თვითრეგულირებადი XTend clutch ასამბლეა

ტრანსმისიის მწარმოებლები, მათ შორის ZF, მუდმივად ცდილობენ გადაცემის სისტემების ავტომატიზაციას, რათა გააუმჯობესონ შესრულება, ეფექტურობა და მგზავრობის კომფორტი. ასეთი გადაწყვეტის მაგალითია SACHS XTend თვითრეგულირებადი სამაგრი, რომელიც დამოუკიდებლად არეგულირებს თავის პარამეტრებს მუშაობის დროს, გარსების ცვეთა მიხედვით.

XTend გადაბმულობის წნევის ფირფიტებში, როგორც ბიძგების, ასევე წევის კლანჩებში, უგულებელყოფის პრობლემა გამოიწვია საჭის ძალისხმევის გაზრდა, გადაწყდა იმის გამო, რომ დიაფრაგმის ზამბარის მოძრაობა დამოუკიდებელი გახდა უგულებელყოფის ცვეთის ხარისხისაგან. ამისათვის უზრუნველყოფილია გათანაბრების მექანიზმი ბელვილის ზამბარასა და წნევის ფირფიტას შორის.

როგორ მუშაობს XTend

ბალიშის ცვეთა ცვლის დიაფრაგმის ზამბარის პოზიციას, როდესაც წნევის ფირფიტა მოძრაობს მფრინავისკენ. ზამბარის ფურცლები ღერძულად გადაადგილებულია და უფრო ვერტიკალურია ისე, რომ წნევის ძალა და, შესაბამისად, ძალა, რომელიც საჭიროა გადაბმულობის პედლის დასაჭერად, მეტია.

XTend კლატჩებით, ყოველ ჯერზე, როდესაც კლატჩი ჩართულია, სხეულის წინააღმდეგობა აღრიცხავს ცვეთას და აცვიათ ოდენობით აშორებს დამჭერ ზამბარს დაყენებული რგოლებისგან. სოლი სრიალებს მიღებულ უფსკრულისკენ, ამოწეული მისი ზამბარით და აყენებს დამჭერ ზამბარას.

აწეულ მდგომარეობაში. როდესაც Clutch გათიშულია, წყვილი რეგულირების რგოლები იტვირთება ღერძული მიმართულებით. როდესაც დაყენებული რგოლის ზამბარა დაჭიმულია, ქვედა რგოლი ბრუნავს მანამ, სანამ ზედა რგოლი არ დადგება დამაგრებულ ზამბართან. ამრიგად, ბელვილის ზამბარა უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას და ანაზღაურდება საფარის ცვეთა.

Disassembly

ამ ტიპის გადაბმულობის დაშლისას უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ კორპუსის წინააღმდეგობა არ მოიხსნება, რეგულირების მექანიზმი იმუშავებს და შეუძლებელი იქნება თავდაპირველი პარამეტრის აღდგენა. იმის გამო, რომ ბალიშების ცვეთა მექანიკურად „ინახება“ გადაბმულობის საფარში, წინა შეკრების აწყობა შესაძლებელია მხოლოდ მთლიანად. თუ დისკი საჭიროებს გამოცვლას, ასევე უნდა იზრუნოთ ახალ წნევაზე - გამოყენებული წნევის გათანაბრების მექანიზმი ვერ დაბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობაში, ამიტომ შეუძლებელი იქნება კლაჩის გათიშვა.

ინსტალაცია

XTend Clamps აღჭურვილია თვითრეგულირებადი ჩაკეტვის მექანიზმით, რომელიც მუშაობს თვითჩაკეტვის პრინციპით. ამიტომ, არ უნდა გადააგდოთ ან ჩამოაგდოთ ისინი - ვიბრაციის რგოლებს შეუძლიათ გადაადგილება და პარამეტრების შეცვლა. ასევე, ასეთი დამჭერის გარეცხვა შეუძლებელია, მაგალითად, დიზელის საწვავით, რადგან ამან შეიძლება შეცვალოს დასაჯდომი ზედაპირების ხახუნის კოეფიციენტი და ხელი შეუშალოს დამჭერის სწორ მუშაობას. ჩართულია მხოლოდ შესაძლო გაწმენდა შეკუმშული ჰაერით.

XTend დამჭერი უნდა იყოს გამკაცრებული ჯვარედინად, ხრახნები მხოლოდ ერთი ან ორი შემობრუნებით. აწყობის დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ბელვილის წყაროს სწორ მდებარეობას, რომლის დახმარებაც შესაძლებელია სპეციალური ხელსაწყოებით. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამკაცრდეს ზამბარა მეტი ძალით, ვიდრე რეკომენდებულია მანქანის მწარმოებლის მიერ.

სათანადოდ შეცვლილ წნევის სამაგრს ინსტალაციის შემდეგ ცენტრალური ზამბარის ბოლოები უნდა ჰქონდეს დახრილი. პირდაპირ შეყვანის ლილვის ღერძზე.

შემდეგ თქვენ დააყენოთ

XTend clutch-ის დაყენების შემდეგ, ღირს მისთვის „სწავლის“ პროცედურის გამოყენება, რის შედეგადაც ავტომატურად სწორდება წნევის დაყენება და გამოშვების საკისრის პოზიცია. ეს ხდება ავტომატურად, როდესაც პირველად დაჭერით დიაფრაგმის ზამბარა. ასეთი შეკრების შემდეგ, Clutch უნდა იმუშაოს გამართულად.

როგორც ზემოთ ჩანს, თვითრეგულირებადი საყელოს შეერთებები ცოტა უფრო რთულია აწყობა, ვიდრე ტრადიციული გადაწყვეტილებები, მაგრამ სწორად გაკეთების შემთხვევაში, გარანტირებულია უსაფრთხო და გრძელვადიანი მუშაობა.

პოსტი ნავიგაცია