Saab 9-3 diesel 2007 მიმოხილვა
არის რაღაც სტილი და ის ფაქტი, რომ ქსოვილის სახურავი ეწინააღმდეგება იმ ელემენტებს, რომლებიც მას მიმზიდველს ხდის.
წლების განმავლობაში Saab-ი ინარჩუნებდა რბილ ზედა ნაწილს თავისი კაბრიოლეტისთვის, მაგრამ დღევანდელი რბილი ზედა არის მაღალტექნოლოგიური პაკეტის ნაწილი. პირველ რიგში, ის სრულად არის დაფარული და ეფექტურად აქრობს ქარისა და წვიმის ხმაურს და ასევე შეესაბამება სპორტული კაბრიოლეტის ფილოსოფიას.
რაც არ შეესაბამება სიმართლეს, არის დიზელის ძრავა. სპორტული კაბრიოლეტები და დიზელები ცარცსა და ყველს ჰგავს. ახლა ორი მათგანია: Saab 9-3 და Volkswagen Eos.
Saab-ის დიზელის კაბრიოლეტის, TiD, იწყება $68,000-დან Linear-ისთვის, ხოლო Sport-ს ემატება $2000. ავტო მეტი.
იგი იკვებება 1.9-ლიტრიანი ორკამერიანი Common Rail ტურბოდიზელით, 110 კვტ და 320 ნმ ბრუნვის მომენტით. ეს ძრავა ასევე გამოიყენება Holden Astra დიზელში და მისი დიზაინი მოდის Fiat-სა და Alfa-ზე.
ხელმისაწვდომია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან სურვილისამებრ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, წინა ამძრავით სხვადასხვა ელექტრონული მოდულატორების მეშვეობით.
დიზელი გვთავაზობს საოცრად მაღალ ეფექტურობას საწვავის შესანიშნავ ეკონომიასთან ერთად მხოლოდ 5.8 ლიტრი 100 კმ-ზე. ის ასევე გამოიმუშავებს ნახშირორჟანგის შედარებით დაბალ რაოდენობას (166 გ/კმ) და აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრით, რომელიც გამორიცხავს გამონაბოლქვის უსიამოვნო სუნს.
მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე გლუვი და მშვიდია, დიზელი ისმის უმოქმედობის დროს და ქმნის გარკვეულ ვიბრაციას, მაგრამ ზედმეტი არაფერი.
ტანკზე კაბრიოლეტი გაივლის მინიმუმ 1000 კმ-ს და შესაძლოა მეტიც, თუ ეკონომიურად მართავთ. შთამბეჭდავია.
ექვს სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც ჩვენ ვიარეთ, იყო შესანიშნავი გზატკეცილზე, მოძრაობდა მეხუთე ან მეექვსე სიჩქარეზე მყისიერი აჩქარებით.
განსხვავება ბენზინსა და დიზელს შორის ამ პირობებში შეუმჩნეველია, გარდა დიზელის ოდნავ ძლიერი აჩქარებისა.
როგორც მოსალოდნელი იყო, კაბრიოლეტი სრულად არის აღჭურვილი ისეთი სიკეთეებით, როგორიცაა სავარძლების გათბობა, ტყავი, პრემიუმ აუდიო სისტემა, კლიმატ კონტროლი და კრუიზ კონტროლი. 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები მანქანისთვის პატარა გამოიყურება, მაგრამ არის სრული ზომის სათადარიგო.
უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს აქტიურ გადაბრუნების დაცვას, მრავალ აირბაგს, სტაბილურობის კონტროლს და ხუთ სამპუნქტიან ღვედის.
მანქანის ტარება სიამოვნებაა, განსაკუთრებით სახურავი ჩამოშლილი. ტესტირების დროს ციოდა, მაგრამ გამათბობელი ჩავრთეთ და სავარძლები გავათბეთ, მაგრამ ვერაფერს ვგრძნობდით.
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის სპორტული მანქანა, კაბრიოლეტი არის აშენებული და კომფორტული. წინა სავარძლებზე ჯდომა ადვილია, მაგრამ უკანა სავარძლები ცოტა უფრო რთულია. საბარგული ფართოა თუნდაც სახურავის ქვეშ. ჩვენ მოგვწონს მისი გარეგნობა, განსაკუთრებით გვერდებზე, მაგრამ წინა ნაწილი საკმაოდ ტიპიური Saab-ია.
