Rivian-მა და Ford-მა დაასრულეს EV ხელშეკრულება
ინფორმაციის
მიუხედავად იმისა, რომ Rivian-ს დიდი მომენტი აქვს R1T-თან, პიკაპთან, რომელიც ითვლება ყველაზე აღჭურვილად და აქვს ყველაზე მეტი ავტონომია, Ford-მა გადაწყვიტა უარი თქვას ალიანსზე Rivian-თან ელექტრო მანქანების შესაქმნელად. Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორი ამბობს, რომ მათ აქვთ საკმარისი ტექნოლოგია ელექტრო მანქანების დასამზადებლად რივიანის ჩარევის გარეშე
ელექტრო მანქანების გამოჩენასთან ერთად, Ford-მა და Rivian-მა დაგეგმეს ერთობლივი საწარმოს შექმნა ელექტრო მანქანების წარმოებისთვის, თუმცა ისინი აღარ ითანამშრომლებენ ბატარეაზე მომუშავე მოდელის შემუშავებაზე.
სიახლე პარასკევს მოდის Ford-ის აღმასრულებელ დირექტორთან ჯიმ ფარლისთან ინტერვიუს შემდეგ. Blue Oval-ის უფროსმა გამოხატა ნდობა Ford-ის შესაძლებლობებში შექმნას საკუთარი ელექტრო მანქანა, რაც ზრდისა და გაუმჯობესების ნიშანია, ვიდრე ორი წლის წინ იყო. სწორედ მაშინ გაუჩნდა Ford-ის მიმწოდებელს იდეა ელექტრული ჯიპის, ბრენდის Lincoln-ის შესახებ, რომელიც დაფუძნებულია Rivian-ზე.
Ford დარწმუნებულია ელექტრო მანქანების შექმნის შესაძლებლობებში
რივიანს ადრე შეეძლო ელექტრომობილის აშენება Ford-ის ძვირადღირებული განყოფილების ქვეშ. ახალი ამბების გავრცელებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ და Ford-ის 500 მილიონი დოლარის შემოდინების შემდეგ, გარიგება ჩაიშალა COVID-19-ის ზეწოლის გამო. იმ დროს, ამან გამოიწვია Ford-მა და Rivian-მა განავითარონ თავიანთი გეგმები სხვა ერთობლივი საწარმოსთვის; ახლა, როგორც ჩანს, არ იქნება.
”ახლა ჩვენ უფრო და უფრო ვრწმუნდებით ელექტროენერგიის ინდუსტრიაში გამარჯვების ჩვენს შესაძლებლობებში,” - განმარტა ფარლიმ. „დღეს თუ შევადარებთ იმ პერიოდს, როდესაც თავდაპირველად ეს ინვესტიცია განვახორციელეთ, ბევრი რამ შეიცვალა ჩვენს შესაძლებლობებში, ორივე შემთხვევაში ბრენდის განვითარების მიმართულებით და ახლა უფრო დარწმუნებულები ვართ იმაში, რაც უნდა გავაკეთოთ. ჩვენ გვინდა ინვესტიცია ჩავდოთ Rivian-ში - მოგვწონს მისი, როგორც კომპანიის მომავალი, მაგრამ ახლა ვაპირებთ საკუთარი მანქანების განვითარებას“.
ფარლიმ თქვა, რომ მთავარი ფაქტორი იყო Ford-ის შიდა პროგრამული უზრუნველყოფის შერწყმის აუცილებლობა Rivian-ის ელექტრომობილების არქიტექტურასთან. ფარლიმ დაასახელა განსხვავება ორ კომპანიას შორის ბიზნეს მოდელებში, მაგრამ შეაქო რივიანი „საუკეთესო თანამშრომლობისთვის [ფორდს] ნებისმიერ სხვა კომპანიასთან ჰქონია“.
რივიანი ადასტურებს ურთიერთგანვითარების ხარვეზს
„რადგან Ford-მა გააფართოვა საკუთარი ელექტრომობილების სტრატეგია და გაიზარდა მოთხოვნა Rivian-ის მანქანებზე, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ფოკუსირება მოვახდინოთ საკუთარ პროექტებსა და მიწოდებებზე“, - წერს Rivian-ის სპიკერი ელფოსტაში. "ფორდთან ჩვენი ურთიერთობა ჩვენი მოგზაურობის მნიშვნელოვანი ნაწილია და ფორდი რჩება ინვესტორად და პარტნიორად ჩვენს საერთო მოგზაურობაში ელექტრიფიცირებული მომავლისკენ."
როგორც ცნობილია, Rivian განიხილავს მეორე ქარხნის აშენებას მომხმარებელთა მოთხოვნილების დასაკმაყოფილებლად და ასევე თავისი უმსხვილესი მხარდაჭერის, Amazon-ის წინაშე ვალდებულებების შესასრულებლად. იმავდროულად, ფორდმა უკვე გადააჭარბა სექტემბერში გამოცხადებული სამი დაუმთავრებელი ბატარეის ქარხნის სიმძლავრეს, თქვა ფარლიმ. ჯერჯერობით უცნობია, რამდენი ბატარეის სიმძლავრე დასჭირდება Ford-ს, მაგრამ, როგორც ჩანს, 129 გიგავატ-საათიანი წლიური გამომუშავება საკმარისი არ არის.
”ჩვენ უკვე გვჭირდება მეტი, ვიდრე დაგეგმილი იყო”, - თქვა ფარლიმ ინტერვიუს დროს. "არ ვაპირებ შენთვის ნომერს, მაგრამ გასაგებია, რომ მალე მოგვიწევს გადაადგილება და კიდევ იქნება."
**********
:
