მზერის როლი მოტოციკლით ტარებაში
ინფორმაციის
ველოსიპედი მიდის იქ, სადაც უყურებ, ეს ფიზიკური წესია
თავდაცვითი ავტომობილის მართვა ან მესამე თვალის ვაქცინაცია: ყველაფერი ტვინის გასავარჯიშებლად...
ისევე, როგორც კალათბურთელი არ უყურებს თავის ბიძგებს კალათის მონიშვნისას, მანქანა ჩვეულებრივ მიდის იქ, სადაც თქვენ უყურებთ.
ეს არის ზოგადი წესი, რომელიც, რა თქმა უნდა, განიცდის გარკვეულ შეზღუდვებს (განსაკუთრებით ადჰეზიას). და თუ ყველა გამოიყენებდა მას, გაცილებით ნაკლები ავარია იქნებოდა.
ჩვენ გვაქვს 5 გრძნობა, მაგრამ გზაზე მოძრაობისას ინფორმაციის 90%-ზე მეტი თვალებიდან მოდის და მზერა მუდმივად უნდა ფარავდეს ორ ჰორიზონტს: უშუალო და შორეულ. სწორედ ამიტომ, ძირითადი ტექნიკის დაუფლების შემდეგ, გარეგნობაზე მუშაობა საშუალებას გაძლევთ იყოთ უფრო უსაფრთხო გზაზე და უფრო სწრაფი ტრასაზე.
გზაზე: მიიღეთ თავდაცვითი მართვა
თავდაცვითი მართვის პრინციპი არის იმის სკანირება, რაც თქვენს ჰორიზონტზეა, როგორც პარამეტრი, რომელიც უნდა იყოს ინტეგრირებული მართვის უსაფრთხო კონტექსტში. ამისთვის სხეულისადმი დამოკიდებულება აუცილებელია და ზემოდან უნდა აიღო: მაგალითად, მოხუცი მძღოლი (მაგრამ შეიძლება ახალგაზრდაც იყოს), რომელიც საჭეს ეკიდება და თვალები მის წვერზე აქვს. კაპოტი, კარგად, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ერთი რამ არის ის, რომ მას არ შეუძლია თავდაცვითი მართვა. ამისათვის თქვენ უნდა იდგეთ თავდაყირა, გაიხედოთ შორს, წინასწარ განჭვრიტოთ.
ვინაიდან ყველაფერი ტვინში გადის, თავდაცვითი მართვა გულისხმობს მას რაც შეიძლება მეტი ინფორმაციის მიწოდებას. სავარჯიშო, მაგალითად, შეიძლება იყოს საკუთარ თავთან საუბარი იმაზე, თუ რა შეგხვდებათ: „ველოსიპედის ზიგზაგი ველოსიპედის ბილიკზე, უეცრად შეიცვლება მიმართულება / პერპენდიკულარულ გამზირზე, სატვირთო მანქანა საკმარისად სწრაფად მოვა, ექნება თუ არა დრო დამუხრუჭება გაჩერებებისთვის? / ჩემს უკან მანქანა არ იცავს უსაფრთხოების დისტანციას, მჭირდება ჩახშობა თუ ცეცხლი ნარინჯისფერი გახდება? / ამ პატარა ქუჩაზე გაჩერებული მანქანის სამუხრუჭე შუქები ახლახან ჩაქრა, მძღოლი ტელეფონზეა, ველოდოთ თუ არა მისგან კარპატაციას (ზმნიდან კარპაციონირება, მესამე ჯგუფი, რაც ნიშნავს; მშრალი და გადამწყვეტი ჟესტით მოჭერით ძალიან თხელი ღეროები) კარის გაღებით და უნდა / კარგი, ეს დიდი მრუდი რეგულარულია და შეგიძლიათ მასში ხისტი შეხვიდეთ წინა მხრიდან; თუმცა, ის იხურება ბნელ ადგილას, მექნება თუ არა სასიხარულო სიურპრიზი, რომ დაკარგო ძალაუფლება სრული მხარდაჭერით, რაც მაინტერესებს ბურლესკისა და მონტი პითონის საკუთარი გემოვნების შესახებ?
