მეკოს სტილის ხმალთევზა
მრავალფუნქციური ფრეგატის MEKO A-300 მოდელი სამაგალითო საბრძოლო სისტემით. ეს გემი გახდა საფუძველი MEKO A-300PL კონცეფციის დიზაინის შემუშავებისთვის, რომელიც არის thyssenkrupp Marine-ის შეთავაზების ძირითადი საფუძველი.
სისტემები Miecznik პროგრამაში.
თებერვლის დასაწყისში პოლონელ ჟურნალისტთა ჯგუფს საშუალება მიეცა გაეცნო გერმანული გემთმშენებლობის ჰოლდინგის Thyssenkrupp Marine Systems-ის წინადადებას, რომელიც მომზადებული იყო პოლონეთის საზღვაო ფლოტის ფრეგატის შექმნის პროგრამის საპასუხოდ, კოდური სახელწოდებით Miecznik. ჩვენ უკვე ბევრი დავწერეთ შემოთავაზებული პლატფორმის საწყისი პროექტის ტექნიკური მხარის შესახებ, რომელიც არის MEKO A-300, ჩვენს გვერდებზე (WiT 10/2021 და 11/2021), ამიტომ მხოლოდ მის მთავარ ვარაუდებს გავიხსენებთ. ჩვენ მეტ ყურადღებას მივაქცევთ ინდუსტრიულ და კორპორატიულ მხარეს, ასევე თანამშრომლობის ბიზნეს მოდელს, რომლებიც პოლონეთისთვის გერმანიის წინადადების მნიშვნელოვანი ნაწილია.
გემთმშენებელი ჰოლდინგი thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) არის thyssenkrupp AG კორპორაციის ნაწილი. ის ასევე არის Atlas Elektronik GmbH-ის, ზედაპირული და წყალქვეშა ნავების ელექტრონული სისტემების მწარმოებელი მფლობელი. ის ასევე არის ისეთი კონსორციუმების თანადამფუძნებელი, როგორიცაა kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik და Kongsberg Defense & Aerospace) წყალქვეშა საბრძოლო კონტროლის სისტემების წარმოებისთვის.
MEKO A-300 ფრეგატს აქვს ორი „საბრძოლო კუნძული“ და მათთან ერთად მრავლდება გემის გადარჩენისა და ბრძოლის გაგრძელებისთვის საჭირო სისტემები. ორ ზედნაშენზე ჩანს ელექტრონული სისტემების ანტენები, მათ შორის არის საზენიტო და საზენიტო რაკეტების გამშვები. ყურადღებას იქცევს ფარადეის ბადეებით დაფარული გვერდების ჩაღრმავებები, რომლებიც ზღუდავს ამ უბნების რადარის ასახვის ეფექტურ არეალს.
TKMS-ის პორტფოლიო ფრეგატების კლასის ზედაპირული გემების სფეროში ამჟამად მოიცავს შემდეგი ტიპის ერთეულებს: MEKO A-100MB LF (მსუბუქი ფრეგატი), MEKO A-200 (გენერალური ფრეგატი), MEKO A-300 (მრავალფუნქციური ფრეგატი) და F125 („ექსპედიციური“ ფრეგატი Deutsche Marine-ის დაკვეთით). ბოლო 40 წლის განმავლობაში, TKMS პროექტების საფუძველზე შეიქმნა ან შენდება 61 ფრეგატი და 16 ტიპის კორვეტი და მათი მოდიფიკაციები მსოფლიოს 13 ფლოტისთვის. აქედან 54 ამჟამად მუშაობს, მათ შორის 28 ნატოს ხუთ ქვეყანაში.
tkMS ფილოსოფია იყენებს ევოლუციური დიზაინის სპირალს, რაც ნიშნავს, რომ tkMS-ის დიზაინის ყოველი ახალი ტიპის ფრეგატი ინარჩუნებს თავის წინამორბედებს და ამატებს ახალ ტექნიკას და ტექნოლოგიებს, ასევე დიზაინის მახასიათებლებს.
MEKO A-300PL საზღვაო ძალებისთვის
tkMS წინადადება არის MEKO A-300PL ფრეგატის პროექტი, რომელიც არის A-300-ის ვარიანტი, რომელიც აკმაყოფილებს Mechnik-ის თავდაპირველ ტაქტიკურ და ტექნიკურ ვარაუდებს. MEKO A-300 არის სამი ფრეგატის პირდაპირი მემკვიდრე: MEKO A-200 (10 ერთეული აშენებული და მშენებარე, სამი სერია), F125 (ოთხი აშენებული) და MEKO A-100MB LF (ოთხი მშენებარე) და მისი დიზაინი ეფუძნება ყველა მათგანის დიზაინის მახასიათებლები. მის დიზაინში გამოყენებული MEKO სისტემა, ე.ი. MEhrzweck-KOmbination (მრავალფუნქციური კომბინაცია) არის იდეა, რომელიც დაფუძნებულია საბრძოლო სისტემაში შემავალი იარაღის, ელექტრონიკის და სხვა საჭირო აღჭურვილობის მოდულურობაზე, რომელიც მიზნად ისახავს კონკრეტული გადაწყვეტის მორგებას მოცემული ფლოტის საჭიროებებზე, შემდგომ შენარჩუნებასა და შესყიდვის შემცირებაზე. და ტექნიკური ხარჯები.
