მბრუნავი ძრავა

ცნობილია, რომ ტრადიციული შიდა წვის ძრავის ყველაზე დიდი მინუსი არის დაბალი საერთო ეფექტურობა, რომელიც შედგება საწვავში შემავალი ენერგიის დაბალ გამოყენებაში. ამის საშუალება იყო ძრავა მბრუნავი დგუშით.

ასეთი ძრავის უპირატესობა იყო, სხვა საკითხებთან ერთად, მცირე ზომა, მსუბუქი წონა და მარტივი დიზაინი. ასეთი ძრავის იდეა განვითარდა XNUMX საუკუნის ომთაშორის პერიოდში. მბრუნავი დგუშით ძრავის დაპროექტება უბრალო საქმედ ჩანდა, მაგრამ პრაქტიკამ საპირისპირო აჩვენა.

პირველი პრაქტიკული მბრუნავი ძრავა აშენდა მხოლოდ 1960 წელს გერმანელმა ფელიქს ვანკელმა. მალე ამ ძრავის გამოყენება დაიწყო გერმანული წარმოების NSU-ს მოტოციკლებსა და მანქანებში. მრავალი მცდელობის მიუხედავად, აღმოჩნდა, რომ მარტივი იდეა პრაქტიკაში ბევრ სირთულეს იწვევს, მათ შორის. წარმოების დროს შეუძლებელი იყო საკმარისად ძლიერი დგუშის დალუქვის წარმოება.

ამ ძრავის კიდევ ერთი მინუსი იყო ბენზინის მაღალი მოხმარება. როდესაც ყურადღება მიაქციეს გარემოს დაცვას, აღმოჩნდა, რომ გამონაბოლქვი აირები შეიცავს ბევრ კანცეროგენულ ნახშირწყალბადს.

ამჟამად, მხოლოდ იაპონური Mazda იყენებს და აგრძელებს ვანკელის ძრავის გაუმჯობესებას თავის RX სპორტულ მანქანებში. ეს მანქანა იკვებება 2 cc 1308-კამერიანი მბრუნავი ძრავით. ამჟამინდელი მოდელი, სახელწოდებით RX8, აღჭურვილია ახლად შემუშავებული 250 ცხენის ძალის Renesis ძრავით. 8.500 rpm-ზე.