ჩვენ შეგვიძლია უსასრულოდ გავამრავლოთ მაგალითები, მაგრამ რაღაც მომენტში ეს დამღლელი იქნებოდა: მთავარია არა მხოლოდ შევხედოთ რა ხდება და რა მოხდება, არამედ ანალიზი, ინტერპრეტაცია და მომზადება... ამგვარად, ზემოთ მოცემულ პუნქტში მოცემული ერთ-ერთი მაგალითის თანახმად, კარგი ექიმი საბოლოოდ შეძლებს მოემზადოს დამუხრუჭების დასაყენებლად, რაც დაზოგავს მას რეაგირების დროს გადაუდებელი დამუხრუჭების შემთხვევაში; რეაგირების დრო ხშირად გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს მის შესაძლებლობებს დროულად შეჩერდეს ... თუ არა. ამრიგად, თქვენ არ იტანჯებით სხვების ქცევით, არამედ იქცევით ისე, როგორც სხვები. როგორც ჩანს აშკარაა, მაგრამ უბრალოდ შეხედეთ თქვენს ირგვლივ მოძრაობას და ნახავთ, სამწუხაროდ, რომ ჩვენ შორს ვართ ამ იდეალისაგან.
კიდევ უკეთესია ტრასაზე სამი თვალით!
თუ მესამე თვალის თეორია ჟღერს კვამლიანად ან ცოტა კაბალურად, ნუ გაიქცევით და წაიკითხეთ: წარმოიდგინეთ, რომ თქვენი მოტოციკლეტის ფლობა ნიშნავს, რომ მართვის საფუძვლები (ტრაექტორია) და თქვენი მანქანის კონტროლი უკვე ავტომატიზმის ნაწილია. ძირითადად, თქვენ უკვე გაქვთ საკმარისი გრძნობა და გამოცდილება ისე, რომ აღარ მოგიწიოთ ზედმეტი თამაში, რომ იცოდეთ როგორ განლაგდეთ ველოსიპედზე, მართოთ რეკვიზიტები, მასობრივი გადარიცხვები, შეცვალოთ სიჩქარე და ა.შ.
ამ დონეზე და თქვენს საგანმანათლებლო მიდგომაში, თქვენი მიზანი ორმხრივია: სწრაფვა; და წავიდეთ სწრაფად დიდი ხნის განმავლობაში და რეგულარულად. თქვენ შეამჩნევთ, თუ როგორ არიან საუკეთესო მძღოლები, ხორხე ლორენცო მთავარ ხაზზე, ნამდვილი მეტრონომები, რომლებსაც შეუძლიათ თითქმის სრულყოფილი კანონზომიერების თხუთმეტი წრის ზოლის დალაგება და წამის 3 მეათედი დიაპაზონში თითო მარყუჟში: ეს იმიტომ ხდება, რომ ისინი ამას აკეთებენ. არა რეაგირება, არამედ მოლოდინში. ხორხესა და სხვებისთვის ავტომობილის მართვა სიმფონიის პარტიტურას წაკითხვას ჰგავს: ყოველ ნაბიჯზე მას აქვს გადაწყვეტილების მიღება, ჟესტიკულაცია და თითოეული უნდა იყოს სწორი ტემპით, მილიწამამდე. თუ ის წარმატებას მიაღწევს, ეს იმიტომ ხდება, რომ მისი ტვინი იდეალურად არის სინქრონიზებული მის მუშაობასთან. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მარსელ დრუინკენი, 2013 წლის სუპერბაიკის მსოფლიო ჩემპიონის, ტომ საიკსის გუნდის ლიდერი, თვლის, რომ მხედრის წარმატება 25% ტექნიკურ უნარზეა დაფუძნებული და 75% გონებაზე.
ტრასაზე თქვენ უნდა ინერვიულოთ ოთხზე: სამუხრუჭე წერტილი, კუთხის შესასვლელი წერტილი, საბაგირო წერტილი და მრუდის გასასვლელი წერტილი. Სულ ეს არის.
