ცვეთა ასევე გვხვდება ღერძების ლილვების გადაცემათა კოლოფზე, ისინი ასევე იცვლება საყრდენი გამრეცხთან ერთად. ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი ხელახლა იკრიბება და დაყენებულია თავდაპირველ ადგილას.

ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია, ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელმა მოაცილოს გადაცემათა კოლოფი "შვიდის" უკანა ღერძიდან, დაშალოს იგი და ჩაანაცვლოს მასში ნახმარი ნაწილები. ამაში რთული არაფერია. გარკვეული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ ახალი გადაცემათა კოლოფის რეგულირების ეტაპზე. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია მათთან გამკლავება ზემოაღნიშნული რეკომენდაციების ყურადღებით წაკითხვით.