MEKO A-300 ფრეგატი ხასიათდება: ჯამური გადაადგილება 5900 ტონა, საერთო სიგრძე 125,1 მ, მაქსიმალური სხივი 19,25 მ, ნაკადი 5,3 მ, მაქსიმალური სიჩქარე 27 კვანძი, დიაპაზონი > 6000 საზღვაო. მილი. მის დიზაინში გადაწყდა გამოეყენებინათ CODAD (Combined Diesel And Diesel) მამოძრავებელი სისტემა, რომელიც არის ყველაზე ეკონომიური გადაწყვეტა შესაძენად და ყველაზე ეკონომიური ფრეგატის სასიცოცხლო ციკლში. გარდა ამისა, იგი ინარჩუნებს მექანიკური გამძლეობის ძალიან მაღალ სტანდარტს და ყველაზე ნაკლებ გავლენას ახდენს ფრეგატის დიზაინის ზომასა და სირთულეზე და მისი ფიზიკური ხელმოწერების ღირებულებაზე, განსაკუთრებით ინფრაწითელ და რადარის ზოლებში, როგორც ეს CODAG-ისა და CODLAG-ის შემთხვევაშია. . გაზის ტურბინის სისტემები.
გარეგანი მახასიათებელი, რომელიც განასხვავებს MEKO A-300-ის დიზაინს, არის ორი "საბრძოლო კუნძული", რომელთაგან თითოეული აღჭურვილია დამოუკიდებელი სისტემებით, რომლებიც აუცილებელია დანაყოფის მუშაობის უზრუნველსაყოფად მისი მარცხის შემდეგ. ესენია: ზედმეტი საბრძოლო სისტემა, ენერგიის გამომუშავებისა და განაწილების სისტემები, მამოძრავებელი სისტემები, დაზიანებისგან დაცვის სისტემები, გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირების სისტემები და სანავიგაციო სისტემები.
MEKO A-300 ფრეგატი შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს წყალქვეშა აფეთქებებს დარტყმისგან დაცვისა და ზემოქმედების წინააღმდეგობის დიზაინის წყალობით. აფეთქების შემდეგ, ფრეგატი დარჩება წყლის ქვეშ, შეძლებს მოძრაობას და ბრძოლას (დაცვა ჰაერის, ზედაპირის, წყალქვეშა და ასიმეტრიული საფრთხეებისგან). დანადგარი შექმნილია ჩაძირვის სტანდარტის შესაბამისად, რომელიც მოიცავს პოზიტიური ტევადობის შენარჩუნებას, როდესაც დატბორილია კორპუსის ნებისმიერი სამი მიმდებარე განყოფილება. ერთ-ერთი მთავარი წყალგაუმტარი საყრდენი არის ორმაგი აფეთქების საყრდენი, რომელიც სპეციალურად არის გამაგრებული, რათა გაუძლოს და შთანთქას აფეთქების ენერგია და თავიდან აიცილოს გრძივი შეღწევა. იგი ქმნის ვერტიკალურ შიდა საზღვარს უკანა და მშვილდის "საბრძოლო კუნძულს" და წინა და უკანა დაზიანების დაცვის ზონებს შორის. MEKO A-300 ფრეგატი ასევე აღჭურვილი იყო ბალისტიკური ფარებით.
გემი შეიქმნა Deutsche Marine-ის ელექტრული ჭარბი ფილოსოფიის მიხედვით, რაც ნიშნავს, რომ ნებისმიერ ორ გენერატორს შეუძლია ავარია და გემს ჯერ კიდევ აქვს საკმარისი ელექტროენერგია ნაოსნობის, ნავიგაციისა და ენერგიის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. ოთხი გენერატორი განლაგებულია ორ ელექტროსადგურზე, თითო თითოეულ "საბრძოლო კუნძულზე". ისინი გამოყოფილია ხუთი წყალგაუმტარი განყოფილებით, რაც უზრუნველყოფს გადარჩენის მაღალ ხარისხს. გარდა ამისა, მთავარი ელექტროსადგურის სრული დაკარგვის შემთხვევაში, ფრეგატს შეუძლია გამოიყენოს ასაწევი ელექტრო აზიმუტის მამოძრავებელი ერთეული, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადაუდებელი მამოძრავებელი ძრავა დაბალი სიჩქარის მისაღწევად.
ორი "საბრძოლო კუნძულის" იდეა საშუალებას აძლევს MEKO A-300 ფრეგატს შეინარჩუნოს ძაბვა და მოძრაობა (მოძრაობა, ელექტროენერგია, დაზიანებისგან დაცვა) და გარკვეული ხარისხის საბრძოლო შესაძლებლობები (სენსორები, აღმასრულებელი ორგანოები, ბრძანება, კონტროლი და კომუნიკაციები - C3. ) ერთ-ერთ კუნძულზე, თუ რომელიმე ფუნქცია გამორთული იქნება ბრძოლაში ჩავარდნის ან სხვაზე ამ ფუნქციის წარუმატებლობის გამო. ამრიგად, ფრეგატს აქვს ორი ცალკეული ძირითადი ანძა და ზედნაშენი ბლოკი თითოეულ ორ "საბრძოლო კუნძულზე", რომელთაგან თითოეული შეიცავს სენსორებს და აქტივატორებს, ასევე C3 ელემენტებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ კონტროლის, გამოვლენის, თვალთვალის და ბრძოლის სამივე ზონაში.
MEKO ტექნოლოგიის მთავარი პრინციპია ნებისმიერი საბრძოლო სისტემის ინტეგრაციის შესაძლებლობა A-300 ფრეგატზე, მათ შორის საბრძოლო კონტროლის სისტემის (CMS) მომწოდებლების ფართო სპექტრისგან, არასტანდარტული მექანიკური, ელექტრო, სიგნალის გაგრილების გამოყენებით. ინტეგრაციის ინტერფეისები. ამრიგად, ბოლო 30 წლის განმავლობაში TKMS-ის მიერ შემუშავებული და მიწოდებული ფრეგატებისა და კორვეტების ათზე მეტ ტიპსა და ქვეტიპში, ინტეგრირებულია სხვადასხვა მწარმოებლის სხვადასხვა კონტროლის სისტემები, მათ შორის: Atlas Elektronik, Thales, Saab და Lockheed Martin.
საბრძოლო სისტემის თვალსაზრისით, MEKO A-300 ფრეგატი სრულად არის აღჭურვილი 150 კმ-ზე მეტი დისტანციებზე და საზღვაო ძალებთან ურთიერთქმედებისთვის, რათა გააკონტროლოს, აღმოაჩინოს, თვალყური ადევნოს და ებრძოლოს შორ მანძილზე საჰაერო სადესანტო საფრთხეებს, მათ შორის ტაქტიკური ბალისტიკური რაკეტებს. ინტეგრირებული სენსორული პლატფორმა / საბრძოლო საჰაერო თავდაცვის ზონაში.
MEKO A-300-ის დიზაინი შექმნილია დასავლური მწარმოებლის ნებისმიერი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტის ინტეგრირებისთვის. მათი მაქსიმალური რაოდენობაა 16, რაც მას ერთ-ერთ ყველაზე მძიმედ შეიარაღებულ ქვედანაყოფად აქცევს.
წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად ფრეგატი აღჭურვილი იყო: კორპუსის სონარით, ბუქსირებადი სონარით (პასიური და აქტიური) და გემზე დაფუძნებული გარე სენსორებით, ფრეგატები ინტეგრირებულია PDO ქსელთან (ორამდე ვერტმფრენი აღჭურვილია სონარით და სონარული ბუებით, ორამდე. 11 მეტრიანი უპილოტო კატარღები აქტიურ-პასიური ბუქსირით სონარით, როგორიცაა Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 აღჭურვილია Atlas Elektronik სონარებით, რომლებიც მუშაობენ საშუალო და მაღალ სიხშირეებზე და სპეციალურად შექმნილი ბალტიისპირეთში მუშაობისთვის.
PDO-ს შეიარაღებაში შედის: ორი სამმაგი 324 მმ მსუბუქი ტორპედო მილები, ორი Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 მმ მძიმე ტორპედო მილები, ორი Atlas Elektronik SeaSpider ოთხლულიანი ტორპედოს საწინააღმდეგო მილები, ოთხი Rheinmetall MASS EM / IR ანტი-ტორპედო. მილები. . MEKO A-300 ფრეგატის PDO სისტემები ადაპტირებულია ბალტიის ოპერაციების თეატრისთვის. ამ წყლის სხეულის სანაპირო ბუნება, ისევე როგორც ჰიდროლოგიური პირობები და რევერბერაციის არსებობა მოითხოვს უფრო მაღალი სიხშირის სონარების გამოყენებას, ვიდრე ღრმა ოკეანეში მომუშავე გემებზე.