შემობრუნების შემდეგ, ეს არის იგივე ლიტანია: სამუხრუჭე წერტილი, შესვლის წერტილი, საბაგირო წერტილი, გასასვლელი. იგივე კითხვები; იგივე პასუხები, რაც თქვენ გაქვთ: როგორია თქვენი კომფორტის ზონა, სადაც ყველაფერი ხდება ისე, როგორც იდეალურად დაბალანსებულ ანგარიშში, ისეთი ტემპით, რომლითაც თქვენ ხართ თხევადი და რეგულარული და არა ჩაგდებაში? მაშინ უნდა დააჩქარო ტემპი და არა ლექსზე ან გუნდზე, არამედ მთელ პერსონალზე. თქვენ ამას გააკეთებთ მხოლოდ პრაქტიკაში, ავარჯიშებთ თქვენს ტვინს წინასწარ განსაზღვროს და არ რეაგირებდეს პანიკის რეჟიმში.
ამისათვის თქვენ უნდა იმუშაოთ თქვენს მზერაზე: გაჭიმვის სიღრმეში თქვენ უკვე უყურებთ ზუსტად იმ წერტილს, სადაც დამუხრუჭებთ, ოღონდ დაბლოკვის გარეშე, რადგან თქვენი მზერა ასევე გაასწორებს ტრიგერის საყრდენ წერტილს (დიახ, მაგია. ადამიანის სხეულის: თქვენ გაქვთ უნარი საკუთარი თვალით სკანიროთ ჰორიზონტი!). მილიწამში, როდესაც მუხრუჭებს აჭერთ, თქვენ გაქვთ ორი მისია: შეხვიდეთ მოსახვევში, მაგრამ უკვე მზად ხართ ამისთვის და ჩაეფლოთ თოკის ნაკერში, მომენტი, რომელიც ნიშნავს გაზის ქსელში გარდამავალი პერიოდის დასრულებას. საბოლოოდ გაგზავნეთ დიდი. ამიტომ, თქვენი თვალები მოემზადება ამ ორი მიზნისთვის. და როგორც კი გაბედულების პროვოცირება მოახდინე და გადაწყვიტეთ საჭის დაპირისპირება, ბოლოს და ბოლოს რიგში ხართ და ერთ დღეს მოგიწევთ მისგან თავის დაღწევა, იდეალურ შემთხვევაში, მინიმალური დროით. კარგი მრუდის გასვლა აუცილებელია, რადგან ის განსაზღვრავს თქვენს სიჩქარეს შემდეგ განყოფილებაში. ამიტომ, ამისთვის უნდა მოემზადოთ შესვლისთანავე, თუნდაც ხანდახან მიკროსქემის დიზაინერების ირონია და სიდიადე, ეს დასკვნა არც თუ ისე შესამჩნევია. სწორედ აქ შემოდის შენი მესამე თვალი, რომელიც თავის ქალას კუთხეში მდებარეობს: ეს არც ისე სერიოზულია, თუ მას ფიზიკურად ვერ ხედავ, რადგან სინამდვილეში შენს გონებაში ხედავ. ასე რომ, როდესაც ის საბოლოოდ გამოჩნდება, თქვენ მზად ხართ, თქვენი ტვინი ამას ელოდა, თქვენი ჟესტი არის გლუვი, თქვენი ტრაექტორია ნათელია, თქვენი გამოსასვლელი მოსახვევიდან არის გარე ვიბრატორთან ერთად, ველოსიპედი ჩართულია და თქვენი წევის კონტროლი. მზადყოფნაშია. საბოლოოდ დამსახურებული დასვენების მომენტი? სულაც არა, რადგან უკვე უნდა ვიფიქროთ შემდეგ დამუხრუჭების და მობრუნების წერტილებზე. სხვათა შორის, თქვენ უკვე შეგიძლიათ მათი ნახვა... ნამდვილი პილოტი გრძნობს აწმყოს და ვიზუალიზაციას უკეთებს მომავალს.
ამ წესების გამოყენება საშუალებას მოგცემთ მართოთ უფრო სწრაფად, უსაფრთხოდ და ნაკლებად. რადგან, როგორც დასაწყისში ვთქვით: ველოსიპედი მიდის ზუსტად იქ, სადაც თქვენ უყურებთ ...
