Saab 9-3 Linear Sport 2008 მიმოხილვა

მხოლოდ ორი მოდელის შეთავაზებით, შვედურმა ბრენდმა გასულ წელს მხოლოდ 1862 მანქანა გაყიდა. ბაზრის პატარა ნაწილი, მაგრამ არა არჩევანის არარსებობის გამო.

მოდელის ორ ხაზში - 9-3 და 9-5 - არის BioPower დიზელის, ბენზინის და ეთანოლის ვარიანტები, ასევე სედანის, ვაგონის ან კაბრიოლეტის არჩევანი.

გარკვეული ახალი მოდელის გარეშე ჰორიზონტზე, 9-3 წლის ასაკი ცოტა ხნის წინ შემოვიდა გვიან ცხოვრებაში. წლების უწყვეტობის შემდეგ - ის ბოლოს განახლდა 2002 წელს - 9-3 მიიღო უფრო თამამი სტილის ნიშნები. Aero X კონცეპტუალური მანქანით შთაგონებული, 9-3 ცოტა უფრო სპორტულია.

წინა ნაწილი პრაქტიკულად ახალია, უფრო გამოკვეთილი ცხაურით, ახალი ბამპერის ჩამოსხმითა და განათებით, და "Clamshell" კაპოტის დაბრუნებით.

სხვაგან, გარკვეული დამატებითი ცვლილებები განხორციელდა, რათა მას უფრო ახალი იერსახე მიეცა, თუმცა ცვლილებები დიდად არ განსხვავდება და შვედი მაინც ცოტათი დახვეწილი გამოიყურება.

50,900 დოლარად, 9-3 ლუქს ბაზარზე ხვდება, მაგრამ მთლად არ შეესაბამება ფასისა და შესრულების მოლოდინს. 9-3-ის გამოცდილება ჰგავს ფილმის ყურებას, რომელიც არ არის საკმაოდ დამაკმაყოფილებელი. შენი თავდაპირველი შთაბეჭდილება: "შეამჩნევენ თუ არა ხალხი მე რომ წავიდე?"

თვალყური ადევნეთ და არის ასპექტები, რომლებიც შეიძლება შეეცადონ თქვენს მოგებას, მაგრამ მთლიანობაში ეს B ფილმია.

ამ გამოცდილების ჩვენი საავტომობილო ვერსია იკვებებოდა 1.9-ლიტრიანი ტურბოდიზელით, რომელიც შეადგენს 31-9-ის მთლიანი გაყიდვების 3 პროცენტს. მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო დონის შესრულება კარგი იყო, გამოწვევა იქამდე მიდიოდა.

პირველი, რასაც შეამჩნევთ, არის ტურბოს უზარმაზარი ჩამორჩენა. განახორციელეთ ზეწოლა თქვენს ფეხზე და თქვენ მოგიწევთ დაელოდოთ ასაკს, როგორც ჩანს, რაიმე მნიშვნელოვანი რეაქციისთვის.

და ბოლოს, ის იწყებს დაახლოებით 2000 rpm-ზე, ჩერდება დაახლოებით 2750 rpm-მდე - და უმჯობესია იყოთ მზად.

ფეხის დადგმით, ყველა 320 ნმ ბრუნვის გამოჩენა შეიძლება გასაკვირი იყოს, რადგან ბრუნვის მართვა შესაძლებელია მასთან ერთად. პიკური სიმძლავრე 110 კვტ მიიღწევა 4000 ბრ/წთ-ზე.

ავტომატური ტრანსმისია კომფორტული და ეფექტური იყო მართვის რეჟიმში, მაგრამ მომხმარებლის ტერიტორიაზე გადაადგილება იმედგაცრუებული იყო.

მექანიკურზე გადასვლისას, გადაცემათა კოლოფის გადართვა თქვენს ხელთაა საჭეზე განთავსებული ბალიშების საშუალებით, მაგრამ ხშირად გიწევთ გადაცემათა კოლოფის არჩევის კამათი გადაცემათა კოლოფთან.

მეხუთე სიჩქარეზე გადართვის ნებისმიერი მცდელობა 80 კმ/სთ სიჩქარით მოჰყვა ცხარე კამათს და მექანიკურ გაფურთხებას, მძღოლი ნამდვილად არ გამოდიოდა გარეთ.

დეიდამ სააბმა ყველაზე კარგად იცის და სანამ შეიძლება გინდოდეთ ეკონომიურ აღჭურვილობაზე მუშაობა, ტრანსმისია აგრძელებს გადაცემათა კოლოფს.

იგივე ეხება დაბალ სიჩქარეს და ნელ სიჩქარეს.

სცადეთ Sport Drive რეჟიმი და უბრალოდ მეტისმეტად დიდი დაძაბულობაა, უბრალოდ, ძალიან დიდხანს შეაჩერეთ გადაადგილება.

და ეს არ არის სპორტული ბრუნის ხმა, არამედ მოსალოდნელი, მაგრამ არარსებული ცვლის კვნესა.

