ვაზ 2107-ზე ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით რეაქტიულ ბიძგს
ინფორმაციის
უსაფრთხო მართვის საფუძველი არის მანქანის სტაბილურობა გზაზე. ეს წესი ვრცელდება როგორც სატვირთო მანქანებზე, ასევე მანქანებზე. და VAZ 2107 არ არის გამონაკლისი. ამ მანქანის მართვა ყოველთვის სასურველს ტოვებდა. იმისათვის, რომ როგორმე გაუადვილებინათ მძღოლებისთვის ცხოვრება, ინჟინრებმა შეიმუშავეს რეაქტიული ბიძგების სისტემა "შვიდისთვის". მაგრამ ნებისმიერი დეტალი, როგორც მოგეხსენებათ, შეიძლება ჩავარდეს. შემდეგ კი მძღოლს შეექმნება კითხვა: შესაძლებელია თუ არა გატეხილი წევის შეცვლა საკუთარი ხელით? Დიახ, შეგიძლია. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ კეთდება ეს.
რეაქტიული ბიძგის დანიშვნა VAZ 2107-ზე
ვაზ 2107-ზე რეაქტიული დარტყმის დანიშნულება მარტივია: არ მისცეთ მანქანას გზის გასწვრივ „გასეირნება“ და ძლიერად რხევა მკვეთრი მოხვევებისას და სხვადასხვა დაბრკოლებებთან შეჯახებისას. ეს პრობლემა ცნობილია ადრეული ავტომობილებიდან. იმ დროს მათ არ იცოდნენ რეაქტიული ბიძგების შესახებ და მანქანები აღჭურვილი იყო ჩვეულებრივი ზამბარებით. შედეგი ლოგიკური იყო: მანქანა ადვილად გადატრიალდა და მისი მართვა წარმოუდგენლად რთული იყო. დროთა განმავლობაში, მანქანის შეჩერება გაუმჯობესდა: მათ დაიწყეს მასში გრძელი ღეროების სისტემის დაყენება, რომლებიც უნდა აეღოთ ტვირთის ნაწილი, რომელიც წარმოიქმნება გზის დარღვევებისგან ან ძალიან აგრესიული მართვის სტილის გამო. VAZ 2107-ზე და სხვა კლასიკურ ჟიგულის მოდელებზე არის ხუთი რეაქტიული წნელები: წყვილი გრძელი, წყვილი მოკლე, პლუს დიდი განივი ღერო, რომელიც ემსახურება მთელი წევის სისტემის საფუძველს. ეს ყველაფერი დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ღერძთან ახლოს.
თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ეს სისტემა მხოლოდ ინსპექტირების ხვრელიდან, სადაც ყველა სამუშაო კეთდება გატეხილი წნელების გამოცვლაზე.
რეაქტიული ბიძგის არჩევის შესახებ
ამჟამად, არც ისე ბევრი მსხვილი მწარმოებელია, რომლებიც აწარმოებენ რეაქტიულ ბიძგს VAZ 2107-ისთვის და სხვა კლასიკებისთვის. მათი პროდუქცია განსხვავდება როგორც ფასით, ასევე საიმედოობით. განვიხილოთ ყველაზე პოპულარული პროდუქტები.
წევა "ტრეკი"
Trek-ის პროდუქცია დიდი პოპულარობით სარგებლობს "შვიდიანების" მფლობელებთან. ეს წნელები გამოირჩევა მაღალი საიმედოობით და მაღალი ფასით, რომელიც იწყება 2100 რუბლიდან თითო კომპლექტში.
"ტრაკს" შორის მთავარი განსხვავებაა ბუჩქების თავები. ჯერ ერთი, ისინი დიდია და მეორეც, ღეროებზე მიმაგრებულია შედუღებით. და ჩუმი ბლოკები "ტრასებზე" დამზადებულია განსაკუთრებით მკვრივი რეზინისგან, რაც მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს მათ მომსახურებას.
