Მართვის სისტემა
საკიდში დარტყმა, განსაკუთრებით წინა ნაწილში, უნდა გამოვლინდეს რაც შეიძლება ადრე, რადგან ამან შეიძლება საფრთხე შეუქმნას მართვის უსაფრთხოებას.
დაკაკუნების საერთო მიზეზი არის თამაში საჭის სისტემაში.
დაკაკუნება შეიძლება გამოწვეული იყოს საჭის მექანიზმით, ჰალსტუხების ან ჰალსტუხის ბოლოებით. როგორც წესი, დამაკავშირებელი ღეროების ბოლოები ყველაზე მეტად და სწრაფად ცვდება. საბედნიეროდ, ბევრი ჩანაცვლებაა ძალიან კარგი ხარისხის და ღირსეულ ფასებში, ამიტომ რემონტი არ იქნება ძვირი. 
წვერის გამოცვლა ძალიან მარტივია. ერთადერთი სირთულე შეიძლება იყოს კონუსური კავშირის გაწყვეტა ან ღეროდან დაზიანებული ძაფების ამოღება. ამასთან, თქვენ მოგიწევთ სერვის სადგურზე წასვლა ჩანაცვლებისთვის, რადგან რჩევების შეცვლის შემდეგ თქვენ უნდა დააყენოთ გეომეტრია და ამას სპეციალური ხელსაწყოები სჭირდება. ამიტომ, თუ ერთი წვერი გაცვეთილია, ღირს ორივეს ერთდროულად შეცვლა.
კიდევ ერთი საყოველთაოდ ნახმარი ნივთია ჰალსტუხი. ჩანაცვლებით, ყველაფერი განსხვავებულია, რადგან ეს დამოკიდებულია გადაცემათა კოლოფის დიზაინზე და ძრავის განყოფილებაში სივრცის რაოდენობაზე. თუ ხელმისაწვდომობაა და ღეროები ხრახნიანია, ეს ჩანაცვლება შეიძლება განხორციელდეს გადაცემათა კოლოფის მანქანიდან დემონტაჟის გარეშე.
ეს არ არის განსაკუთრებით რთული ოპერაცია, ამიტომ თითოეულმა სერვისმა უნდა შეასრულოს იგი. ამასთან, საჭის ღეროების დაჭერისას სხვა არაფერი რჩება გარდა გადაცემათა კოლოფის დაშლა და მისი დაბრუნება სპეციალიზებულ სახელოსნოში, რომელიც ეხება ამ ტიპის შეკეთებას.
ასეთი რემონტი პროფესიონალურად და პროფესიონალურად უნდა ჩატარდეს, რადგან მხოლოდ ამის შემდეგ შევძლებთ ავტომობილის გამოყენებას საკუთარ უსაფრთხოებაზე ფიქრის გარეშე.
დაკაკუნება ასევე შეიძლება იყოს ჩამოკიდებული ზოლებიდან. თუმცა, მისი გაუქმება შესაძლებელია სპეციალური ხრახნიანი ხრახნით. თუ ეს საკმარისი არ არის, თქვენ უნდა შეცვალოთ თაროს თარო. უმეტეს შემთხვევაში, ამ ოპერაციისთვის გადაცემათა კოლოფიც უნდა მოიხსნას და თუ ღეროები არ გაიხსნება, გადაცემათა კოლოფი ასევე უნდა გადაიყვანოთ სპეციალიზებულ სახელოსნოში.
რემონტის დროს, თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ რეზინის საფარი. დაზიანებული უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე, რადგან გადაცემათა კოლოფი ძალიან მგრძნობიარეა ჭუჭყის მიმართ.
მეორადი ტრანსმისიების ყიდვა არ ღირს, რადგან რეალური ტექნიკური მდგომარეობის შეფასება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანაზე დაყენების შემდეგ. თუ ძველი ხელსაწყოების შეკეთება შეუძლებელია ან შეკეთება ძალიან ძვირია, მაშინ ჯობია გადაიხადოთ ზედმეტი და იყიდოთ აღჭურვილობა რეგენერაციის შემდეგ. შემდეგ გვაქვს სრულად მომსახურე გადაცემათა კოლოფი და დამატებით გარანტიით.
ჰალსტუხის ბოლოების სავარაუდო ფასები და ჩანაცვლების ღირებულება
| გააკეთეთ და მოდელირება | წვეთის ფასი (PLN / ცალი) | წვერის გამოცვლის ღირებულება (1 ც.) + გეომეტრიის რეგულირება (PLN) | |||
ასოს | მომსახურება დამოუკიდებელი | მიდასი | ნორაუტო | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (დელფი) 63 (TRV) 45 (ნაციონალური გამზ.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford ესკორტი '94 | 94 (ASO) 34 (მაქს. 4) 37 (დელფი) 38 (თებერვალი) 37 (ჭიქა) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (დელფი) 31 (თებერვალი) 37 (ლიმფორდერი) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