მეორეს მხრივ, ქალაქში მგზავრობა კომფორტულია რბილი საკიდებით და საკმაოდ მარტივი მანევრირებადი მანქანა, მყარი საჭით და საკმაოდ მჭიდრო შემობრუნებით.

გადალახეთ საწყისი დაბრკოლებები და 9-3 გახდება კომფორტული კრეისერი. ინტერიერის დიზაინი ოდნავ მოსაწყენი და დათარიღებული, მაგრამ მაინც ასე ფუნქციონალურია თავის ძალიან შვედურ სტილში, მაგრამ ამაღლებულია კომფორტული შავი ტყავის სავარძლებით.

ინტერიერი ასევე მშვიდია გზის ან ძრავის მინიმალური ხმაურის შეჭრით.

მიუხედავად იმისა, რომ დიზელი ამოსაღებია ფანჯრებით.

Saab-ის ტრადიციის თანახმად, ანთება დამონტაჟებულია კონსოლზე მძღოლსა და მგზავრს შორის, ხოლო სალონში არის საკმარისი ადგილი.

თქვენ ასევე სიმშვიდეს იღებთ ESP-ით, წევის კონტროლით, ადაპტური ორსაფეხურიანი წინა აირბალიშებით მძღოლისა და მგზავრისთვის, წინა სავარძელზე დამონტაჟებული გვერდითი თავისა და გულმკერდის აირბალიშებით და აქტიური თავის სამაგრებით.

მას ასევე მოყვება რამდენიმე წესიერი აღჭურვილობა, მათ შორის ელექტრული რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, წინა სავარძლების გათბობა, კრუიზ კონტროლი, "მაგარი" ფუნქცია ხელთათმანების ყუთში, სრული ზომის სათადარიგო საბურავი და ავტომატური კლიმატ კონტროლი.

მაგრამ პარკინგის დახმარებისთვის, ლუქისა და უკანა ცენტრალური თავშეკავებისთვის, დამატებით გადახდა მოგიწევთ.

9-3 აცხადებს საწვავის მოხმარებას 7.0 ლიტრი 100 კმ-ზე, მაგრამ ჩვენმა ტესტმა აჩვენა, რომ ის ოდნავ მაღალია ქალაქის მართვისთვის, საშუალოდ 7.7 ლიტრი 100 კმ-ზე.

სააბი ცოტა ხანია საფხეკი იყო. ისინი არ არიან ევროპული ფუფუნების ხის მწვერვალზე, მაგრამ მათ აქვთ საკმარისი იმისათვის, რომ შეინარჩუნონ თავიანთი მოყვარულები.

ჩვენ მათ შორის არ ვართ. 9-3-ზე გატარებული დრო ცოტა ცარიელი იყო, თითქოს რაღაც მეტი იყო, რაღაც უკეთესი, უბრალოდ მიუწვდომელი.

მაგრამ არის იმედი. ახალი ორმაგი ტურბო დიზელის ძრავა მოსალოდნელია აქ მომავალ თვეში. TTiD, 1.9-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი, ორსაფეხურიანი ტურბო ძრავა, შეუერთდება ხაზს და უნდა შესთავაზოს უკეთესი დაბალი დონის შესრულება.

ორი ტურბო დამტენი განსხვავებული ზომისაა და უზრუნველყოფს მყისიერ ბრუნვას დაბალ სიჩქარეზე, ასევე მაღალ მაქსიმალურ სიმძლავრეს მაღალ ბრუნზე.

ქვედა ხაზი

Saab 9-3-ს გააჩნია აღჭურვილობის ღირსეული სია, მაგრამ ამ დიზელის მუშაობის დაბრკოლებები ძნელია გადალახვა.

ᲙᲐᲓᲠᲘ

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

ფასი: $50,900

ძრავა: 1.9 ლ / 4 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი, 110 კვტ / 320 ნმ

ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ: 6 სიჩქარიანი ავტომატური

ᲔᲙᲝᲜᲝᲛᲘᲐ: მოითხოვა 7.0 ლ/100 კმ, ტესტირება 7.7 ლ/100 კმ.

კონკურენტები

AUDI A4 TDI

ფასი: $57,700

ძრავა: 2.0 ლ / 4 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი, 103 კვტ / 320 ნმ

ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ: მულტიტრონიკი

ᲔᲙᲝᲜᲝᲛᲘᲐ: 6.4 ლ / 100 კმ

VOLVO S40 D5

ფასი: $44,950

ძრავა: 2.4 ლ / 5 ცილინდრიანი, ტურბოდიზელი, 132 კვტ / 350 ნმ

ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ: 5 სიჩქარიანი ავტომატური

ᲔᲙᲝᲜᲝᲛᲘᲐ: 7.0 ლ / 100 კმ

BMW 320D

ფასი: $56,700

ძრავა: 2.0 ლ / 4 ცილინდრიანი, ტურბოდიზელი, 115 კვტ / 330 ნმ

ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ: 6 სიჩქარიანი ავტომატური

ᲔᲙᲝᲜᲝᲛᲘᲐ: 6.7 ლ / 100 კმ