წევა "კედარი"
"შვიდთა" დიდ უმრავლესობაზე, რომლებმაც ადრე დატოვეს ასამბლეის ხაზი, რეაქტიული ბიძგები დამონტაჟდა ზუსტად Kedr-დან, რადგან ეს კომპანია ყოველთვის იყო და რჩება AvtoVAZ-ის ოფიციალური მიმწოდებელი.
ხარისხის თვალსაზრისით, კედრი გარკვეულწილად ჩამორჩება ტრეკს. ეს განსაკუთრებით ეხება ბუჩქებსა და ჩუმ ბლოკებს. ეს ყველაფერი საკმაოდ სწრაფად ცვდება და, შესაბამისად, უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. მაგრამ არის კარგი მხარეც - დემოკრატიული ფასი. წნელების კომპლექტი "Cedar" შეგიძლიათ შეიძინოთ 1700 რუბლით.
წევა "ბელმაგი"
Belmag-ის ღეროების სიმარტივისა და საიმედოობის მიუხედავად, მათ აქვთ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი: არც ისე ადვილია მათი გაყიდვა. ყოველწლიურად ისინი სულ უფრო ნაკლებად გვხვდება ავტონაწილების მაღაზიების თაროებზე. მაგრამ თუ მანქანის მფლობელი მაინც მოახერხებს მათ პოვნას, მაშინ მას შეიძლება მივულოცო, რადგან მან მიიღო საიმედო პროდუქტი გონივრულ ფასად. Belmag-ის წნელების ღირებულება იწყება 1800 რუბლიდან თითო კომპლექტში.
აქ, არსებითად, არის VAZ 2107-ის კარგი წევის მსხვილი მწარმოებლების მთელი სია. რა თქმა უნდა, ახლა ბაზარზე ბევრი პატარა კომპანიაა, რომლებიც საკმაოდ აგრესიულად ავრცელებენ თავიანთ პროდუქტს. მაგრამ არცერთმა ამ ფირმამ არ მოიპოვა დიდი პოპულარობა კლასიკის მფლობელებს შორის და, შესაბამისად, მათი აქ ხსენება უადგილოა.
რა უნდა აირჩიოს მძღოლმა ყოველივე ზემოთქმულიდან?
პასუხი მარტივია: რეაქტიული წნელების არჩევის ერთადერთი კრიტერიუმია მანქანის მფლობელის საფულის სისქე. თუ ადამიანი არ არის შეზღუდული სახსრებით, საუკეთესო ვარიანტი იქნება ტრეკის ღეროების ყიდვა. დიახ, ისინი ძვირია, მაგრამ მათი დაყენება საშუალებას მოგცემთ დაივიწყოთ შეჩერების პრობლემები დიდი ხნის განმავლობაში. თუ ფული არ არის საკმარისი, აზრი აქვს თაროებზე მოძებნოთ ბელმაგის პროდუქტები. ჰოდა, თუ ეს იდეა წარმატებით არ დაგვირგვინდა, მესამე ვარიანტი რჩება - კედრის ბიძგები, რომლებიც ყველგან იყიდება.
აქ აუცილებელია რამდენიმე სიტყვის თქმა ყალბების შესახებ. იმის ცოდნა, რომ ავტომობილების მფლობელები ყველაზე ხშირად ირჩევენ სამი ზემოაღნიშნული კომპანიის პროდუქტებს, არაკეთილსინდისიერმა მწარმოებლებმა ახლა ფაქტიურად დატბორეს დახლები ყალბებით. უფრო მეტიც, ზოგიერთ შემთხვევაში, ყალბი მზადდება ისე ოსტატურად, რომ მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია მათი ამოცნობა. ასეთ სიტუაციაში ჩვეულებრივ მძღოლს შეუძლია მხოლოდ ფასზე ფოკუსირება და გახსოვდეთ: კარგი რამ ძვირია. და თუ დახლზე არის "Track" წნელების ნაკრები მხოლოდ ათასი რუბლისთვის, მაშინ ეს სერიოზული მიზეზია ამაზე ფიქრისთვის. და ნუ იჩქარებთ ყიდვას.
რეაქტიული ბიძგების მოდერნიზაციის შესახებ
ზოგჯერ მძღოლები გადაწყვეტენ დამოუკიდებლად გაზარდონ VAZ 2107 შეჩერების საიმედოობა და გააგრძელონ მისი მომსახურების ვადა. ამ მიზნით, ისინი ახდენენ რეაქტიული ბიძგების მოდერნიზებას. ჩვეულებრივ, ღეროების მოდერნიზაცია ნიშნავს ორ ოპერაციას. აი ისინი:
- ორმაგი რეაქტიული ბიძგების მონტაჟი;
- გამაგრებული რეაქტიული ბიძგების მონტაჟი.
ახლა ცოტა მეტი თითოეული ზემოაღნიშნული ოპერაციის შესახებ.
ტყუპი წნელები
ყველაზე ხშირად, მძღოლები აყენებენ ორმაგ წევას VAZ 2107-ზე. მიზეზი აშკარაა: ამ პროცედურისთვის ჯოხებით, თქვენ თითქმის არაფერი უნდა გააკეთოთ. უბრალოდ, შეძენილია არა ერთი, არამედ ორი კომპლექტი წნელები, რომლებიც დამონტაჟებულია რეგულარულ ადგილას "შვიდის" უკანა ღერძის მახლობლად. გარდა ამისა, შეძენილია არა ჩვეულებრივი, არამედ წაგრძელებული სამონტაჟო ჭანჭიკები, რომლებზეც მთელი ეს სტრუქტურა ეყრდნობა.
ასეთი მოდერნიზაციის აშკარა უპირატესობაა სავალი ნაწილის საიმედოობის გაზრდა: თუნდაც ერთ-ერთი ღერო გატყდეს მართვის დროს, მანქანა ნაკლებად სავარაუდოა დაკარგავს კონტროლს და მძღოლს ყოველთვის ექნება შესაძლებლობა დროულად შეამჩნიოს პრობლემა და გააჩეროს. (გამტარი ბიძგის რღვევას თითქმის ყოველთვის თან ახლავს მანქანის ძირში ძლიერი დარტყმა, ამის მოსმენა უბრალოდ შეუძლებელია). ამ დიზაინს ასევე აქვს ნაკლი: სუსპენზია უფრო მკაცრი ხდება. თუ ადრე უპრობლემოდ „ჭამდა“ პატარა მუწუკებს გზაზე, ახლა მძღოლი მართვის დროს წვრილ კენჭებსა და ორმოებსაც კი იგრძნობს.
გაძლიერებული წევა
თუ მანქანა ექსტრემალურ პირობებში მოძრაობს და ძირითადად ჭუჭყიან გზებზე ან ძალიან ცუდი ასფალტის გზებზე მოძრაობს, მანქანის მფლობელს შეუძლია მასზე გამაგრებული გამანადგურებელი წევის დაყენება. როგორც წესი, მძღოლები ასეთ წევას თავად აკეთებენ. მაგრამ ახლახან, მსხვილმა მწარმოებლებმა დაიწყეს საკუთარი წარმოების გაძლიერებული წევის შეთავაზება. მაგალითად, გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ Track-Sport წნელები, რომლებიც გამოირჩევიან დიდი ზომის მდუმარე ბლოკებით და რეგულირებადი განივი ზოლით. განივი ღეროზე წყვილი თხილი საშუალებას გაძლევთ ოდნავ შეცვალოთ მისი სიგრძე. რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს მანქანის მართვაზე და მისი შეჩერების მთლიან სიმტკიცეზე.
რა თქმა უნდა, მძღოლს მოუწევს გადაიხადოს გაზრდილი საიმედოობა: Track-Sport წნელების ნაკრების ღირებულება იწყება 2600 რუბლიდან.
ვაზ 2107-ზე რეაქტიული ბიძგების მდგომარეობის შემოწმება
სანამ რეაქტიული ბიძგების შემოწმებაზე ვისაუბრებთ, დავუსვათ საკუთარ თავს კითხვა: რატომ არის საერთოდ ასეთი შემოწმების საჭიროება? ფაქტია, რომ მართვის დროს, რეაქტიული ბიძგები ექვემდებარება როგორც განივი, ასევე ბრუნვის დატვირთვას. ტორსიული დატვირთვები წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც ბორბლები ეჯახება დიდ ხვრელებს ან ეჯახება დიდ კლდეებსა და სხვა დაბრკოლებებს. ამ ტიპის დატვირთვა განსაკუთრებით საზიანოა წნელებისთვის, უფრო სწორად, ღეროების ჩუმი ბლოკებისთვის. ეს არის ჩუმი ბლოკები, რომლებიც წარმოადგენენ რეაქტიული ბიძგების სუსტ წერტილს (უბრალოდ, არაფერია გასატეხი თავად ბიძგში: ეს არის ლითონის ღერო, რომელსაც ბოლოებზე ორი ღერი აქვს). გარდა ამისა, მდუმარე ბლოკების რეზინის ნაწილები პერიოდულად ექვემდებარება რეაგენტების მოქმედებას, რომლებიც მოყინული პირობების დროს გზებზე იფრქვევა. შედეგად, რეზინაზე ჩნდება ბზარები და მისი მომსახურების ვადა სწრაფად მცირდება.
თუ საოპერაციო ინსტრუქციებს გჯერათ, მაშინ VAZ 2107-ზე ახალ თვითმფრინავს შეუძლია გაიაროს მინიმუმ 100 ათასი კმ. მაგრამ ზემოთ ჩამოთვლილი პირობების გათვალისწინებით, ღეროების რეალური მომსახურების ვადა იშვიათად აღემატება 80 ათას კილომეტრს.
იგივე ინსტრუქციებიდან გამომდინარეობს, რომ რეაქტიული ბიძგების მდგომარეობის შემოწმება უნდა განხორციელდეს ყოველ 20 ათას კილომეტრზე. ამასთან, მანქანის სერვისების ოსტატები მკაცრად გირჩევენ წევის შემოწმებას ყოველ 10-15 ათას კილომეტრზე, რათა თავიდან აიცილოთ უკიდურესად უსიამოვნო სიურპრიზები. ღეროებში ჩუმი ბლოკების მდგომარეობის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ საინსპექციო ხვრელი და სამონტაჟო დანა.
შეამოწმეთ თანმიმდევრობა
- მანქანა მოთავსებულია სანახავ ხვრელზე (როგორც ვარიანტი - გადაფრენაზე).
- სამონტაჟო დანა ჩასმულია საყრდენი თვალის უკან.
სამონტაჟო დანა დამონტაჟებულია საყრდენი თვალის უკან - ახლა თქვენ უნდა დაისვენოთ სპატულით რეაქტიული დაძაბვის სამაგრთან და სცადოთ ბიძგი გვერდით გადაიტანოთ მდუმარე ბლოკთან ერთად. თუ ეს მოხერხდა, მდუმარე ბლოკი გაცვეთილია და უნდა შეიცვალოს.
- მსგავსი პროცედურა უნდა ჩატარდეს ყველა სხვა ჩუმად ბლოკით ღეროებზე. თუ ისინი გადაადგილდებიან გვერდებზე მინიმუმ რამდენიმე მილიმეტრით, ისინი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს.ტესტის დროს ჩუმი ბლოკი მარცხნივ გადაინაცვლა რამდენიმე მილიმეტრით. ეს აცვიათ აშკარა ნიშანია.
- გარდა ამისა, უნდა შემოწმდეს თავად ღეროები და ღეროები ცვეთაზე, ბზარებზე და ნაკაწრებზე. თუ ზემოთ ჩამოთვლილთაგან რომელიმე აღმოჩნდება ღეროებზე, მოგიწევთ არა მხოლოდ ჩუმი ბლოკების, არამედ დაზიანებული ღეროების შეცვლა.
ვიდეო: ვაზ 2107-ზე რეაქტიული ბიძგის შემოწმება
რეაქტიული წნელების შეცვლა VAZ 2107-ზე
მუშაობის დაწყებამდე ჩვენ განვსაზღვრავთ საჭირო სახარჯო მასალას და ხელსაწყოებს. აი რა დაგვჭირდება:
- ახალი რეაქტიული ღეროების ნაკრები VAZ 2107-ისთვის;
- ჟანგის მოსაშორებელი საშუალება WD-40;
- შეკრების პირები;
- ღია გასაღებების ნაკრები;
- ჩაქუჩი.
სამუშაოს მიმდევრობა
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს ორი მნიშვნელოვანი პუნქტი. უპირველეს ყოვლისა, ბიძგი უნდა შეიცვალოს მხოლოდ საინსპექციო ხვრელზე ან გადაფრენაზე. მეორეც, VAZ 2107-დან ხუთივე ღერო ამოღებულია ზუსტად იმავე გზით. სწორედ ამიტომ, ქვემოთ იქნება აღწერილი მხოლოდ ერთი ცენტრალური ღეროს დემონტაჟის პროცედურა. დარჩენილი ოთხი ღეროს მოსაშორებლად, თქვენ უბრალოდ უნდა გაიმეოროთ ქვემოთ ჩამოთვლილი ნაბიჯები.
- მანქანა დამონტაჟებულია სანახავი ხვრელის ზემოთ. ცენტრალურ ღეროზე მდუმარე ბლოკები, ტოტები და თხილი საგულდაგულოდ არის დამუშავებული WD40-ით (როგორც წესი, ჩიპები ძალიან ჟანგდება, ამიტომ სითხის წასმის შემდეგ თქვენ უნდა დაელოდოთ 15-20 წუთს, რათა შემადგენლობამ ჟანგი სწორად დაშალოს).WD40 საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაშალოთ ჟანგი ღეროზე
- მას შემდეგ, რაც ჟანგი დაიშლება, ადგილი, სადაც WD40 იყო გამოყენებული, კარგად უნდა გაიწმინდოს ქსოვილით.
- შემდეგ, სოკეტის თავსაბურავთან ერთად, ჩუმად ბლოკზე თხილი იხსნება (საუკეთესოა, თუ ეს არის ბუდე ქანჩის ღილაკით, რადგან ღეროს გვერდით ძალიან ცოტა ადგილია). მეორე ღია გასაღებით, 17, აუცილებელია ჭანჭიკის თავი დაიჭიროთ ისე, რომ არ შემობრუნდეს თხილის გამოხსნისას.ღეროზე დასამაგრებელი ჭანჭიკი უფრო მოსახერხებელია ორი გასაღებით გასახსნელად
- როგორც კი თხილი გაიხსნება, სამაგრის ჭანჭიკი საგულდაგულოდ იშლება ჩაქუჩით.
- ანალოგიური პროცედურა ტარდება ცენტრალური ღეროს მეორე მდუმარე ბლოკით. როგორც კი ორივე სამაგრი ჭანჭიკი ამოიღება თვალებიდან, ჯოხი ხელით ამოღებულია სამაგრებიდან.
- ყველა სხვა ბიძგი VAZ 2107-დან ამოღებულია იმავე გზით. მაგრამ გვერდითი ღეროების ამოღებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ერთი სიფრთხილე: სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოღების შემდეგ, ბორბლის ზედა კიდე შეიძლება გარედან ჩამოვარდეს. შედეგად, ხვრელები მდუმარე ბლოკზე და სამონტაჟო სამაგრზე გადაადგილებულია ერთმანეთთან შედარებით, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში. და ეს ქმნის სერიოზულ პრობლემებს ახალი საყრდენის დაყენებისას: სამონტაჟო ჭანჭიკი არ შეიძლება იყოს ჩასმული სამაგრში.ბორბლის გადახრის გამო, ახალი სამონტაჟო ჭანჭიკი არ შეიძლება ჩასვათ ღეროში.
- თუ ასეთი სიტუაცია წარმოიშვა, მაშინ ბორბალი უნდა აწიოთ ჯეკით, სანამ ხვრელები სამაგრზე და ახალი ბიძგის ჩუმ ბლოკზე არ გასწორდება. ზოგჯერ, ამ დამატებითი ოპერაციის გარეშე, უბრალოდ შეუძლებელია ახალი გვერდითი ბიძგის დაყენება.
ვიდეო: რეაქტიული ძრავების შეცვლა VAZ 2107-ზე
ბუჩქების შეცვლა VAZ 2107 წნელებზე
ბუჩქები VAZ 2107 რეაქტიულ ღეროებზე არის ერთჯერადი პროდუქტები, რომელთა შეკეთება შეუძლებელია. ავტოფარეხში ნახმარი ბუჩქის აღდგენა შეუძლებელია. საშუალო მძღოლს არ აქვს არც საჭირო აღჭურვილობა და არც საჭირო უნარები ბუჩქის შიდა ზედაპირის აღსადგენად. ამრიგად, დაზიანებული წევის ბუჩქების შეკეთების ერთადერთი ვარიანტია მათი ახლით შეცვლა. აი, რა გვჭირდება ღეროებზე ბუჩქების გამოცვლა:
- ბუჩქის პრესის ხელსაწყო (ხელმისაწვდომია ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში);
- ჩაქუჩი;
- წვერი 10 მმ დიამეტრით.
ქმედებების თანმიმდევრობა
წნელები ამოღებულია მანქანიდან ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის მიხედვით. ქუთუთოები და მდუმარე ბლოკები უნდა დამუშავდეს WD40-ით და კარგად გაიწმინდოს ჭუჭყისა და ჟანგისაგან მავთულის ჯაგრისით.
- ჩვეულებრივ, ბიძგების მოხსნის შემდეგ, ყდის თავისუფლად იხსნება მისგან. მაგრამ ეს ხდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის ძალიან ნახმარია და არ არის ძალიან ჟანგიანი. თუ ყდის ჟანგის გამო ფაქტიურად ღეროზეა შედუღებული, მასში წვერის ჩასმის შემდეგ მოგიწევთ ჩაქუჩით დაარტყა.როგორც წესი, ბუჩქი ცვივა თავად ღეროდან. მაგრამ ხანდახან ჩაქუჩით უნდა სცემო
- თუ მდუმარე ბლოკის რეზინის ნაწილი ძლიერ დაზიანებულია, მაშინ მოგიწევთ მისი მოშორება. რეზინის ამ ნარჩენების ამოღება შესაძლებელია ხრახნიანი ხრახნით ან სამონტაჟო სპატულით.მდუმარე ბლოკის ნარჩენების ამოღება შესაძლებელია მკვეთრი ხრახნიანი საშუალებით
- ახლა თვალის შიდა ზედაპირი საგულდაგულოდ უნდა გაიწმინდოს ბასრი დანით ან ქვიშის ქაღალდით. თვალზე არ უნდა დარჩეს ჟანგი ან რეზინის ნარჩენები.თვალის საფუძვლიანი გაწმენდის გარეშე, ახალი ჩუმი ბლოკის ყდის ჩასმა შეუძლებელია
- ახლა თვალში ახალი ბუჩქია დამონტაჟებული (და თუ რეზინიც ამოიღეს, მაშინ დამონტაჟებულია ახალი ჩუმი ბლოკი). იგი თვალში შეიწოვება სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით.ყველაზე მოსახერხებელია ბუჩქების დაყენება რეაქტიულ თხრილში სპეციალური პრესის ხელსაწყოს გამოყენებით
- თუ ხელთ არ იყო პრესის ხელსაწყო, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე წვერი. თუმცა, ძალიან ფრთხილად მოგიწევთ მოქმედება, რათა არ დააზიანოთ ყდის შიდა ზედაპირი.ძალიან ფრთხილად უნდა დაარტყი წვერს, რომ ბუჩქი შიგნიდან არ დაზიანდეს.
ასე რომ, რეაქტიული ღეროების VAZ 2107-ით ჩანაცვლებისთვის, მანქანის მფლობელს არ მოუწევს მანქანის უახლოეს სერვისცენტრამდე მიყვანა. ყველა სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს ხელით. ახალბედა მძღოლიც კი, რომელსაც ერთხელ მაინც ეჭირა ჩაქუჩი და ქანჩი ხელში, გაუმკლავდება ამას. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის ზუსტად მიჰყვეთ ზემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს.
